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[일문일답] 홍남기 "부동산시장 감독기구 필요성 검토"

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10일 정부세종청사서 기재부 출입기자단 간담회
"지금은 문제제기 초기단계…여러가지 짚어볼 것"
"공공 고밀재건축, 기존 방식보다 불리하지 않아"

[세종=뉴스핌] 최온정 기자 = 홍남기 부총리 겸 기획재정부 장관은 10일 "관계장관회의에서 부동산시장 감독기구의 도입 필요성을 검토해 보겠다"고 밝혔다. 

홍남기 부총리는 이날 오후 정부세종청사에서 열린 출입기자단 간담회에서 "부동산 시장의 교란행위에 대한 감독 필요성이 정부 내부에서 제기됐다"며 이같이 밝혔다.

홍남기 부총리 겸 기획재정부 장관이 10일 정부세종청사 기획재정부 브리핑실에서 기자간담회를 열고 모두 발언하고 있다. [사진=기획재정부] 2020.08.10 204mkh@newspim.com

앞서 문재인 대통령은 이날 오전 청와대에서 수석보좌관 회의를 갖고 부동산 대책의 실효성을 높이기 위해 부동산 시장 감독기구 설치를 검토하겠다는 구상을 밝힌 바 있다. 홍 부총리의 이번 발언은 해당 기구의 필요성을 부동산시장 점검 관계장관회의에서 판단겠다는 뜻으로 보인다.

다만 홍 부총리는 "점검한다는 말이 도입을 전제로 한다는 것은 아니다"라며 "(지금은)문제제기 초기단계이기 때문에 여러가지를 짚어보고 필요하다면 국민여러분께 말하겠다는 뜻"이라고 선을 그었다.

다음은 홍남기 부총리와 기재부 출입기자단의 일문일답

-부동산 때문에 청와대 참모 5명이 일괄사퇴했는데 경제 사령탑으로서 책임져야하는것 아닌가

▲정책에 대해 책임이 있다면 청와대보다도 내각이 책임져야한다. 경제정책에 대해서는 부총리인 제가 무거운 책임감 갖고있다. 늘 말씀드린것처럼 직위에 대한 연연보다는 당장 내일 그만두더라도 오늘 사과나무 심겠다는 생각으로 임하겠다. 

-문재인 대통령이 10일 청와대 수석 보좌관 회의에서 부동산 상설 감독기구를 만들겠다고 했는데 추진계획 있는지.

▲본격적으로 검토한 바는 없지만 부동산 시장의 교란행위 감독에 대한 필요성이 정부 내부에서 제기됐다. 대통령께서 부동산 시장 점검 관계장관회의에서 부동산 정책에 대한 진행상황 등 점검한다고 했고 정부 내부적으로 제기된 내용이 있어 점검해 나가도록 하겠다. 점검한다는 말이 도입 전제로 한다는 것은 아니고, 문제제기 초기단계라 여러가지를 짚어보고 필요하다면 국민여러분께 말하겠다는 뜻이다.

-세법개정과 별개로 투기과열지구는 지역규제를 계속 유지하고 있는데, 규제지역 내 실수요자와 취약계층에 대한 보완대책이 있는지

▲부동산 대책 마련하는 데 있어 실수요자나 1주택자, 무주택자에 대해서는 최대한 보호한다는 게 정부 원칙이다. 전국적으로 부동산 시장 불안 보이는 상황에서는 일부 지역에서의 완화정책은 검토할 단계는 아니지 않나 싶다. 부동산시장 점검 관계장관회의에서 그런 필요성 문제제기 있으면 늘 검토는 하겠다.

-그동안 정치권에서 여당 중심으로 부동산 급등 책임은 과거정부, 이명박근혜 정부에 있다는 말 나왔다. 이 부분에 대한 부총리 의견은.

