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[일문일답] 김승유 회장 "인위적 구조조정 없다"

기사입력 : 2011년12월04일 17:46

최종수정 : 2011년12월04일 20:17

-기자간담회서 "외환銀 직원 모두 안고 간다"

[뉴스핌=김민정 기자] 김승유 하나금융그룹 회장은 외환은행 직원들에 대해 "인위적인 구조조정 없이 모두 안고 갈 것"이라고 밝혔다. 

김승유 회장은 4일 오후 4시 을지로 하나금융 본사에서 기자간담회를 갖고 이같이 밝혔다.

그는 "(인수가격을) 많이 깎았냐 하는 것은 상당히 주관적인 문제"라면서도 "(다른 사례와 비교해봤을 때) 적절한 값으로 생각한다"고 말했다.

인수가격은 일반적으로 순자산 가치에 대해 몇 배를 지불하느냐에 관련이 있는데 0.93배 수준으로 거래했기 때문이라는 설명이다.

외환은행 직원들에 대해서는 "충분히 심정을 이해해 두 은행 체제와 독립 경영체제를 유지할 것"이라며 "고용안정에 대해서는 모든 것을 우리가 껴안고 가겠다"고 했다.

향후 해외진출을 위해서도 외환은행 직원들의 역량이 필요하다는 지적도 있었다.

다음은 김승유 회장의 일문일답이다.

▲ 인수가격을 어떻게 보나.

- 작년 11월25일에 첫번째 계약을 한 뒤 7월8일에 1차 변경 계약을 했고, 지난 금요일에 이사회의를 겪어서 제2차 계약을 했다. 어제 서로 서명을 하고 이제 발효가되면 내일 금융위에 제출할 예정이다. 

계약 과정에서 나름대로 거래가 깨져도 좋다는 마음으로 최선을 다했다. 물론 이런 계약이 어차피 감독당국의 승인을 받아야기 때문에 충분히 나름대로 최선의 노력을 다해 임했고 성과를 보였다고 생각한다.

▲ 많이 깎았다 아니다는 논란이 있을텐데, 많이 깎았다고 생각하는 이유와 뒷 얘기 혹은 비결은?

- 많이 깎았냐는 것은 상당히 주관적인 문제다. 나름대로 우리는 최선을 다했다. 거래에서는 사는 사람들은 비싸게 샀다고 하고 파는 사람은 싸게 팔았다 한다. 적절한 값으로 생각한다는 것이지 얼마나 많이 깎았다고 얘기하기는 어렵다.

일반적으로 순자산 가치에 대해 몇 배 수준을 지불하느냐에 관련이 있을 것이다. 최종 값은 0.93배 수준으로 거래했기 때문에 지금까지 사례와 비교하면 이번 경우가 상대적으로 값은 싸게 샀다고 말할 수 있다. 약 4000억원 정도가 이익금으로 계산이 된다.

▲ 예전에 론스타 쪽에서 말한 사회공헌 약속 같은 것들은 없어지는 것인가? 혹은 어떤 방법으로 이뤄지나?

- 사회 공헌 활동에 대해 꾸준히 노력을 해왔다. 사회공헌을 얼마나 하겠냐는 것은 가격 협상시에 고려할 것 같아서 그 이야기는 아직 해보지는 않았지만 앞으로 권유해볼 생각은 있다.

드림 소사이어티 재단을 따로 만들면 어떨까 생각하고 있다. 대학생들의 등록금 문제가 현안이다. 동시에 다문화 가정이나 저소득층 아이들 교육 문제가 심각하다. 전국의 다문화 가정 아이들과 지방 대학들과 대학생들의 자원봉사를 통해 튜터링을 하면 학생들의 등록금을 장학금으로 주는 것을 구상 중이다.

저출산에 대비해 영아 보육 사업을 더 확충해야 된다고 생각한다. 금융이 글로벌 마켓에 나가서 역할을 좀 더 한다면 금융인재를 키우기 위한 노력도 체계적, 조직적으로 해야한다. 해외 교포 2세, 3세들이나 유학생들을 비롯한 사람들에 대한 네트워크를 형성하는 것도 보람있을 것으로 본다.

