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5000P목전 中 증시, 역사적 호황 '5.19장세' 재현 주목

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최악의 급락장 '5.30 악몽'은 없을 것, 전문기관 관측

[베이징= 뉴스핌 홍우리 특파원] 중국 증시가 광폭 행진을 하며 5000포인트선에 바짝 다가섰다. 5월 거래일을 이틀 남겨둔 상황에서 중국 증시 사상 최악의 악몽으로 기록된 이른바 ‘5·30’ 장세를 피해갈 수 있을지에 관심이 집중되고 있다.  

일단 시장 분위기는 낙관적인 상황이다.   27일 상하이종합지수는 오후 장 들어 상승 탄력을 발휘하며 전날 보다 0.63% 오른 4941.71포인트를 기록, 5000포인트에 바짝 다가섰다.    

앞서 지난 25일 4800포인트 관문을 돌파한 상하이종합지수는 26일 방산업종의 견인으로 직전 거래일 대비 2.02% 오른 4919.90포인트를 기록하며 6일 연속 오름세를 보였다. 26일에는 2거래일 연속 하락한 차스닥지수 또한 4.33% 오른 3618.23포인트를 기록했고, 중소판지수도 3% 이상 급등하며 1만6903.47포인트에 거래를 마쳤다.

26일 상하이증시와 선전증시의 거래액은 2조1500억 위안으로 25일의 2조300억 위안을 웃돌았으며, 이로써 중국 증시 거래액은 지난주 마지막 거래일부터 이번주(25-29일) 첫 2거래일까지 3거래일 연속 1조 위안 돌파 기록을 세웠다.

 

◆ 정책 봇물에 자본시장개방 가속도…증시 호재

중국 증시의 강세는 중국 정부가 경기 부양을 위한 각종 신규 정책을 마련하고 자본시장개방에 박차를 가하고 있다는 점이 호재로 작용하고 있다.

경기 하강 압력이 커지고 있는 상황에서 중국 정부는 다양한 산업 육성 및 지원정책을 마련하면서 실물경기 부양에 앞서고 있다. 그 중 대표적인 것이 ‘중국제조 2025’와 ‘인터넷 플러스’전략으로 최근 중국제조 2025 행동강령이 발표되자마자 로봇 등 제조업 테마주들의 주가가 급등했다. 전통 제조업과 인터넷의 융합을 강조한 인터넷 플러스 전략 또한 강력한 호재로서 IT기업과 인터넷기업·통신 테마주들의 주가 상승을 견인했고, 26일에는 ‘중국의 군사전략’ 백서가 발표되어 방산섹터 전체 종목이 급등세를 기록했다.

이와 함께 26일 영국 파이낸셜스톡익스체인지(FTSE) 러셀이 중국 A증시를 포함한 신흥국 지수를 새로 선보이기로 결정한 것과 모간스탠리캐피탈인터내셔널(MSCI) 지수의 A주 편입 가능성이 높게 점쳐지고 있다는 점, 상하이증권거래소가 중국금융선물거래소와 독일증권거래소와 함께 유럽에서 합자 사업을 추진한다는 소식 등 중국 자본시장 개방이 급물살을 타면서 중국 증시에 대한 자신감을 북돋아 주고 있다.

◆ 역사적 호황장 ‘5·19’ 장세 재현 기대속, ‘5·30’ 악몽은 피할까?

상하이종합지수가 7년래 최고치를 기록하며 불마켓 장을 이어가고 있는 가운데 시장에서는 지금의 장세가 역대 최대 급등장이 연출됐던 1999년의 이른바 ‘5·19’ 장세와 비슷하다는 분석이 나오고 있다.

‘5·19’ 장세란 1999년 5월 19일을 시작일로 상하이종합지수가 1050포인트에서 2001년 6월 14일 2245.44포인트로 최고점을 기록할 때까지의 불마켓 장세를 가리키는 말로, 당시 상하이종합지수는 5월 19일 이후 2개월 여 만에 50% 이상 오른 데 이어 2000년 춘제(春節, 음력 설) 이후 다시 한번 강세를 보이며 2년간 강한 상승세를 유지했다.

