전체기사 최신뉴스 GAM 라씨로
KYD 디데이
산업 항공

속보

더보기

이스타항공 노사, 이바라키 취항놓고 갈등.."방사능 위험"이견

기사입력 : 2018년07월27일 11:28

최종수정 : 2018년07월27일 11:28

31일 주 3회 신규 운항...도쿄 인접성 좋아 여행객 증가 기대

[서울=뉴스핌] 조아영 기자 = 이스타항공 조종사와 승무원들이 일본 이바라키 정기 취항결정에 반발하고 나섰다. 폭발사고가 난 후쿠시마 원전 인접 지역으로 방사능 노출 우려가 있다는 이유에서다. 하지만 사측은 "안전에 문제가 없다"며 정기운항을 강행할 태세다.

27일 항공업계에 따르면 이스타항공은 오는 31일부터 인천-일본 이바라키 노선에 신규 취항한다. 이바라키 노선은 189석의 B737-800 기종으로 주 3회(화·목·토요일) 운항한다.

이바라키공항은 이바라키현 오미타마시에 위치하며, 도쿄 시내까지는 자동차로 1시간 30분이 소요된다. 후쿠시마 원전에서는 150㎞ 떨어져있다.

현재 이바라키공항 취항중인 해외 항공사는 중국 춘추항공과 대만 타이거에어 두 곳이다. 국적기 중에서는 아시아나 항공이 2010년 취항했다가 원전 사고 이후 안전 문제로 운항을 중단했다. 이스타항공은 올해 2월과 3월 8편의 부정기편을 운행했다.

이스타항공 여객기 [사진=이스타항공]

이스타항공 조종사와 승객직원들은 방사능 노출을 염려하며 이바라키 노선 운항에 반발하고 있다.

이스타항공 조종사 노동조합은 지난 6월 27일부터 7월 1일까지 이바라키 노선 취항 의견을 묻는 자체 설문을 실시했다. 그 결과 조사에 참석한 인원 76명 중 73명의 조합원이 취항을 반대했다. 3명은 보상이 있을 시 찬성한다고 밝혔다. 조종사 노조는 세슘 검출 자료 등을 근거로 문제를 제기했지만 회사측은 이를 받아들여지지 않았다.

항공업계에서는 이스타항공이 조종사와 승무원들의 불만을 무릅쓰고 이바라키공항에 취항을 강행하는 배경에는 단독 직항노선 개설로 얻을 수 있는 수익에 있다고 보고 있다.

저비용항공사(LCC)간 경쟁이 치열한 일본 노선에서 독점 노선 확보는 차별화 요소가 될 수 있다. 이스타항공에 따르면 올해 2월부터 두 달간 이바라키 노선 부정기편을 운항한 결과 평균 탑승률은 98%로 만석에 가까웠다.

이바라키 지역은 온천이나 골프장을 이용하려는 관광객 수요가 늘어나고 있다. 또, 도쿄역으로 가는 리무진 버스가 운영되는 등 도쿄까지의 접근성 때문에 연계 여행도 가능하다. 나리타 공항 슬롯(시간당 비행기 이착륙 횟수)이 포화 상태에 이른 상황에서 이바라키 노선은 도쿄여행객 수요도 끌어당길 수 있는 것이다.

내년 상장을 목표로 하고 있는 이스타항공은 올해 자본잠식 해소가 급선무다. 수익 규모를 대폭 키워야 하므로 단독 노선 운항을 놓칠 수 없는 입장이다.

독점운항에 따른 이득 이외에도 실제로 방사능 노출을 우려할 만한 이유가 없다는 판단도 한몫했다. 

이바라키현은 2011년 3월 원전 사고 직후 시간당 방사선량이 정상치의 110배 수준인 5575마이크로시버트(μSV)로 관측됐다. 지난 2016년에도 일본의 한 식품업체가 조사한 결과에 따르면 이바라키현 호코타시 토양에서는 kg당 1000베크랠(Bq)의 세슘이 검출됐다.

이라바키현 오미타마시와 서울 지역의 공간 방사선량 [자료=일본 원자력규제위원회, 한국원자력안전기술원]

그러나 이스타항공 측은 토양 오염도보다는 공간 방사선량이 인체에 영향을 미친다고 설명했다. 일본 원자력규제위원회와 한국원자력안전기술원에 확인해 본 결과 26일 오후 5시 기준 이라바키공항이 위치한 오미타마시의 시간당 공기 중 방사선량은 0.035μSV로 측정됐다. 이는 같은 시간 0.074μSV로 측정된 서울 지역보다 낮은 수치다.

