[뉴스핌 라씨로] 차입금 상환 목전 '두산중공업', 반등 모멘텀은 '풍력'

기사입력 : 2021년08월23일 06:00

최종수정 : 2021년08월23일 06:00

DICC 관련 합의·인프라코어 대금으로 채권단 차입금 7000억원
1·2분기 연속 영업익 흑자 턴어라운드 성공, 실적 안정화
원전·화력발전은 쇠퇴...친환경 기업으로의 체질 전환이 관건

[편집자] 이 기사는 8월 20일 오후 2시32분 AI가 분석하는 투자서비스 '뉴스핌 라씨로'에 먼저 출고됐습니다.

[서울=뉴스핌] 백지현 기자 = 두산중공업이 두산인프라코어차이나(DICC) 인수 관련 비용을 1000억원 미만으로 해결함에 따라 차입금 상환에 속도를 낼 것으로 보인다. 시장에서는 당초 DICC 관련 대금을 최대 1조원까지 봤던 만큼 이번 재무적투자자(FI)와의 합의 결과가 '기대 이상'이란 평가가 지배적이다.

이에 증권가에선 재무개선 과제를 마친 두산중공업 본업에 주목한다. 두산중공업은 올 상반기 흑자전환을 이루며 견조한 실적구조를 내보였다. 다만, 쇠퇴산업인 원전과 화력발전 관련 수주가 현재 매출에서 상당부분을 차지하고 있어 친환경 기업으로의 체질 전환 여부가 향후 시장의 인식과 주가 흐름을 좌우할 전망이다.

제주탐라 해상풍력 발전단지 전경 [제공=두산중공업]

19일 두산중공업은 현대중공업그룹으로부터 두산인프라코어 지분 34%의 매각대금으로 6909억원을 받았다고 밝혔다. 이는 당초 계약된 매매대금 8500억원에서 정산대금인 676억과 DICC 관련 면책 비용인 915억원을 뺀 금액이다.

미래에셋자산운용·IMM프라이빗에쿼티·하나금융투자 등으로 구성된 FI컨소시엄은 지난 2011년 DICC의 지분 20%를 기업공개(IPO)를 조건으로 3800억원에 인수했다. 하지만 중국내 업황 악화로 지분 매각에 차질이 빚어지자 두산그룹을 상대로 소송을 제기했었다. 이후 3년간 이어지던 소송은 이번달 두산그룹이 FI 측과 DICC의 지분 20%를 3050억원에 인수하기로 하며 사실상 종결됐다. 두산중공업은 현대중공업과의 면책비용 설정을 통해 3050억원 중 915억원을 부담하기로 했다.

증권가에선 DICC 관련 합의로 두산중공업이 차입금 상환을 빠르게 마무리할 수 있게 됐다는 평가다. 두산그룹은 작년 초 산업은행, 수출입은행을 주축으로 한 채권단으로부터 3조원의 자금을 수혈받는 대신 자구안을 통해 차입금을 갚기로 약속했다. 이후 그룹내 핵심 계열사인 두산중공업은 지난해부터 클럽모우CC, 두산타워, 두산솔루스, 두산모트롤BG 등 매각과 1조3000억원의 유상증자를 진행했다. 이번 두산인프라코어의 매각을 통해 채무대금은 7000억원 수준으로 줄어든 것으로 파악된다.

익명의 애널리스트는 "DICC 처분과 관련해 FI측에서 요구한 금액이 당초 최대 1조원까지 언급됐기 때문에 불확실성이 있었다. 만일 인수금액이 5000억원이었다면 현대중공업으로부터 2000억만큼의 차익을 두산인프라코어의 매매대금 정산을 받지 못하는 상황에 처했을 것이기 때문에 이는 두산중공업에 분명한 리스크로 작용할 수 있었다"며 "그러나 (인수금이) 원금보다 적은 3000억원으로 합의되면서 좋은 가격에 리스크를 해소하게 됐다"고 풀이했다.

