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與 토론회서 '버럭총리 이해찬,마키아밸리 최재성' 눈길

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당대표 후보 8인 '정곡' 찌른 초선의원들, 송곳 질문 눈길
당청 관계부터 후보 개인 '약점' '논란'까지 콕콕 짚어
이해찬 "고구마를 먹을 때 칠성(7번)사이다 먹어야"
최재성 "일방통행? 유연성 부족한 사람 아냐...많이 반성해"
김진표 "종교인 과세 유예 주장...총대 메려다 총 맞았다"

[서울=뉴스핌] 조정한 기자 =  더불어민주당 초선의원들이 24일 당 대표 예비후보들의 '정곡'을 찔렀다.  이 자리에선 당청관계, 협치, 후보 개인별로 논란이 되거나 약점으로 꼽히는 부분에 대한 질문이 나왔다.

초선의원들은 이인영·최재성·김두관·박범계·김진표·송영길·이해찬·이종걸 당대표 예비후보 8명(기호순)을 대상으로 '민주당 당대표 후보 초청 토론회-초선들이 묻고 후보들이 답하다' 토론회를 개최했다.

[서울=뉴스핌] 최상수 기자 = 24일 오후 서울 여의도 국회 헌정기념관에서 당대표 후보 초청 토론회 '초선들이 묻고, 후보들이 답하다'가 열리고 있다. 2018.07.24 kilroy023@newspim.com

◆ 당청관계 어떻게 할 것인가..
    이인영 "연애하듯", 최재성 "맞짱뜨면 안돼", 이해찬 "대통령과 호흡 맞다"

문재인 정부가 집권 중·후반기에 접어들면서 중요해진 '당청관계' 이슈가 단연 이목을 끌었다. 후보들은 대체로 한 쪽으로 쏠리지 않는 당청관계를 강조했다.

이인영 후보는 "연애하듯, 당이 능동적으로 하겠다"고 말했고, 최재성 후보는 "당 대표가 할 말 하고 맞짱뜨겠다고 생각하는 순간 당청 모두 어려워진다"고 지적한 뒤 "그래서 설득력 있고 경험 있는 사람이 (당 대표가 되는 게) 중요하다"고 강조했다.

이해찬 후보는 "고위당정청 협의를 정례화하고 상임위원회 당정협의하겠다. 제가 총리하면서 당정청 협의 많이 해서 문재인 대통령과 호흡이 잘 맞는다"면서 "고구마를 먹을 때 사이다랑 먹으면 제일 맛있다. 칠성사이다 제가 그래서 7번(기호)이다"라고 강조했다.

이종걸 후보는 '당청관계는 공생공사(共生共死)'라고 했고, 김진표 후보는 "안정적인 국정운영을 위해 당정청 삼위일체, 일체감을 갖도록 해야 한다"고 했다. 또 송영길 후보는 "최근까지 문재인 대통령을 모시고 쌓은 신뢰와 믿음으로 당청이 협력할 것"이라고 말했다.

박범계 후보는 "당청관계는 역설적으로 살얼음판 같은 관계여야 하지만, 얼음이 깨질까 두려워하면 안 된다. 리더십이 필요하다"고 주장했다. 김두관 의원은 "수레바퀴처럼 긴밀한 협력을 해야 한다"고 강조했다.

후보들 '약점' 해소됐나..
    송영길 "이번엔 컷오프 통과", 박범계 "나는 부드러운 사람", 김두관 "중도사퇴 사과"

초선들은 후보들을 향해 '민감한 질문'도 던졌다. 

송영길 후보는 지난 2016년 전당대회 예비경선 당시 추미애 대표와 한 표 차이로 탈락한 데 대해 '왜 컷오프 당했나. 그 원인이 지금은 해소됐다고 생각하느냐'는 질문을 받았다. 이에 대해 송 후보는 "여러 원인은 있지만 결과적으로는 다 제 책임이다. 이번에는 컷오프 안되게 도와달라"며 "(컷오프 이후) 소중한 정권 헛되이 보내지 않겠다는 생각에 정말 2년 동안 열심히 갈고 닦았다"고 말했다. 

박범계 후보는 '법사위 간사를 할 때 여야 대립이 강해 리더십을 발휘하지 못했다는 지적이 있다'는 질문에 "저는 사나운 사람이 아니고 부드러운 사람"이라며 "개혁입법을 위해서 우리 측을 먼저 설득하겠다"고 말했다. 

