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[청년 취업 대란]⑩ "사람이 없다"…채용난의 역설

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AI 핵심 요약

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  • 청년 취업난 속 기업들이 채용난을 겪는다.
  • 반도체 AI 분야 고급 인력 부족과 글로벌 유출이 심각하다.
  • 조선 철강 유통 현장 생산직은 근무환경 탓에 청년 외면한다.

!AI가 자동 생성한 요약으로 정확하지 않을 수 있어요.

'반도체·AI' 첨단 산업에 고학력 전문 인력 부족 현상
외면 받는 '조선·유통' 현장 생산직...근무환경 차이 커
청년들은 취업난, 기업들은 채용난 '미스매치' 이어져

청년들이 겪는 일자리 문제는 단순한 취업난이 아니라 직무 미스매치와 지역 격차, 높은 구직 비용과 불안이 겹친 구조적 문제로 볼 수 있다. 뉴스핌은 이번 기획에서 청년 설문과 현장 목소리를 토대로 청년들의 취업 현실을 짚고, 교육·고용·산업 정책의 한계를 함께 점검한다. 아울러 청년 세대가 왜 첫 일자리에서 막히고 어디에서 좌절하는지 그 원인을 분석하고, 실질적인 대안을 제시하고자 한다.

[서울=뉴스핌] 김연순 남라다 김아영 기자 = "외국계 기업을 선택하는 데는 몇 가지 결정적인 이유가 있습니다. 우선 연봉 차이가 압도적으로 크고 국내에 있는 외국계 회사만 해도 업계에서 글로벌 기준의 실력자로 인정받는 분위기가 강합니다. IT분야의 경우 해외로 직접 나가면 연봉이 한국보다 최소 4~5배 이상 많고, 과장급만 돼도 미국 기준으로 5~6억원을 받을 수 있습니다. 가족까지 함께 이주해 안정적으로 생활할 수 있고 자녀 교육 문제도 고려할 수 있다는 장점이 있습니다."(국내 대기업에서 외국계 IT 회사로 이직한 직장인)

"철강업황이 안좋아진 지 3~4년은 됐죠. 공격적인 채용을 할 수 없는 상황에도 불구하고 대학교 설명회도 나가고 매년 공채를 진행하고 있기는 한데, (청년들의 입사) 지원이 원활하진 않습니다. 금속공학과 등 철강 전문 학과들이 있었는데 요즘은 이공계 인재들이 대부분 업황이 좋은 반도체나 IT쪽을 선호하기 때문에, 취업생들의 기업 선호 비중이 달라진 것도 영향을 주는 것 같습니다."(국내 주요 철강회사 관계자)

청년 취업난이 지속되는 가운데 조선·철강 등 전통 제조업과 반도체·인공지능(AI) 등 첨단 산업 현장에서는 인력을 구하지 못하는 '채용난의 역설'이 확산되고 있다.

[청년 취업 대란] 글싣는 순서

1. 중고 신입에 밀려 서류 '광탈'…막막한 준비생
2. '취업률 70%' 착시…청년 고용시장 한파 원인은 일자리 '양'보다 '질'
3. '자격증은 다다익선'…스펙 쌓기 비용에 '한숨'
4. "지방·3600만원도 OK"…눈 낮춰도 문턱 높인 기업
5. 겉도는 AI 교육…취준생도 기업도 '답답'
6. 회사만이 전부는 아니다…창업을 '대안' 아닌 정식 커리어로
7. AI가 바꾼 채용시장…대학 교육은 아직도 '이론형'
8. 지역대학과 기업이 함께 여는 새 통로…'정착 인재' 낳는다
9. 4년제 중심 구조, 미스매치 부른다…"연구·전문대학 역할 다시 짜야"
10. "사람이 없다"…채용난의 역설
11. "스펙보다 인적성"…대기업 채용 기준 재편
12. "수천명 이틀 컷"…AI가 집어삼킨 채용 시장
13. "왜 다 떨어지나 했더니"…기업이 원하는 인재는 따로 있었다

첨단 산업에선 고학력 전문 인력이, 조선·철강·유통업에선 현장 생산직 인력이 부족한 '미스매치'다. 이 같은 흐름은 연봉 등 근무환경에서 청년층 구직자와 기업 간 눈높이 차이 뿐 아니라 외국 기업으로의 글로벌 인재 유출 등 다양한 형태로 진행되고 있다. 청년들의 '취업난' 속에 기업들의 '채용난'이 동시에 진행되는 아이러니컬한 상황이다.

