중국 '노점상 경제' 열풍, 증시에선 '테마주'로 자금 밀물

기사입력 : 2020년06월04일 15:27

최종수정 : 2020년06월04일 15:27

노점상 물품·설비 공급, 임대료 수익 관련 기업
푸드트럭·화물차 생산 확대, 관련 주가도 급등
노점상 지원책 마련되며 관련 테마주 수혜 기대

[서울=뉴스핌] 배상희 기자 = 중국의 디탄(地摊, 노점상)이 도시 미관과 위생 환경을 해치는 골칫거리에서 중국 경제 성장을 이끌 성장동력으로 환골탈태 중이다.

중국 전역의 수많은 노점상들이 경제주체가 되어 이끄는 '노점상 경제(地攤經濟)'는 대규모 일자리와 지역경제 수익을 창출, 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)으로 타격을 입은 중국 경제를 회복시킬 새로운 경제 성장 테마로 떠올랐다.

이와 함께 최근 중국 증시에서도 '노점상 경제' 테마주는 연일 주가 상승세를 연출하며 인기 종목으로 급부상했다. 노점상 경제는 내수 촉진과 일자리 창출에 방점이 찍힌 올해 중국 경제 성장 방향과도 맞물린다는 점에서, 향후 노점상 경제 촉진을 위한 다양한 지원책 마련에 따른 관련 종목의 수혜가 예상된다.

[서울=뉴스핌] 배상희 기자 2020.06.04 pxx17@newspim.com

◆ 노점상 물품 공급·관련 설비 수요 확대 기대

A주(중국 본토증시 상장 주식) 시장에 상장된 노점상 경제 15대 대표 테마주 중 투자자들로부터 가장 큰 관심을 받고 있는 종목은 소상품성(小商品城 600415.SH)이다. 소상품성은 저장(浙江)성 이우(義烏)시 소재 기업으로, 시장 개발과 경영을 비롯해 중국 최대 일용잡화 거래 플랫폼 운영을 통해 수익을 창출하고 있다.

6월 1~3일까지 3일간 소상품성의 주가는 33.33% 상승했고, 시가총액(이하 시총)도 3일 기준 250억3900만 위안으로 늘어났다.

코로나19 사태에도 불구, 올해 1분기 순이익도 플러스 실적을 거뒀다. 올해 1분기 영업수익은 7억5536만 위안으로 전년동기대비 5.50% 줄었고, 순이익은 2억6800만 위안으로 전년동기대비 32.01% 증가했다. 주당순수익(EPS, 당기순이익을 주식수로 나눈 값)은 0.05위안, 주가수익비율(PER, 주가를 EPS로 나눈 값)은 18.97배를 기록했다.

은도주식(銀都股份 603277.SH)은 중국 대표 음식 조리 설비 제작 및 판매 업체로 노점상 경제 활성화에 따른 매출 확대가 기대된다. 튀김∙구이 주방 기구와 냉동 설비 등 노점상에서 사용되는 제품을 주로 취급한다. 6월 1~3일까지 은도주식의 주가는 33.18% 상승했고, 3일 기준 시총은 48억5500만 위안으로 올랐다.

이밖에 대표적 노점상 경제 테마주로 꼽히는 서안음식(西安飲食 000721.SZ)은 6월 1~3일 주가가 17.98% 올랐다. 서안음식은 산시(陜西)성 시안(西安)시 소재의 식품∙과즙음료 공급 업체로 산시성 타오리(桃李)관광조리학원을 소유하고 있다. 시안의 경우 지역 경제 수익의 많은 부분을 음식 노점상에서 창출하고 있는 만큼, 노점상 경제 활성화로 큰 수혜가 기대된다.

◆ 노점상 임대료를 통한 수익 창출 기대

광백주식(廣百股份 002187.SZ) 또한 성장가능성이 주목되는 노점상 경제 테마주 중 하나다. 6월 1~3일 3일간 33.06%의 주가 상승폭을 기록했고, 3일 기준 시총은 38억1500만 위안에 달했다.

광저우(廣州)시 최대 백화점 체인을 보유한 소매판매 업체인 광백주식은 백화점 소매 판매 외에, 주변 노점상인들로부터 거둬들이는 임대료를 통해 수익을 창출하고 있다.

올해 1분기 코로나19 여파에 광백주식은 2007년 상장 이래 역대 처음으로 '마이너스 수익'을 기록했다. 올해 1분기 순이익은 마이너스(-) 3610억1600만 위안으로 전년동기대비 166.01% 급락했다. 1분기 영업수익은 전년동기대비 54.24% 하락한 9억9700만 위안으로, 지난 2009년 이래 처음으로 10억 위안 밑으로 떨어졌다. 광백주식의 1분기 영업수익은 지난 2010년부터 10억 위안 이상을 유지해 왔다.

