[차이나모닝브리핑] A주랠리의 주역 중국석유 중국석화, H주는 시들(종합)

기사입력 : 2015년01월30일 10:47

최종수정 : 2015년01월30일 14:06

[뉴스핌=중국본부]

◆ A주랠리의 주역 중국석유 중국석화, H주는 시들

'양통유(兩桶油)'로 불리며 중국증시 A주 상승을 견인했던 중국석화(600028.SH)와 중국석유(601857.SH)의 주가향방에 물음표가 떴다.

상한가를 기록하며 A주 상승을 이끌었던 중국석화와 중국석유가 사실은 레버리지 효과로 상승한 것이며, H주에서는 오히려 급락세를 연출했다고 제일재경일보(第一財經日報)가 시장 전문가들을 인용해 보도했다.

지난해 12월 4일 중국석화와 중국석유는 A주에서 상한가를 기록하며 상하이종합지수가 2900포인트까지 오르는데 일등공신 역할을 했고, 이어 올 1월 5일에도 중국석화와 중국석유 A 종목이 상장가까지 치솟은 것에 힘입어 상하이종합지수가 3300포인트를 넘겼다.

지수 상승 견인 뿐만 아니라 '양통유'는 시장의 구원투수 역할도 성공적으로 완수했다. 1월 7일과 26일 상하이 증시와 선전 증시가 크게 흔들렸으나 '양통유'가 장 막바지에 크게 상승하며 지수 낙폭을 좁힌 것.

과거 '양통유' 주가가 상한가를 기록하면 증시가 하향세로 전환한다는 '속설'이 있었으나, 이번 불마켓에서는 종전과 같은 상황이 나타나지 않았으며 '양통유'의 상승세도 계속되었다. 그 결과 작년 12월 1일부터 올해 1월 28일까지 A주의 중국석유와 중국석화 누적 상승률은 각각 50%, 18%에 달했다.

A주에서 눈부신 상승세를 연출했던 '양통유'는 그러나 H주에서는 체면을 구기고 있다. 지난해 11월 이후 '양통유' 모두 H주에서 10% 가량 하락하면서 A주 가격과의 격차가 벌어지고 있는 것.

이에 관해 신은만국(申銀萬國) 애널리스트 먀오화신(苗華鑫)은 "유가 폭락으로 중국석화 판매수익이 상당한 타격을 받았고, 국유기업 개혁방안이 주기적 주가하락 압력을 상쇄시키기에도 역부족일 것"이라며 "중국석화가 지난해 4분기 사상 최초의 적자를 기록했을 것"으로 분석했다.

먀오화신은 또 중국석화의 H주 예상 주당순익 및 목표가를 낮추고, 작년 11월 이후 중국석화 H주에 대한 평가등급을 '매도'로 조정했다.

심지어 UBS는 중국석화 및 중국석유 A주에 대한 평가등급까지 각각 '중간'과 '매도'로 조정하며 "감산 및 천연가스 가격 하락 등으로 A주 주가 역시 떨어질 것"으로 전망했다.

국원증권(國元證券) 홍콩 연구총감 자오춘(趙春)은 "A주와 H주의 가격차가 최종적으로 좁혀지긴 하겠지만, A주 가격이 H주 가격에 맞춰 하락할지, H주 가격이 A주 가격에 맞춰 상승할지는 투자자가 냉정하게 판단해야 한다"고 말했다.

◆ 외자 A주 공격적 저가매수, 마감 30분전 5000억원 투입

중국 A주가 27일이후 연일 하락세를 보이고 있는 가운데 외국자본은 공격적인 저가매수 전략을 이어가고 있다.

중국증권망(中國證券網)은 29일 A주의 약세에도 상하이거래소에 대규모 외국자본이 유입됐다고 29일 보도했다.

29일 후구퉁(후강퉁 거래 중 홍콩 자본의 A주 거래)을 통해 상하이거래소에 상륙한 자금은 30억 위안(약 5275억 원)이 넘는다.

특히 눈에 띄는 점은 외자유입 확대 시점이다. 이날 외자는 장 마감 30분 전인 2시 30분(현지시각)에 30억 위안이 넘는 자금을 쏟아 부었다.

오전장까지만 해도 후구퉁은 팔자 주문이 많아 순매도세를 보이고 있었고, 오후 2시 30전까지만해도 강구퉁(대륙 자본의 홍콩 주식 거래) 의 한도 사용 비율이 후구퉁의 비율을 웃돌고 있었다. 29일 강구퉁 한도 사용 비율은 5.5%를 기록했다.

급격하게 늘어난 외자의 A주 '사자' 물량으로 이날 후구퉁 한도 사용 비율은 순식간에 강구퉁한도 사용 비율을 넘어서 22.2%까지 치솟았다.

외국인 투자자들이 사들인 종목은 이날 주가가 큰 폭으로 떨어진 증권,은행,보험 등 금융 종목에 집중됐다.홍콩거래소에 따르면, 29일 외자가 주로 매수한 종목은 중신증권(600030.SH), 중국평안(601318.SH), 중국태평양보험(601601.SH) 등이다.