[사진=AI 생성형 이미지]

◆ '반도체·AI' 고급 인력 부족...이공계 인재는 엑소더스

가장 눈에 띄는 건 반도체·AI 등 첨단 산업에서조차 '채용난'이 지속되고 있다는 점이다. 반도체 호황 사이클과 맞물린 고연봉 기대감이 커지면서, 삼성전자와 SK하이닉스 취업이 보장된 계약학과가 새로운 진로 선택지로 인기를 끌고 있는 가운데서다.

한국산업기술진흥협회(KOITA)가 2025년 말 발표한 '기업 연구개발(R&D) 인력 수급 실태조사' 결과에 따르면, 반도체·디스플레이 분야 부족 인원은 약 1540명으로 12대 전략 기술 중 1위를 차지했다. 1540명 중 상당수는 석·박사급 고급 인력에 집중됐다. 산기협 보고서는 특히 박사급 인력의 부족률이 다른 학력에 비해 높다는 점을 강조한다. 전체 연구인력 부족은 숫자 면에서 학사급이 56.6%로 다수를 차지하지만, 부족률은 박사(4.8%), 석사(4.0%), 학사(3.5%) 순으로 '고학력'일수록 인력난이 심화되는 양상을 보였다.

특히 AI 분야에선 국내 인재의 글로벌 유출도 심각한 상황이다. 한국은행 이슈노트에 따르면, 국내 AI 전문인력의 약 16%가 해외로 유출됐는데, AI 기술 보유자의 해외 취업 확률은 일반인보다 27%포인트(p) 높은 것으로 나타났다.

국내 AI 인력은 지난 10여 년간 빠르게 증가해 2024년 기준 약 5만7000명으로 추정된다. 이들은 석·박사 학위 보유자가 58%에 달하는 등 고학력자 중심이다. AI 기술 보유에 따른 임금 프리미엄은 2024년 약 6%에서 최근 상승세가 가속화되고 있지만 미국 등 주요 선진국과 비교하면 여전히 낮은 수준이다.

대다수의 기업(대기업 69.0%, 중견기업 68.7%)은 AI 인력 채용을 확대할 계획이 있지만 숙련인재 부족, 높은 급여 기대 등으로 인력 확보에 어려움을 겪고 있는 것으로 나타났다.

국내 대기업에서 외국계 G사로 이직한 직장인 A씨는 "외국계 기업의 가장 큰 장점은 역시 높은 연봉과 성과 중심의 보상 체계"라며 "본인의 성과에 따라 기대 이상의 대우를 받을 수 있고, 글로벌 프로젝트 참여 기회와 최신 기술 경험 등 커리어적으로 성장할 환경이 마련돼 있다"고 했다.

A씨는 이어 "무엇보다 국내에는 거의 없는 AI 등 핵심기술 분야의 포지션이 해외에는 많다는 점도 이공계 인재들에게 큰 작용을 한다"며 "앞으로 국내 기업이 인재를 붙잡으려면 급여적인 측면 뿐만 아니라 코어 기술 개발 포지션 확대, 장기적 투자, 엔지니어 프라이드와 기술적 성장 욕구를 채워주는 환경이 꼭 필요하다"고 강조했다.

국내 대기업에서 외국계 M사로 이직한 직장인 B씨는 "최근 SK하이닉스 등 국내 반도체 기업이 성과급을 많이 올렸지만 어디까지나 현금성 보상이다. 하지만, 외국계는 본사 채용 시 지급되는 양도제한조건부주식(RSU)가 핵심"이라고 설명했다. 이어 "외국계 기업은 국내 기업과 비교하면 설계 단계부터 깊게 관여할 수 있다"면서 "이 부분이 매력적임을 느낄 때 이직 고민을 하고 여기에 보상 체계 고민까지 맞물리면 실제 이직 도전으로 이어지는 것 같다"고 덧붙였다.

◆ 청년들 '현장 생산직' 외면..."근무환경 개선 없으면 인력난 지속"

조선과 철강, 유통업계는 수년 전부터 현장 생산직 중심으로 구인난이 지속되고 있다.

조선업의 경우 10년 만의 '슈퍼사이클'로 전례 없는 호황 속에서도 산업 현장은 인력난을 호소한다. 이는 업무강도와 연봉수준 등 근무환경에 기인한다는 게 공통된 견해다.

