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'가상화폐 신기루인가', 중국 채굴광부가 내다본 비트코인의 미래

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미래의 부, 비트코인 아닌 블록체인 기술자에게
블록체인으로 선전 화창베이, 기술산업 메카 부상

[뉴스핌=강소영 기자] 한국의 350만 인구가 가상화폐에 인생역전의 꿈을 실었다는 소식이 나왔다. 우려와 경고음이 높아지고 있는 가운데, 전 세계 가상화폐 시장을 주름잡고 있는 중국에서는 최근 가상화폐를 통해 인생역전에 성공한 '선구자'들의 스토리가 소개돼 눈길을 끌고 있다.

중국의 대형 뉴스 포털 텐센트차이징은 22일 가상화폐 채굴 사업가와 채굴기 산업 현황을 자세히 소개한 뉴스를 보도했다.

 두 기사에 소개된 사례를 1인칭 시점으로 재구성, '대박 신화 주인공'들이 세계의 가상화폐 투자자들과 관련 시장에 던지는 메시지를 소개한다.

◆ 중국 1세대 비트코인 '광부', "내 목표 자산은 16조 원이다"

중국의 가상화폐 채굴장 모습

'비트코인' 한 방에 인생을 건 나, 모두가 미쳤다고 했다. 

나는 푸젠성(福建省) 룽옌(龍岩) 출신이다. 가상화폐 채굴 사업에 일찍 진출해 상당한 재산을 축적했다. 지금까지 얼마를 벌었는지 공개할 순 없지만, 내 목표액은 밝힐 수 있다. 1000억 위안(약 16조 7000억 원), 이것이 내가 벌어야 하고 모을 수 있다고 설정한 목표다.

내가 가상화폐 분야에 접어든 것은 우연과 필연의 결과다.

2014년 실연의 아픔을 딛고 작은 잡화점을 열었다. 우리 집에서 멀지 않은 곳이 진르터우탸오(今日頭條 중국의 유명 뉴스 앱)로 성공한 사업가가 된 장이밍(張一鳴)의 고향인데, 그와 같은 인물이 되는 것을 목표로 삼았다.

내가 창업할 당시 진르터우탸오의 가치는 10억 달러(약 1조 706억 원)였고, 스스로 사업 수완이 있다고 여긴 나는 그를 충분히 따라잡을 수 있다고 자신했다. 그러나 진르터우탸오의 가치는 이미 수 백억 달러로 급등했고, 내 목표도 그만큼 멀어졌다. 그와의 간극은 전통 사업으로는 좁힐 수 없다는 것이 내 판단이었다. 획기적인 아이템이 절실했다.

당시 내 사업도 나름 성공적이었다. 위챗, QQ 등 SNS를 통해 사업 규모가 삽시간에 커져나갔다. 아직도 내 QQ 계정 팔로워가 70만~80만에 달한다. 당시 때마침 전자상거래 열풍이 불면서 성장성도 있었지만 전통 사업으로는 '인생역전'의 꿈을 이루기엔 역부족이었다. 

기회은 우연히 다가왔다. 2015년 남자 주인공이 과거로 돌아가 IT 첨단 기술을 활용해 사회를 변화시키는 인터넷 소설을 읽게 됐고, 이때 처음 비트코인의 존재를 알게 됐다. 이 소설은 내 피를 끓게 했고, 일주일 넘게 비트코인에 매달려 연구했다.

결국 난 비트코인에 인생을 걸기로 했다. 당시 가지고 있던 집과 차를 판 돈으로 비트코인을 샀다. 형체도 없는 사업에 전 재산을 쏟아붓는 나를 보고 고향 사람들은 미쳤다고 수군거렸다. 그러나 난 비트코인에서 거부할 수 없는 강력한 '돈'의 냄새를 맡았고, 성공을 확신했다. 

내가 비트코인에 인생을 걸 수 있었던 건 이 분야에 정통한 동업자가 있었기에 가능했다. 잡화점에서 SNS 전자상거래로 사업을 확장하면서 알게 된 그는 블록체인 전문가였다. 그는 글로벌 블록체인 선두 기업에 모두 투자를 해본 경험자였다. 그는 2년 동안 나의 자문 역할을 했고, 투자금도 제공했다.