이동헌 대신증권 연구원은 "두산인프라코어 매각 대금으로 7000억원이 들어오게 되면서 채무잔액이 1조4000억원에서 7000억원으로 줄게됐다. 재무구조 안정화에 긍정적인 영향"이라고 전했다.

구조조정이 막바지에 이르면서 펀더멘탈도 안정화되고 있다. 두산중공업은 작년부터 구조조정을 실시하면서 1, 2분기 연속 흑자전환을 이뤘다. 2분기 연결 재무재표 기준 매출액은 전년동기대비 2조9006억원을 기록했으며 영업이익은 2546억원으로 작년 2052억원 적자에서 흑자로 탈바꿈했다. 당기순이익은 666억원으로 마찬가지로 흑자전환했다.

화력발전소 수주가 상반기 실적을 견인한 가운데 하반기에도 흑자기조가 유지될 것으로 관측된다. 두산중공업은 상반기에만 2조3202억원의 신규 수주를 확보하며 수주잔고는 6월말 12조8840억원으로 확대됐다. 두산중공업은 2분기 NDR을 통해 "올해 수주 계획은 8조6000억원으로 작년 5조5000억원 대비 크게 늘어날 것으로 본다"며 "3분기 중 베트남 붕앙(Vungang)2 화력발전소와 한림해상풍력 사업 수주가 반영될 것"이라고 밝혔다. 두산중공업의 올해 실적 가이던스로 매출 5조9000억원, 영업이익 2200억원을 제시하고 있다.

다만, 지난 6월 급등한 주가로 현재 밸류에이션이 무겁다는 인식은 남아 있다. 한미정상회담 이후 원전 수혜주로 부상한 두산중공업의 주가는 6월 초(1~7일)에만 60% 가까이 급등했다. 또 주력 사업인 화력발전소 사업이 쇠퇴 산업이라는 점이 발목을 잡는다.

결국 시장에선 두산중공업이 기존 이미지를 벗고 언제 친환경 비즈니스 모델로 완전히 전환될 수 있는지에 주목하고 있다. 가장 빠르게 속도를 내고 있는 건 풍력 사업이다. 두산중공업은 제주 한림해상풍력단지에 5.5MW 풍력발전기 모델을 첫 공급할 예정이며 총 100MW 규모 17대가 투입될 것으로 예상된다.

가스터빈 사업의 경우엔 하반기 자체개발 가스터빈을 김포 열병합발전소에서 테스트할 예정으로 가스터빈발전소 24개 신규 개발건 가운데 15개 이상을 수주를 목표로 하고 있다. 아울러 SMR은 미국 SMR 선도업체인 뉴스케일에 1억400만달러 규모의 투자를 단행해 약 9% 지분 확보했다. 이를 통해 오는 2027년까지 3조3000억원의 물량을 확보했다.

이 연구원은 "소형원전, 풍력 등 신사업의 실적이 가시화되는 시점은 2025년으로 전망되는데 시차가 다소 있다는 점을 감안해야 한다. 그 사이에 주가변동성이 클 것"이라면서도 "원전 건설을 경험으로 반도체 파운드리 업체 처럼 소형원전 생산전문업체로 거듭날 수 있고 자회사인 두산퓨어셀과의 수소사업 시너지도 기대돼 중장기적으로 기대되는 부분은 많다"고 했다.

