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[전문가진단] 박원곤 "한국, 한미일 정상회의 제도화로 불확실성 줄여야"

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캠프데이비드 이후 한국 외교가 가야 할 방향은
"내년 미국 대선과 트럼프가 韓 외교 최대 변수"
"한미일, 나토 같은 안보협의체로 가긴 어려워"

[서울=뉴스핌] 이영태 기자 = 오는 18일 미국 '캠프 데이비드'에서 열리는 한미일 정상회의가 미중갈등과 우크라이나 전쟁 등으로 불확실성이 고조되고 있는 세계 질서 속에서 한국의 외교적 불안정성을 감소시킬 수 있는 중요한 계기가 될 것이라는 전망이 나왔다.

박원곤 이화여대 북한학과 교수는 11일 뉴스핌과의 전화인터뷰에서 "내년 미국 대선이라는 큰 불확실성이 존재하는 현 상황에서 이번 한미일 정상회의는 매우 중요한 의미를 갖는다"고 강조했다.

[서울=뉴스핌] 윤석열 대통령이 지난 5월 21일 히로시마 G7 정상회의장인 그랜드프린스호텔에서조 바이든 미국 대통령, 기시다 후미오 일본 총리와 한미일 정상회담을 하고 있다. [사진=대통령실] 2023.05.21 photo@newspim.com

박 교수는 "특히 이번에 주목해야 하는 부분은 한미일 정상회의 정례화보다는 이게 제도화가 되느냐"라며 "사실 정례화는 좀 애매한 개념이라서 어떻게 보느냐에 따라 정례화는 이미 됐다고 볼 수도 있다"고 말했다.

최근 일본 히로시마에서 열린 주요7개국(G7) 정상회의나 북대서양조약기구(나토) 정상회의 등 다자 정상회의 계기에 수시로 열리는 한미일 정상회담을 생각해보면 정례화는 큰 의미를 갖지 못한다는 지적이다.

그는 "제도화가 된다는 것은 이미 제도화된 회담인 한중일 정상회의를 예로 들 수 있다"며 "한국과 중국, 일본이 번갈아가면서 호스트를 하고 매년 만나는 형태를 의미한다"고 설명했다.

다만 "아마 그런 제도화 쪽을 오히려 한국과 일본이 좀 원하는데 미국이 거기에 대해서 조금 적극적이지 않다라는 그런 얘기까지는 들리기는 한다"며 "그래서 정례화라는 것은 이미 다 일정 수준 합의가 됐는데 제도화까지는 그렇게 쉬워 보이지는 않는다"고 예상하기도 했다.

"내년 미국 대선과 트럼프 등장이 한국 외교 최대 변수"

한미일 정상회의 제도화가 중요한 이유가 무엇이냐는 질문에는 "앞으로 한국이 어떻게 해야 되느냐는 측면에서 우리는 그렇게 가는 게 유리하다"며 "왜냐하면 한국 입장에서는 내년 미국 대선이 매우 중요하다. 트럼프가 다시 등장할 가능성을 배제할 수 없는 상황"이라고 언급했다.

아울러 "트럼프가 등장했을 때 나타날 수 있는 굉장한 불확실성을 그나마 줄일 수 있는 방법은 이런 다양한 제도화"라며 "간단히 요약해서 트럼프가 대통령이 되더라도 한미일이 그렇게 정기적으로 만날 수 있다면 그 안에서 우리 입장을 더 얘기할 수 있는 기회가 열리는 거지 않겠는가. 그런 면에서 저는 제도화가 필요하다고 생각하는 것"이라고 피력했다.

한미일 정상회의가 제도화될 경우 지향하게 될 방향성에 대해선 "제도화가 된다면 일종의 본부가 구성이 될 거고, 거기에 상주 인력들이 있을 것"이라며 "그러면 거기에 따라 의제가 계속 조정되고 의제가 개발되는 그런 과정들이 있을 것이다. 그렇게 되면 이제 제도가 되는 것"이라고 운을 뗐다.

그러면서 "현재 한미일 정상회담의 수준은 작년 11월 프놈펜 선언을 보면은 거기에 다 나와 있다"며 "당시 선언을 보면 안보협의체 이상의 것들을 얘기한다. 안보와 경제 협의체로 볼 수 있는 것"이라고 전망했다.

