정부 힘껏 뒷바침, 중국 전기차시장 초고속 질주

기사입력 : 2015년09월28일 10:59

최종수정 : 2015년09월28일 10:59

생산 판매 세계 톱, 인프라 시장 규모만 19조원 육박

[편집자주] 이 기사는 9월 25일 16시 45분 뉴스핌의 프리미엄 뉴스 ′안다(ANDA)′에서 표출한 기사입니다.

[베이징= 뉴스핌 홍우리 특파원] 중국 전기자동차시장이 급성장하고 있다. 생산량·판매량 모두 세계 1위를 기록한 가운데 전기차 보급을 위해 필수적인 충전기 및 충전소 등 인프라 건설에도 점차 속도가 붙고 있다. 업계는 전기자동차 충전소 등 인프라 시장 가치가 1000억 위안(한화 약 18조6000억 원)에 달할 것으로 전망한다.

◆ 친환경자동차 생산·판매 급증, 2016년 판매량 30만대 전망

최근 중국 전기자동차시장이 빠른 성장세를 구가하고 있다.

중국 공업 및 정보화부가 발표한 자료에 따르면, 올해 8월 중국의 신에너지 자동차 생산량과 판매량은 전년 동기대비 각각 4배, 3배 늘어난 2만4500대·1만3800대를 기록했고, 이 중 순전기자동차 판매량은 7007대에 달했다.

중국자동차공업협회와 국태군안(國泰君安)증권 자료에서는 지난 1-7월 중국의 신에너지 자동차 판매량이 2만6000대로 지난해 전체 판매량인 7만4800대를 훌쩍 넘겼으며, 6월에는 글로벌 신에너지 자동차 판매량 1위를 기록한 것으로 나타났다.

중국자동차공업협회와 국태군안증권은 올해와 내년(2016년) 중국 신에너지 자동차 판매량이 각각 140%, 67% 증가한 18만대와 30만대에 육박할 것으로 내다봤다.

중국 친환경자동차시장의 급성장은 중국 정부의 강력한 지원정책에 힘입은 결과다.

중국 재정부와 국가세무총국·공업 및 정보화부(공신부)는 지난 5월 15일 공동으로 발표한 통지문에서 에너지 절약형 차량 및 선박에 부과하는 차량선박세를 50% 삭감하고, 신에너지를 사용한 자동차에 대해서는 차량선박세를 면제한다고 밝혔다.

같은 달 초에는 재정부와 과학기술부·공신부·발전개혁위원회가 공동으로 ‘2016-2020년 신에너지 자동차 보급 및 응용 보조 정책을 지속적으로 실시한다'는 내용의 통지문을 발표하기도 했다

중국 정부가 발표한 ‘에너지 절약 및 신에너지 자동차 산업 발전 계획 2012-2020년(節能與新能源汽車產業發展規劃 2012-2020)’에 따르면, 중국 정부는 올해 순전기 자동차 및 플러그인 하이브리드 자동차 생산 및 판매량을 50만대까지, 2020년에는 순전기 자동차 및 플러그인 하이브리드 자동차 생산량을 200만대까지 끌어올려 2020년 기준 누적 생산량 및 판매량 500만 대 목표를 달성한다는 계획이다.

앞서 1월 발표된 ‘2016-2020 신에너지 자동차 응용보급재정지원정책에 관한 통지(의견수렴안)’ 등은 2020년까지 중국 신에너지 자동차 시장규모를 4000억 위안까지 끌어올린다는 내용이 포함됐다.

◆ 전기차 충전소 등 부대시설 확충, 시장 가치 19조원 육박

전기차 보급을 위해서는 충전소 및 충전기 등 부대시설 또한 확충되어야 한다. 1세대 전기차가 등장하고 수년이 지나도록 전기차 판매가 부진했던 원인으로 인프라 미비 등으로 인해 충전이 불편했던 점이 지목될 정도다.