중국 사회과학원 금융시장연구실 부주임 인중리(尹中立)는 “2015년 5월 말 기준 약 1년간 활황장이 이어지면서 지수가 2배 가까이 급등했고, 상당수 종목 주가 또한 10배 가까이 뛰어 올랐다”며 “지금의 증시는 16년 전의 장세를 재현하는 ‘제2의 5·19’ 장세”라고 지적했다.

중국 국내 경기가 불경기인 데다가 외부적으로는 달러가 강세를 보이는 상황에서 중국 국내 은행의 신용대출 확장이 어려워져 정부가 자본시장을 통한 자금조달에 주력한 점이 1999년과 유사하다는 설명이다.

또 중국 정부가 신화사와 인민일보 등 관영 언론을 통한 증시 띄우기에 나서고 있다는 점도 1999년과 비슷하다. 인중리에 따르면, 1999년 6월 25일 인민일보는 증시에 관한 평론을 싣고 “증시 상승은 합리적인 것”이라며 증시 상승을 자극했다.

저점 대비 단기간 내 급등세를 나타내는 ‘5·19’ 장세가 재현되고 있다는 분석이 투자자들의 자신감을 키워주고 있지만, 5월은 한편으로 투자자들의 두려움이 고조되는 시기이기도 하다. 2007년의 이른바 ‘5·30’ 폭락장의 기억이 아직 생생하기 때문.

‘5·30’ 악몽은 주식 거래 인지세 인상 소식에 2007년 5월 30일 상하이종합지수가 6% 이상 급락한  장세를 일컫는 말로, 5월 말이 가까워지면 중국 증시에서는 ‘5·30’ 공포감이 되살아난다.

인중리 역시 "'5·19'는 기념할 만한 날이지만 '5·30' 또한 기억해야 한다"며 "'5·30'의 비극이 올해 5월에는 재현되지 않기를 바란다"고 언급하기도 했다.

특히 최근 중국 증권감독관리위원회(증감회)가 각 증권사들에 장외시장 거래 서비스 제공 관련해 자체 조사를 주문한 것으로 알려지고, 중국핵공업집단 자회사 중국핵전(CNNP)이 내달 2일 2011년 이후 4년래 최대 규모의 기업공개(IPO)를 준비하고 있는데다 20개사 IPO로 자금 동결이 우려되는 상황에서 5월 마지막 2거래일에 나타날 장세에 이목이 집중되고 있다.

증권 애널리스트이자 경제학자인 리즈린(李智林)은 그러나 ‘5·30’ 장세에 대한 지나친 걱정은 불필요하다는 입장이다.

리즈린은 “2007년의 ‘5·30’ 폭락은 당국이 돌연 인지세를 200% 이상한다고 밝힘으로써 시장의 실망감과 공포감이 극에 달해 나타난 장세였다”며 “지금의 관리층은 그러나 행정 간소화 및 정부 기능 축소 등을 반복적으로 강조하고 있고 신중하게 수급조절 수단을 사용하고 있을 뿐”이라고 지적했다.

리즈린은 또 현재 시장 상황이 2007년과는 다르다고 설명한다. 당시 폭락장에서는 비관적 판단이 우세해 대형 지수가 3일 연속 하한가를 기록, 4335포인트에서 3404포인트까지 900포인트 이상 내려앉았지만 지금은 지도부의 증시 부양 의지가 뚜렷하고 관영 매체 또한 제1선에서 투자자 안심시키기에 주력하고 있다는 것.

리즈린은 “2007년의 유통주 시가총액은 5조-6조에 불과했지만 현재는 50조 위안에 육박하고, 증시 운명과 투자자·정부간 이해관계 또한 공전의 수준인 상황에서 증시 안정이 매우 중요한 위치를 차지했다”며 “‘5·30’ 폭락 당시에도 상하이와 선전 증시의 평균 주가수익배율이 각각 49배, 53배였던 반면 지금은 21배, 46배에 머물러 있다는 점을 고려할 때 버블 또한 우려할 수준은 아니다”고 덧붙였다.