◆중국 신실크로드 내수진작 일등공신, 교통인프라 투자 활기

그래픽: 송유미 기자.

중국 각 지방정부가 올 한해 교통인프라 확충에 대규모 투자를 단행키로 했다.

중국 매체는 27개 성(省) 정부가 지방양회와 교통운수업무회의에서 교통인프라 확충을 올해 중점 사업으로 채택했다며 이같이 전했다.

쉬청광 교통운수부 대변인은 "경제 하강 압력이 커지는 상황에서 안정성장을 유지하기 위한 교통인프라 투자 확대 중요성이 강조되고 있다"고 말했다.

그는 "일대일로(신 실크로드) 프로젝트와 징진이(京津冀, 베이징ㆍ톈진ㆍ허베이성) 도시권 프로젝트, 창장(長江)경제권 등 3대발전 전략 추진에 따라 인프라 구축 사업이 활기를 띠면서 경제에 활력을 불어넣을 것"이라고 덧붙였다.

이와 관련 각 지방정부들은 대규모 투자 계획을 줄줄이 내놓고 있다.

일대일로 프로젝트 구상에 포함되는 16개 핵심지역 중, 쓰촨(四川), 윈난(雲南), 광둥(廣東)성은 2015년 교통인프라 구축에 1000억 위안(약 17조5600억원) 이상을 투자한다는 계획을 제시했다.

간쑤(甘肅)와 충칭(重慶)은 교통인프라 사업에 각각 780억 위안(약 13조6700억원), 745억 위안(약 13조원)을, 후베이(湖北)와 산시(陝西)성은 각각 624억 위안(약 11조원), 500억 위안(약 8조7600억원)을 투입할 방침이다.

랴오닝(遼寧)은 460억 위안(약 8조원), 칭하이(青海) 308억 위안(약 5조4000억원), 신장(新疆)은 250억 위안(약 4조3800억원)을 투자한다.

한편, 교통운수부 통계에 따르면 2014년 중국의 철도, 고속도로, 수로 관련 고정자산 투자규모가 2조5000억 위안(약 438조원)에 이르는 것으로 추산된다.

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광복군, 일본군 무장해제 "항복사실 모르느냐? 변상문의 '화랑담배'는 6·25전쟁 이야기이다. 6·25전쟁 때 희생된 모든 분에게 감사드리고, 그 위대한 희생을 기리기 위해 제목을 '화랑담배'로 정했다. 우리는 그들에게 전의(戰意)가 없는 것을 보이기 위해 기관단총을 모두 어깨에 걸쳤다. 그러고도 만일을 위해서 각각 산개하면서 뛰어내리기 시작했다. 드디어 내 차례가 왔다. 몸을 날렸다. 아. 그때 그 바람 냄새, 그 공기의 열기, 아른대는 포플러의 아지랑이, 그리고는 아무것도 순간적이었지만 보이지 아니했다. 그러나 어쩐 일인가? 우리 주변엔 돌격 태세에 착검한 일본군이 포위하고 있었다. 워커 구두 밑의 여의도 모래가 발을 구르게 했다. 코끼리 콧대 같은 고무관을 제독총에 연결한 험상궂은 방독면을 뒤집어쓴 일본군이 차차 비행기를 중심으로 원거리 포위망을 좁혀오고 있었다. 너무나도 위험한 상황이었다. 이것이 그리던 조국 땅을 밟고 처음 맞은 분위기였다. 동지들은 눈빛을 무섭게 빛내면서 사주경계를 했다. 그러나 아직 기관단총을 거머쥐지는 아니했다. 여의도의 공기가 움직이지 않는 고체처럼 조여들어 왔다. 뿐만 아니었다. 타고 온 C46형 수송기로부터 한 50여m 떨어진 곳의 격납고 앞에는 실히 1개 중대나 되는 군인들이 일본도를 뽑아 든 한 장교에게 인솔되어 정렬해 있었다. 그 앞에는 고급장교인 듯한 자들이 한 줄 또 섰고, 장군 몇 명도 있는 듯했다. 그러나 무엇보다도 8월 18일 한낮의 그 뜨거운 여의도 열기가 우리를 더욱 긴장시켰다. 격납고 뒤에까지 무장한 군인이 대기하고 있었다. 중형전차의 기관포도 이쪽을 향하고 있었다. 환호하는 광복군. [사진= 국사편찬위원회] 비행장 아스팔트 위엔 한여름의 복사열이 그 위기의 긴장처럼 이글대고 있었다. 어느새 우리는 땀에 젖어 있었다. 기막힌 침묵이 십여 분이나 지났다. 그러나 그들은 어떤 행동도 취해 오지 않았다. 마침내 우리가 발걸음을 옮겼다. 우리는 일본군 고급 장교들이 늘어선 쪽으로 한걸음 씩 움직였다. 각자 산개, 조심하라! 누군가가 이렇게 나직하게 말했다. 서해 연안으로 비행기가 고도를 낮출 때 누군가가 유서를 쓰던 일이 이 순간 내 머릿속에서 상기되었다. 일본군 병사들은 우리가 다가서자 의외로 포위망을 풀 듯이 비켜섰다. 우리는 아직 기관단총을 어깨에 멘 그대로였다. 일본군이 길을 열어주자, 그들도 일본군 육군 중장을 선두로 한 장교단이 우리 쪽으로 오기 시작했다. 그가 바로 조선주차군사령관 죠오쯔끼(上月良夫)였다. 쬬오쯔기는 그의 참모장 이하라 소장과 나남 사단장과 참모들을 뒤로 거느렸다. 우리도 좌우로 벌려 섰다. 쬬오쯔기가 「나니시니 이라시따노?(무슨 일로 왔소?)」말문을 열었다. 퍽 야무지게 보였다. 우리는 말 대신 영등포 상공에서 뿌리다 남긴 선전 전단을 내밀어 주었다. 우리의 임무가 일본어와 우리말로 적힌 전단이었다. 거긴 또 우리가 이렇게 들어오게 된 사연도 적혀있었다. 우리는 한 장씩 그 전단을 다른 일본군 장교들에게 나누어 주었다. 쬬오쯔끼는 이를 받아 읽고, "일본은 정전만 한 상태이니 일단 돌아갔다가 휴전 조약이 체결된 다음에 재입국하라"라고 말했다. 그러면서 은근히 위협했다. 자기네 병사들이 꽤 흥분되어 있으니, 만약 돌아가지 않으면 그 신변 보호에 안전책임을 지기가 어렵다는 분위기라고 했다. 이에 이범석 장군이 "네 놈들의 천황이 이미 연합국에 무조건 항복한 사실을 모르느냐? 이제부터는 동경의 지시가 필요 없다는 것을 알아야 한다"라고 맞섰다. 그러나 쉽사리 양보하지 않았다. 옥신각신 말이 몇 번 건너 왔다 갔다. 갑자기 쬬오쯔끼는 한 일본군 대령에게 일을 처리하라고 지시했다. 그러면서 그는 동경서 손님이 오기로 되어 있어 마중을 나와 있던 참이란 말을 하고는 물러가 버렸다" 이범석 장군은 일본군 측에 "조선 총독을 만나 담판 짓겠다'라고 요구했으나 거절당했다. 일본군 무장해제 임무를 띠고 국내로 들어 온 '광복군 국내정진군'은 아무런 소득도 올리지 못한 채 다음 날 8월 19일 14:30분 여의도 기지를 이륙하여 중국으로 돌아갔다. 광복군은 미군정이 시작되고 나서 한참이나 지난 다음에 개인 자격으로 귀국할 수밖에 없었다. 조짐이 좋지 않았다. / 변상문 국방국악문화진흥회 이사장 2025-09-29 08:00