전기차 판매량이 급증하고 있는 중국은 현재 충전기 및 충전소 등 인프라 건설에 박차를 가하고 있다.

중국 대지혜통신사 등 보도에 따르면, 현재 ‘전기자동차 충전시설발전계획 2015-2020(계획)’ 출범이 임박한 가운데, ‘계획’은 전기차 전지 전환소(충전 가능)와 충전기 를 2020년까지 각각 1만2000개, 450만개로 늘린다는 것을 목표로 제시했다.

이와 함께 23일 리커창 총리가 주재한 국무원 상무회의에서는 전기자동차 충전 인프라 건설 가속화가 주요 의제로 다루어진 것으로 알려졌다.

회의는 “전기자동차 충전 인프라 건설은 신에너지 자동차 산업 육성을 위해 중요한 부분으로, ▲공공재 및 서비스 공급에 대한 새로운 동력 제공 ▲유효투자 및 소비 진작 ▲녹색성장 촉진 등에 있어 중대한 의미를 갖는다”고 강조했다.

회의에서는 또 ▲충전소·도시간 급속 충전소 등 시설 건설 촉진 ▲관련 기준 완비로 이동식 충전소·스마트 주차장 등 보급 지원 등이 확정되었으며, 이에 따라 신규 주택단지 주차장과 대형 공공건축물 및 공용 주차장 등은 반드시 전기차 충전시설을 위한 면적을 확보해야 한다.

중국자동차기술연구센터 우즈신(吳志新) 부주임은 오랜 연구기간을 거쳐 전기차 인프라 관련 정층설계방안인 ‘충전인프라시설건설 지도의견’ 등 주요 문건이 이미 완성되었고, 몇 가지 절차를 거친 뒤 빠른 시일 내에 정식으로 시행될 것이라고 설명했다.

우즈신은 “중국자동차기술연구센터는 거주지역에 전기차 충전시설을 보급할 것과 충전 네트워크를 천연가스·보일러·인터넷 등처럼 미리 부설할 것 등을 주택도시농촌건설부에 제안했다”고 밝혔다.

평안증권(平安證券)은 건설 비용이 충전기 1대 당 2만 위안, 충전소 당 300만 위안이 들 것으로 추산할 경우, 2020년까지 전기차 충전 인프라 시장 규모가 1240억 위안에 달할 것으로 전망했다.

◆ 기업들 충전 인프라 시장 진출 잇따라

전기차 충전 인프라 시장의 성장 가능성이 높게 점쳐지면서 이 분야에 진출하는 기업들도 늘어나고 있다.

글로벌 고급차 브랜드인 BMW는 중국 내 판매량 감소에 대한 대처하고자 신에너지 자동차 산업에 주목하고 있다.

BMW는 판매하는 모든 차종의 하이브리드 버전을 출시할 것이라고 선언하면서, 이를 위해 BMW 급속충전프로젝트(TM)을 추진 중이라고 소개했다. 중국보천(中國普天)과 제휴해 올해 내 베이징·상하이·광저우·선전 4개 지역에 총 500개, 2016년에는 중국 12개 도시에 1000개 이상의 충전소를 건설해 BMW 전기차 판매량을 끌어올리겠다는 계획이다.

이달 9일에는 중국 온라인 동영상 전문 사이트 러TV(樂視網)가 중국 최초의 신에너지 자동차 종합서비스 운영업체인 ‘뎬좡(電樁公司)’에 수 천 만 위안을 투자하기로 했다는 소식이 전해졌다.

뎬좡은 충전소 운영서비스 업체로, 중국 전역에 걸쳐 5개 운영센터를 구축했으며, 베이징·상하이·광저우·청두 등 30개 지역에 600개의 충전소를 건설할 것이라고 밝혔다.