2007년에는 불량종목이 만든 버블이 문제였지만 지금은 설사 버블이 존재한다고 해도 신흥산업 섹터의 문제일 뿐 2007년의 상황과 함께 논할 수 없다는 설명이다. 

향후 증시 향방에 대해서도 리즈린은 낙관적이다. 그는 "앞서 많은 투자기관들과 애널리스트들이 목표 포인트를 4580-4600으로 설정했지만, 이미 이같은 목표는 달성했고 따라서 불마켓 전반전이 막바지에 돌입했다고 할 수 있다"며 "그러나 지금의 막바지가 불마켓의 종료를 의미하는 것이 아니라  '정책 불마켓' '개혁 불마켓'이 힘을 내는 한 불마켓 후반전이 전개될 것"이라고 내다봤다.



[뉴스핌 Newspim] 홍우리 기자 (hongwoori@newspim.com)

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38년 아시아나 역사 속으로 [서울=뉴스핌] 김정인 기자 = 대한항공과 아시아나항공의 통합 작업이 마지막 단계에 들어섰다. 양사는 오는 14일 합병 계약을 체결하고, 오는 12월 17일 '통합 대한항공' 출범을 공식화한다. ◆ 5년 6개월 만에 합병 마침표 대한항공과 아시아나항공은 13일 각각 정기 이사회를 열고 합병계약 체결을 승인했다. 양사 합병 계약 체결은 2020년 11월 17일 대한항공과 아시아나항공의 신주인수계약 체결 이후 5년 6개월여 만이다. 앞서 코로나19 팬데믹에 따른 글로벌 여객 수요 급감으로 아시아나항공의 재무구조와 경쟁력이 약화되자 정부와 채권단은 항공산업 안정화를 위해 총 3조6000억원 규모의 정책자금을 지원했다. 대한항공 B787-10 항공기. [사진=대한항공] 대한항공은 이번 인수·합병 추진 과정에서 아시아나항공의 재무구조 개선과 경영 정상화를 위해 노력했고, 지원받은 공적자금을 전액 상환했다고 설명했다. 대한항공은 통합 항공사 출범을 기반으로 글로벌 항공시장 내 경쟁력을 강화하고 지속 가능한 성장 기반을 마련한다는 계획이다. 이번 합병으로 대한항공은 아시아나항공의 자산과 부채, 권리·의무, 근로자 일체를 승계한다. 합병 후 존속회사는 대한항공이며, 아시아나항공은 소멸한다. 대한항공은 공시를 통해 "합병 및 합병 후 통합 절차(PMI)를 통해 항공기 정비, 지상조업, 기내식 등 운항 인프라의 통합 운영으로 고정비 절감 및 규모의 경제를 실현할 수 있다"고 밝혔다. 이어 "해외 지점 및 영업망의 통합을 통해 중복 관리비용의 절감을 기대할 수 있다"고 설명했다. 합병 비율은 자본시장법령에 따른 기준시가를 바탕으로 대한항공 1 대 아시아나항공 0.2736432로 산정됐다. 이에 따라 대한항공의 자본금은 약 1017억원 증가할 것으로 예상된다. ◆ 안전운항 인가 등 후속 절차 본격화 대한항공은 합병 계약 이후 통합 항공사 운영을 위한 제반 절차에 착수한다. 항공사 안전운항체계의 안정적인 통합에 필요한 운영기준(OpSpecs·Operations Specifications) 변경 인가 등이 대표적이다. 운영기준 변경 인가는 합병 후 존속하는 대한항공의 기존 운항증명(AOC·Air Operator Certificate)을 유지하면서, 아시아나항공이 보유한 항공기와 안전 운항 시스템 전반을 대한항공 운영체계 안으로 통합하기 위한 법적·행정적 절차다. 대한항공은 오는 14일 합병 계약 체결 직후 국토교통부에 합병 인가를 신청한다. 