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[이슈+] 코로나19 때문에 자동차 판매가 늘어났다고?

기사입력 : 2020년10월21일 13:49

최종수정 : 2020년10월21일 13:59

현대·기아차 중심 신차 효과+개소세 효과
미국·유럽 등 코로나로 인한 이동 제한에 車판매 급감
국내서 자차 이용 분위기 확대...수입차는 독일차 성장
"코로나 아니었다면 차 판매 오히려 늘었다" 전망도

[서울=뉴스핌] 김기락 기자 = "코로나 때문에 차를 한 대 더 샀습니다".

코로나19로 인해 자동차가 더 잘 팔린다는 말을 사실일까. 결론부터 말하자면 반은 맞고, 반은 틀리다.

차가 잘 팔린다는 것은 신차 효과를 비롯해 개별소비세 인하 영향이 가장 크다는 게 중론이다. 여기에 코로나로 인한 방역 대책이 차 구매를 촉진시켰다는 주장도 나온다.

반면 우리나라 자동차 점유율 80% 이상을 차지하는 현대자동차와 기아자동차로선 되려 코로나19로 인해 더 팔 수 있었는데 그렇지 못했다는 아쉬움을 보이고 있다.

현대기아자동차 양재동 본사.[사진=뉴스핌DB]

 ◆ 신차 효과+개별 소비세에 내수 판매 호조

21일 한국자동차산업협회(KAMA)에 따르면 올들어 9월까지 내수 판매는 총 119만8293대로 지난해 같은 기간에 견줘 6.9% 늘어났다.

이 기간 승용차는 SUV 등 신차 출시에 따라 전년 동기 대비 9.2% 증가한 반면, 버스 등 상용차는 운송 수요 둔화에 4.9% 감소했다.

승용차 판매가 확대된 이유는 신차 효과로 모아진다. 올들어 1월 현대차는 제네시스의 첫 SUV인 GV80을 시작으로 올뉴 아반떼, 올뉴 싼타페, 올뉴 투싼 등 굵직한 신차를 잇달아 선보였다. 1~9월 내수 판매량은 58만3664대로 전년 동기 대비 6.6% 증가했다.

기아차도 카니발을 비롯해 신형 K5, 올뉴 쏘렌토 등을 출시하며 시장 선점에 나섰다. 특히 카니발은 사전계약 첫날 2만3000대 계약돼 국내 자동차 산업 역사상 최단 기간에 가장 많은 기록을 세웠다. 이를 통해 기아차는 1~9월 10.6% 증가율을 나타냈다.

르노삼성차는 상반기 출시한 XM3 등 신차 효과를 통해 1~9월 내수 시장에서 6만402대를 판매해 21.8% 증가세를 보였고, 같은 기간 한국지엠(GM)은 6만75대로, 11.4% 늘었다.

반면 쌍용차는 21.7% 줄어 6만2557대에 그쳤다. 완성차 업체가 각사별로 6%에서 21% 증가하는 동안 쌍용차만 뒷걸음질 친 셈이다.

이 같은 판매 증가 요인으로 현대·기아차 중심의 다양한 신차 효과와 정부의 개별소비세 인하가 주효한 것으로 분석된다. 지난 6월 30일 개소세 종료를 앞두고 그달에만 현대차는 8만3700대, 기아차는 6만대를 판매했다. 이는 전년 동기 대비 각각 37.2%, 41.5% 급증한 수치다.

김필수 대림대학교 자동차학과 교수는 "신차 효과는 아무리 강조해도 지나치지 않다"며 "상반기 현대차와 기아차는 소비자들이 주목할 만한 신차를 출시했고 개별소비세 인하 기간과 맞물려 상반기 내수 최대 실적을 기록했다"고 말했다.

코로나 국내 확진 현황

 ◆ 코로나 덕에 "자차 이용"...코로나 탓에 "더 팔았을 수도"

코로나19가 내수 시장에서만큼은 신차 판매에 일정 부분 영향을 줬다는 분석이다.

김 교수는 "코로나로 인해 나만의 안전한 이동 수단에 대한 소비자 욕구가 커졌다"며 "코로나 감염 우려가 다소 높은 대중 교통 수단을 이용하기 보다는 안전한 자기 차 이용을 확대한 것"이라고 했다.

그는 국내 코로나19 방역 방법을 주목했다. 해외 일부 국가는 극심한 코로나 확산으로 인해 이동 제한에 나서 신차 수요가 줄었지만 국내는 이동 제한을 하지 않은 점이 결과적으로 판매를 늘렸다는 것이다.

