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[노동이즈백] 서울고용노동청이 장교동에 있는 이유

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박영범 한성대 명예교수

미국 코넬대학에서 경제학 공부를 한 박영범 교수는 국책연구기관인 산업연구원, 노동연구원에서의 10여년의 정책연구 활동이후 한성대학교 경제학과 교수로 재직했다. 현재는 한성대학교 명예교수다.

최저임금제, 고용허가제, 고용보험 주요 고용노동 정책 수립의 초기단계에 참여했고, 한국직업능력연구원 원장으로 이명박 정부의 '선취업후진학' 정책, 한국산업인력공단 이사장으로서 박근혜 정부의 '능력중심사회 구축' 정책이 현장에서 작동하도록 지원했다. 한국고용노사관계학회 회장, 노사정위원회 노동시장선진화위원회 위원장, 서울지방노동위원회 심판담당 공익위원 등을 역임했다.

박영범 교수의 고용노동정책의 정책 수립 과정에 얽힌 알려지지 않은 이야기를 통해 우리나라 고용노동시장 현실을 곱씹어 보고자 한다.

박영범 교수.

필자는 1992년 한국노동연구원에 설치된 '고용보험연구기획단'의 단원으로 1995년에 도입된 우리나라 고용보험제도 도입을 위한 준비 작업에 참여하였다. 미국은 연방정부와 주정부가 공동으로 실업보험제도를 운영하고 있는데, 현장에서의 실업보험제도 운영을 배우기 위해 뉴욕주 노동성 등 미국의 주요기관을 1992년에 방문하였다.

필자의 방문 요청을 받은 뉴욕주 노동성 존 후닥스(John F.Hudacs) 장관은 필자를 직접 만나 주었고 실업보험국 도미니크 로툰니(Dominic Rotundi )국장에게 필자의 3박 4일의 뉴욕주 실업보험제도 투어에 직접 동행할 것을 지시하였다. 뉴욕주를 비롯한 미국의 실업보험제도 연구를 위한 미국 출장의 경비는 (필자가 과제 책임자였던) UNDP 프로젝트에서 지불되었다.

뉴욕주 주도인 올바니 도심 번화가의 쇼핑센터에 있는 실업자들이 실업급여를 수령하는 실업급여센터는 뉴욕주 방문에서 가장 인상 깊었던 것 중 하나였다. 뉴욕주는 실업자들이 실업급여센터를 스스럼이 없이 방문하여 실업급여 수령이 취업알선으로 연계되도록 하기 위해서 도심에 실업급여센터를 둔 것이다.

필자는 귀국 후 보고서 작성과는 별개로 미국의 예를 들면서 우리나라도 실업급여 지급 장소를 도심 번화가에 둘 필요가 있다고 주장하였다. 당시 지역의 노동사무소는 예산 등을 이유로 도심 외곽에 있는 것이 일반적이었다.

서울고용노동청본청 홈페이지.

필자의 제언이 서울지방고용청본청을 비롯한 지역의 지방노방청이 도심의 번화가에 자리를 잡게 되는 발상의 전환을 가져왔다고 생각한다. 서울지방고용청본청은 중구 삼일대로 장교 빌딩에 있다. 주위에 삼일빌딩, 한화빌딩, 기업은행빌딩, 롯데시티호텔 등 고층빌딩이 즐비하다.

전국 각 지역의 도심에 지방고용노동청 건물이 들어섰지만 고용보험제도가 실직자를 취업자로 연계시키는 당초의 도입 목적을 충실히 하고 있는지는 의문이다.

우리나라 고용보험제도는 실업보험과 적극적 노동시장정책인 직업능력개발 및 고용서비스가 유기적으로 연계되게 설계되어 있다. 우리보다 앞서 실업보험을 도입한 선진산업국가들이 실업보험제도가 오히려 실업자의 취업 의지를 떨어뜨려서 실업률을 높였던 사례를 답습하지 않기 위해 제도의 명칭을 고용보험제도로 하였다.

문재인 정부에서 구직급여의 하한액을 높여서 사회보험료와 세금을 빼면 주 40시간 기준 월 최저임금이 구직급여액이 낮아지는 경우가 있고 반복 수급자 연 10만 명 씩 발생하였다. 코로나19를 핑계로 구직노력 여부의 모니터링이 허술하여졌다. 2018년 연간 3조원의 예산이 소요하는 장기간 실업상태에 있는 실직자에 구직급여 지급도 추진된 적이 있었고 자발적 실업자에 대한 실업급여가 지난 대선에서 여당 후보의 공약으로 제시되었다.