HD현대중공업, 한화오션, 삼성중공업 등 국내 조선 3사의 지난해 평균 급여액은 사업보고서 상 1억원을 넘었다. 하지만 조선업에서 정규직과 비정규직(하청업체 노동자) 임금은 2배 이상 차이가 난다. 용접 등 하청이 더 오래 그리고 강도 높게 일하지만 임금은 훨씬 적은 이중구조가 형성돼 있다. 이렇다보니 청년들은 외면하고 있다.

[사진=AI 생성형 이미지]

한국고용정보원의 2025년 상반기 주요 업종의 일자리 전망에 따르면, 조선업의 인력 미충원율(구인 대비 채용 실패율)은 18.9%다. 같은 해 전산업 평균(9.6%)보다 두 배 정도 높다.

조선 3사는 청년층을 중심으로 현장 생산직 업종을 기피하는 상황에서 매년 외국인 근로자들을 늘리며 부족한 인력을 메꿔 왔다. 지난 2022년 정부는 조선업 인력난을 해소하기 위해 E-7 비자 한도(쿼터)를 폐지하고 '외국인 용접공' 등을 대폭 고용할 수 있도록 규제를 완화했을 정도다.

조선업계의 한 관계자는 "조선업은 경기 변동이 큰 산업 특성상 호황기에는 인력이 부족하고 불황기에는 대량 구조조정이 반복되는 구조로 청년층이 기피하면서 숙련 인력의 유입이 끊겼다"며 "용접, 도장 등 고강도 공정은 청년층의 기피가 심해 외국인 인력을 줄여도 내국인으로 메꾸기 어려운 상황"이라고 했다.

유통업계도 사정은 별반 다르지 않다. 청년층의 생산직 기피 현상에 장기 근속 기피까지 겹치며 대기업조차 채용에 어려움을 호소하고 있다.

뉴스핌이 오뚜기·농심·삼양식품·CJ제일제당·롯데웰푸드·오리온·롯데칠성·삼립 등 8개사의 지난해 급여를 분석한 결과, 이들 회사의 1인당 평균 급여액은 6568만원으로 전년(6424만원) 대비 2.24% 증가했다. 그러나 직군별 온도차는 뚜렷했다. 생산직은 5000만원~6000만원대에 머무는 반면 관리·지원직은 8000만원~1억원 수준을 유지하며 격차가 고착화되고 있다.

생산직은 주·야간 2교대와 장시간 근무가 일반적이지만 관리·지원부서는 주간 사무직 체계로 운영된다. 동일한 정규직임에도 근로시간, 업무 강도, 보상 구조가 크게 다른 셈이다.

식품업계의 한 관계자는 "대기업이라도 지방에 생산공장이 있으면 채용에 어려움을 겪고 있다"며 "대기업도 이런데 영세 중소업체의 경우 인력 구하기는 더 힘들어진다"고 전했다. 이 관계자는 이어 "공장 근무는 12시간 맞교대가 일반적인데 이에 상응하는 처우가 충분하지 않기 때문"이라며 "근무 체계와 임금 구조를 함께 개선하지 않으면 인력난은 지속될 수밖에 없다"고 덧붙였다.