김 교수는 "미국·유럽 등은 지역적으로 봉쇄했기 때문에 이동할 수 없었다. 신차 수요 필요성도 없었다"라며 "반면 우리나라는 방역을 하면서 이동을 제한하지 않았다"고 특수한 국내 상황을 강조했다.

이런 상황에서 수출과 해외 판매는 여전히 감소세다. 각국의 코로나 펜데믹 현상이 제 각각인 탓에 완성차 업체로선 수요를 예상하기도, 신차 전략을 준비하기도 모두 어렵다. 때문에 내수 판매가 잘 된 점은 그나마 다행스럽다고 입을 모으기도 한다.

이에 대해 현대차 관계자는 "신차 효과 등 차량 판매 증가에는 다양한 요인이 있을 수 있다"면서도 "만약 올해 코로나가 발생되지 않았다면 지금보다 더 많은 신차 판매도 가능했으리라 본다"고 했다.

국내시장에서 수입차 판매의 양상은 다르다.

한국수입차협회(KAIDA) 집계 결과 올들어 9월까지 수입차는 19만1747대 판매돼 전년 동기 대비 14.8% 증가했다. 지난해부터 한국지엠(GM) 쉐보레가 협회에 가입하면서 올해만 9503대가 수입차 판매량으로 잡힌 점도 수입차 시장 성장에 영향을 준 것으로 해석된다.

시장 1위 메르세데스-벤츠는 2.4% 줄어든 반면, 아우디와 폭스바겐은 각각 256%, 233% 폭증했다. 

하지만 같은 기간 렉서스, 토요타, 랜드로버, 재규어 등 브랜드는 일제히 판매가 감소했다.

수입차 관계자는 "메르세데스-벤츠와 BMW, 아우디, 폭스바겐 등 독일차는 전통적으로 잘 판매된 반면 일본차 등 다른 수입차 판매는 오히려 줄어들었다"며 "국산차 소비자가 노릴 수 있는 3000만~5000만원대 수입차 판매 감소는 코로나로 인한 시장 축소로 보는 게 합리적"이라고 했다. 

올해 4분기와 내년 차 판매 전망은 안갯속이다. 

OECD에 따르면 지난달 한국의 소비자신뢰지수(CCI)는 97.03으로, 8월(97.36)보다 0.33포인트 떨어졌다. 지난달 한국의 CCI는 비교 가능한 28개국 중 26번째로 낮은 것으로, 전월 순위보다 한 단계 더 내려왔다.

지수가 100 아래면 소비자들이 앞으로 경기와 고용동향을 비관적으로 보고 있다는 것을 나타낸다. 코로나 재확산으로 인해 소비 심리가 위축된 것으로 읽히는 대목이다.

완성차 업체 관계자는 "코로나19가 재확산된 8월 이후 일선 영업 전시장에 내방객이 줄어 판매가 감소한 면이 있다"며 "얼어붙은 소비 심리가 앞으로 어떻게 작용할지 지켜봐야 할 것"이라고 내다봤다. 