2022년 말 기준 고용보험기금의 빚이 3조8870억 원이다. 적립금은 6조4130억 원이지만 공공자금관리기금에서 지난 3년간 빌려온 약 (2030년 6월까지 상환해야 하는) 10조3049억 원의 차입금 때문이다.

고용노동부는 지난 4월 고용보험의 전반적인 제도 개선 방안을 논의할 태스크포스를 본격 가동되었다. 실업보험과 적극적 노동시장정책의 연계라는 고용보험제도 도입 초기의 틀을 회복하는 계기가 되어야 한다.

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KF-21, '전투용 적합' 최종판정 받다 [서울=뉴스핌] 오동룡 군사방산전문기자 = 한국형전투기(KF-21) 보라매가 7일 방위사업청으로부터 '전투용 적합' 판정을 획득하며 체계개발의 최종 관문을 통과했다. 2015년 12월 체계개발 착수 후 10년 5개월, 2023년 5월 '잠정 전투용 적합' 판정 이후 약 3년간의 후속 시험평가 끝에 이뤄진 결과다. 이로써 대한민국은 미국·러시아·중국·영국·프랑스·스웨덴·일본에 이어 독자 전투기 개발 능력을 완전히 확보한 8번째 국가로 자리매김했다. 지난 1월 12일 경남 사천 남해 상공에서 KF-21 시제 4호기가 비행성능 검증 임무를 수행하며 비행시험을 전면 완료했다. KF-21 개발은 총 1600여 회, 1만3000개 항목에 이르는 비행시험을 단 한 번의 사고 없이 완료하며 안전성을 입증했다. [사진=한국항공우주산업 제공] 2026.05.07 gomsi@newspim.com 방사청에 따르면, KF-21은 2021년 5월 최초 시험평가를 시작해 올 2월까지 약 5년간 지상시험을 통해 내구성과 구조 건전성을 검증했다. 특히 2022년 7월부터 2026년 1월까지 42개월간 진행된 비행시험에서는 총 1600여 회 비행에 단 한 건의 사고도 발생하지 않았다. 극저온·강우 등 악천후 조건 하 비행, 전자파 간섭 하 비행, 공중급유, 무장발사시험 등 1만3000여 개의 다양한 시험조건을 통해 비행 성능과 안정성을 완벽하게 검증한 것으로 평가된다. 이번 전투용 적합 판정은 KF-21 블록-I(기본성능·공대공 능력)의 모든 성능에 대한 검증이 완료됐음을 의미한다. 방사청은 KF-21이 공군의 작전운용성능(ROC)을 충족하고, 실제 전장 환경에서 임무 수행이 가능한 기술 수준과 안정성을 확보했다고 평가했다. 노지만 방사청 한국형전투기사업단장은 "국방부·합참·공군·한국항공우주산업(KAI)·국방과학연구소 등 민·관·군의 긴밀한 협력을 통해 이룬 결실"이라며 "향후 양산 및 전력화도 차질 없이 추진해 공군의 작전수행 능력을 한층 강화해 나가겠다"고 밝혔다. 방사청은 비행시험 효율화를 위해 시험 비행장을 사천에서 충남 서산까지 확대하고 국내 최초로 공중급유를 시험비행에 도입했다. 그 결과 개발 비행시험 기간을 당초 계획보다 2개월 앞당길 수 있었다. KF-21 체계개발 사업은 올해 6월 종료되며, 양산 1호기는 올해 하반기 공군에 인도될 예정이다. 양산 1호기는 지난 3월 25일 경남 사천 KAI 공장에서 출고됐으며, 4월 15일 출고 22일 만에 첫 비행에 성공했다. 이후 물량은 순차적으로 실전 배치될 계획이며, 추가무장시험을 통해 공대지 무장 능력도 확보할 예정이다. 공군은 2032년까지 총 120대를 전력화할 계획으로, KF-21은 노후화된 F-4E·F-5E 전투기를 대체하는 한편, 대한민국 영공방위의 핵심 전력으로 자리매김할 전망이다. 방사청은 "검증된 성능을 바탕으로 글로벌 방산 4대 강국 도약의 서막을 여는 K-방산 수출의 핵심 무기체계가 될 것"이라고 기대감을 나타냈다. gomsi@newspim.com 2026-05-07 11:35
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
이 내용에 포함된 데이터와 의견은 뉴스핌 AI가 분석한 결과입니다. 정보 제공 목적으로만 작성되었으며, 특정 종목 매매를 권유하지 않습니다. 투자 판단 및 결과에 대한 책임은 투자자 본인에게 있습니다. 주식 투자는 원금 손실 가능성이 있으므로, 투자 전 충분한 조사와 전문가 상담을 권장합니다.
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