[서울=뉴스핌] 최상수 기자 = 24일 오후 서울 여의도 국회 헌정기념관에서 열린 당대표 후보 초청 토론회 '초선들이 묻고, 후보들이 답하다'에서 후보들이 손을 맞잡고 포토타임을 가지고 있다. 왼쪽부터 이인영, 최재성, 김두관, 박범계, 김진표, 송영길, 이해찬, 이종걸 후보. 2018.07.24 kilroy023@newspim.com

김두관 후보는 '과거 경남지사 중도사퇴가 무책임하다는 평가와 함께 당 안팎의 존재감이 낮아졌다는 우려가 있다'는 질문에 "지금도 경남을 방문하면 도민들에게 늘 (경남지사 사퇴에 대해) 사과드리고 있다"며 "2012년 대선에서 참패하고 6년이 있었는데 더 반성하고 성찰하는 시간이었다. (이제) 본격적으로 정치활동을 하려 한다"고 포부를 밝혔다.

이인영 후보는 '당대표 출마를 몇 차례 했고 여전히 새로운 리더십 창출에 실패하고 있다는 비판이 있다'는 질문에 "제가 진보적인 시민운동을 했던 사람이고, 그 가치 실현을 위해 정치권에 왔기에 쭉 활동했던 것은 진보노선과 가치의 확장이고 제가 실천을 못할 때는 정치할 이유가 없다고 보고 가치의 확장을 위해 더 노력하겠다"고 말했다.

최재성 후보는 '일부로부터 소통이 부족하고 일방통행이라는 비판도 들으면서 마키아벨리적인(권모술수에 능한) 인물이 아니냐는 평가가 있다'는 물음에 "여백이나 유연성이 부족한 사람은 아닌데, 정치적 계기가 그랬던 것 같다"며 "쉬었던 20대 총선 초반 기간 동안 많이 성찰하고 제 과실로 받아들였다. 앞으로 소통을 잘하겠다"고 했다.

[서울=뉴스핌] 최상수 기자 = 24일 오후 서울 여의도 국회 헌정기념관에서 당대표 후보 초청 토론회 '초선들이 묻고, 후보들이 답하다'가 열리고 있다. 2018.07.24 kilroy023@newspim.com

이해찬 의원은 '과거 버럭총리라는 별칭이 있는 등 (당 대표가 됐을 때) 여야가 협치를 하는 등 원만한 국회 운영이 가능하겠느냐'라는 질문에 "저와 의원님들이 싸워본 적 있느냐"고 반문한 뒤 "제가 총리를 할 때 그 분들(야당)의 질의 내용이 상식 이하였다. 야당을 오래 하다보니 강팍하게 비쳤다"고 해명했다.

이종걸 의원은 '원내대표 재임 당시 문재인 대표와 원만한 관계가 아니어서 비문·반문의 상징적인 인물로 비치기도 했다'는 지적에 "입이 열 개라도 절차적 방법이 잘못했다고 생각한다"면서 "(당시 당이) 분열되지 않기 위해 탈당을 막으려 노력했다"고 말했다.

김진표 의원은 '종교인 과세 유예를 앞장 서서 주장했다'는 지적에 "한마디로 총대를 메려다가 총을 맞은 경우다. 억울한 면이 있다"며 "제가 1당 대표니까 그 자리에서 유예 법안을 만들어서 각당 중진으로부터 사인을 받아 놓고 국정기획자문위원장 임기 끝난 뒤 한 달을 기다렸다가 제출했는데, 뜻밖에도 종교인과 정치인들이 서로 짬짜미해서 결국은 종교인 과세를 내지 않게 하려는 것 아니냐는 오해를 받았다"고 억울함을 호소했다.

김 의원은 그러면서 "그런 오해에 법안 발의한 사람들을 설득해서 열흘 만에 철회 기자회견을 했다. 그 이후 종교인 과세는 1월 1일부터 정상과세로 큰 문제 없이 진행 중"이라고 강조했다. 