이스타항공 관계자는 "이바라키현의 공간 방사선량 측정 수치를 모니터링 한 결과 문제가 없다고 판단했고, 퀵턴(비행을 갔다 바로 다시 비행해 돌아오는 스케줄)으로 운행하기 때문에 노출 정도는 미미하다"고 말했다.

물론 조종사들과 승무원들의 불만을 달래기 위해 비행일정 조정과 방사능 검출기 마련 등 무마책도 제시하고 있다. 특히 이바라키 운항을 원하지 않는 조종사들은 비행일정에서 배제키로 했다. 이에 승무원들은 "조종사와 달리 비행 선택권을 주지 않은 것은 차별이 아니냐"는 불만이 터져 나왔다.

이스타항공 관계자는 "회사 자체에서 조종사와 승무원을 차별한 것이 아니다"라며 "임시 조치이고, 조종사들의 운항일정을 관리하는 운항본부에서 자체적으로 결정한 사항"이라고 해명했다.

또, 방사능 피폭을 우려하는 직원들을 위해 방사능 검출기를 마련했다. 이바라키공항에서 직접 방사능 수치를 측정하고 이를 빠른 시일 내 직원들에게 공개할 예정이다.

 likey0@newspim.com

[뉴스핌 베스트 기사]

사진
"딥시크 부당하게 데이터 수집했을 수도" [뉴욕=뉴스핌] 김민정 특파원 = 미국 인공지능(AI) 스타트업 오픈AI는 중국 딥시크(DeepSeek)가 부당하게 회사의 데이터를 수집했을 가능성을 제기했다. 29일(현지시간) 뉴욕타임스(NYT)에 따르면 오픈AI는 딥시크가 오픈AI 기술로 생성한 데이터를 사용해 자체 시스템에 비슷한 기술을 훈련했을 가능성이 있다고 밝혔다. AI 업계에서 훈련에 사용되는 디스틸레이션(distillation) 기법은 흔하지만, 오픈AI는 서비스 약관에 같은 시장에서 경쟁할 기술을 만들어내기 위해 오픈AI의 시스템이 생성해 낸 데이터를 사용하지 못한다고 명시하고 있다. 오픈AI의 리즈 부르주아 대변인은 NYT에 보내 이메일에서 "우리는 중국의 조직들이 미국 AI 모델을 복제하기 위해 디스틸레이션으로 알려진 것을 포함한 방법을 사용해 활발히 작업 중이라는 사실을 알고 있다"고 설명했다. 그러면서 "우리는 그것을 인지하고 있으며 딥시크가 부적절하게 우리 모델을 디스틸레이션 했다는 징조를 검토하고 있고 더 많은 것을 알게 되면 공유할 것"이라고 덧붙였다. 딥시크는 지난주 R1 모델을 내놓으며 전 세계 AI 혁신을 주도하고 있다고 믿어온 실리콘밸리를 충격에 빠뜨렸다. 딥시크는 R1 모델 개발에 단 2개월의 시간과 600만 달러 미만의 자금이 소요됐다고 밝히며 그동안 실리콘밸리의 천문학적인 투자를 무색하게 했다. 도널드 트럼프 미국 대통령은 딥시크의 개발이 긍정적이라면서도 미국 기업들에 경종을 울렸다고 평가했다. 이날 상원 인사청문회에 나선 하워드 러트닉 상무장관 지명자는 딥시크가 도난당한 미국 기술과 첨단 미국 반도체를 활용해 저렴하게 강력한 AI 모델을 개발할 수 있었다면서 미국이 AI 분야에서 리더십을 유지하기 위해 사이버 보안에 대한 미국 표준과 유사하게 글로벌 표준을 창출하기 위한 모델을 설정해야 한다고 강조했다. 오픈AI 챗GPT와 딥시크.[사진=로이터 뉴스핌] 2025.01.28 mj72284@newspim.com mj72284@newspim.com 2025-01-30 03:07
사진