부동산 개발, 상가 점포 임대, 기업 관리 자문 서비스 기업인 무업상업(茂業商業 600828.SH) 또한 노점상인들로부터 거둬들이는 임대료가 수익의 주요 부분을 차지하고 있다.

3일 기준 무업상업의 주가는 8일 연속 상승했고, 주가는 누적 41% 올랐다. 이 기간 시총은 25억 위안 정도 늘었다. 올해 1분기 영업수익은 7억6200만 위안으로 전년동기대비 77.55% 급감했고, 순이익 또한 7612만 위안으로 77.43% 하락했다.

◆ 노점상 늘면서 푸드트럭, 화물차 수요 증가 기대

소강주식(小康股份∙SOKON 601127.SH)은 소형 푸드 트럭을 생산 판매하는 기업으로, 노점상 경제 활성화로 관련 제품 수요 확대가 기대된다.

6월 1~3일 소강주식 주가는 17.81% 가량 올랐다. 특히, 소강주식은 신에너지자동차 생산 확대에 나서면서 그 성장가능성을 높게 평가 받고 있는 기업으로, 최근 중국 정부로부터 1억 위안 규모의 보조금을 지급받아 자금력 확대에 나섰다.

전동차, 퀵서비스 등에 사용되는 연료용 기름을 판매하는 업체인 융흠통용(隆鑫通用∙LONCIN 603766.SH) 또한 주목 받는 노점상 경제 테마주다. 6월 1~3일 융흠통용의 주가는 15.07%로, 3일 기준 시총은 81억5300만 위안으로 올랐다.

이밖에 홍콩 증시에 상장된 중국 자동차 제조 기업 오릉기차(五菱汽車, 우링자동차 00305.HK)의 주가는 노점상 경제 테마주의 인기 속에 6월 3일 장중 한때 126.13%까지 급등했다. 노점상 경제 활성화에 따라 제품을 운반할 화물차의 수요가 늘어날 것이라는 기대감이 그 이유로 작용했다.

전문가들은 노점상 경제가 올해 중국 경제성장 정책의 핵심 방향인 내수 활성화와 고용시장 안정 효과를 이끌어낼 수 있다는 점에서 중국 당국이 다양한 정책을 쏟아낼 것으로 전망한다. 아울러 정책적 수혜에 따른 관련 테마주의 강제상 연출을 점치고 있다.

중국 사모펀드 정보 제공업체 사모파이파이망(私募排排網) 류여우화(劉有華) 연구원은 "최근 다수의 중국 지방 정부가 노점상 관리 방안을 제정, 판매량과 판매 루트 확대를 통한 시장 활성화 대책 마련에 나서고 있다"면서 "관련 정책 수혜 등으로 당분간은 노점상 경제 테마주가 긍정적 흐름을 이어갈 것"이라고 평했다.

동북증권(東北證券)은 "노점상 경제는 일자리를 창출하고 소비를 촉진시킨다는 점에서 경제회복을 위한 신성장 동력으로 주목 받고 있다"고 설명했다. 아울러 "지난 2007년 3월과 2017년 9월 노점상 경제 지원을 위한 정책이 마련된 후 소비주가 명확한 상승세를 보였고, 그 중 식품 음료 업종이 큰 강세장을 연출했다"고 설명했다.