y2kid@newspim.com

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38년 아시아나 역사 속으로 [서울=뉴스핌] 김정인 기자 = 대한항공과 아시아나항공의 통합 작업이 마지막 단계에 들어섰다. 양사는 오는 14일 합병 계약을 체결하고, 오는 12월 17일 '통합 대한항공' 출범을 공식화한다. ◆ 5년 6개월 만에 합병 마침표 대한항공과 아시아나항공은 13일 각각 정기 이사회를 열고 합병계약 체결을 승인했다. 양사 합병 계약 체결은 2020년 11월 17일 대한항공과 아시아나항공의 신주인수계약 체결 이후 5년 6개월여 만이다. 앞서 코로나19 팬데믹에 따른 글로벌 여객 수요 급감으로 아시아나항공의 재무구조와 경쟁력이 약화되자 정부와 채권단은 항공산업 안정화를 위해 총 3조6000억원 규모의 정책자금을 지원했다. 대한항공 B787-10 항공기. [사진=대한항공] 대한항공은 이번 인수·합병 추진 과정에서 아시아나항공의 재무구조 개선과 경영 정상화를 위해 노력했고, 지원받은 공적자금을 전액 상환했다고 설명했다. 대한항공은 통합 항공사 출범을 기반으로 글로벌 항공시장 내 경쟁력을 강화하고 지속 가능한 성장 기반을 마련한다는 계획이다. 이번 합병으로 대한항공은 아시아나항공의 자산과 부채, 권리·의무, 근로자 일체를 승계한다. 합병 후 존속회사는 대한항공이며, 아시아나항공은 소멸한다. 대한항공은 공시를 통해 "합병 및 합병 후 통합 절차(PMI)를 통해 항공기 정비, 지상조업, 기내식 등 운항 인프라의 통합 운영으로 고정비 절감 및 규모의 경제를 실현할 수 있다"고 밝혔다. 이어 "해외 지점 및 영업망의 통합을 통해 중복 관리비용의 절감을 기대할 수 있다"고 설명했다. 합병 비율은 자본시장법령에 따른 기준시가를 바탕으로 대한항공 1 대 아시아나항공 0.2736432로 산정됐다. 이에 따라 대한항공의 자본금은 약 1017억원 증가할 것으로 예상된다. ◆ 안전운항 인가 등 후속 절차 본격화 대한항공은 합병 계약 이후 통합 항공사 운영을 위한 제반 절차에 착수한다. 항공사 안전운항체계의 안정적인 통합에 필요한 운영기준(OpSpecs·Operations Specifications) 변경 인가 등이 대표적이다. 운영기준 변경 인가는 합병 후 존속하는 대한항공의 기존 운항증명(AOC·Air Operator Certificate)을 유지하면서, 아시아나항공이 보유한 항공기와 안전 운항 시스템 전반을 대한항공 운영체계 안으로 통합하기 위한 법적·행정적 절차다. 대한항공은 오는 14일 합병 계약 체결 직후 국토교통부에 합병 인가를 신청한다. 오는 6월 중에는 통합에 따라 변경되는 항공 안전 관련 준수 조건과 제한 사항을 담은 운영기준 변경 인가를 신청할 계획이다. 국내 인허가 절차가 끝나면 해외 항공당국을 대상으로도 운영기준 변경 등 필요한 절차를 순차적으로 진행한다. 조원태 한진그룹 회장. [사진=대한항공] 아시아나항공은 오는 8월께 임시 주주총회를 열고 합병을 결의할 예정이다. 대한항공은 이번 합병이 소규모 합병 요건을 충족하는 만큼 아시아나항공 주주총회와 같은 날 이사회 결의로 주주총회를 갈음할 계획이다. 대한항공은 주주 권익 보호 절차도 병행했다. 대한항공은 "이번 합병이 주주들의 관심이 높은 사안인 만큼 주주 권익 보호 및 개정 상법에 따른 주주충실의무를 준수하기 위해 법무부가 발표한 '기업 조직개편 시 이사의 행위 규범 가이드라인'에서 권고하는 공정성 강화 조치를 충실히 이행했다"고 밝혔다. 대한항공은 자사 ESG위원회가 특별위원회 기능을 수행해 합병 거래 조건의 공정성 등을 별도 심의했다고 설명했다. 또 독립적인 외부 전문가를 통해 합병 가액과 비율의 적정성, 산정 방식의 공정성, 절차의 적정성, 주주 이익 보호 체계를 검증했다. 관련 내용은 증권신고서에 상세히 기재할 예정이다. ◆ 재무 부담 안고 시너지 본격화 대한항공은 재무 측면에서 단기 부담도 언급했다. 아시아나항공이 합병 전 기준 높은 부채비율과 상당 규모의 차입금 및 리스부채를 보유하고 있어 대한항공이 이를 포괄승계하게 되기 때문이다. 대한항공은 "합병 직후 단기적으로 합병 후 존속회사의 부채비율 상승 및 재무레버리지 확대가 불가피할 수 있다"고 밝혔다. 다만 "통합 현금흐름 창출 능력 강화, 중복 비용 절감에 따른 수익성 개선, 확대된 노선 네트워크를 기반으로 한 영업수익 증대를 통해 중장기적으로 재무 안정성이 점진적으로 회복 및 강화될 것으로 기대된다"고 덧붙였다. 