오는 6월 중에는 통합에 따라 변경되는 항공 안전 관련 준수 조건과 제한 사항을 담은 운영기준 변경 인가를 신청할 계획이다. 국내 인허가 절차가 끝나면 해외 항공당국을 대상으로도 운영기준 변경 등 필요한 절차를 순차적으로 진행한다. 조원태 한진그룹 회장. [사진=대한항공] 아시아나항공은 오는 8월께 임시 주주총회를 열고 합병을 결의할 예정이다. 대한항공은 이번 합병이 소규모 합병 요건을 충족하는 만큼 아시아나항공 주주총회와 같은 날 이사회 결의로 주주총회를 갈음할 계획이다. 대한항공은 주주 권익 보호 절차도 병행했다. 대한항공은 "이번 합병이 주주들의 관심이 높은 사안인 만큼 주주 권익 보호 및 개정 상법에 따른 주주충실의무를 준수하기 위해 법무부가 발표한 '기업 조직개편 시 이사의 행위 규범 가이드라인'에서 권고하는 공정성 강화 조치를 충실히 이행했다"고 밝혔다. 대한항공은 자사 ESG위원회가 특별위원회 기능을 수행해 합병 거래 조건의 공정성 등을 별도 심의했다고 설명했다. 또 독립적인 외부 전문가를 통해 합병 가액과 비율의 적정성, 산정 방식의 공정성, 절차의 적정성, 주주 이익 보호 체계를 검증했다. 관련 내용은 증권신고서에 상세히 기재할 예정이다. ◆ 재무 부담 안고 시너지 본격화 대한항공은 재무 측면에서 단기 부담도 언급했다. 아시아나항공이 합병 전 기준 높은 부채비율과 상당 규모의 차입금 및 리스부채를 보유하고 있어 대한항공이 이를 포괄승계하게 되기 때문이다. 대한항공은 "합병 직후 단기적으로 합병 후 존속회사의 부채비율 상승 및 재무레버리지 확대가 불가피할 수 있다"고 밝혔다. 다만 "통합 현금흐름 창출 능력 강화, 중복 비용 절감에 따른 수익성 개선, 확대된 노선 네트워크를 기반으로 한 영업수익 증대를 통해 중장기적으로 재무 안정성이 점진적으로 회복 및 강화될 것으로 기대된다"고 덧붙였다. 대한항공의 아시나아항공 인수 관련 일지. [AI인포그래픽=김정인 기자] 영업 측면에서는 노선 네트워크와 운항 역량 통합이 핵심이다. 대한항공은 이번 합병을 통해 여객 네트워크 통합에 따른 운송 역량 확대와 MRO(항공기 정비·수리·운영) 등 고부가가치 사업 영역으로의 포트폴리오 재편을 추진한다. 대한항공은 "통합 네트워크를 기반으로 한 환승 수요 확대, 글로벌 항공사 동맹 스카이팀(Skyteam) 활용을 통한 코드쉐어 확대, 미주·유럽·동남아 등 핵심 국제선에서의 운항 효율화를 통해 중장기적으로 글로벌 영업 경쟁력이 강화될 것으로 기대된다"고 밝혔다. ◆ 마일리지·서비스 통합도 과제 통합 항공사 출범을 앞두고 안전 운항과 고객 서비스 통합 작업도 속도를 내고 있다. 대한항공은 중복 노선 재배치와 신규 노선 개발을 통해 고객 선택지를 넓히고, 공항 라운지 리뉴얼과 기내식 개편, 공항 터미널 이전 등을 통해 서비스 품질을 높여왔다. 양사 마일리지 통합안은 공정거래위원회 등 관계당국과 협의 중이다. 대한항공은 통합안이 확정되는 대로 고객들에게 안내할 계획이다. 인천 영종도 운북지구에 위치한 제2 엔진 테스트 셀의 모습. [사진=뉴스핌DB] 대한항공은 합병 이후 기존 이원화된 마일리지 프로그램, 지상조업, 기내서비스 운영 체계를 통합해 내부 비효율을 줄이고 원가 절감과 서비스 품질 향상을 추진할 계획이다. 안전 운항을 위한 선제 투자도 진행 중이다. 