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"상하이도 단체모객 OK"...한중 하늘길 정상화 '기대감'

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중국정부, 상하이도 한국행 단체관광 허용...총 5곳
항공업계 "뚜렷한 변화 없어...다른 지역 허용 확대 기대"
단체 대신 개별여행객 증가...7월 기준 41만명 입국

[서울=뉴스핌] 유수진 기자 = 중국의 '사드보복'으로 꽁꽁 얼어붙었던 한·중간 하늘길이 조금씩 정상화될 조짐을 보이고 있다. 최근 중국정부가 상하이 지역 일부 여행사에 한국행 단체관광 상품 판매를 허용하는 등 제재 해제 지역이 늘어가고 있기 때문이다.

항공업계는 아직까진 단체관광 허용 지역 확대로 인한 뚜렷한 변화를 체감하고 있진 않다. 하지만 중국 내에서 특히 여행수요가 많은 상하이가 풀린 만큼, 조만간 다른 지역으로 허용 범위가 확대되는 등 상황이 개선될 것으로 기대하고 있다.

대한항공, 아시아나항공 여객기. [사진제공=각사]

27일 항공업계에 따르면, 중국정부는 최근 상하이 지역 일부 여행사들에 한국행 단체관광 상품 취급을 허용한다고 통보했다. 이로써 사드보복이 가시화된 지난해 3월 이후 공식적으로 한국행 단체관광 모객이 가능한 지역이 베이징과 산둥성, 우한, 충칭에 이어 상하이까지 총 5곳으로 늘었다.

특히 중국정부가 기존에 오프라인 판매만 가능하도록 했던 것과 달리 이번에는 온라인 판매까지 일부 허용하면서 단체관광객 회복에 대한 기대감을 높였다. 지금과 같은 분위기가 이어져 조만간 상하이 전역은 물론, 인근 저장성이나 장쑤성 등으로 허용 범위가 확대될 거란 전망이 나오기도 했다.

다만 아직까진 단체관광 수요가 기대만큼 살아나고 있진 않다. 한 항공사 관계자는 "상하이도 단체관광 모객이 허용되긴 했지만 뚜렷한 변화가 있는 건 아니다"라며 "좀 더 지켜봐야 하는 상황"이라고 말했다.

다른 항공사 관계자 역시 "단체수요는 여전히 지난해와 비슷한 수준"이라며 "다섯 개 지역 외에선 여전히 비자 발급 등이 제한적이어서 수요가 회복되고 있다고 보긴 어렵다"고 설명했다.

하지만 단체모객을 허용하는 지역이 점차 늘고 있는 게 긍정적인 시그널이라는 데는 전혀 이의가 없다. 특히 중국정부가 여행수요가 많은 상해를 풀어줬다는 것 자체가 장기적으로 봤을 땐 매우 희망적이라는 게 대체적인 평가다.

뿐만 아니라 최근 중국인 개별여행객이 늘고 있는 상황도 한중간 하늘길 정상화 시기를 앞당길 전망이다. 업계 관계자들에 따르면, 지난해 단체관광이 금지된 이후 올해 초부터 개별적으로 여행을 오는 중국인 관광객이 점점 늘고 있다.

한 항공사 관계자는 "단체관광이 막히다 보니 그 수요가 개별여행객으로 옮겨가고 있다"며 "풍선효과처럼 단체에서 개인으로 수요가 움직인 것"이라고 분석했다. 다른 항공사 관계자는 "사드보복 타개책으로 개별 및 상용 여행객 수요 유치에 집중하고 있다"며 "마냥 손을 놓고 있을 순 없어 자연스럽게 타개책을 찾게 됐다"고 말했다.

실제로 한국에 입국하는 중국인 수는 점점 증가하고 있는 추세다. 한국관광공사 한국관광 통계자료에 따르면, 지난해 1월 56만5000명(관광 49만명)에 달했던 중국인 입국자 수는 사드보복 직후인 같은해 3월 36만명(관광 26만명)으로 급락했다.

이후 올해 들어 △1월 30만5000명(관광 23만6000명) △3월 40만명(관광 28만명) △7월 41만명(관광 33만3000명)으로 집계되는 등 회복세를 보이고 있다.