이런 계획들을 가지고 있는데 곧 시행해볼까 생각하고 있다.

▲ 외환은행 인수한 하나금융은 자산규모나 역량에서 달라졌다고 본다. 하나금융의 새로운 그림은 어떤가?

- 앞으로 인수 후에 구체적인 경영계획에 대해서는 좀 더 구체적으로 발표하는 기회가 있을 것으로 본다. 아직 인수도 안했는데 경영계획을 말씀드리는 것은 앞질러 가는 것 같다.

▲ 외환은행 쪽에서 여전히 반발이 있는데 고용안정은?

- 외환은행 노조나 관계자들의 심정을 충분히 이해한다. 그래서 두 은행 체제, 독립경영 체제를 유지할 것이다. 2 브랜드 체제다. 고용안정에 대해서는 모든 걸 우리가 껴 안고 가겠다. 금융인재가 많지 않다. 외환은행에 지금까지 쌓아놓은 성과에 대해 높이 평가한다. 흔히 M&A할 때 자산가치만 말하지만, 그 보다 더 큰 것은 사람과 가지고 있는 시스템이다.

▲ 사회 공헌 얘기를 했는데, 이 사회공헌이 이사회 때 논의가 됐나? 사회 공헌의 출현 규모가 대충 얼마나 되나?

- 1000억원은 넘는다. 아까 말씀 드린 사업을 전국적으로 벌일려면 그 이상은 돼야한다고 생각한다.

▲ 만약 올해 말까지 정부가 자회사 편입을 안하면 새 이사 선임이나 론스타가 또 문제가 될 수 있고, 배당을 할 수 있다고 들었는데 그것은 어떻게 보나?

- 경영진 구성도 큰 변동 없이 당초의 계획을 밀고 나가려고 한다. 앞으로 누구하고도 대화를 나눌 각오가 돼 있다.

- 지난 중간배당을 상당히 큰 금액을 했다. 현대건설 매각 차익에 따른 배당이었지만 앞으로 금융산업이 전망이 밝지만은 않다고 본다. 배당성향을 적절하게 자제해야한다고 본다. 큰 배당이 없을 것이라고 본다. 가급적이면 배당이 바깥에 나가지 않도록 연내에 승인이 났으면 하는 바람을 갖고 있다.

▲ 외환은행 노조 협상. 회장이 직접 나서서 직원들과 만나서 달랠 것인지, 두 은행이 합쳐지면 인력 중복이 외환은행만 있는 것이 아니라 하나금융도 있을 텐데 우려는 어떻게 생각하나?

- 달래기 위해 한다거나 상황을 모면하기 위해 그런다고 생각하지 않았으면 좋겠다. 두 은행 합치면 지점이 1012개다. 중복을 계산하는 우리 기준에 의하면 30~40개다. 이것을 리로케이션하는 것은 큰 문제가 아니라고 생각한다. 

금융생활을 오래하면서 사람을 어떻게 양성하고 어떻게 교육을 시키느냐가 가장 큰 숙제인데 몇 십년 근무한 금융인들을 다른 데로 내보내는 것은 우리 금융산업에 도움이 될 것인가에 대해서 생각한다. 노조가 되든 직원이 되든 혹은 외환은행에 관련된 누구라도 언제든지 만날 준비가 돼 있다.

우리 꿈은 더 크다. 우리 금융이 해외시장으로 나갈 시간이 됐다. 그런 점에서 외환은행 직원들이 지난 십 몇 년간 역량을 발휘하지 못했다. 2004년에 사모펀드가 인수함해 미국의 외환은행 현지 법인을 팔 수 밖에 없었다. 그것을 굉장히 안타깝게 생각한다. 우리도 사러 갔다가 가격이 모잘라서 안된 경험이 있다. 

앞으로는 우리나라를 대표하는 역할을 외환은행과 더불어 해야한다고 생각한다. 미국 시장 뿐 아니라 교역량이 많은 나라에 적극적으로 진출해야한다고 생각한다. 그런 것에 외환은행의 역량이 도움이 될 것이라고 생각한다.

▲ 외환은행을 인수하면 어떻게 키울 것인가? 또, 조직문화를 어떻게 점검할지 듣고 싶다.

