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[스마트 CSV] 문휘창 교수 "CSR중 80%는 CSV로 전환해야"

기사입력 : 2013년10월17일 16:02

최종수정 : 2013년10월18일 10:44

[뉴스핌=김양섭 기자] 최근 기업의 사회공헌에 대한 다양한 요구가 거세지고 있는 가운데 일부 기업들이 CSR(Corporate Social Responsibility:기업의 사회적 책임)을 통해 사회공헌 활동에 참여하고 있지만 이러한 형태의 접근은 자칫 기업의 '지속가능성'을 위협할 수도 있다는 점에서 일각에선 회의적인 시각을 보이고 있다.

최근 학계를 중심으로 제기되고 있는 이상적인 사회공헌 모델은 '공유가치창출(CSVㆍCreating Shared Value)'이다.

'CSV'는 미국 하버드대 마이클 포터 교수가 창안한 개념으로 기업이 혁신을 통해 수익성을 높이면서 사회문제 해결에도 기여해 경제, 사회적 가치의 총량을 키우자는 패러다임이다.

 최근 기업들도 CSV를 적극 채용하고 있는 추세다. 이에 뉴스핌은 CSV 확산을 주창하고 있는 서울대 문휘창 교수(국제대학원장, 사진)를 만나 기업들의 사회공헌활동에 대한 인식 변화와 CSV의 바람직한 도입 방향 등에 대해 들어봤다.

문 교수는 "사실 경제학적으로 '효율성'만 따지면 기존 CSR은 100% CSV로 전환해야 하는게 맞다"고 주장했다. 그는 다만 "당장 돈이 없고, 빵이 없는 배고픈 사람에게 CSV는 먼 얘기가 되기 때문에 적절한 비중의 CSR도 필요하다"면서 "CSV와 CSR의 적절한 비중은 8대2 또는 7대3정도가 돼야 할 것"이라고 제안했다.

국내기업들의 CSV 활동에 대한 평가를 묻는 질문에 그는 "아쉽게도 CSV를 제대로 이해하는 기업들이 많지 않다"면서 "CSV가 바람직하다는 건 대부분 알고 있으면서도 결국에는 방향이 CSR쪽으로 많이 흘러간다"고 평가했다. 문 교수는 "CSR과 CSV는 사실 전혀 다른 것인데 국내기업들이 CSV에 대해 'CSR을 좀 더 잘하는 것', 'CSR을 좀 더 세련되게 하는 것' 등 으로 이해하는것 같아 아쉽다"고 덧붙였다.

그는 "CSR은 '결과'를 나누는 것, CSV는 '과정'을 나누는 것"이라고 구분했다. 또 CSV 활동에는 반드시 기업의 '핵심역량'이 적용돼야 한다고 강조했다. '가장 잘 하는 것'으로 사회공헌을 해야 한다는 것이다. 또 그것을 통해 '가치'가 창출돼야 한다. 우리 사회는 이제 '착한(Good)'기업보다는 '스마트(Smart)'한 기업을 더 요구하고 있다는 얘기다.

문 교수는 "기업이 사회적 책임을 다하기 위해 기업의 이익을 어느정도 희생해야 한다는 견해는 잘못됐다"고 강조했다. 희생을 감수하면서 사회공헌을 하는 기업은 '착한'기업이다. 사회공헌 활동에서도 '스마트'한 기업이 되기 위해서는 기업과 사회의 관계가 '제로섬(Zero-Sum)'이 아니라 '윈윈(Win-Win)'이라는 인식의 전환이 있어야 한다고 문 교수는 역설했다.

국내기업중 성공적인 CSV 사례로는 'SK텔레콤'을 꼽았다. SK텔레콤은 자사의 정보통신 기술을 활용해 실종된 아이의 사진이 포함된 메시지를 미아 발생 지역에 긴급 전파하는 방법으로 신속하게 길 잃은 아이를 찾는데 성공했고, 이 서비스를 치매노인 및 실종자를 찾는데까지 확대했다. 문 교수는 "과거 우유 회사들이 우유팩에 미아 사진을 올리고 비슷한 사회공헌 활동을 한 적이 있었지만 결과가 효율적이진 않았다"며 "SK텔레콤의 이런 사례는 기업의 핵심역량을 얼마나 효율적으로 활용할 수 있는지 연구를 통해 나타난 결과다"라고 설명했다.