또한 "그 두 가지 축에서 움직이고 경제안보라는 얘기가 계속 나오니까 그 두 가지 측면에서 움직이고 있다라고 볼 수 있는 거고 각각의 영역에서 어느 수준까지 발전시키느냐 그게 관건이 될 가능성이 있다"고 예상했다.

한미일 정상은 지난해 11월 캄보디아 프놈펜 아세안 정상회의 계기에 회담을 갖고 발표한 공동성명을 통해 북한 핵·미사일 위협에 대한 3국 안보협력 강화와 더불어 '경제안보대화체' 신설에도 합의했다.

공동성명은 "역내와 전 세계의 이익을 위해, 우리의 기술 리더십을 증진하고 보호하기 위하여 연대할 것"이라며 "경제적 강압에 함께 대항할 것"이라고 밝혔다.

"한일 간 역사문제 때문에 한미일 안보협의체 구성은 어려워"

박 교수는 한미일 정상회의가 일부 전문가들이 전망하는 '소다자 안보협의체'로 발전할 가능성에 대해서는 "일단 안보협의체로 간다는 개념이 좀 애매하다"며 "왜냐하면 안보협의체를 구성한다는 것은 굉장히 한계가 있고 특히 한일 간의 관계 때문에 더더군다나 한계가 있다"고 답했다.

그는 "일각에서는 이게 한미일 3각 동맹이다, 한일 간의 동맹이다 그렇게 얘기하는데 저는 그 말에 동의할 수 없다"며 "기본적으로 한일 간에는 동맹이 절대 구성될 수 없다. 역사적인 문제 때문에 양국이 거기까지 갈 가능성은 없다"고 단언했다.

그러면서 "그렇기 때문에 일본을 포함한 한일이나 한미일의 안보 협력에 있어 최고 수준은 지금 현 수준이라고 본다"며 "그래서 만약 이번 한미일 정상회의에서도 이것을 안보협력체로 출범시킬 가능성은 그리 커보이지 않는다"고 예상했다.

아울러 "제도화를 통해서 그 안에서 미국이 계속 얘기하고 작년 11월 프놈펜 선언에도 나오는 인도태평양 지역의 안정을 위한 하나의 대화체, 그 정도로 얘기를 할 것"이라며 "일부에서는 한미일이 인태 지역에서 나토(북대서양조약기구) 같은 집단안보 체제를 구성하려고 한다는데 그건 절대 될 일이 아니다"고 역설했다.

더불어 "한미일은 그렇게 갈 수가 없다"며 "한일 간에 동맹을 맺으려면 양국 간 작전 계획을 공유해야 되는 데 거기까지는 절대 못 간다"고 못박았다.

"한국, 원칙 갖고 불확실성 줄여나가는 외교 필요"

한미일 정상회의를 계기로 한국 외교가 가야 할 바람직한 방향을 제시할 수 있겠냐는 요청에 박 교수는 "불확실성을 줄여나가는 외교가 필요하다"며 "현재의 국제질서, 세계질서라는 게 매우 불확실하다. 세계질서가 앞으로 전개될까에 대해 지금같이 다양한 전망과 의견이 나오는 적은 없다"고 진단했다.

그는 "이런 상황에서 한국이 갈 수 있는 외교의 방향은 첫째 원칙을 가져야 되고 두 번째 불확실성을 줄여야 된다"며 "두 개가 연결된 거다. 원칙을 갖고 있으면 불확실성을 줄여나갈 수 있으니까. 그런 걸 통해서 다양한 상황에 대비할 필요가 있다"고 조언했다.