그를 통해 나는 '비트코인 광부'로의 길에 뛰어들게 됐다. 나는 동료 4명과 함께 광저우에서 차를 몰고 2000km가 떨어진 윈난성으로 이주했고, 본격적인 채굴에 나섰다. 기술자가 없었기에 독학으로 비트코인 채굴 원리를 습득했다. 비트코인 채굴은 사실 어렵지 않았다. 기계만 잘 관리하면 자동으로 생산되는 시스템이었다.

초기 나와 내 동료들은 비트코인을 비축하는데 집중했다. 하루가 다르게 가격이 올랐기에 감히 내다 팔지 못했다. 오늘 1000위안에 판 비트코인이 자고 일어나면 10만 위안이 될 수도 있는데 어찌 감히 섣불리 내다 팔 수 있었겠나!

당시 아직 가상화폐가 널리 알려지지는 않아 가격이 크게 오르지는 않았지만 2년 동안 평균 수익률은 원가의 4배를 넘어섰다. 비트코인 채굴 사업 모델은 상당히 안정적이었다. 가상화폐 1코인을 생산하는 원가가 2만 위안이라면 판매가는 5배가 넘는 10만 위안에 달했다. 가상화폐 거래가 늘면서는 거래 중개 수수료까지 챙길 수 있게 됐다.

비트코인 가격 급등에 추산 자산은 눈덩이처럼 늘었지만, 수중에 현금은 없어 고된 날을 보내야 했다. 밥을 사 먹을 돈이 없어 짜차이(중국식 짠지)에 라면만 먹으며 버티는 날이 지속됐고, 짠 내 나는 생활을 견디지 못해 중도 이탈하는 동업자도 생겨났다.

가상화폐가 아닌 블록체인 기술을 가진자가 미래의 부를 움켜쥔다. 

나는 끝까지 버텼고, 인생역전을 향한 내 꿈은 더욱 커지고 있다.

나와 같은 1세대 '가상화폐 광부'는 이미 이 분야의 기득권자가 됐다. 이들은 대부분 가상화폐를 처분하고 두둑한 현금 자산을 확보했다. 현재 '가상화폐 광부'는 2.0 시대에 돌입했다. 그들의 경쟁과 승패는 가상화폐의 알고리즘 능력에서 판결 나고 있다.

미래의 부는 가상화폐를 가진 자가 아닌 가상화폐의 알고리즘에 능한 자에게 돌아갈 것이다. 이점에서 블록체인 기술은 매우 중요하다. 이젠 모두가 블록체인의 중요성을 인지하고 있다.

나는 블록체인이 안정적인 사업으로 자리 잡는데 앞으로 3~5년의 시간이 더 걸릴 것으로 본다. 아직은 투자 거품이 진행되는 과정이다. 내가 단순한 가상화폐 투기에 만족하지 않고 스스로 '광부'가 된 것도 미래 블록체인 시장의 전망을 밝게 보기 때문이다.

오늘날 비트코인을 모르는 이가 없을 정도로 가상화폐가 전 세계를 강타하고 있다. 모두가 열광할 때 난 오히려 냉정을 유지해야 한다고 믿는다.

올해 난 중국에 있는 가상화폐 채굴기의 대부분을 처분했다. 이 기계들은 당시 1000만 위안을 주고 마련했는데, 처분 후 직원들 몫을 챙겨주고도 5~6배의 이윤이 남았다. 난 중국 내가상화폐 자산을 거의 모두 현금화했다. 앞으로의 전략은 '세계화'다. 이미 루마니아, 북미 등 지역에 비트코인 채굴장을 마련해뒀다. 앞으로는 규모를 100만 대 수준으로 늘릴 것이다.

내가 이끄는 회사는 블록체인 투자 전문사로 자리를 잡았다. 우리의 목표는 블록체인 업계의 '앤트 파이낸셜'이 되는 것. 나와 우리 팀은 앞으로도 이 분야에서 항상 남들보다 몇 발 앞서 갈 것이고 블록체인 업계에서 선구자의 역할을 해나갈 것이다.

◆ 가상화폐 채굴기의 메카 선전 화창베이 상인, "블록체인이 선전을 성장케한다"

가상화폐 채굴기가 주력 제품이 된 선전 전자상가 모습 <텐센트차이징 뉴스 화면 캡쳐>

'황금알을 낳는 거위' 채굴기 중국이 장악했다.

나는 선전의 전자상가 1번지 화창베이(華强北)의 가상화폐 채굴기 판매상이다. 원래는 컴퓨터 부속 제품을 팔며 근근이 가게를 이어갔지만, 채굴기 판매로 업종을 변경한 후 들어오는 돈 세기도 시간이 부족한 상황이 됐다.