[뉴스핌 Newspim] 홍우리 기자 (hongwoori@newspim.com)

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광복군, 일본군 무장해제 "항복사실 모르느냐? 변상문의 '화랑담배'는 6·25전쟁 이야기이다. 6·25전쟁 때 희생된 모든 분에게 감사드리고, 그 위대한 희생을 기리기 위해 제목을 '화랑담배'로 정했다. 우리는 그들에게 전의(戰意)가 없는 것을 보이기 위해 기관단총을 모두 어깨에 걸쳤다. 그러고도 만일을 위해서 각각 산개하면서 뛰어내리기 시작했다. 드디어 내 차례가 왔다. 몸을 날렸다. 아. 그때 그 바람 냄새, 그 공기의 열기, 아른대는 포플러의 아지랑이, 그리고는 아무것도 순간적이었지만 보이지 아니했다. 그러나 어쩐 일인가? 우리 주변엔 돌격 태세에 착검한 일본군이 포위하고 있었다. 워커 구두 밑의 여의도 모래가 발을 구르게 했다. 코끼리 콧대 같은 고무관을 제독총에 연결한 험상궂은 방독면을 뒤집어쓴 일본군이 차차 비행기를 중심으로 원거리 포위망을 좁혀오고 있었다. 너무나도 위험한 상황이었다. 이것이 그리던 조국 땅을 밟고 처음 맞은 분위기였다. 동지들은 눈빛을 무섭게 빛내면서 사주경계를 했다. 그러나 아직 기관단총을 거머쥐지는 아니했다. 여의도의 공기가 움직이지 않는 고체처럼 조여들어 왔다. 뿐만 아니었다. 타고 온 C46형 수송기로부터 한 50여m 떨어진 곳의 격납고 앞에는 실히 1개 중대나 되는 군인들이 일본도를 뽑아 든 한 장교에게 인솔되어 정렬해 있었다. 그 앞에는 고급장교인 듯한 자들이 한 줄 또 섰고, 장군 몇 명도 있는 듯했다. 그러나 무엇보다도 8월 18일 한낮의 그 뜨거운 여의도 열기가 우리를 더욱 긴장시켰다. 격납고 뒤에까지 무장한 군인이 대기하고 있었다. 중형전차의 기관포도 이쪽을 향하고 있었다. 환호하는 광복군. [사진= 국사편찬위원회] 비행장 아스팔트 위엔 한여름의 복사열이 그 위기의 긴장처럼 이글대고 있었다. 어느새 우리는 땀에 젖어 있었다. 기막힌 침묵이 십여 분이나 지났다. 그러나 그들은 어떤 행동도 취해 오지 않았다. 마침내 우리가 발걸음을 옮겼다. 우리는 일본군 고급 장교들이 늘어선 쪽으로 한걸음 씩 움직였다. 각자 산개, 조심하라! 누군가가 이렇게 나직하게 말했다. 서해 연안으로 비행기가 고도를 낮출 때 누군가가 유서를 쓰던 일이 이 순간 내 머릿속에서 상기되었다. 일본군 병사들은 우리가 다가서자 의외로 포위망을 풀 듯이 비켜섰다. 우리는 아직 기관단총을 어깨에 멘 그대로였다. 일본군이 길을 열어주자, 그들도 일본군 육군 중장을 선두로 한 장교단이 우리 쪽으로 오기 시작했다. 그가 바로 조선주차군사령관 죠오쯔끼(上月良夫)였다. 쬬오쯔기는 그의 참모장 이하라 소장과 나남 사단장과 참모들을 뒤로 거느렸다. 우리도 좌우로 벌려 섰다. 쬬오쯔기가 「나니시니 이라시따노?(무슨 일로 왔소?)」말문을 열었다. 퍽 야무지게 보였다. 우리는 말 대신 영등포 상공에서 뿌리다 남긴 선전 전단을 내밀어 주었다. 우리의 임무가 일본어와 우리말로 적힌 전단이었다. 거긴 또 우리가 이렇게 들어오게 된 사연도 적혀있었다. 우리는 한 장씩 그 전단을 다른 일본군 장교들에게 나누어 주었다. 쬬오쯔끼는 이를 받아 읽고, "일본은 정전만 한 상태이니 일단 돌아갔다가 휴전 조약이 체결된 다음에 재입국하라"라고 말했다. 그러면서 은근히 위협했다. 자기네 병사들이 꽤 흥분되어 있으니, 만약 돌아가지 않으면 그 신변 보호에 안전책임을 지기가 어렵다는 분위기라고 했다. 이에 이범석 장군이 "네 놈들의 천황이 이미 연합국에 무조건 항복한 사실을 모르느냐? 이제부터는 동경의 지시가 필요 없다는 것을 알아야 한다"라고 맞섰다. 그러나 쉽사리 양보하지 않았다. 옥신각신 말이 몇 번 건너 왔다 갔다. 갑자기 쬬오쯔끼는 한 일본군 대령에게 일을 처리하라고 지시했다. 그러면서 그는 동경서 손님이 오기로 되어 있어 마중을 나와 있던 참이란 말을 하고는 물러가 버렸다" 이범석 장군은 일본군 측에 "조선 총독을 만나 담판 짓겠다'라고 요구했으나 거절당했다. 일본군 무장해제 임무를 띠고 국내로 들어 온 '광복군 국내정진군'은 아무런 소득도 올리지 못한 채 다음 날 8월 19일 14:30분 여의도 기지를 이륙하여 중국으로 돌아갔다. 광복군은 미군정이 시작되고 나서 한참이나 지난 다음에 개인 자격으로 귀국할 수밖에 없었다. 조짐이 좋지 않았다. / 변상문 국방국악문화진흥회 이사장 2025-09-29 08:00