▲부동산 정책이라는게 정권별로 두부를 칼로 자르다시피 잘리는게 아니다. 다른정책보다 부동산 정책은 시차(time lag)가 있다. 지금 정부가 발표한 것도 효과가 나타나려면 3~4년 뒤에 나타난다. 어느정부의 책임이라고 판단하기 보다는 일정부분, 상당부분 과거 영향이 넘어오는 것도 있고 정부 내에서 정책효과 나타난 것도 섞여있다고 본다.

-공공재건축 관련해서 용적률 증가하는 부분에서 최대 70%를 기부채납하면 개발기간이 길어지고 조합원 수익 줄어들 수 밖에 없어 재건축 조합들이 공공재건축 참여 안할 의사를 보이고 있어. 

▲공공참여용 고밀재건축이 기존 방식의 공공재건축에 비해 불리하게 되지 않는다. 용적률 늘어난 부분의 일정부분은 조합원 혜택으로 가고, 35층 넘어 용적률 늘어난 부분은 공공재라고 보고 공공분양이든 공공임대등 제공한다. 기존 재건축조합원의 이익이 지금 방식보다 훼손되지 않을 거라 본다. 다만 SH LH가 들어가기 때문에 LH 아파트가 되는게 아니냐는 선입견이 있는데, 시공은 민간이 하고 LH는 공공성을 담보하기 위한 역할을 한다.

다음으로 임대주택 너무 과도하게 들어오는거 아니냐는 우려가 있는데, 지금도 공공재건축하면 임대주택 들어간다. 정부가 고밀재건축 하면 임대주택과 공공분양도 늘어나고 일반분양과 조합원 물량도 늘어난다. 이 구조 자세히 보면 조합원이 많은 고민을 해야하는 게 아닌가 한다. 그런 부분을 강조하고 싶었다.

-초과이익 환수제 등 기존 규제 완화할 계획 있는지. 또 당초 목표한 5만가구 공급이 어느정도 진행됐는지

▲공공재건축도 저는 문의가 이미 들어오고 있는걸로 안다. 언론에서 지적한 것처럼 전혀 참여하지 않을거라거나 허수라는 지적은 다시 짚어봤으면 싶다. 공공참여형 고밀재건축 유도 위해 인센티브나 분산계나 환수금 조치에 대한 규제완화 등은 정부 내부에선 이번 대책 마련하면서 검토한 바 없다. 아까 말한대로 공공재건축과 점검회의에서 혹시나 많은 상황 필요하면 뭐든지 같이 얘기해볼 수 있지만 현재로서는 계획이 없다.

-민주당이 이번주에 피해복구 위한 4차 추가경정예산(추경)안 논의한다고 했는데 어떤 입장인지.

▲집중호우와 태풍피해가 있을 때는 대개 재난대책 예비비를 지원하게 돼 있다. 지난번 추경하면서 재난 예비비 2조, 정확히는 1조9000억원을 목적예비비로 확보했다. 일반예비비 7000억을 확보했다. 합해서 2조6000억인데, 코로나19 관련 병원 보상 재원도 있고 고용충격 지원대책비도 있고 해서 이 돈이 전부 집중호우 재난 대책으로 사용되지는 않는다.

또 예산구조상 정부가 이런 특별재난상황에서는 부채를 감내할 수 있느 여러 보완장치가 마련돼있다. 극단적으로는 복구라는 것이 1~2달에 끝나는 것이 아니고 다리복구는 1년 넘게 걸릴 수 있어 그에 대한 본 예산은 올해 필요하지 않다. 이는 내년 예산으로 확보해도 크게 차질이 없어 여러 방법을 재정당국이 생각하고 있다.

-청와대 수석 집단사표 있었는데 부총리님도 집을 팔았다. 누구는 집을 팔고 누구는 집을 안팔고 해서 국민들이 직을 얻기 위해 집 팔았다고 하고 내로남불이라고도 지적한다.