한국공항공사의 사례도 언급했다. 한국공항공사는 다문화가정 지원사업을 벌이고 있다. 농촌이나 공항 소음 지역에 사는 동남아시아 출신자들에게 모국 방문 왕복 항공권과 체제비를 지원하고 이들의 복지증진과 한국 문화적응에 도움을 주는 프로그램을 운영하고 있다. 문 교수는 "기업의 사업 특성을 잘 살린 사회공헌 프로그램으로 사례다"며 "이러한 활동이 동남아 국가 현지 언론에 우호적인 여론을 형성하면서 캄보디아 정부가 '한국인과의 결혼 금지 조치'를 철회하게 만드는 데 일조했다"고 평가했다.

최근 사례중에는 삼성그룹이 중소기업을 대상으로 '유휴특허'를 대여하겠다는 방침도 적절한 CSV 활동으로 평가했다. 삼성그룹은 지난 3월 “삼성전자를 비롯해 그룹이 보유한 유휴 특허를 중소기업에 대여해 중소기업이 해당 특허로 파생되는 새로운 기술을 개발하는 선순환 구조를 만들겠다"고 밝힌 바 있다.

문 교수는 또 삼성전자의 휴대폰 사업을 예로 들며 "대기업이 협력사들과 기술협력을 하는 것 자체도 CSV의 해당된다"고 설명했다. 문 교수는 "휴대폰 케이스 사출이 처음에는 24초가 걸렸는데 삼성 본사에서 연구해서 이를 12초로 줄이고 다시 협력사가 집중적으로 연구해서 6초로 줄이는 등 이런 과정을 거쳐 최종에는 2.4초까지 줄였던 사례가 있다"며 "이렇게 기술 협력을 하면서 밸류크리에이션(가치창출)이 되는데, 이런것도 CSV에 해당되는 것"이라고 설명했다.

문 교수는 기업의 사회적 활동을 'CSR과 CSV'에서 더 나아가 4단계로 세분화했다. 생존을 위한 사회적 활동(CSR for Survival), 자기만족을 위한 사회적 활동(CSR for Self-satisfaction), 이미지 제고를 위한 사회적 기회 창출(CSO for Image), 경쟁력 강화를 위한 사회적 기회 창출(CSO for Competitiveness) 등이다. 그가 세분화한 개념중 4번째 단계가 결국 CSV가 추구하는 목표가 될 수 있다는 설명이다.

문 교수는 "사실 CSR의 반대개념은 CSV가 아니라 '기업의 사회적 기회(CSO:Corporate Social Opportunity)'다"라며 "CSV는 CSR을 CSO로 바꾸는데 필요한 방법론"이라고 설명했다.

문 교수는 미국 워싱턴에서 경영학 박사학위를 받고 워싱턴대, 퍼시픽대, 뉴욕주립대 스토니부룩, 헬싱키 경제경영대, 일본 게이오대 등에서 강의했다. 도쿄대에서는 초빙교수로 연구했다. 말레이시아, 두바이, 아제르바이잔 및 중국 광동성 등의 정부기관을 비롯해 국내외 기업의 경제-경영 컨설팅을 담당했으며 국제학술지 <Journal of International Business and Economy> 편집위원장도 맡고 있다. 주 연구분야는 경영전략, 국제경쟁력, 해외직접투자, 경제발전 등이다. 저서로는 <경영전략 묘수와 정수>, <마이클 포터의 국가경쟁우위>, <Global Business Strategy>, <Good to Smart>, <K-전략> 등이 있다.




[뉴스핌 Newspim] 김양섭 기자 (ssup825@naver.com)