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가덕도신공항 시공사 교체되나 [서울=뉴스핌] 정영희 기자 = 장기간 표류한 부산 가덕도신공항 사업의 정상화를 위해 국토교통부가 우선협상대상자로 선정된 현대건설 컨소시엄(현대건설, 대우건설, 포스코이앤씨 등) 교체 가능성을 제기하면서 시공사가 전면적으로 바뀔지 주목된다. 2029년 개항이 사실상 물 건너가면서 국토부가 사업 진행에 속도를 내야 한다는 입장이다. 하지만 시공사측은 공사기간 연장, 공사비 증액을 포함한 게약조건 변경을 요구하고 있다. 일각에서는 가덕도신공항 공사 입찰 당시에도 우선협상대상자가 수의계약으로 결정된 만큼 국토부가 재입찰을 진행해도 대체 시공사를 찾기 어려울 것이란 관측이 나온다. 결국 양측이 자신들의 주장을 굽히지 않을 경우 상당기간 평행선을 달릴 가능성이 큰 상황이다. 가덕도신공항 공사 개요 및 국토교통부, 현대건설 컨소시엄 간 부지조성공사 기본설계 조건 입장 차이. [그래픽=김아랑 미술기자] ◆ 현대건설 "국토부 공기·공사비 못 맞춰… 안전 1순위" 8일 업계에 따르면 국토부는 가덕도신공항 기본설계안 변경 사유를 담은 시공단 입장을 기다리고 있다. 타당성이 입증되지 않을 경우 수의계약 취소까지 거론되는 상황이지만, 어느 쪽을 선택하든 개항 연기는 막기 어려운 실정이다. 현대건설 컨소시엄은 이번 주 중으로 정부에 공사기간을 기존 7년에서 9년으로 연장해야 하는 사유를 담은 설명자료를 제출할 예정이다. 컨소시엄은 지난주 국토부에 기본설계도서를 제출하면서 공사기간을 108개월로 제시했다. 국토부는 즉각 입찰공고에 제시된 공기(84개월)보다 2년이 더 필요한 구체적 사유와 설명자료 제출 등을 요구했다. 가덕도신공항 공사는 부산 강서구 가덕도 일대 666만9000㎡에 활주로와 방파제 등을 포함한 공항 시설 전반을 건설하는 10조5300억원의 규모 사업이다. 당초 2035년 6월 개항으로 추진됐지만 '2030 부산 세계 박람회'(엑스포) 유치 국면을 맞아 5년 이상 당겨졌다. 엑스포 유치가 무산된 후에도 정부의 가덕도신공항 조기 개항 방침은 그대로 유지됐다. 현대건설은 최대 깊이 60m에 달하는 대심도의 연약 지반을 매립해야 하는 공항 부지 특성상 지반 개량을 위해 해상 구조물인 케이슨을 설치해야 한다는 입장이다. 케이슨은 육상에서 만든 뒤 해상으로 옮겨 바다에 가라앉힌 다음 안에 흙이나 모래를 채우는 방식으로 설치한다. 이 과정에서 약 7개월의 기간이 소요될 전망이다. 사업지 주변은 태풍이 발생하면 파도가 12m에 이르는 먼바다에 해당하는 지역이기에 높은 파도에 대비한 안전 시공법도 적용해야 한다. 한국개발연구원(KDI) 예비타당성 조사보고서에도 "파랑의 영향을 크게 받는 12월~2월이나 태풍이 빈번하게 발생하는 7월에는 해상작업일수가 한 달에 10일 미만"이라며 "해상운반, 거치, 케이슨 속채움 등의 해상작업이 어렵다"고 적혀 있다. 현대건설 관계자는 "6개월간 250여 명의 인력을 투입해 사업성을 재검토한 결과 안전과 품질을 최우선으로 설계하려면 108개월이 필요하다는 결론을 냈다"며 "현재로서는 기본설계를 변경할 계획이 없다"고 말했다. 공사비 역시 정부가 내놓은 10조5000억원보다 최소 1조원을 증액해야 한다는 뜻도 내비쳤다. ◆ 형평성 안 맞아 시공단 바꾼단 국토부… 업계 반응은 "글쎄" 부산시는 즉각 입장문을 내고 "적정 공사 기간과 현장 여건, 시공 역량을 종합적으로 고려해 시민이 납득할 수 있는 건설 계획을 제시해달라"며 "지역의 기대를 저버리는 일이 없도록 신속히 착공할 수 있는 대안을 마련해야 한다"고 반발했다. 국토부도 강경한 입장으로 맞섰다. 컨소시엄이 기본설계 기간을 준수하지 않으면 재입찰을 진행할 수 있다는 가능성을 언급했다. 국토부 관계자는 "즉시 TF(태스크포스)를 가동하고, 분야별 전문가로 구성된 자문회의를 구성해 차회 입찰방식 등을 신속하게 검토하겠다"고 말했다. 박상우 국토부 장관 또한 지난달 29일 국회 국토교통위원회 전체회의에서 "현대건설이 국토부가 내건 조건에 맞춰 기본설계를 보완해온다면 그에 맞춘 조치를 하겠지만, 그렇지 않다면 '플랜B'를 가동할 수밖에 없다"며 재입찰 검토에 힘을 실었다. 사업자 선정 과정에서부터 공기 준수를 주요 요건으로 내세운 만큼 현 컨소시엄의 요구를 수용하는 것은 입찰 의사를 보였다가 포기한 타 건설사와의 형평성에 위배된다는 분위기다. 업계에선 국토부가 현대건설 컨소시엄에 실격 처분(DQ)을 내리고 재입찰을 진행하는 것보다 공기 협의를 하는 방향이 사업 속도를 높이는 데에 더욱 유리할 것이란 목소리가 나오고 있다. 공항 건설 자체가 고난도인데다 해상 매립까지 수반하는 공사임에도 주어진 기간이 과도하게 짧다 보니 선뜻 손을 드는 회사를 찾기 어려울 가능성이 커서다. 최초 입찰 때도 이 같은 이유로 네 차례나 입찰이 유찰된 바 있다. 당시 공동도급 제한 조건이 과도하게 까다롭다는 비판이 일었다. 공사 규모가 10조원 이상인데 10대 건설업체 중 2개 업체를 초과해 컨소시엄을 구성할 수 없어 공사를 마치기 위한 위험 부담과 비용이 크다는 목소리가 커지자, 국토부는 3개사까지 참여 가능한 것으로 조건을 수정했다. 건설업계 관계자는 "공기가 당초 계획보다 절반가량 줄어든 데다 해안가 공사라 지반 침하 문제도 있어 난도가 매우 높다"며 "금액을 떠나 이런 공사는 위험 부담이 커서 참여하려는 회사가 많지 않을 것"이라고 말했다. 전문가 또한 공사기간 연장에 대한 고려가 필요한 시점이라는 주장을 제기하고 있다. 박영강 동의대 명예교수는 "파도가 많은 외해에 속하는 가덕도 앞바다에 플로팅(해상에 부유하는 구조물을 설치하는 방식)과 같은 획기적인 공법을 적용하는 데에도 신중을 기해야 한다"고 말했다. 여훈구 KDI 재정투자평가실장은 "해외 유사공항 사례에서 보듯이 해상공항은 사업기간이 6~9년 정도 소요된다"며 "통상 매립공사에 가장 많은 시간과 비용이 소요되고 연약지반 처리, 호안공사(매립지 테두리를 만드는 공사) 등에도 다수의 인력이 장기간 사용되는 편"이라고 설명했다. chulsoofriend@newspim.com 2025-05-08 06:00