중국의 남쪽, 기술과 제조업 중심지 선전에는 최근 세르비아, 러시아, 인도 등에서 온 바이어가 심심치 않게 보인다. 이들 대부분은 가상화폐 채굴기를 찾고 있다. 1월 중순 선전은 연일 내리는 겨울비에 기온이 뚝 떨어졌지만, 내 사업의 열기는 오히려 갈수록 뜨거워지고 있다.

방금도 300여만 위안(약 5억 원) 규모의 가상화폐 채굴기 100대 판매 계약을 체결했다. 이번 바이어는 러시아에서 온 손님이다. 채굴기를 공급할 수 있다는 말에 묻지도 따지지도 않고 냉큼 계약을 체결했다.

사실 화창베이에 나 같은 채굴기 사업가들이 한 둘이 아니다. 비트코인, 이더리움 등 가상화폐 열풍 속에서 일찍이 '돈 냄새'를 맡고 채굴기 판매에 뛰어든 이들이다. 전자상거래 성장세 둔화로 활기가 주춤해졌던 화창 베이는 최근 반년 가상화폐 열기로 다시 달아오르고 있다.
 
점포 임대료가 다시 급등하고, '서우지(手機 핸드폰)'을 읊조리던 짝퉁 판매상들도 '쾅지, 쾅지(礦機 가상화폐 채굴기)'를 외칠 정도다. 사실상 전 세계 가상화폐 채굴기의 대부분이 '메이드 인 차이나' 제품이다. 이 부분에서 중국이 절대적인 영향력을 갖고 있고, 전형적인 셀러 시장이 형성돼있다.
 
특히 선전은 탄탄한 제조업 인프라와 IT 기술력에 힘입어 가상화폐 채굴기 시장을 장악할 수 있게 됐다. 세계 3대 가상화폐 채굴기 업체인 비터다루(比特大陸), 자난윈즈(嘉楠耘智), 이방커지(意邦科技)도 모두 중국 기업이다. 이들 3개 업체가 전 세계 90% 이상의 시장을 점유하고 있다.

화창베이의 랜드마크인 사이거 광장(SEG Plaza)은 이미 전 세계적에서 가상화폐 채굴기의 메카로 통한다. "채굴기를 사려면 사이거로"라는 말이 전 세계에서 통용될 정도다.

나와 같은 화창베이 상인들은 외국 손님들을 선호한다. 정해진 출장 기간 내 원하는 상품을 필요한 양만큼 확보해야 하는 이들은 잘 따지지도 않고 빠른 시간 내 대량 주문 계약을 체결하기 때문이다.

최근 반 년 동안 출고가 1만 위안이던 채굴기 1대 가격은 3만 위안을 넘어섰지만, 여전히 공급 부족이다. 수요에 비해 공급이 턱없이 부족하다 보니 기능이 떨어지는 중고 제품도 한 대에 2만 위안이 넘게 거래되고 있는 실정이다. 공급 부족에 시장에선 "채굴기를 주면 할아버지로 모신다"라는 우스갯소리가 나돌 정도다. 

선전은 전 세계 가상화폐 산업의 '메카', 블록체인이 선전을 키운다.

나는 가상화폐 열풍과 채굴기 산업 성장이 선전을 업그레이드할것으로 본다. 중국 채굴기 기업이 전 세계를 장악하고, 중국의 블록체인 기술이 세계를 선도하면서 선전의 가상화폐 관련 산업도 함께 성장할 것이 분명하기 때문이다.

블록체인 기술에 기반을 둔채굴기의 등장만으로도 짝퉁 제품 가격 할인 경쟁으로 버티던 선전 전자상가는 이미 기술 주도형 첨단 기기 전진기지로 변모하고 있다.