여야, 설 이후 전력망법 등 입법 본격화 [서울=뉴스핌] 김가희 기자 = 설 연휴 이후 국회의 민생 행보에 관심이 집중된다. 우선 여야는 국가기간전력망 확충 특별법을 포함한 주요 에너지·산업 법안의 조속한 처리를 위해 협상에 들어갈 예정이다. '12·29 여객기 참사 진상규명과 피해자 및 유가족 피해 구제를 위한 특별위원회(여객기 참사 특위)'와 국정협의회 등도 본격 가동될 전망이다. [서울=뉴스핌] 정일구 기자 = 다사다난했던 2024년 갑진년(甲辰年)이 저물고 있다. '푸른 용의 해' 우리는 더 높게 비상하는 한 해가 되길 바랐지만 현실은 녹록지 않았다. 4·10 총선 결과로 22대 국회의 '여소야대' 국면부터 이상기후로 인한 농산물 등 물가 상승까지 서민들의 부담은 가중됐다. 초유의 12·3 비상계엄 사태와 이어진 윤석열 대통령 탄핵소추안 가결, 무안공항 여객기 참사까지 쉴 틈 없는 아픔의 연속이었다. 다가오는 2025년 을사년(乙巳年)은 푸른 뱀의 기운으로 우리 모두가 꺾이지 않고 희망의 한 해가 되길 기대해 본다. 사진은 서울 여의도 서울달에서 바라본 국회 모습. 2024.12.31 mironj19@newspim.com 29일 정치권에 따르면 여야 정책위의장은 지난 22일 국회에서 만나 '첨단산업 에너지 3법(국가기간전력망 확충 특별법·해상풍력발전 보급 촉진 특별법·고준위 방사성 폐기물 관리에 관한 특별법)' 처리에 공감대를 형성했다. 김상훈 국민의힘 정책위의장은 회동을 마친 뒤 "지난해 11월에 합의했던 법안이 있다"며 "처리하기로 합의했던 법안 63건 중 본회의에서 통과된 게 24건이고, 나머지 법안 39건은 아마 더불어민주당도 합의 처리하는 데 특별한 그것(이견)은 없는 것 같다"고 밝혔다. 국가기간전력망 확충 특별법은 정부 차원의 개입으로 전력망 구축 사업 인허가 절차를 대폭 개선하는 것을 골자로 한다. 해상풍력 특별법은 민간사업자가 주도하던 해상풍력 사업을 정부 주도 방식으로 전환하는 내용이다. 고준위 방폐장법은 원자력 발전 과정에서 발생하는 고준위 폐기물(사용후핵연료)을 영구적으로 처리하기 위한 방안을 담고 있다. 다만 에너지 3법과 함께 '미래 먹거리 4법'으로 불리는 반도체산업 특별법은 '주52시간 근무제 예외(화이트칼라 이그젬션) 조항'을 두고 추가 논의가 필요한 상황이다. 국민의힘은 '반도체 산업 경쟁력 확보를 위해서는 예외 조항이 필요하다'는 입장이지만, 민주당은 다음 달 초 토론회를 열고 최종 입장을 결정할 예정이다. 지난해 12월 29일 무안국제공항에서 일어난 제주항공 여객기 참사 관련 국회 특별위원회도 활동을 이어간다. 여객기 참사 특위는 오는 2월 6일 전체회의를 열고 국토교통부·행정안전부·보건복지부 등을 상대로 현안 질의를 실시할 계획이다. 이 밖에도 여야는 국정협의회 가동을 위한 논의에 나설 것으로 관측된다. 12·3 비상계엄 사태 후 국정 혼란 수습을 위해 마련된 국정협의회는 지난 9일 첫 실무회의를 열고 참석자 및 공식 명칭 등을 확정했다. 협의회 참석자는 최상목 대통령 권한대행 부총리 겸 기획재정부 장관, 우원식 국회의장, 권영세 국민의힘 비상대책위원장, 이재명 민주당 대표 등 4명이다. 그러나 여야가 추가경정예산(추경) 편성 등을 두고 이견을 좁히지 못하며 협의회는 사실상 좌초된 상태다. 양당 정책위의장은 지난 22일 국정협의회 실무 협의를 진행했으나, 성과를 얻지 못했다. 여야가 설 이후 본격적인 민생 행보에 나설 경우 협의회 가동에도 속도가 붙을 전망이다. [서울=뉴스핌] 윤창빈 기자 = 9일 오전 서울 여의도 국회에서 국회-정부-국정협의체 실무협의가 열리고 있다. 이날 실무협의에는 김상훈 국민의힘 정책위의장, 진성준 더불어민주당 정책위의장, 방기선 국무조정실장, 김범석 기획재정부 1차관 등이 참석했다. 2025.01.09 pangbin@newspim.com rkgml925@newspim.com 2025-01-29 07:00
안다쇼핑
Top으로 이동