- 두 은행이 합쳤을 때 우리 금융산업에 어떻게 기여할 것인가가 정치권에서 관심일 것이라고 생각한다. 외환은행이 기업금융을 대표하는 은행이었다. 지금도 그런데 강점을 갖고 있다 .반면 하나은행은 PB나 자산관리, IB에 강점을 갖는다. 지점 중복이 30~40개밖에 안되고 대출 자산 포트폴리오 중복도 거의 없다. 한국금융 산업을 대표할 수 있는 금융그룹이 될 수 있다고 생각한다.

- 앞으로 해외 나가서 뱅킹을 한다고 하면 현지화하지 않고서는 승부를 낼 수 없다. 그 뜻은 결국 마음을 열고 누구와 같이 일한다는 자세를 갖지 않으면 규모만 크다고 해서 치열한 경쟁에 살아남을 수 있냐다. 규모는 필요조건이지만 충분하지 않다. 학연이나 지연을 따지지 않고 실력 중심으로 자기가 얼마나 열정을 갖고 있는가로 사람을 평가한다면 언젠가는 받아질 것이라고 생각한다. 외환은행 직원들은 매우 우수한 사람들이기 때문에 같이 우리나라 금융시장을 이끌어 갈 것이다.

▲ 가장 어렵다고 생각했던 순간은? 외환은행의 미국내 영업조직을 살릴 수 있는 계획은?

- 아무래도 시간을 1년 이상 끌고 있다보니 고객들이 떠나지 않을까하는 우려가 컸다. 결국 금융산업은 고객을 떠나서는 생각을 할 수가 없다. 고객에 대한 서비스와 상품을 지속적으로 개발하고 정성을 들여 고객을 맞이해야 하기 때문이다.

- 미국내 영업조직은 당연히 되살리려고 한다. 미국에 교민이 200만명인데 그 시장을 그대로 놔둘 수는 없다. 교포사회의 중심이 리딩뱅크가 있어서 중심 역할을 해줘야한다고 본다. 교포 사회의 중심축이 있어야한다고 본다. 그런 역할을 했으면 한다.

▲ 두 조직이 합쳐지기 위해서는 열린자세나 태도도 중요하지만 환경이나 제도적 지원이 필수적이라고 본다. 과도기가 연착륙할 수 있도록 몇 개월 후에는 외환은행과 하나은행 비율로 인사를 하는 계획이 있나?

- 직원을 섞을 계획은 없다. 두 은행 체제를 따로 가져가는 것이다. 브랜드도 두 개로 가는 것이다. 인위적으로 섞는 노력은 당분간 할 생각이 없다. 다만, 콜센터나 IT시스템이나, 구매에 대한 효율성 높이는 것은 전체 금융그룹 차원에서 하면 비용절감의 시너지가 있을 것으로 보고 있다.

▲ 임기가 3월인데, 연임 염두했나?

- 금융인으로서 얻을 수 있는 것은 모두 얻었다고 생각하고 조직과 동료들에 감사하게 생각한다. CEO라는 자리가 하고 싶다고 할 수 있는 자리도 아니고 하기 싫다고 해서 그만 둘 수 있는 것도 아니라고 본다. 주요 주주와 이사회 멤버들과 논의해서 그때 결정할 것이다.

▲ 작년에 인수했으면 올해부터 시너지 내면서 영업을 했을 텐데 유무형의 손실을 따졌을 때 득실을 어떻게 보나?

- 빨리 손을 잡고 새로운 시장을 공략하는 것이 좋지 않았을까 한다. 빨리 새로운 전략을 세우고 새로운 시장을 공략하는 것이 유리했을 것이라고 생각한다.