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중국 전기차 주행거리 두배 증가 배터리 개발 [베이징=뉴스핌] 조용성 특파원 = 중국이 에너지 밀도를 두 배 증가시킬 수 있는 전고체 배터리를 개발해 낸 것으로 나타났다. 중국 칭화(淸華)대학 화학공학과의 연구팀은 '음이온이 풍부한 용매화 구조 설계'를 개발해 냈으며, 이를 기반으로 불소 함유 폴리에테르 전해질을 성공적으로 만들어냈다고 중국 관찰자망이 30일 전했다. 해당 연구 성과는 논문 형식으로 국제 학술지인 네이처에 등재되었다. 연구진이 만들어낸 폴리에테르 전해질은 고체이며, 연구팀은 해당 전해질을 사용하여 전고체 배터리를 제작했다. 제작된 전고체 배터리는 604Wh/kg의 에너지 밀도를 기록했다. 이는 현재 리튬 이온 배터리의 에너지 밀도가 150~320Wh/kg인 점을 감안하면 에너지 밀도가 두 배 이상 높아진 것이다. 동일한 무게의 배터리이지만 해당 전해질을 사용한 전고체 배터리는 두 배 이상의 전력을 충전할 수 있는 셈이다. 이론적으로 전기차의 1회 충전 주행 거리가 두 배 증가할 수 있게 된다. 현재 500km가량을 주행할 수 있는 전기차가 1000km를 주행할 수 있게 된다. 해당 전고체 배터리는 안전성 테스트도 통과하였다. 못을 박아도 화재와 폭발이 일어나지 않았다. 또한 120도의 높은 온도의 박스 안에 6시간 동안 방치되었지만, 연소나 폭발이 일어나지 않았다. 또한 500회 이상 충방전을 거치면서도 에너지 저장 용량은 안정적으로 유지되었다. 연구진이 만들어낸 전고체 배터리가 상용화된다면 많은 분야에서 활용이 가능해진다. 전기차의 주행 거리는 두 배 증가하며, 드론의 비행 거리도 두 배 증가하게 된다. ESS(에너지저장장치) 역시 부피당 저장 용량을 크게 끌어올리게 되며 ESS 소형화가 가능해진다. 칭화대 연구진이 개발한 전고체 전해질의 도식도 [사진=네이처 캡처] ys1744@newspim.com 2025-09-30 10:35