giveit90@newspim.com

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우아한형제들 매각전 막 올랐다 [서울=뉴스핌] 남라다 기자 = 독일 딜리버리히어로(Delivery Hero·DH)가 국내 배달 플랫폼 1위 우아한형제들 매각 작업에 본격 착수했다. 인수 후보군으로는 중국 알리바바그룹(Alibaba Group)과 미국 우버(Uber)-네이버(NAVER) 연합 등이 거론된다. DH의 희망 매각가는 약 8조원 수준으로 알려졌다. 다만 높은 몸값 부담과 수익성 둔화가 겹치며 실제 거래 성사까지는 적잖은 난관이 예상된다. 우아한형제들 사옥 전경. [사진=우아한형제들] 14일 투자은행(IB)업계와 유통업계에 따르면 DH는 JP모건을 매각 주관사로 선정하고 국내외 주요 대기업과 사모펀드(PEF)에 티저레터(Teaser Letter, 투자 안내서)를 배포한 것으로 알려졌다. 티저레터를 받은 업체에는 네이버를 비롯해 알리바바그룹, 미국 음식배달 플랫폼 도어대시(DoorDash), 차량 호출·배달 플랫폼 우버 등이 포함된 것으로 전해졌다. 우아한형제들 매각 현황 [AI 인포그래픽=남라다 기자] DH는 우아한형제들의 몸값으로 약 8조원을 기대하고 있다. 최근 2년 간 평균 영업이익의 약 13배에 달하는 가격이다. DH는 지난 2019년 배민 지분 88%를 36억유로(약 4조8000억원)에 인수한 바 있다. 현재 희망 매각가를 기준으로 하면 7년여 만에 투자금의 두 배 수준 차익을 기대하는 셈이다. 지난해 말 기준 우아한형제들의 최대주주는 싱가포르 합작법인 우아 DH 아시아(Woowa DH Asia Pte. Ltd.)로 지분 99.98%를 보유하고 있다. 딜리버리히어로 본사인 딜리버리히어로 SE(Delivery Hero SE)는 0.02%를 직접 보유 중이다. 사실상 DH가 우아한형제들을 100% 지배하는 구조다. ◆미·중 플랫폼, 배민 인수전서 격돌하나시장에서는 글로벌 빅테크의 움직임에 촉각을 곤두세우고 있다. 한때 인수 후보로 거론됐던 한화그룹은 높은 인수가와 플랫폼 규제 부담 등을 이유로 검토를 중단한 것으로 알려졌다. 특히 우버(Uber)가 배민 인수 가능성을 검토 중인 것으로 알려지면서 업계에서는 네이버(NAVER)와의 컨소시엄 구성 가능성까지 제기된다. 우버의 글로벌 배달 플랫폼 운영 경험과 네이버의 커머스·결제 생태계가 결합할 경우 상당한 시너지를 낼 수 있다는 분석이다. 알리바바(Alibaba) 등 중국 플랫폼 기업들의 참전 가능성도 변수다. 알리바바가 이미 한국 이커머스 시장에서 공격적인 확장 전략을 펼치는 상황에서 배민의 라이더 인프라와 배달망까지 확보할 경우 국내 커머스 시장 영향력이 한층 확대될 수 있다는 우려가 나온다. 알리바바는 G마켓과 합작법인을 세우고 한국 플랫폼 시장에 뛰어든 상태다. 우아한형제들 실적 추이 [AI 인포그래픽=남라다 기자] ◆변수는 '8조 몸값'…수익성 악화도 부담업계에서는 DH가 재무구조 개선 차원에서 배민 매각에 나선 것으로 보고 있다. 지난해 말 기준 DH의 부채 규모는 61억6600만유로(약 9조2500억원), 부채비율은 231.2%에 달한다. DH는 지난 3월 대만 배달 플랫폼 푸드판다(Foodpanda)를 싱가포르 그랩(Grab)에 6억달러(약 9000억원)에 매각하기도 했다. 2021년 약 60조원에 달했던 DH 시가총액은 현재 12조원 수준까지 감소했다. 문제는 높은 몸값이다. 코로나19 이후 배달 시장 성장세가 둔화한 데다 쿠팡의 배달앱 쿠팡이츠가 무료배달 정책을 앞세워 점유율을 빠르게 확대하고 있어서다. 모바일인덱스에 따르면 올해 3월 기준 배민의 월간 활성 이용자 수(MAU)는 2409만명(비중 53.0%), 쿠팡이츠는 1355만명(29.8%)을 기록했다. 쿠팡이츠의 월간 활성 이용자 수는 불과 1년 사이에 2배 가까이 불어나며 배민을 무섭게 추격 중이다. 수익성 악화도 마이너스 요인이다. 