peoplekim@newspim.com

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소고기 콕 집은 트럼프...축산농 반발 [세종=뉴스핌] 이정아 기자 = 다음 달 1일 한국에서 생산돼 미국으로 수입되는 모든 제품에 '25% 상호관세' 부과를 앞둔 상황에서 한미 간 막판 협상에 돌입했다. 이번 협상에서 미국은 30개월령 이상 미국산 소고기 수입 제한 철폐를 강하게 요구하며 한국을 압박하고 있다. 정부는 미국 측의 압박으로 30개월령 이상 미국산 소고기 수입 허용 등 농축산물 비관세장벽 카드를 협상테이블에 올리는 방안을 고심 중이다. 다만 농민단체의 반발과 국민 신뢰가 흔들릴 것으로 예상되면서 '제2의 광우병 사태'가 재현되는 것 아니냐는 우려도 제기된다.  ◆ 美, 30개월령 이상 소고기 압박…韓, 농산물 카드 검토 28일 정부에 따르면 도널드 트럼프 미국 대통령은 호주가 미국산 소고기를 개방했다는 점을 연일 언급하며 한국에도 같은 수준의 개방을 요구하고 나섰다.  도널드 트럼프 대통령은 지난 24일(현지시간) 소셜미디어인 트루스소셜에 "호주가 미국산 소고기를 받아들이기로 합의했다"며 "이제 우리는 호주에 (미국산) 소고기를 많이 팔 것"이라고 게시했다. 도널드 트럼프 미국 대통령.[사진=로이터 뉴스핌] 2025.07.25 mj72284@newspim.com 이어 "우리의 훌륭한 소고기를 거부하는 다른 나라들도 (개방) 요구를 받은 상태"라며 "이 좋은 흐름을 이어가자. 지금은 미국의 황금기"라고 덧붙였다. 트럼프 대통령은 소고기 개방을 거부하는 국가를 구체적으로 명시하지는 않았지만, 관세협상을 앞둔 한국을 겨냥한 것 아니냐는 해석이 나왔다. 제이미슨 그리어 미국 무역대표부(USTR) 대표와 브룩 롤린스 미국 농무부 장관 또한 트루스소셜을 통해 "지난 20년간 비과학적인 무역 장벽 때문에 우리 소고기가 호주 소비자들에게 판매되지 못했다는 것은 터무니없다"는 성명을 발표했다. 이들은 "미국 농축산업자들은 세계에서 가장 안전하고 건강한 소고기를 생산하고 있다"며 "USTR은 불공정한 무역 관행을 타파하고 미국 국민이 주요 시장에 배제되지 않도록 미국의 무역 파트너들과 계속 협상할 것"이라고 밝혔다. 미국이 협상을 진행하는 국가를 대상으로 연일 30개월 이상 소고기 개방을 압박하면서, 한국도 소고기 카드를 협상 테이블에 올릴지 여부를 검토 중이다.  김용범 대통령실 정책실장은 지난 25일 한미 관세협상과 관련해 "협상 품목 아래 농산물도 포함돼 있다"며 "농업이나 디지털 분야는 제이미슨 그리어 미 무역대표부(USTR) 대표와 여한구 통상교섭본부장 간 협상이 계속 이어지고 있다"고 전했다. 당초 정부는 한미 관세협상에서 농업분야 보호를 우선으로 두고, 30개월령 이상 미국산 소고기 개방 등 비관세 장벽을 해소할 카드를 협상 테이블에 올리지 않기로 방침을 정한 바 있다. 한 대형마트의 미국산 쇠고기 진열대 모습 <뉴스핌 DB> 그러나 지난 25일(현지시간) 미국 워싱턴DC에서 열릴 예정이었던 한미 고위급 '2+2 통상협의'가 스콧 베센트 미국 재무장관의 일정 사유로 전날 취소되면서 미국이 한국의 협상 태도에 불편을 느낀 것 아니냐는 지적이 나왔다. 앞서 미국은 우리나라에 대해 25%의 상호관세를 부과하는 행정명령에 서명했다. 이는 오는 8월 1일부터 적용되며, 한미 양국은 관세 협상을 진행 중이다. 트럼프 행정부는 한국에 대해 ▲30개월령 이상 미국산 쇠고기 수입 허용 ▲쌀 시장 추가 개방 ▲유전자변형(LMO) 감자·사과 검역 완화 등을 강하게 요구하고 있다. ◆ 농민단체 "관세협상에 농업 희생양 삼지 말아야"…대정부 투쟁 돌입 정부로서는 30개월령 이상 미국산 소고기 수입에 대해 민감하게 반응할 수밖에 없다. 우선 한국은 현재도 미국산 소고기의 최대 수입국이다. 지난해 미국산 쇠고기 수입액은 22억1000만달러로 집계됐다. 전체 수입액(38억4700만달러) 대비 57.4%를 차지한다. 미국산 쇠고기 수입액은 지난 2004년 1억300만달러에서 2012년 5억2200만달러, 2016년 10억3500만달러로 20억달러를 넘기다 2022년에는 26억2400만달러로 역대 최대치를 기록했다. 지난해까지의 연평균 증가율은 17.5%다. 이재명 대통령 [사진=대통령실] 우리나라는 이른바 '광우병 파동' 이후 30개월령 미만 미국산 소고기만 수입하고 있다. 지난 2008년 한미 쇠고기 협상이 타결됐고, 우리 정부가 30개월령 이상 미국산 소고기까지 수입한다는 사실이 알려지자 이에 반대하는 촛불집회가 전국적으로 열렸다. 