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콘클라베 첫날 교황 선출 실패...검은 연기 [뉴욕 런던=뉴스핌]김근철· 장일현 특파원=새 교황 선출을 위해 7일(현지시간) 시작된 콘클라베(추기경단 비밀 회의)에서 교황 선출이 이루어지지 않았다. 이날 오후 9시쯤 콘클라베가 열리고 있는 바티칸시티 시스티나 성당 굴뚝 위로 검은 연기가 피어올랐다. 이는 이번 콘클라베에 참여하는 추기경 133명의 첫 투표에서 선거인단 3분의 2 이상인 최소 89명의 지지를 얻은 후보가 없었다는 의미다. 새 교황을 선출하는 콘클라베가 열리고 있는 바티칸시티 시스티나 예배당의 지붕 굴뚝에서 7일(현지시간) 밤 교황 선출 실패를 알리는 검은 색 연기가 나오고 있다. [사진=로이터 뉴스핌] kckim100@newspim.com 콘클라베에서 추기경단의 3분의 2 이상 지지로 새 교황이 선출되면 교황청은 투표 용지를 태워 시스티나 성당 굴뚝에 흰 연기를 피우고, 아니면 검은 연기로 투표 결과를 알린다. 첫날 회의에 새 교황 선출이 이루어지지 않았기 때문에 추기경들은 시스티나 성당에 계속 머물면서 8일부터는 오전과 오후 각각 두 차례, 하루 최대 네 차례 투표해 제267대 교황을 뽑게 된다. 지난 2013년에는 다섯 번째 투표에서 프란치스코 교황이 선출됐다. 콘클라베는 가톨릭 규정에 따라 교황이 선종한 뒤 15∼20일 사이에 시작한다. 콘클라베 방식의 교황 선출은 1274년 그레고리오 10세가 정립했다. 정치적 외압이나 영향을 차단하기 위해 추기경들을 한곳에 몰아넣고 차기 교황을 뽑을 때까지 밖으로 나오지 못하게 했다. 시스티나 성당은 19세기 후반부터 콘클라베 장소로 사용되고 있다. 콘클라베에서는 모든 추기경이 후보인 동시에 유권자이다. 따로 후보를 정하지 않은 채 각자 적합하다고 생각하는 인물을 적어 내며, 3분의 2 이상 득표자가 나올 때까지 미켈란젤로의 '최후의 심판' 벽화가 있는 제단 앞에서 비밀 투표를 반복한다. kckim100@newspim.com 2025-05-08 04:52