우아한형제들은 외형 성장세는 이어가고 있지만 영업이익은 줄어드는 추세다. 매출은 2023년 3조4155억원에서 2024년 4조3226억원, 지난해 5조2829억원으로 증가했다. 반면 영업이익은 2023년 6998억원, 2024년 6408억원, 지난해 5928억원으로 3년 연속 감소세를 보이고 있다. 마케팅 비용 상승이 수익성 악화의 주된 요인으로 지목된다. 유통업계 관계자는 "과거에는 시장 점유율 자체가 기업가치로 평가됐지만 이제는 안정적인 현금흐름 창출 능력이 핵심 기준이 됐다"며 "쿠팡이츠가 빠르게 점유율을 끌어올리며 출혈 경쟁이 심화되는 상황에서 수익성까지 악화하고 있어 현재 거론되는 매각가는 다소 높다는 평가가 많다. 실제 거래 성사 여부는 좀 더 지켜봐야 할 것"이라고 말했다. nrd@newspim.com 2026-05-14 14:47
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38년 아시아나 역사 속으로 [서울=뉴스핌] 김정인 기자 = 대한항공과 아시아나항공의 통합 작업이 마지막 단계에 들어섰다. 양사는 오는 14일 합병 계약을 체결하고, 오는 12월 17일 '통합 대한항공' 출범을 공식화한다. ◆ 5년 6개월 만에 합병 마침표 대한항공과 아시아나항공은 13일 각각 정기 이사회를 열고 합병계약 체결을 승인했다. 양사 합병 계약 체결은 2020년 11월 17일 대한항공과 아시아나항공의 신주인수계약 체결 이후 5년 6개월여 만이다. 앞서 코로나19 팬데믹에 따른 글로벌 여객 수요 급감으로 아시아나항공의 재무구조와 경쟁력이 약화되자 정부와 채권단은 항공산업 안정화를 위해 총 3조6000억원 규모의 정책자금을 지원했다. 대한항공 B787-10 항공기. [사진=대한항공] 대한항공은 이번 인수·합병 추진 과정에서 아시아나항공의 재무구조 개선과 경영 정상화를 위해 노력했고, 지원받은 공적자금을 전액 상환했다고 설명했다. 대한항공은 통합 항공사 출범을 기반으로 글로벌 항공시장 내 경쟁력을 강화하고 지속 가능한 성장 기반을 마련한다는 계획이다. 이번 합병으로 대한항공은 아시아나항공의 자산과 부채, 권리·의무, 근로자 일체를 승계한다. 합병 후 존속회사는 대한항공이며, 아시아나항공은 소멸한다. 대한항공은 공시를 통해 "합병 및 합병 후 통합 절차(PMI)를 통해 항공기 정비, 지상조업, 기내식 등 운항 인프라의 통합 운영으로 고정비 절감 및 규모의 경제를 실현할 수 있다"고 밝혔다. 이어 "해외 지점 및 영업망의 통합을 통해 중복 관리비용의 절감을 기대할 수 있다"고 설명했다. 합병 비율은 자본시장법령에 따른 기준시가를 바탕으로 대한항공 1 대 아시아나항공 0.2736432로 산정됐다. 이에 따라 대한항공의 자본금은 약 1017억원 증가할 것으로 예상된다. ◆ 안전운항 인가 등 후속 절차 본격화 대한항공은 합병 계약 이후 통합 항공사 운영을 위한 제반 절차에 착수한다. 항공사 안전운항체계의 안정적인 통합에 필요한 운영기준(OpSpecs·Operations Specifications) 변경 인가 등이 대표적이다. 운영기준 변경 인가는 합병 후 존속하는 대한항공의 기존 운항증명(AOC·Air Operator Certificate)을 유지하면서, 아시아나항공이 보유한 항공기와 안전 운항 시스템 전반을 대한항공 운영체계 안으로 통합하기 위한 법적·행정적 절차다. 대한항공은 오는 14일 합병 계약 체결 직후 국토교통부에 합병 인가를 신청한다. 오는 6월 중에는 통합에 따라 변경되는 항공 안전 관련 준수 조건과 제한 사항을 담은 운영기준 변경 인가를 신청할 계획이다. 국내 인허가 절차가 끝나면 해외 항공당국을 대상으로도 운영기준 변경 등 필요한 절차를 순차적으로 진행한다. 조원태 한진그룹 회장. [사진=대한항공] 아시아나항공은 오는 8월께 임시 주주총회를 열고 합병을 결의할 예정이다. 