당시 이명박 정부 지지율은 취임 2개월 만에 20%대로 폭락했고, 결국 정부는 미국과 소고기 협상을 일부 재협상했다. 다시 말해 현재 국내 소비자들은 30개월령 이상 미국산 소고기 섭취에 대해 안전하지 못하다는 인식이 기반에 깔려 있다. 또 우리나라 연간 쌀 저율관세할당(TRQ) 물량은 40만8700톤으로, 미국 물량이 이중 13만2304톤(32%)을 차지한다. 쌀 개방은 WTO 규약에 묶여 있기 때문에 한미 양자 간 협상체계가 불가능하다. 다만 미국이 소고기 등 농산물 개방을 미루는 국가에 더 높은 관세를 부과할 계획이라는 점을 연일 강조하면서 국익 측면에서 조선·철강·반도체 등 산업을 보호하고 농산물을 희생해야 하지 않겠냐는 의견도 나온다. 농민단체는 정부의 기류에 대거 반발하고 있다. 한국농축산연합회, 한국종합농업단체협의회, 축산관련단체협의회, 농민의길 등 농축산업 단체는 이날 용산 대통령실 앞에서 결의대회를 개최하고 대정부 투쟁에 나선다. 이들 단체는 "미국산 농축산물은 이미 한미 FTA로 전면개방을 한 마당에 관세 추가 인하 및 비관세장벽까지 철폐된다면 농민 생존권 말살과 함께 국내 농업생산 기반 붕괴는 시간문제일 것"이라며 강하게 규탄한다. 이어 "미국산 소고기에 대한 수입연령 제한과 사과에 대한 식물검역은 국내법과 WTO 등 국제협정 등에 따른 정당한 조치이며, 국민건강과 직결된 것으로 절대 포기해선 안 되는 문제"라며 "농축산물을 협상대상에서 제외해 식량주권과 국민건강권을 반드시 사수할 것"을 정부에 촉구했다. 단체 관계자는 "한미 관세협상 추이를 예의주시하면서 요구가 묵살될 경우 대대적인 추가 농민항쟁을 벌이겠다"고 예고했다. [서울=뉴스핌] 이형석 기자 = 3일 오후 서울 여의도 국회 본청 계단에서 열린 더불어민주당 쌀값정상화법 공포 촉구 결의대회에서 참석자들이 피켓을 들고 구호를 외치고 있다. 2023.04.03 leehs@newspim.com plum@newspim.com 2025-07-28 12:49
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SPC "8시간 넘는 야간근무 없앤다" [서울=뉴스핌] 최원진 기자= SPC그룹이 27일 대표이사 협의체인 'SPC 커미티'를 열고 장시간 야간 근로를 폐지하고, 앞으로 생산직의 야근 시간을 8시간 이내로 제한하기로 했다고 밝혔다. SPC그룹은 야간 생산이 불가피한 일부 필수 품목을 제외하고, 가능하면 야간 가동 자체를 줄여나가겠다는 방침이다. 그룹 관계자는 "8시간 초과 야근 폐지를 위해 △인력 확충 △생산 품목 및 생산량 조정 △라인 재편 등 전반적 생산 구조를 완전히 바꿀 계획이다. 각 (계열)사별 실행 방안을 마련해 10월1일부터 전면 시행한다"고 설명했다. 이재명 대통령이 지난 25일 경기 시흥시 SPC 삼립 시흥 공장에서 열린 산업재해 근절 현장 노사간담회에서 발언을 하는 모습. [사진=대통령실]  주간 근무 시간 역시 단계적으로 단축해 장시간 노동에 따른 피로 누적과 사고 위험을 사전에 차단한다는 계획이다. 또한 이번 근무체계 전환이 현장에서 안정적으로 정착될 수 있도록 노조와 협의를 병행하고, 내부 교육 및 매뉴얼 정비 작업도 함께 추진할 예정이다. SPC는 "생산 현장의 장시간 야간 근로에 대한 지적과 우려를 무겁게 받아들여 근무 형태를 비롯한 생산 시스템 전반에 대한 개혁을 추진하기로 했다"며 "앞으로 근로자 안전이 최우선시되는 일터를 만들 수 있도록 적극 개선하고 투자하겠다"고 밝혔다. 이번 결정은 지난 25일 이재명 대통령이 SPC삼립 시화공장을 직접 찾아 현장 간담회를 주재하며 야간 노동과 과도한 업무 강도를 지적한 데 따른 것이다.  이 대통령은 지난 5월 SPC 시화공장에서 발생한 여성 노동자 사망 사고와 관련해 "수십 년이 흘렀지만 여전히 현장에서 노동자가 죽고 있다"며 "같은 방식의 사고가 반복되는 건 심각한 문제"라고 강하게 비판했다. 이어 "돈과 비용 때문에 안전과 생명을 희생하는 구조라면 반드시 바뀌어야 한다"며 "이번을 계기로 산재 사망률을 줄이기 위한 현실적이고 구체적인 대책이 마련되길 바란다"고 강조했다. 이날 간담회에는 김영훈 고용노동부 장관, 김용범 정책실장, 문진영 사회수석 등 청와대 주요 인사들이 배석했으며, SPC 측에선 허영인 회장과 김범수 SPC삼립 대표, 김지형 컴플라이언스위원장, 김희성 안전보건총괄책임자, 김인혁 노조위원장 등이 참석했다. CJ푸드빌, 크라운제과 등 타 식품업체의 현장 책임자들도 함께 자리를 했다. wonjc6@newspim.com 2025-07-27 13:22
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