 

ussu@newspim.com

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38년 아시아나 역사 속으로 [서울=뉴스핌] 김정인 기자 = 대한항공과 아시아나항공의 통합 작업이 마지막 단계에 들어섰다. 양사는 오는 14일 합병 계약을 체결하고, 오는 12월 17일 '통합 대한항공' 출범을 공식화한다. ◆ 5년 6개월 만에 합병 마침표 대한항공과 아시아나항공은 13일 각각 정기 이사회를 열고 합병계약 체결을 승인했다. 양사 합병 계약 체결은 2020년 11월 17일 대한항공과 아시아나항공의 신주인수계약 체결 이후 5년 6개월여 만이다. 앞서 코로나19 팬데믹에 따른 글로벌 여객 수요 급감으로 아시아나항공의 재무구조와 경쟁력이 약화되자 정부와 채권단은 항공산업 안정화를 위해 총 3조6000억원 규모의 정책자금을 지원했다. 대한항공 B787-10 항공기. [사진=대한항공] 대한항공은 이번 인수·합병 추진 과정에서 아시아나항공의 재무구조 개선과 경영 정상화를 위해 노력했고, 지원받은 공적자금을 전액 상환했다고 설명했다. 대한항공은 통합 항공사 출범을 기반으로 글로벌 항공시장 내 경쟁력을 강화하고 지속 가능한 성장 기반을 마련한다는 계획이다. 이번 합병으로 대한항공은 아시아나항공의 자산과 부채, 권리·의무, 근로자 일체를 승계한다. 합병 후 존속회사는 대한항공이며, 아시아나항공은 소멸한다. 대한항공은 공시를 통해 "합병 및 합병 후 통합 절차(PMI)를 통해 항공기 정비, 지상조업, 기내식 등 운항 인프라의 통합 운영으로 고정비 절감 및 규모의 경제를 실현할 수 있다"고 밝혔다. 이어 "해외 지점 및 영업망의 통합을 통해 중복 관리비용의 절감을 기대할 수 있다"고 설명했다. 합병 비율은 자본시장법령에 따른 기준시가를 바탕으로 대한항공 1 대 아시아나항공 0.2736432로 산정됐다. 이에 따라 대한항공의 자본금은 약 1017억원 증가할 것으로 예상된다. ◆ 안전운항 인가 등 후속 절차 본격화 대한항공은 합병 계약 이후 통합 항공사 운영을 위한 제반 절차에 착수한다. 항공사 안전운항체계의 안정적인 통합에 필요한 운영기준(OpSpecs·Operations Specifications) 변경 인가 등이 대표적이다. 운영기준 변경 인가는 합병 후 존속하는 대한항공의 기존 운항증명(AOC·Air Operator Certificate)을 유지하면서, 아시아나항공이 보유한 항공기와 안전 운항 시스템 전반을 대한항공 운영체계 안으로 통합하기 위한 법적·행정적 절차다. 대한항공은 오는 14일 합병 계약 체결 직후 국토교통부에 합병 인가를 신청한다. 오는 6월 중에는 통합에 따라 변경되는 항공 안전 관련 준수 조건과 제한 사항을 담은 운영기준 변경 인가를 신청할 계획이다. 국내 인허가 절차가 끝나면 해외 항공당국을 대상으로도 운영기준 변경 등 필요한 절차를 순차적으로 진행한다. 조원태 한진그룹 회장. [사진=대한항공] 아시아나항공은 오는 8월께 임시 주주총회를 열고 합병을 결의할 예정이다. 대한항공은 이번 합병이 소규모 합병 요건을 충족하는 만큼 아시아나항공 주주총회와 같은 날 이사회 결의로 주주총회를 갈음할 계획이다. 대한항공은 주주 권익 보호 절차도 병행했다. 대한항공은 "이번 합병이 주주들의 관심이 높은 사안인 만큼 주주 권익 보호 및 개정 상법에 따른 주주충실의무를 준수하기 위해 법무부가 발표한 '기업 조직개편 시 이사의 행위 규범 가이드라인'에서 권고하는 공정성 강화 조치를 충실히 이행했다"고 밝혔다. 