대한항공은 이번 합병이 소규모 합병 요건을 충족하는 만큼 아시아나항공 주주총회와 같은 날 이사회 결의로 주주총회를 갈음할 계획이다. 대한항공은 주주 권익 보호 절차도 병행했다. 대한항공은 "이번 합병이 주주들의 관심이 높은 사안인 만큼 주주 권익 보호 및 개정 상법에 따른 주주충실의무를 준수하기 위해 법무부가 발표한 '기업 조직개편 시 이사의 행위 규범 가이드라인'에서 권고하는 공정성 강화 조치를 충실히 이행했다"고 밝혔다. 대한항공은 자사 ESG위원회가 특별위원회 기능을 수행해 합병 거래 조건의 공정성 등을 별도 심의했다고 설명했다. 또 독립적인 외부 전문가를 통해 합병 가액과 비율의 적정성, 산정 방식의 공정성, 절차의 적정성, 주주 이익 보호 체계를 검증했다. 관련 내용은 증권신고서에 상세히 기재할 예정이다. ◆ 재무 부담 안고 시너지 본격화 대한항공은 재무 측면에서 단기 부담도 언급했다. 아시아나항공이 합병 전 기준 높은 부채비율과 상당 규모의 차입금 및 리스부채를 보유하고 있어 대한항공이 이를 포괄승계하게 되기 때문이다. 대한항공은 "합병 직후 단기적으로 합병 후 존속회사의 부채비율 상승 및 재무레버리지 확대가 불가피할 수 있다"고 밝혔다. 다만 "통합 현금흐름 창출 능력 강화, 중복 비용 절감에 따른 수익성 개선, 확대된 노선 네트워크를 기반으로 한 영업수익 증대를 통해 중장기적으로 재무 안정성이 점진적으로 회복 및 강화될 것으로 기대된다"고 덧붙였다. 대한항공의 아시나아항공 인수 관련 일지. [AI인포그래픽=김정인 기자] 영업 측면에서는 노선 네트워크와 운항 역량 통합이 핵심이다. 대한항공은 이번 합병을 통해 여객 네트워크 통합에 따른 운송 역량 확대와 MRO(항공기 정비·수리·운영) 등 고부가가치 사업 영역으로의 포트폴리오 재편을 추진한다. 대한항공은 "통합 네트워크를 기반으로 한 환승 수요 확대, 글로벌 항공사 동맹 스카이팀(Skyteam) 활용을 통한 코드쉐어 확대, 미주·유럽·동남아 등 핵심 국제선에서의 운항 효율화를 통해 중장기적으로 글로벌 영업 경쟁력이 강화될 것으로 기대된다"고 밝혔다. ◆ 마일리지·서비스 통합도 과제 통합 항공사 출범을 앞두고 안전 운항과 고객 서비스 통합 작업도 속도를 내고 있다. 대한항공은 중복 노선 재배치와 신규 노선 개발을 통해 고객 선택지를 넓히고, 공항 라운지 리뉴얼과 기내식 개편, 공항 터미널 이전 등을 통해 서비스 품질을 높여왔다. 양사 마일리지 통합안은 공정거래위원회 등 관계당국과 협의 중이다. 대한항공은 통합안이 확정되는 대로 고객들에게 안내할 계획이다. 인천 영종도 운북지구에 위치한 제2 엔진 테스트 셀의 모습. [사진=뉴스핌DB] 대한항공은 합병 이후 기존 이원화된 마일리지 프로그램, 지상조업, 기내서비스 운영 체계를 통합해 내부 비효율을 줄이고 원가 절감과 서비스 품질 향상을 추진할 계획이다. 안전 운항을 위한 선제 투자도 진행 중이다. 대한항공은 통합 후 늘어나는 기단과 노선, 인력에 대비해 서울 강서구 본사 종합통제센터(OCC), 객실훈련센터, 항공의료센터를 리모델링하고 업무 시스템을 정비했다. 통합 항공사 출범 직후 운항상 혼란을 줄이기 위해 양사 운항승무원 훈련 프로그램도 표준화했다. 엔진 테스트 셀(ETC), 신 엔진 정비 공장, 인천국제공항 인근 정비 격납고 등 대규모 항공기 정비 시설도 확장하거나 새로 짓고 있다. 대한항공은 통합 항공사 출범으로 국가 항공산업 경쟁력 보존, 인천국제공항 허브 기능 강화, 글로벌 항공 네트워크 확대 등의 효과를 기대하고 있다. 합병 기일은 오는 12월 16일이다. 통합 대한항공은 합병 이튿날인 12월 17일 출범한다. 이에 따라 아시아나항공 브랜드는 출범 38년 만에 역사 속으로 사라지게 된다. kji01@newspim.com 2026-05-13 17:38
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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