 

 

[뉴스핌 Newspim] 강소영 기자 (jsy@newspim.com)

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[APEC 도시 선전 미리 가보니] ⑤ [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 뒷자리에 앉아 보니 앞쪽 운전석과 조수석은 텅 비어 있었다. 운전대가 혼자서 빙글빙글 돌면서 자동차는 이리저리 복잡한 도로를 잘도 질주한다. 교차로 신호대기 앞에서는 부드럽게 속도를 줄이고, 차선을 바꿔야 할 때는 미리 방향을 틀었다. 마치 유령이 움직이듯 운전대가 저절로 돌아가는 모습은 공상과학 영화를 떠올리게 했다. 지난 10월 9일 중국 광둥성 선전시 난산구 난유 거리에서 체험한 바이두의 자율주행 로보택시 '뤄보콰이파오(萝卜快跑)'. 선전 난산구에서는 로봇이 운전하는 자동차가 이미 일상적인 교통수단으로 복잡한 시내 도로를 종횡무진 누빈다. 운행 테스트가 아니라 완전 무인 자율주행 자동차가 혼자 시내를 다니며 택시 영업을 하는 모습은 선전에서 더이상 낯설지 않다. 차량 안의 인공지능(AI) 비서는 사람 운전기사보다 친절한 목소리로 안전한 여행을 돕고 탑승객과 날씨 같은 간단한 대화를 주고받는다. 안전벨트를 착용하라는 안내부터 목적지에 도착하기 전 소지품을 챙기라는 당부까지, AI 비서는 승객을 챙기는 데 한 치의 소홀함도 없어 보인다. 스마트폰 호출부터… 인터넷 택시와 다를 바 없어 로보택시를 부르고 이용하는 방식은 생각보다 간단했다. 스마트폰에서 중국판 메신저 위챗을 열고 화면을 아래로 쓸어내리자 미니프로그램 형태로 뤄보콰이파오가 나타났다. 이를 클릭하자 일반 차량 호출 플랫폼과 다를 바 없는 화면이 열렸다. 목적지를 선전만 인근 인재공원 옆 식당가로 입력했다. 약 4㎞ 거리로, 예상 이동 시간은 10여 분이었다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원=중국 광둥성 선전시 난산구에서 운행중인 바이두 로보택시 뤄보콰이파오. 사진= 뉴스핌 통신사.  2026.10.15 chk@newspim.com 뤄보콰이파오 로보택시는 호출 후 약 3분 만에 도착했다. 일반 인터넷 차량 호출 서비스와 비교해도 대기 시간이 특별히 길지 않았다. 차량 뒷문 쪽에 부착된 버튼에 휴대전화 번호 뒷자리 네 개를 입력하자 뒷문이 열렸다. 차에 오른 뒤 AI 안내 방송에 따라 안전벨트를 매고 왼쪽 팔걸이에 설치된 작은 액정 화면을 터치하자 차량이 출발했다. 호출과 승차 확인, 출발 등 운행 전 과정에서 스마트폰과 차량 내 AI 비서의 안내에 따라 간단한 절차만 거치면 됐다. 1년여 전 베이징 이좡 뉴타운에서 뤄보콰이파오의 완전 무인 서비스를 이용했을 때와는 사뭇 달라진 모습이다. 당시에는 별도 앱을 설치한 뒤 하루 정도 인증 절차를 거쳐야 했다. 중국 현지 상황에 익숙하지 않은 외국인, 특히 여권으로 신원을 확인해야 하는 이용자에게는 진입 장벽이 높았다. 이제는 위챗의 미니프로그램을 통해 차량을 호출할 수 있어 절차가 훨씬 간편해졌다. 일반 차량 호출 서비스와 비교해 가장 두드러진 차이는 승하차 지점을 정확하게 지정해야 한다는 점 정도였다. 로보택시가 승객을 태우고 내릴 장소를 명확히 설정해야 원활한 운행이 가능하기 때문이다. 운전대는 스스로 움직이고, 급제동도 거의 없어 차량이 도로에 진입하자 무인 자율주행 로보택시의 진면목이 드러났다. 시내 주행 속도는 대체로 시속 40~50㎞ 수준을 유지했다. 교차로에 접근하면 미리 속도를 낮췄고, 차선을 바꾸거나 다른 차량의 움직임에 대응할 때도 당황하거나 서두르는 기색이 없었다. 특히 인상적인 것은 차선 변경이었다. 앞쪽 교차로에서 좌회전해야 하는 상황에서는 미리 여유를 두고 좌우와 전후의 교통 흐름을 살피면서 옆 차선으로 안전하게 진입했다. 끼어드는 차량이 있거나 주행 경로를 바꿔야 할 때도 급격하게 브레이크를 밟는 경우가 거의 없었다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 바이두의 로보택시 뤄보콰이파오. 