대한항공은 자사 ESG위원회가 특별위원회 기능을 수행해 합병 거래 조건의 공정성 등을 별도 심의했다고 설명했다. 또 독립적인 외부 전문가를 통해 합병 가액과 비율의 적정성, 산정 방식의 공정성, 절차의 적정성, 주주 이익 보호 체계를 검증했다. 관련 내용은 증권신고서에 상세히 기재할 예정이다. ◆ 재무 부담 안고 시너지 본격화 대한항공은 재무 측면에서 단기 부담도 언급했다. 아시아나항공이 합병 전 기준 높은 부채비율과 상당 규모의 차입금 및 리스부채를 보유하고 있어 대한항공이 이를 포괄승계하게 되기 때문이다. 대한항공은 "합병 직후 단기적으로 합병 후 존속회사의 부채비율 상승 및 재무레버리지 확대가 불가피할 수 있다"고 밝혔다. 다만 "통합 현금흐름 창출 능력 강화, 중복 비용 절감에 따른 수익성 개선, 확대된 노선 네트워크를 기반으로 한 영업수익 증대를 통해 중장기적으로 재무 안정성이 점진적으로 회복 및 강화될 것으로 기대된다"고 덧붙였다. 대한항공의 아시나아항공 인수 관련 일지. [AI인포그래픽=김정인 기자] 영업 측면에서는 노선 네트워크와 운항 역량 통합이 핵심이다. 대한항공은 이번 합병을 통해 여객 네트워크 통합에 따른 운송 역량 확대와 MRO(항공기 정비·수리·운영) 등 고부가가치 사업 영역으로의 포트폴리오 재편을 추진한다. 대한항공은 "통합 네트워크를 기반으로 한 환승 수요 확대, 글로벌 항공사 동맹 스카이팀(Skyteam) 활용을 통한 코드쉐어 확대, 미주·유럽·동남아 등 핵심 국제선에서의 운항 효율화를 통해 중장기적으로 글로벌 영업 경쟁력이 강화될 것으로 기대된다"고 밝혔다. ◆ 마일리지·서비스 통합도 과제 통합 항공사 출범을 앞두고 안전 운항과 고객 서비스 통합 작업도 속도를 내고 있다. 대한항공은 중복 노선 재배치와 신규 노선 개발을 통해 고객 선택지를 넓히고, 공항 라운지 리뉴얼과 기내식 개편, 공항 터미널 이전 등을 통해 서비스 품질을 높여왔다. 양사 마일리지 통합안은 공정거래위원회 등 관계당국과 협의 중이다. 대한항공은 통합안이 확정되는 대로 고객들에게 안내할 계획이다. 인천 영종도 운북지구에 위치한 제2 엔진 테스트 셀의 모습. [사진=뉴스핌DB] 대한항공은 합병 이후 기존 이원화된 마일리지 프로그램, 지상조업, 기내서비스 운영 체계를 통합해 내부 비효율을 줄이고 원가 절감과 서비스 품질 향상을 추진할 계획이다. 안전 운항을 위한 선제 투자도 진행 중이다. 대한항공은 통합 후 늘어나는 기단과 노선, 인력에 대비해 서울 강서구 본사 종합통제센터(OCC), 객실훈련센터, 항공의료센터를 리모델링하고 업무 시스템을 정비했다. 통합 항공사 출범 직후 운항상 혼란을 줄이기 위해 양사 운항승무원 훈련 프로그램도 표준화했다. 엔진 테스트 셀(ETC), 신 엔진 정비 공장, 인천국제공항 인근 정비 격납고 등 대규모 항공기 정비 시설도 확장하거나 새로 짓고 있다. 대한항공은 통합 항공사 출범으로 국가 항공산업 경쟁력 보존, 인천국제공항 허브 기능 강화, 글로벌 항공 네트워크 확대 등의 효과를 기대하고 있다. 합병 기일은 오는 12월 16일이다. 통합 대한항공은 합병 이튿날인 12월 17일 출범한다. 이에 따라 아시아나항공 브랜드는 출범 38년 만에 역사 속으로 사라지게 된다. kji01@newspim.com 2026-05-13 17:38
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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