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[뉴스핌 Newspim] 김민정 기자 (thesajah@newspim.com)

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기후동행카드, 고양·과천도 30일부터 [서울=뉴스핌] 이경화 기자 = 서울시는 '기후동행카드'가 오는 11월 30일 첫 차부터 고양시와 과천시까지 서비스를 확장한다고 21일 밝혔다. 이로써 서울~고양~과천을 오가는 시민들도 월 5만~6만원대로 기후동행카드의 무제한 혜택을 받을 수 있게 된다. 지난 1월 27일 서울 지역을 대상으로 출발한 기후동행카드는 3월 30일 김포골드라인, 8월 10일 진접선·별내선까지 확대됐다. 서울 공동생활권인 인구 100만의 대규모 도시 고양시와 지리적으로 서울시와 경기남부의 길목에 위치한 과천시까지 연결됨에 따라 수도권으로 본격 확대되는 계기가 될 것으로 시는 기대한다.  서울 외 지역 기후동행카드 이용 가능 도시철도 구간 [이미지=서울시] 서울시와 고양시, 과천시는 지난해 2~3월 기후동행카드 참여 업무협약을 체결한 이후 후속 논의를 통해 구체적인 시행방안을 마련하고 11월 30일 고양시(3호선·경의중앙선·서해선), 과천시(4호선)의 기후동행카드 참여를 확정지었다. 관계기관들과 함께 시스템 개발·최종 점검을 완료했다. 이번 확대로 3호선은 고양시 일산서구 대화역에서 서울시 송파구 오금역까지 모든 역사(44개)에서 기후동행카드를 이용할 수 있게 된다. 경의중앙선은 고양시 일산서구 탄현역에서 구리시 구리역까지 34개 역사, 서해선은 고양시 일산서구 일산역에서 서울시 강서구 김포공항역까지 7개 역사, 4호선은 남양주시 진접역에서 과천시 정부과천청사역사까지 34개 역사에서 기후동행카드를 이용할 수 있다. 이에 더해 현재 기후동행카드 서비스 범위에 이미 고양시를 경유하는 서울 시내버스 28개 노선과 과천시를 경유하는 6개 노선이 포함돼 있음을 고려하면 서울과 고양·과천을 통근·통학하는 약 17만 시민의 이동 편의가 더욱 증진될 것으로 보인다.  또 이용범위가 대폭 확대되면서 과천·고양 등 시민들도 기후동행카드의 다양한 문화 혜택을 동일하게 누릴 수 있다. 과천시 4호선 확대로 대공원역도 기후동행카드를 이용할 수 있는 만큼 방문 시 서울대공원 50% 할인 등 혜택을 참고하면 된다.  기후동행카드는 올해 1월 23일 서비스 시작 이후 70일 만에 100만 장이 팔리는 등 시범사업 단계부터 큰 호응이 확인된 바 있다. 7월부터 본사업에 들어가면서 청년할인권·관광객을 위한 단기권 등 다양한 혜택이 더해졌다. 평일 최대 이용자가 65만명이 넘어가는 등 인기가 지속되고 있다. 서울시는 고양·과천 지하철 적용을 시작으로 수도권 시민들에게도 실질적인 혜택을 제공할 수 있도록 관련 협의·시스템 개발 검토를 적극 추진할 계획이다. 향후 기후동행카드의 무제한 확장을 위한 타 경기도 지자체와의 논의 역시 급물살을 탈 것으로 기대된다고 시는 덧붙였다.  기후동행카드를 이용하려면 안드로이드 기반 휴대전화에서 '모바일티머니' 앱을 무료로 다운받아 충전하면 된다. 실물카드는 서울교통공사 1~8호선 고객안전실, 지하철 인근 편의점 등에서 구매한 후 서울교통공사 1~8호선, 9호선, 신림선·우이신설선 역사 내 충전기에서 권종을 선택·충전 후 사용할 수 있다.  기후동행카드의 고양시, 과천시 확대 등에 관한 자세한 내용은 고양시(031-909-9000), 과천시(02-3677-2285), 서울시 120 다산콜센터로 문의하면 된다. 윤종장 서울시 교통실장은 "김포·남양주·구리에 이어 고양·과천 확대로 경기도 동서남북 주요 시군까지 기후동행카드의 무제한 대중교통 혁신이 이어지고 있다"며 "교통비 절감·생활 편의·친환경 동참 등 일상 혁명을 수도권 시민들까지 누릴 수 있도록 수도권 지역 서비스 확대·편의 향상에 총력을 기울이겠다"고 말했다.  kh99@newspim.com 2024-11-21 11:15
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