사진=뉴스핌 통신사.   2026.10.15 chk@newspim.com 사람이 운전하는 택시에서는 운전자의 판단이나 운전 습관에 따라 가속과 감속이 거칠게 느껴질 때가 있다. 이날 이용한 바이두의 뤄보콰이파오 로보택시는 속도를 줄이고 높이는 과정이 매우 부드러웠다. 운전석에 사람이 없다는 사실을 잠시 잊을 만큼 승차감이 안정적이었다. 무인 자율주행 로보택시가 인간 운전자보다 안전하다고 단정할 수는 없다. 도로 상황과 날씨, 차량의 센서 및 인식 능력에 따라 주행 성능은 달라질 수 있다. 하지만 적어도 이날 선전의 도심 도로에서 경험한 로보택시는 복잡한 교통 흐름을 읽고 대응하는 능력이 상당한 수준이라는 인상을 줬다. 차량 내부에는 승객 편의를 위한 다양한 기능이 갖춰져 있다. 왼쪽 팔걸이의 작은 액정 화면은 음악을 고르거나 차량 내 기능을 조작할 수 있는 일종의 소형 컴퓨터였다. 승객의 불안감을 달래듯 AI 비서는 "겁내지 마세요", "안심하세요", "심호흡하면 도움 돼요"라고 말한다. 첨단 기술이 사람 없이 자동차를 움직이는 데 그치지 않고 승객의 심리까지 고려하는 방향으로 진화하고 있다는 느낌이다. 4㎞에 11위안… 가격 경쟁력까지 갖춘 무인택시 목적지에 가까워지자 차량은 남은 거리를 안내했다. 약 400m를 앞두고 AI 비서가 소지품을 잘 챙겨 내리라는 메시지를 전달했다. 도착 후 요금 화면에는 약 4㎞ 이동에 11위안(약 2200원)이 표시됐다. 로보택시 요금은 일반 인터넷 차량 호출 서비스보다 저렴하고, 전통적인 택시에 비해서는 훨씬 싸다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 선전의 시내 도로를 질주하는 바이두의 뤄보콰이파오 무인 로보택시. 사진=뉴스핌 통신사.   2026.10.15 chk@newspim.com 목적지에 도착했다는 안내를 듣고 오른쪽 문 옆 버튼을 손가락으로 터치했다. 문이 열리고 차에서 내린 뒤에도 차량은 한동안 출발하지 않았다. 주변 상황을 살피며 안전을 확인한 뒤 조용히 다음 행선지를 향해 멀어져 갔다. 로보택시는 더 이상 기술 박람회에서나 볼 수 있는 미래형 자동차가 아니었다. 스마트폰으로 호출하고, 뒷좌석에 앉아 목적지까지 이동한 뒤 요금을 결제하는 일련의 과정은 일반 택시와 크게 다르지 않았다. 달라진 것은 운전석에 사람이 없다는 사실뿐이었다. 중국의 첨단 기술 도시 선전에서는 로보택시가 일상적인 교통수단으로 자리 잡아가고 있다. 여러 기업이 선전의 다양한 구에서 로보택시 서비스를 운영하고 있다. 기자가 체험한 바이두의 뤄보콰이파오는 난산구에서 운행하고 있으며, 인근 바오안구에서는 샤오마즈싱(小马智行·포니AI)의 자율주행차가 운행된다. 중국은 베이징과 상하이, 광저우, 선전 등 여러 도시에서 로보택시 시범 운행과 상용화를 확대하고 있다. 이 가운데 선전은 전기차와 배터리, 드론, 통신, 인공지능 기업이 집적된 도시답게 자율주행 기술을 실제 생활에 접목하는 데 적극적이다. 선전의 로보택시는 올초만해도 1200대 정도였으나 6월 기준 최대 2000대 까지 증가했다. 혁신도시 선전은 불과 4년 뒤인 2030년까지 자율주행 로보택시 운행 차량을 1만 대로 늘린다는 계획을 발표했다. 운전자 없이 소프트웨어와 스마트 센서, AI의 결합만으로 도로를 달리는 무인 자동차가 도시 교통의 한 축이자 일상적인 이동수단으로 확실하게 자리 잡는다는 얘기다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원 chk@newspim.com 2026-10-15 17:13
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
이 내용에 포함된 데이터와 의견은 뉴스핌 AI가 분석한 결과입니다. 정보 제공 목적으로만 작성되었으며, 특정 종목 매매를 권유하지 않습니다. 투자 판단 및 결과에 대한 책임은 투자자 본인에게 있습니다. 주식 투자는 원금 손실 가능성이 있으므로, 투자 전 충분한 조사와 전문가 상담을 권장합니다.
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