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90m '고도제한' 양천구 울다 [서울=뉴스핌] 정영희 기자 = 국제민간항공기구(ICAO) 고도제한 기준 개정이 코앞으로 다가오면서 갑작스러운 고도제한으로 재건축에 큰 제약을 받게 된 서울 양천구 목동 주민들의 불안감이 커지고 있다. 반면 그동안 대부분의 면적이 제한을 받던 강서구 주민들은 이번 조치를 환영하면서 서울시와 정부 모두 곤란한 상황에 처한 모습이다. 국제민간항공기구(ICAO) 공항 고도제한 국제기준 개정안 내용. [그래픽=김아랑 미술기자] ◆ "이제 재건축 막 올랐는데"… 90m 고도제한에 목동 주민들 뿔났다 1일 국토교통부에 따르면 오는 4일 ICAO 국제기준 개정안이 발효되면서 이에 따른 수혜 및 피해지역 간 온도차가 극명히 엇갈리고 있다. ICAO는 국제 민간항공 항공기술·운송·시설 등을 관할하는 유엔 산하 전문기구다. 올 4월 ICAO는 2030년 11월 시행을 목표로 고도제한 국제기준 개정안을 시행하겠다는 입장을 내놓은 바 있다. 현재 일률적으로 제한하고 있는 장애물 표면을 향후에는 침투금지표면과 평가표면으로 이원화하겠다는 것이다. 그동안 공항 주변 지역은 '공항시설법'에 따른 장애물 제한 표면지역으로 설정돼 건축물을 높게 지을 수 없었다. '제한표면'(OLS) 규정에 따라 안전 운항을 위해 항공기 성능이나 비행 절차를 고려하지 않고 건축물 높이를 획일적으로 규제해서다. 활주로 반경 4㎞ 이내 건물은 45m를 초과하지 못해 13층 이상의 아파트를 짓기 어려웠다. 이 때문에 노후 주거지의 재개발·재건축 등 정비사업에도 걸림돌로 작용했다. 앞으로는 이를 '금지표면'(OFS)과 '평가표면'(OES)으로 이원화한다. 금지표면은 항공 안전에 직접 영향을 주는 절대적 금지구역이다. 평가표면은 건물 높이를 규제한 금지 표면을 축소하고, 항공학적 검토를 거쳐 건축물 높이를 탄력적으로 바꿀 수 있는 곳이다. 공항별 여건에 따라 평가표면을 축소하거나 완화하는 것도 가능하다. 개정안상 평가표면은 현행 기준보다 확대된다. 국내에 적용되면 김포공항 반경 약 11∼13㎞ 내가 평가표면으로 분류돼 45·60·90m 등으로 고도를 제한할 수 있다. 이 경우 원래는 고도제한 대상에 해당되지 않았던 양천구는 영등포, 마포, 부천 등이 평가표면에 포함된다. 고도제한 요건 수정으로 가장 마음이 급해진 건 목동신시가지 소유주들이다. 현재 1~14단지 모두 재건축을 추진 중이다. 사업 속도가 가장 빠른 6단지는 최고 49층, 7단지는 최고 60층을 목표로 정비계획을 수립하고 있다. 최고 층수가 49층이면 높이로는 약 180m이므로 90m 고도제한이 설정되면 설정 범위내 모든 건축물은 30층 이하로만 지어야 한다.   목동 14개 단지 재건축 조합 등으로 구성된 '목동 재건축 연합회'(목재련)은 이달 28일 ICAO 개정안에 대한 반대 성명서를 발표했다. 이상용 목재련 회장은 "항공기술 발전에 따라 규제가 완화될 것으로 기대했으나, 개정안은 주민들의 오랜 염원을 짓밟는 퇴행적 조치"라며 "이는 주민들의 주거환경 개선 기회와 재산권을 사실상 봉쇄하는 것"이라고 비판했다. 이어 "개정안이 현실화되면 목동 재건축 사업의 동력이 상실되고 수도권 전체 도시 재생의 미래를 암울하게 만드는 재앙이 될 것"이라고 목소리를 높였다. 이들은 국토부에 김포공항 이전 재검토나 ICAO 개정안에 대한 공식 반대 입장 표명을 요청하고 있다. 국토부 관계자는 "개정안 국내 도입 시 항공기의 안전을 최우선으로 고려하면서도 합리적으로 적용될 수 있는 방안을 찾을 계획"이라며 "안전을 최우선으로 확보하고, 국내공항 여건과 조화를 이룰 수 있도록 준비하겠다"고 말했다. ◆ "재산권 행사 좀 하자"는 강서구… 중간에 낀 서울시 '난감' 양천구와 반대로 강서구는 ICAO 개정안에 대한 환영 입장을 보이고 있다. 강서구는 현재 전체 면적의 97.3%가 고도제한 구역으로 설정돼 있다. 관련 규정이 개정되면 절대적 금지표면 대비 조건부 평가에 따라 건물을 높이 올릴 수 있는 가능성이 커지면서 지금보다는 높은 층수로 정비사업이 가능하다. 진교훈 강서구청장은 지난달 고도제한 완화 관련 세미나를 열고 "1958년 김포국제공항 개항 이후 강서구는 도시 발전과 재산권 행사에 심각한 제약을 받아왔다"며 이번 국제기준 개정이 강서구 56만 주민의 염원을 담아 합리적이고 조속하게 추진되기를 기대한다"고 언급한 바 있다. 서울 내 자치구가 상반된 처지에 놓이면서 서울시도 향후 정책 방향을 고심하는 모습이다. 