이른바 중후장대 업종 곳곳에서 임금 및 단체협약(임단협)이 난항을 겪고 있다. 현대차그룹은 역대급 실적으로 노조의 대폭적인 임금 인상과 성과급 지급을 요구받고 있으며 지난해 흑자전환한 지엠 한국사업장 역시 비슷한 상황이다. 조선업계는 새로 출범한 한화오션의 임금 인상이 업계 1위 현대중공업 교섭에도 영향을 미치면서 노사의 의견 차이가 큰 상황이고 철강업계의 임단협 분위기도 노사간 평행선을 달리며 산 넘어 산이다. 하투(夏鬪) 분위기가 고조되는 중후장대 업종의 올해 임단협 주요 쟁점과 노사간 입장을 짚어봤다.

[서울=뉴스핌] 정승원 기자 = 올해 상반기 역대급 실적을 기록한 현대자동차그룹이 임금 및 단체협약(임단협)에서 난항을 겪고 있다. 역대급 실적에 현대차와 기아 노조가 이전보다 성과급의 대폭 인상을 요구하면서 좀처럼 교섭에서 합의점을 찾지 못하고 있는 것이다.

9일 업계에 따르면 현대차와 기아는 최근 여름휴가를 마치고 복귀해 교섭을 재개했다. 현대차 노사 실무교섭 참가자들은 휴가를 반납하며 교섭을 진행하기도 했다.

그럼에도 현대차 노사는 좀처럼 교섭의 합의점을 찾지 못하고 있다. 현대차는 올해 상반기 영업이익 7조8306억원, 매출액 80조284억원을 기록하며 연간 영업이익 10조원 달성이 유력하다. 하지만 노조는 역대급 실적을 바탕으로 임금과 성과급의 대폭적인 인상을 요구하고 있다.

올해 임단협에서 현대차 노조의 요구안은 ▲기본급 18만4900원 인상(호봉승급분 제외) ▲전년도 순이익 30%(주식 포함) 성과급 지급 ▲상여금 900% 등이다. 노조는 여기에 단체협약 개정안으로 ▲정년연장 ▲휴가비 인상 등을 제시한 바 있다.

노사는 임금인상은 물론 성과급, 정년연장, 휴가비 인상 등에서 합의점을 찾지 못하고 있다. 사측은 지난해 임금 인상 타결안이 기본급 9만8000원이었던 만큼 두 배에 달하는 18만4900원이 지나치다는 입장이다.

성과급 역시 지난해 '200%+400만원'인 것과 비교해 노조 요구안이 지나치다는 지적이다. 여기에 정년연장은 단일 기업 차원이 아닌 사회적 논의가 필요한 부분이며 부정적 여론으로 수용이 어렵다는 입장이다.

교섭이 길어지면서 임단협과는 별도로 생산 차질이 발생하기도 했다. 현대차 노조는 지난달 12일에 진행한 민주노총 전국금속노동조합의 총파업에 참여했다.

현대차 노조는 파업 동참의 의미로 울산공장을 포함한 전 사업장에서 2시간씩 생산을 일시 중단했다. 이로 인한 생산차질 물량은 2000대 수준인 것으로 알려졌다. 현대차 노사는 지난 2019년부터 교섭에서 무분규 타결에 성공한 바 있다. 하지만 올해는 현대차 노조의 금속노조 파업 동참으로 무분규 타결이 어려워진 상황이다.

[사진= 현대차그룹]

현대차는 노조의 파업 참여가 정당한 쟁의권 확보에 따른 것이 아닌 만큼 법적 대응하겠다는 방침이다.

현대차 관계자는 "이번 파업은 상급단체인 금속노조의 지침에 의한 불법 정치파업"이라며 "파업에 대해 법적인 책임을 물을 방침으로 파업 참가자에 대해서는 무노동 무임금 원칙을 적용할 것"이라고 밝혔다.

현대차 노사 모두 교섭 타결을 목표로 하고 있지만 입장 차이를 좁히지 못하는 상황이다. 노조 소식지에 따르면 이동석 현대차 대표이사는 "노사 공방으로 흘러갈 일이 아니다"라며 "서로 되는 것과 안 되는 것을 걸러내며 진행하면 좋겠다. 교섭의 본질은 복리증진"이라고 밝히기도 했다.

[서울=뉴스핌] 이호형 기자 = 지난 6월 26일 오전 전국금속노동조합이 7·12총파업 선언 기자회견을 서울 정동 금속노조서 열었다. 또한 금속노조는 7월3일부더 15일까지 진행되는 민주노총 총파업 대열에 합류한다고 밝혔다. 금속노조 현대차 안현호 지부장이 7.12 총파업 참가를 밝히고있다. 2023.06.26 leemario@newspim.com

기아 노사도 기본급 ▲18만4900원 인상 ▲영업이익의 30% 성과급 지급 ▲신규 인력 충원 등을 안건으로 교섭을 진행 중이지만 입장 차이를 좁히지 못하고 있다.

김필수 대림대학교 자동차학과 교수는 "현대차그룹은 전기차 퍼스트 무버로 업계를 선도하고 있다. 지속성을 갖고 자리매김을 하기 위해서는 지금과 같은 노사관계로는 어렵다"며 "정년연장을 하게 되면 전기차 전환에서 젊은 층의 일자리 기회를 박탈하는 면도 있어 수용이 어려운 부분"이라고 지적했다.

김 교수는 "노조가 정년연장과 같은 수용이 어려운 안건을 제시하고 거부 시 차선이라도 얻으려는 교섭 방식을 보이는데 실질적으로 필요한 부분에 대한 논의를 진행해야 한다"며 "정치적인 이유로 파업을 한다든지 하는 것은 공멸의 길로 가자는 것"이라고 비판했다.

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