▲주택문제로 국민들이 힘들어하는 상황에서 고위공직자라도 솔선의 모습을 보이는 것이 바람직하지 않냐는 측면에서 가능한 다주택자는 이를 해소하는게 낫다고 생각한다. 기재부에서 1급정도 이상 분들은 강제는 아니지만 적극적으로 동참할 필요가 있겠다는 암묵적인 소통이 있었다. 국장들에 대해서도 적어도 고공단 정도에 들어가는 간부급이라면 동참적 분위기가 있는 것이 소망스럽다. 저부터 갖고있는 주택은 명의인도가 아직 안됐지만 계약은 돼서 저부터 다주택자가 해소됐다.

-다주택자에 대한 과세는 그동안 올라간 시세차액에 대한 담세력 있다고 봐서 과세한다고 봐야하는지. 아니면 세금폭탄 등 다른관점인 건지

▲이번 대책은 단기보유자 세금 중과가 특징인데, 이는 과거 담세능력에 대한 징벌적 과세라기보다는 다주택 보유함으로써 차익 실현할 수 있다는 기대수익률 낮춰 주택을 통한 투기수요 발생하지 않게 하는 게 1차적 목표다. 과거 다주택 갖고있는 분들은 다주택이면서 주택가격 올라서 중과에 대한 능력은 있다고 보고 그런 담세능력 없다면 다주택 해소해나가지 않겠느냐 하는 두 가지가 다 작동됐다.