오세훈 서울시장은 지난 30일 목동6단지를 방문해 재건축 속도를 높인다면 ICAO 개정안 적용을 받지 않을 것이라고 설명했다. 목동 재건축 단지가 개정안 시행이 예정된 2030년 안에 사업시행계획인가 단계까지 모두 마친다면 제도 변경 사정권에 들어가지 않을 것이란 주장이다. 오 시장은 "아직 고도제한 개정 관련 세부 내용이 완전히 확정된 것이 아니다"라며 "8월부터 ICAO와 국토부 사이 소통을 통해 최종 규정안 협상까지 1년 정도 더 걸릴 것"이라고 말했다. 이어 "국토부가 재건축이 진행되는 지역의 재산적 피해가 발생하는 방향으로 결정할 것이라고는 생각하지 않는다"며 "서울시 또한 재건축 추진 단지가 손해 보는 일이 없도록 강력히 건의할 것"이라고 부연했다. 전문가 사이에선 고도제한 관련 규정 개정과 재건축 사업 사이 균형점을 찾는 것이 무엇보다 중요하다는 의견이 제기된다. 정비사업이 성공적으로 마무리되면 주택 공급량이 늘어나는 것은 물론 지역 전체의 자산 가치와 지방세수 증가, 인구유입 등에 효과가 있으나 그 과정에서 비행 안전에 부정적 영향을 초래해선 안 된다는 이유에서다. 김영록 신라대 항공운항학과 교수는 "제한된 면적 하에서 재건축·재개발 사업의 경제적 타당성 저하는 해당 지역 개발의 결정적 장애요소로 작용하고, 장애물제한표면 하에서의 법규상 각종 제한까지 더해지면 지역 노후화의 대표 원인이 될 수 있다"며 "고도완화가 없이 특정 지역 전체의 경제적 이익이 상실된다면 항공항적 검토를 바탕으로 한 고도제한 규정을 손볼 필요가 있을 것"이라고 말했다. 신성환 한국항공우주법연구소 대표는 "일본과 대만은 도심에 있는 비행장 주변의 공역을 재설계함으로써 국민의 재산권을 보장하는 동시에 비행안전을 추구하고 있다"며 "항공기와 관제 기술의 급속한 발달을 따라잡지 못하는 구식 정책을 업그레이드해야 할 시점"이라고 제언했다. chulsoofriend@newspim.com 2025-08-01 06:30
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'내란 공모' 이상민 前 장관 구속 [서울=뉴스핌] 김현구 기자 = '12·3 비상계엄' 당시 특정 언론사에 대한 단전·단수를 지시한 혐의 등을 받는 이상민 전 행정안전부 장관이 구속됐다. 서울중앙지법 정재욱 영장전담 부장판사는 전날 이 전 장관에 대한 구속 전 피의자 심문(영장실질심사)을 진행한 뒤 "죄를 범했다고 인정할 상당한 이유가 있고 증거를 인멸할 염려가 있다"며 1일 영장을 발부했다. 이상민 전 행정안전부 장관. [사진=뉴스핌DB] 특검은 지난달 28일 내란중요임무종사, 직권남용권리행사방해, 위증 등 혐의로 이 전 장관에 대한 구속영장을 청구했다. 특검은 이 전 장관이 윤석열 전 대통령의 불법적인 계엄 선포를 사실상 방조하고, 특정 언론사에 대한 단전·단수 지시를 전달해 국민의 생명·안전권을 침해했다고 판단했다. 아울러 특검은 이 전 장관이 행안부 장관으로서 외청 기관장인 소방청장 등에게 의무 없는 단전·단수를 지시한 행위가 직권남용에 해당한다고도 봤다. 특히 이와 관련해 특검은 그가 윤 전 대통령에 대한 탄핵심판 사건 변론기일에 나와 단전·단수를 지시한 적이 없다고 발언한 것을 위증이라고 판단해 이 혐의도 적용했다. 그동안 이 전 장관은 혐의를 전면 부인해 왔다. 윤 전 대통령으로부터 단전·단수 등 지시를 받은 적이 없으며, 행안부에는 소방청에 대한 지휘 권한이 없다는 것이 이 전 장관의 주장이었다. 특검은 이 전 장관의 주장을 반박하고 구속 수사 필요성을 주장하기 위해 160장의 파워포인트(PPT)를 준비하고, 앞서선 300여쪽의 의견서를 법원에 제출했다. 특검이 이 전 장관의 신병을 확보하면서 한덕수 전 국무총리 등 다른 국무위원들에 대한 수사에도 속도를 낼 전망이다. 이 전 장관 구속은 이른바 '안가(안전 가옥) 회동 의혹' 관련자 중 첫 신병 확보인 만큼, 일각에선 특검이 근시일 내 나머지 안가 회동 멤버에 대해서도 소환조사를 진행할 것이란 관측이 나온다. 안가 회동 멤버는 이 전 장관과 김주현 전 대통령실 민정수석비서관, 박성재 전 법무부 장관, 이완규 전 법제처장이다. 이들은 윤 전 대통령의 법률가 출신 최측근으로, 계엄 해제 이후 안가에 모여 계엄 직후 수습 방안을 논의했다는 의혹을 받고 있다. hyun9@newspim.com 2025-08-01 06:25
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