[서울=뉴스핌] 백지현 기자 = 두산중공업 주가 추이[캡쳐=키움증권 HTS] 2021.08.20 lovus23@newspim.com

lovus23@newspim.com

사진

광복군, 일본군 무장해제 "항복사실 모르느냐? 변상문의 '화랑담배'는 6·25전쟁 이야기이다. 6·25전쟁 때 희생된 모든 분에게 감사드리고, 그 위대한 희생을 기리기 위해 제목을 '화랑담배'로 정했다. 우리는 그들에게 전의(戰意)가 없는 것을 보이기 위해 기관단총을 모두 어깨에 걸쳤다. 그러고도 만일을 위해서 각각 산개하면서 뛰어내리기 시작했다. 드디어 내 차례가 왔다. 몸을 날렸다. 아. 그때 그 바람 냄새, 그 공기의 열기, 아른대는 포플러의 아지랑이, 그리고는 아무것도 순간적이었지만 보이지 아니했다. 그러나 어쩐 일인가? 우리 주변엔 돌격 태세에 착검한 일본군이 포위하고 있었다. 워커 구두 밑의 여의도 모래가 발을 구르게 했다. 코끼리 콧대 같은 고무관을 제독총에 연결한 험상궂은 방독면을 뒤집어쓴 일본군이 차차 비행기를 중심으로 원거리 포위망을 좁혀오고 있었다. 너무나도 위험한 상황이었다. 이것이 그리던 조국 땅을 밟고 처음 맞은 분위기였다. 동지들은 눈빛을 무섭게 빛내면서 사주경계를 했다. 그러나 아직 기관단총을 거머쥐지는 아니했다. 여의도의 공기가 움직이지 않는 고체처럼 조여들어 왔다. 뿐만 아니었다. 타고 온 C46형 수송기로부터 한 50여m 떨어진 곳의 격납고 앞에는 실히 1개 중대나 되는 군인들이 일본도를 뽑아 든 한 장교에게 인솔되어 정렬해 있었다. 그 앞에는 고급장교인 듯한 자들이 한 줄 또 섰고, 장군 몇 명도 있는 듯했다. 그러나 무엇보다도 8월 18일 한낮의 그 뜨거운 여의도 열기가 우리를 더욱 긴장시켰다. 격납고 뒤에까지 무장한 군인이 대기하고 있었다. 중형전차의 기관포도 이쪽을 향하고 있었다. 환호하는 광복군. [사진= 국사편찬위원회] 비행장 아스팔트 위엔 한여름의 복사열이 그 위기의 긴장처럼 이글대고 있었다. 어느새 우리는 땀에 젖어 있었다. 기막힌 침묵이 십여 분이나 지났다. 그러나 그들은 어떤 행동도 취해 오지 않았다. 마침내 우리가 발걸음을 옮겼다. 우리는 일본군 고급 장교들이 늘어선 쪽으로 한걸음 씩 움직였다. 각자 산개, 조심하라! 누군가가 이렇게 나직하게 말했다. 서해 연안으로 비행기가 고도를 낮출 때 누군가가 유서를 쓰던 일이 이 순간 내 머릿속에서 상기되었다. 일본군 병사들은 우리가 다가서자 의외로 포위망을 풀 듯이 비켜섰다. 우리는 아직 기관단총을 어깨에 멘 그대로였다. 일본군이 길을 열어주자, 그들도 일본군 육군 중장을 선두로 한 장교단이 우리 쪽으로 오기 시작했다. 그가 바로 조선주차군사령관 죠오쯔끼(上月良夫)였다. 쬬오쯔기는 그의 참모장 이하라 소장과 나남 사단장과 참모들을 뒤로 거느렸다. 우리도 좌우로 벌려 섰다. 쬬오쯔기가 「나니시니 이라시따노?(무슨 일로 왔소?)」말문을 열었다. 퍽 야무지게 보였다. 우리는 말 대신 영등포 상공에서 뿌리다 남긴 선전 전단을 내밀어 주었다. 우리의 임무가 일본어와 우리말로 적힌 전단이었다. 거긴 또 우리가 이렇게 들어오게 된 사연도 적혀있었다. 우리는 한 장씩 그 전단을 다른 일본군 장교들에게 나누어 주었다. 쬬오쯔끼는 이를 받아 읽고, "일본은 정전만 한 상태이니 일단 돌아갔다가 휴전 조약이 체결된 다음에 재입국하라"라고 말했다. 그러면서 은근히 위협했다. 자기네 병사들이 꽤 흥분되어 있으니, 만약 돌아가지 않으면 그 신변 보호에 안전책임을 지기가 어렵다는 분위기라고 했다. 이에 이범석 장군이 "네 놈들의 천황이 이미 연합국에 무조건 항복한 사실을 모르느냐? 이제부터는 동경의 지시가 필요 없다는 것을 알아야 한다"라고 맞섰다. 그러나 쉽사리 양보하지 않았다. 옥신각신 말이 몇 번 건너 왔다 갔다. 갑자기 쬬오쯔끼는 한 일본군 대령에게 일을 처리하라고 지시했다. 그러면서 그는 동경서 손님이 오기로 되어 있어 마중을 나와 있던 참이란 말을 하고는 물러가 버렸다" 이범석 장군은 일본군 측에 "조선 총독을 만나 담판 짓겠다'라고 요구했으나 거절당했다. 일본군 무장해제 임무를 띠고 국내로 들어 온 '광복군 국내정진군'은 아무런 소득도 올리지 못한 채 다음 날 8월 19일 14:30분 여의도 기지를 이륙하여 중국으로 돌아갔다. 광복군은 미군정이 시작되고 나서 한참이나 지난 다음에 개인 자격으로 귀국할 수밖에 없었다. 조짐이 좋지 않았다. / 변상문 국방국악문화진흥회 이사장 2025-09-29 08:00