대한항공의 아시나아항공 인수 관련 일지. [AI인포그래픽=김정인 기자] 영업 측면에서는 노선 네트워크와 운항 역량 통합이 핵심이다. 대한항공은 이번 합병을 통해 여객 네트워크 통합에 따른 운송 역량 확대와 MRO(항공기 정비·수리·운영) 등 고부가가치 사업 영역으로의 포트폴리오 재편을 추진한다. 대한항공은 "통합 네트워크를 기반으로 한 환승 수요 확대, 글로벌 항공사 동맹 스카이팀(Skyteam) 활용을 통한 코드쉐어 확대, 미주·유럽·동남아 등 핵심 국제선에서의 운항 효율화를 통해 중장기적으로 글로벌 영업 경쟁력이 강화될 것으로 기대된다"고 밝혔다. ◆ 마일리지·서비스 통합도 과제 통합 항공사 출범을 앞두고 안전 운항과 고객 서비스 통합 작업도 속도를 내고 있다. 대한항공은 중복 노선 재배치와 신규 노선 개발을 통해 고객 선택지를 넓히고, 공항 라운지 리뉴얼과 기내식 개편, 공항 터미널 이전 등을 통해 서비스 품질을 높여왔다. 양사 마일리지 통합안은 공정거래위원회 등 관계당국과 협의 중이다. 대한항공은 통합안이 확정되는 대로 고객들에게 안내할 계획이다. 인천 영종도 운북지구에 위치한 제2 엔진 테스트 셀의 모습. [사진=뉴스핌DB] 대한항공은 합병 이후 기존 이원화된 마일리지 프로그램, 지상조업, 기내서비스 운영 체계를 통합해 내부 비효율을 줄이고 원가 절감과 서비스 품질 향상을 추진할 계획이다. 안전 운항을 위한 선제 투자도 진행 중이다. 대한항공은 통합 후 늘어나는 기단과 노선, 인력에 대비해 서울 강서구 본사 종합통제센터(OCC), 객실훈련센터, 항공의료센터를 리모델링하고 업무 시스템을 정비했다. 통합 항공사 출범 직후 운항상 혼란을 줄이기 위해 양사 운항승무원 훈련 프로그램도 표준화했다. 엔진 테스트 셀(ETC), 신 엔진 정비 공장, 인천국제공항 인근 정비 격납고 등 대규모 항공기 정비 시설도 확장하거나 새로 짓고 있다. 대한항공은 통합 항공사 출범으로 국가 항공산업 경쟁력 보존, 인천국제공항 허브 기능 강화, 글로벌 항공 네트워크 확대 등의 효과를 기대하고 있다. 합병 기일은 오는 12월 16일이다. 통합 대한항공은 합병 이튿날인 12월 17일 출범한다. 이에 따라 아시아나항공 브랜드는 출범 38년 만에 역사 속으로 사라지게 된다. kji01@newspim.com 2026-05-13 17:38
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'내란가담' 이상민, 항소심 징역 9년 [서울=뉴스핌] 홍석희 기자 = 12·3 비상계엄 당시 특정 언론사에 단전·단수 지시 혐의를 받는 이상민 전 행정안전부 장관이 12일 항소심에서 징역 9년을 선고받았다. 내란전담재판부인 서울고법 형사1부(재판장 윤성식)는 이날 오후 내란 중요임무 종사 등 혐의로 재판에 넘겨진 이 전 장관에게 징역 9년을 선고했다. 앞서 1심 재판부는 징역 7년을 선고한 바 있다. 12·3 비상계엄 당시 특정 언론사 단전·단수를 지시한 혐의를 받는 이상민 전 행정안전부 장관이 12일 항소심에서 징역 9년을 선고받았다. [사진=뉴스핌 DB] 재판부는 이 전 장관의 내란 중요임무 종사 혐의를 유죄로 판단하며 "내란이 성공해 현재의 헌법질서가 무너지면 원래 상태로 회복하는 것은 어려운 일이 될 것이다. 내란 행위에 대해 엄중한 처벌이 필요하다"고 판시했다.  이 전 장관은 계엄법상 주무부처 장관임에도 윤 전 대통령의 위헌·위법적 계엄 선포를 방조하고, 특정 언론사 단전·단수 지시를 전달하는 등 내란에 순차적으로 공모한 혐의로 1심에서 징역 7년을 선고받았다. 1심 재판부는 언론사 단전·단수 지시 혐의에 대해 "피고인이 법조인으로서 장기간 근무했고 비상계엄의 의미와 그 요건을 잘 알 수 있는 지위에 있었던 점과 피고인이 언론사 단전·단수에 대한 협조 지시를 하기 직전 경찰청장과의 통화를 통해 국회 상황에 대해 인식하고 있었던 점을 종합해볼 때, 피고인에게 내란 중요임무 종사의 고의 및 국헌문란의 목적이 있었다"며 유죄로 판단했다. 특검은 항소심 결심 공판에서 "본 사건은 대한민국이 수립한 민주주의에 대한 테러"라며 이 전 장관에게 징역 15년을 선고해 달라고 재판부에 요청했다. hong90@newspim.com 2026-05-12 15:57
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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