onjunge02@newspim.com

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38년 아시아나 역사 속으로 [서울=뉴스핌] 김정인 기자 = 대한항공과 아시아나항공의 통합 작업이 마지막 단계에 들어섰다. 양사는 오는 14일 합병 계약을 체결하고, 오는 12월 17일 '통합 대한항공' 출범을 공식화한다. ◆ 5년 6개월 만에 합병 마침표 대한항공과 아시아나항공은 13일 각각 정기 이사회를 열고 합병계약 체결을 승인했다. 양사 합병 계약 체결은 2020년 11월 17일 대한항공과 아시아나항공의 신주인수계약 체결 이후 5년 6개월여 만이다. 앞서 코로나19 팬데믹에 따른 글로벌 여객 수요 급감으로 아시아나항공의 재무구조와 경쟁력이 약화되자 정부와 채권단은 항공산업 안정화를 위해 총 3조6000억원 규모의 정책자금을 지원했다. 대한항공 B787-10 항공기. [사진=대한항공] 대한항공은 이번 인수·합병 추진 과정에서 아시아나항공의 재무구조 개선과 경영 정상화를 위해 노력했고, 지원받은 공적자금을 전액 상환했다고 설명했다. 대한항공은 통합 항공사 출범을 기반으로 글로벌 항공시장 내 경쟁력을 강화하고 지속 가능한 성장 기반을 마련한다는 계획이다. 이번 합병으로 대한항공은 아시아나항공의 자산과 부채, 권리·의무, 근로자 일체를 승계한다. 합병 후 존속회사는 대한항공이며, 아시아나항공은 소멸한다. 대한항공은 공시를 통해 "합병 및 합병 후 통합 절차(PMI)를 통해 항공기 정비, 지상조업, 기내식 등 운항 인프라의 통합 운영으로 고정비 절감 및 규모의 경제를 실현할 수 있다"고 밝혔다. 이어 "해외 지점 및 영업망의 통합을 통해 중복 관리비용의 절감을 기대할 수 있다"고 설명했다. 합병 비율은 자본시장법령에 따른 기준시가를 바탕으로 대한항공 1 대 아시아나항공 0.2736432로 산정됐다. 이에 따라 대한항공의 자본금은 약 1017억원 증가할 것으로 예상된다. ◆ 안전운항 인가 등 후속 절차 본격화 대한항공은 합병 계약 이후 통합 항공사 운영을 위한 제반 절차에 착수한다. 항공사 안전운항체계의 안정적인 통합에 필요한 운영기준(OpSpecs·Operations Specifications) 변경 인가 등이 대표적이다. 운영기준 변경 인가는 합병 후 존속하는 대한항공의 기존 운항증명(AOC·Air Operator Certificate)을 유지하면서, 아시아나항공이 보유한 항공기와 안전 운항 시스템 전반을 대한항공 운영체계 안으로 통합하기 위한 법적·행정적 절차다. 대한항공은 오는 14일 합병 계약 체결 직후 국토교통부에 합병 인가를 신청한다. 오는 6월 중에는 통합에 따라 변경되는 항공 안전 관련 준수 조건과 제한 사항을 담은 운영기준 변경 인가를 신청할 계획이다. 국내 인허가 절차가 끝나면 해외 항공당국을 대상으로도 운영기준 변경 등 필요한 절차를 순차적으로 진행한다. 조원태 한진그룹 회장. [사진=대한항공] 아시아나항공은 오는 8월께 임시 주주총회를 열고 합병을 결의할 예정이다. 대한항공은 이번 합병이 소규모 합병 요건을 충족하는 만큼 아시아나항공 주주총회와 같은 날 이사회 결의로 주주총회를 갈음할 계획이다. 대한항공은 주주 권익 보호 절차도 병행했다. 대한항공은 "이번 합병이 주주들의 관심이 높은 사안인 만큼 주주 권익 보호 및 개정 상법에 따른 주주충실의무를 준수하기 위해 법무부가 발표한 '기업 조직개편 시 이사의 행위 규범 가이드라인'에서 권고하는 공정성 강화 조치를 충실히 이행했다"고 밝혔다. 대한항공은 자사 ESG위원회가 특별위원회 기능을 수행해 합병 거래 조건의 공정성 등을 별도 심의했다고 설명했다. 또 독립적인 외부 전문가를 통해 합병 가액과 비율의 적정성, 산정 방식의 공정성, 절차의 적정성, 주주 이익 보호 체계를 검증했다. 관련 내용은 증권신고서에 상세히 기재할 예정이다. ◆ 재무 부담 안고 시너지 본격화 대한항공은 재무 측면에서 단기 부담도 언급했다. 아시아나항공이 합병 전 기준 높은 부채비율과 상당 규모의 차입금 및 리스부채를 보유하고 있어 대한항공이 이를 포괄승계하게 되기 때문이다. 대한항공은 "합병 직후 단기적으로 합병 후 존속회사의 부채비율 상승 및 재무레버리지 확대가 불가피할 수 있다"고 밝혔다. 다만 "통합 현금흐름 창출 능력 강화, 중복 비용 절감에 따른 수익성 개선, 확대된 노선 네트워크를 기반으로 한 영업수익 증대를 통해 중장기적으로 재무 안정성이 점진적으로 회복 및 강화될 것으로 기대된다"고 덧붙였다. 