사진

중국 전기차 주행거리 두배 증가 배터리 개발 [베이징=뉴스핌] 조용성 특파원 = 중국이 에너지 밀도를 두 배 증가시킬 수 있는 전고체 배터리를 개발해 낸 것으로 나타났다. 중국 칭화(淸華)대학 화학공학과의 연구팀은 '음이온이 풍부한 용매화 구조 설계'를 개발해 냈으며, 이를 기반으로 불소 함유 폴리에테르 전해질을 성공적으로 만들어냈다고 중국 관찰자망이 30일 전했다. 해당 연구 성과는 논문 형식으로 국제 학술지인 네이처에 등재되었다. 연구진이 만들어낸 폴리에테르 전해질은 고체이며, 연구팀은 해당 전해질을 사용하여 전고체 배터리를 제작했다. 제작된 전고체 배터리는 604Wh/kg의 에너지 밀도를 기록했다. 이는 현재 리튬 이온 배터리의 에너지 밀도가 150~320Wh/kg인 점을 감안하면 에너지 밀도가 두 배 이상 높아진 것이다. 동일한 무게의 배터리이지만 해당 전해질을 사용한 전고체 배터리는 두 배 이상의 전력을 충전할 수 있는 셈이다. 이론적으로 전기차의 1회 충전 주행 거리가 두 배 증가할 수 있게 된다. 현재 500km가량을 주행할 수 있는 전기차가 1000km를 주행할 수 있게 된다. 해당 전고체 배터리는 안전성 테스트도 통과하였다. 못을 박아도 화재와 폭발이 일어나지 않았다. 또한 120도의 높은 온도의 박스 안에 6시간 동안 방치되었지만, 연소나 폭발이 일어나지 않았다. 또한 500회 이상 충방전을 거치면서도 에너지 저장 용량은 안정적으로 유지되었다. 연구진이 만들어낸 전고체 배터리가 상용화된다면 많은 분야에서 활용이 가능해진다. 전기차의 주행 거리는 두 배 증가하며, 드론의 비행 거리도 두 배 증가하게 된다. ESS(에너지저장장치) 역시 부피당 저장 용량을 크게 끌어올리게 되며 ESS 소형화가 가능해진다. 칭화대 연구진이 개발한 전고체 전해질의 도식도 [사진=네이처 캡처] ys1744@newspim.com 2025-09-30 10:35