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중국 전기차 주행거리 두배 증가 배터리 개발 [베이징=뉴스핌] 조용성 특파원 = 중국이 에너지 밀도를 두 배 증가시킬 수 있는 전고체 배터리를 개발해 낸 것으로 나타났다. 중국 칭화(淸華)대학 화학공학과의 연구팀은 '음이온이 풍부한 용매화 구조 설계'를 개발해 냈으며, 이를 기반으로 불소 함유 폴리에테르 전해질을 성공적으로 만들어냈다고 중국 관찰자망이 30일 전했다. 해당 연구 성과는 논문 형식으로 국제 학술지인 네이처에 등재되었다. 연구진이 만들어낸 폴리에테르 전해질은 고체이며, 연구팀은 해당 전해질을 사용하여 전고체 배터리를 제작했다. 제작된 전고체 배터리는 604Wh/kg의 에너지 밀도를 기록했다. 이는 현재 리튬 이온 배터리의 에너지 밀도가 150~320Wh/kg인 점을 감안하면 에너지 밀도가 두 배 이상 높아진 것이다. 동일한 무게의 배터리이지만 해당 전해질을 사용한 전고체 배터리는 두 배 이상의 전력을 충전할 수 있는 셈이다. 이론적으로 전기차의 1회 충전 주행 거리가 두 배 증가할 수 있게 된다. 현재 500km가량을 주행할 수 있는 전기차가 1000km를 주행할 수 있게 된다. 해당 전고체 배터리는 안전성 테스트도 통과하였다. 못을 박아도 화재와 폭발이 일어나지 않았다. 또한 120도의 높은 온도의 박스 안에 6시간 동안 방치되었지만, 연소나 폭발이 일어나지 않았다. 또한 500회 이상 충방전을 거치면서도 에너지 저장 용량은 안정적으로 유지되었다. 연구진이 만들어낸 전고체 배터리가 상용화된다면 많은 분야에서 활용이 가능해진다. 전기차의 주행 거리는 두 배 증가하며, 드론의 비행 거리도 두 배 증가하게 된다. ESS(에너지저장장치) 역시 부피당 저장 용량을 크게 끌어올리게 되며 ESS 소형화가 가능해진다. 칭화대 연구진이 개발한 전고체 전해질의 도식도 [사진=네이처 캡처] ys1744@newspim.com 2025-09-30 10:35