대한항공은 통합 후 늘어나는 기단과 노선, 인력에 대비해 서울 강서구 본사 종합통제센터(OCC), 객실훈련센터, 항공의료센터를 리모델링하고 업무 시스템을 정비했다. 통합 항공사 출범 직후 운항상 혼란을 줄이기 위해 양사 운항승무원 훈련 프로그램도 표준화했다. 엔진 테스트 셀(ETC), 신 엔진 정비 공장, 인천국제공항 인근 정비 격납고 등 대규모 항공기 정비 시설도 확장하거나 새로 짓고 있다. 대한항공은 통합 항공사 출범으로 국가 항공산업 경쟁력 보존, 인천국제공항 허브 기능 강화, 글로벌 항공 네트워크 확대 등의 효과를 기대하고 있다. 합병 기일은 오는 12월 16일이다. 통합 대한항공은 합병 이튿날인 12월 17일 출범한다. 이에 따라 아시아나항공 브랜드는 출범 38년 만에 역사 속으로 사라지게 된다. kji01@newspim.com 2026-05-13 17:38
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조국, 평택을 유세 중 이마 부상 [서울=뉴스핌] 조승진 기자 = 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었지만, 예정된 일정을 이어가겠다는 뜻을 밝혔다. 조 대표는 13일 페이스북을 통해 "어제 일정 중 이마를 문에 세게 부딪히는 작은 사고가 났다"며 "자고 일어나니 눈두덩이가 붓고 멍이 들었다"고 했다. 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었다고 13일 밝혔다. [사진=조국 페이스북] 조 대표는 이날 오전 MBC 라디오 프로그램 '김종배의 시선집중' 인터뷰를 마친 뒤 자신이 거주 중인 평택 안중의 병원을 찾아 치료를 받았다고 했다. 그러면서 "주사도 맞고 약도 받았다"며 "의사, 간호사 선생님들의 환대와 내원하신 주민들의 응원에 감사했다"고 했다. 이어 동네 카페를 찾은 사실도 전하며 "소염제가 조금 독할 수 있으니 뭐라도 먹고 약을 먹으라는 당부를 들었다"고 설명했다. 그러면서 "내부가 마치 도서관 또는 화랑 같다"며 "조용히 독서하기 좋지만 저는 독서할 여유가 없다"고 했다. 조 대표는 이후 추가로 올린 글에서 문재인 정부 청와대 출신 인사들이 선거사무소를 찾았다고 밝혔다. 그는 "문재인 정부 청와대에서 근무했던 실장, 수석, 비서관님들이 선거사무소로 오셨다"며 "오른쪽 눈에 멍이 든 걸 보시고 놀라셨지만 '액땜'했다고 격려해주셨다"고 했다. 또 "거리에서 뵙는 시민들도 깜짝 놀라신다"며 "관리를 잘못한 점 죄송하다"고 적었다. 이어 "멍이 완전히 사라지는 데는 2~3일 걸릴 것 같다"면서도 "멍든 눈으로도 뚜벅이는 계속된다"고 강조했다. chogiza@newspim.com 2026-05-13 14:28
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
이 내용에 포함된 데이터와 의견은 뉴스핌 AI가 분석한 결과입니다. 정보 제공 목적으로만 작성되었으며, 특정 종목 매매를 권유하지 않습니다. 투자 판단 및 결과에 대한 책임은 투자자 본인에게 있습니다. 주식 투자는 원금 손실 가능성이 있으므로, 투자 전 충분한 조사와 전문가 상담을 권장합니다.
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