[서울=뉴스핌] 이윤애 기자 = LG화학이 전지(배터리) 사업부를 분사해 설립하는 'LG에너지솔루션'이 12월1일 출범을 위한 준비 작업을 마무리했다.

LG화학은 26일 이사회 결의를 통해 김종현 LG화학 전지사업본부장을 LG에너지솔루션의 초대 최고경영자(CEO)로 내정했다.

김 사장은 1984년 LG생활건강에 입사해 2009년부터 LG화학 소형전지사업부장(전무), 2013년 LG화학 자동차전지사업부장 등 풍부한 배터리 사업 경험을 갖고 있다.

특히 2018년 LG화학 전지사업본부장(사장)을 맡은 이후 배터리 사업이 세계 1위의 자리로 올라서는데 주도적 역할을 했다는 평가를 받는다.

김 사장은 배터리 기술에 대한 높은 이해도와 이를 바탕으로 글로벌 완성차 업체들로부터 수주를 이끌어내는 데 뛰어난 것으로 알려졌다.

초대 CEO에 김명환 배터리연구소장과 신학철 LG화학 CEO의 겸임 등이 거론되기도 했다. 하지만 2024년까지 '매출 30조원' 목표를 이루기 위해 김 사장의 전문성과 연속성 등을 고려했다는 분석이다.

새로 출범하는 LG에너지솔루션은 앞에 놓인 산적한 과제들을 풀어나가야 한다.

우선 인력부분은 LG화학 배터리 사업 부문 직원 6500여명이 이동한다. 이중 본사 사무직 인력 1000여명은 새 사무실인 여의도 LG트윈타워 인근 파크윈 빌딩으로 입주할 예정이다.

기업공개(IPO)를 통한 대규모 투자자금 유치에도 나서야 한다. 현재 배터리 사업의 수주 잔액이 150조원으로 매년 3조원 이상의 시설 투자가 필요하다. LG화학은 늦어도 내년 하반기에는 마무리 하겠다는 목표를 세우고 있다.

급성장하는 세계 배터리 시장에서 중국 기업의 추격을 뿌리치고 '헤게모니'를 유지하기 위해서는 지속적인 신규 설비 투자가 필수다. 특히 2, 3위인 중국 CATL, 일본 파나소닉과의 경쟁도 갈수록 치열해지고 있다.

최근 연이어 발생하는 전기차 화재 문제도 당면한 큰 과제다. LG화학의 배터리를 장착한 국내외 전기차 업체들이 리콜을 발표하며 안전성에 대한 우려가 제기되고 있다.

나아가 현대자동차 코나EV부터 미국 GM의 쉐보레 볼트EV, 독일 오펠의 암페라-e 모델 등의 리콜 결정 이후 리콜 비용, 손해배상, 과징금 등 관련 국내외 분쟁 가능성도 점처진다.

세계 1위 전기차 업체인 테슬라와의 협업 강화 소식은 기대를 한껏 끌어올린다.

LG화학 배터리가 테슬라가 내년부터 중국에서 생산하는 전기차 '모델Y'에 탑재되는 배터리 공급사로 선정된 사실이 최근 알려지며 업계 내외의 주목을 받았다.

이 같은 수주를 바탕으로 2024년 매출 30조원 이상을 달성하고 배터리를 중심으로 하는 세계 최고의 에너지 솔루션 기업으로 육성할 계획임을 밝혔다.

황성현 유진투자증권 연구원은 "원통형 설비가 현재 20GWh에서 2023년 60GWh으로 증설 되는 등 수익성 개선과 완성차 업체인 테슬라와의 협업 및 초격차 전략으로 빠른 시장 점유율 확대가 기대된다"면서 "내년 매출 34조으로 올해보다 14.9% 증가하고 영업이익도 3조3000억원으로 23.9% 상승할 것"이라고 전망했다.

yunyun@newspim.com