대한항공의 아시나아항공 인수 관련 일지. [AI인포그래픽=김정인 기자] 영업 측면에서는 노선 네트워크와 운항 역량 통합이 핵심이다. 대한항공은 이번 합병을 통해 여객 네트워크 통합에 따른 운송 역량 확대와 MRO(항공기 정비·수리·운영) 등 고부가가치 사업 영역으로의 포트폴리오 재편을 추진한다. 대한항공은 "통합 네트워크를 기반으로 한 환승 수요 확대, 글로벌 항공사 동맹 스카이팀(Skyteam) 활용을 통한 코드쉐어 확대, 미주·유럽·동남아 등 핵심 국제선에서의 운항 효율화를 통해 중장기적으로 글로벌 영업 경쟁력이 강화될 것으로 기대된다"고 밝혔다. ◆ 마일리지·서비스 통합도 과제 통합 항공사 출범을 앞두고 안전 운항과 고객 서비스 통합 작업도 속도를 내고 있다. 대한항공은 중복 노선 재배치와 신규 노선 개발을 통해 고객 선택지를 넓히고, 공항 라운지 리뉴얼과 기내식 개편, 공항 터미널 이전 등을 통해 서비스 품질을 높여왔다. 양사 마일리지 통합안은 공정거래위원회 등 관계당국과 협의 중이다. 대한항공은 통합안이 확정되는 대로 고객들에게 안내할 계획이다. 인천 영종도 운북지구에 위치한 제2 엔진 테스트 셀의 모습. [사진=뉴스핌DB] 대한항공은 합병 이후 기존 이원화된 마일리지 프로그램, 지상조업, 기내서비스 운영 체계를 통합해 내부 비효율을 줄이고 원가 절감과 서비스 품질 향상을 추진할 계획이다. 안전 운항을 위한 선제 투자도 진행 중이다. 대한항공은 통합 후 늘어나는 기단과 노선, 인력에 대비해 서울 강서구 본사 종합통제센터(OCC), 객실훈련센터, 항공의료센터를 리모델링하고 업무 시스템을 정비했다. 통합 항공사 출범 직후 운항상 혼란을 줄이기 위해 양사 운항승무원 훈련 프로그램도 표준화했다. 엔진 테스트 셀(ETC), 신 엔진 정비 공장, 인천국제공항 인근 정비 격납고 등 대규모 항공기 정비 시설도 확장하거나 새로 짓고 있다. 대한항공은 통합 항공사 출범으로 국가 항공산업 경쟁력 보존, 인천국제공항 허브 기능 강화, 글로벌 항공 네트워크 확대 등의 효과를 기대하고 있다. 합병 기일은 오는 12월 16일이다. 통합 대한항공은 합병 이튿날인 12월 17일 출범한다. 이에 따라 아시아나항공 브랜드는 출범 38년 만에 역사 속으로 사라지게 된다. kji01@newspim.com 2026-05-13 17:38
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조국, 평택을 유세 중 이마 부상 [서울=뉴스핌] 조승진 기자 = 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었지만, 예정된 일정을 이어가겠다는 뜻을 밝혔다. 조 대표는 13일 페이스북을 통해 "어제 일정 중 이마를 문에 세게 부딪히는 작은 사고가 났다"며 "자고 일어나니 눈두덩이가 붓고 멍이 들었다"고 했다. 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었다고 13일 밝혔다. [사진=조국 페이스북] 조 대표는 이날 오전 MBC 라디오 프로그램 '김종배의 시선집중' 인터뷰를 마친 뒤 자신이 거주 중인 평택 안중의 병원을 찾아 치료를 받았다고 했다. 그러면서 "주사도 맞고 약도 받았다"며 "의사, 간호사 선생님들의 환대와 내원하신 주민들의 응원에 감사했다"고 했다. 이어 동네 카페를 찾은 사실도 전하며 "소염제가 조금 독할 수 있으니 뭐라도 먹고 약을 먹으라는 당부를 들었다"고 설명했다. 그러면서 "내부가 마치 도서관 또는 화랑 같다"며 "조용히 독서하기 좋지만 저는 독서할 여유가 없다"고 했다. 조 대표는 이후 추가로 올린 글에서 문재인 정부 청와대 출신 인사들이 선거사무소를 찾았다고 밝혔다. 그는 "문재인 정부 청와대에서 근무했던 실장, 수석, 비서관님들이 선거사무소로 오셨다"며 "오른쪽 눈에 멍이 든 걸 보시고 놀라셨지만 '액땜'했다고 격려해주셨다"고 했다. 또 "거리에서 뵙는 시민들도 깜짝 놀라신다"며 "관리를 잘못한 점 죄송하다"고 적었다. 이어 "멍이 완전히 사라지는 데는 2~3일 걸릴 것 같다"면서도 "멍든 눈으로도 뚜벅이는 계속된다"고 강조했다. chogiza@newspim.com 2026-05-13 14:28
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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