특히 "그 중에 모든 것의 가장 큰 변수고 한국의 외교와 한국뿐만 아니라 세계질서의 가장 큰 변수로 등장하는 건 내년 미국 대선"이라며 "그 결과 트럼프가 등장을 다시 하느냐 안 하느냐가 저는 가장 큰 변수라고 본다. 그런 점에서 일차적으로 불확실성을 줄여나가는 그런 방안이 필요하다"고 강조했다.

medialyt@newspim.com

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38년 아시아나 역사 속으로 [서울=뉴스핌] 김정인 기자 = 대한항공과 아시아나항공의 통합 작업이 마지막 단계에 들어섰다. 양사는 오는 14일 합병 계약을 체결하고, 오는 12월 17일 '통합 대한항공' 출범을 공식화한다. ◆ 5년 6개월 만에 합병 마침표 대한항공과 아시아나항공은 13일 각각 정기 이사회를 열고 합병계약 체결을 승인했다. 양사 합병 계약 체결은 2020년 11월 17일 대한항공과 아시아나항공의 신주인수계약 체결 이후 5년 6개월여 만이다. 앞서 코로나19 팬데믹에 따른 글로벌 여객 수요 급감으로 아시아나항공의 재무구조와 경쟁력이 약화되자 정부와 채권단은 항공산업 안정화를 위해 총 3조6000억원 규모의 정책자금을 지원했다. 대한항공 B787-10 항공기. [사진=대한항공] 대한항공은 이번 인수·합병 추진 과정에서 아시아나항공의 재무구조 개선과 경영 정상화를 위해 노력했고, 지원받은 공적자금을 전액 상환했다고 설명했다. 대한항공은 통합 항공사 출범을 기반으로 글로벌 항공시장 내 경쟁력을 강화하고 지속 가능한 성장 기반을 마련한다는 계획이다. 이번 합병으로 대한항공은 아시아나항공의 자산과 부채, 권리·의무, 근로자 일체를 승계한다. 합병 후 존속회사는 대한항공이며, 아시아나항공은 소멸한다. 대한항공은 공시를 통해 "합병 및 합병 후 통합 절차(PMI)를 통해 항공기 정비, 지상조업, 기내식 등 운항 인프라의 통합 운영으로 고정비 절감 및 규모의 경제를 실현할 수 있다"고 밝혔다. 이어 "해외 지점 및 영업망의 통합을 통해 중복 관리비용의 절감을 기대할 수 있다"고 설명했다. 합병 비율은 자본시장법령에 따른 기준시가를 바탕으로 대한항공 1 대 아시아나항공 0.2736432로 산정됐다. 이에 따라 대한항공의 자본금은 약 1017억원 증가할 것으로 예상된다. ◆ 안전운항 인가 등 후속 절차 본격화 대한항공은 합병 계약 이후 통합 항공사 운영을 위한 제반 절차에 착수한다. 항공사 안전운항체계의 안정적인 통합에 필요한 운영기준(OpSpecs·Operations Specifications) 변경 인가 등이 대표적이다. 운영기준 변경 인가는 합병 후 존속하는 대한항공의 기존 운항증명(AOC·Air Operator Certificate)을 유지하면서, 아시아나항공이 보유한 항공기와 안전 운항 시스템 전반을 대한항공 운영체계 안으로 통합하기 위한 법적·행정적 절차다. 대한항공은 오는 14일 합병 계약 체결 직후 국토교통부에 합병 인가를 신청한다. 오는 6월 중에는 통합에 따라 변경되는 항공 안전 관련 준수 조건과 제한 사항을 담은 운영기준 변경 인가를 신청할 계획이다. 국내 인허가 절차가 끝나면 해외 항공당국을 대상으로도 운영기준 변경 등 필요한 절차를 순차적으로 진행한다. 조원태 한진그룹 회장. [사진=대한항공] 아시아나항공은 오는 8월께 임시 주주총회를 열고 합병을 결의할 예정이다. 대한항공은 이번 합병이 소규모 합병 요건을 충족하는 만큼 아시아나항공 주주총회와 같은 날 이사회 결의로 주주총회를 갈음할 계획이다. 대한항공은 주주 권익 보호 절차도 병행했다. 대한항공은 "이번 합병이 주주들의 관심이 높은 사안인 만큼 주주 권익 보호 및 개정 상법에 따른 주주충실의무를 준수하기 위해 법무부가 발표한 '기업 조직개편 시 이사의 행위 규범 가이드라인'에서 권고하는 공정성 강화 조치를 충실히 이행했다"고 밝혔다. 대한항공은 자사 ESG위원회가 특별위원회 기능을 수행해 합병 거래 조건의 공정성 등을 별도 심의했다고 설명했다. 또 독립적인 외부 전문가를 통해 합병 가액과 비율의 적정성, 산정 방식의 공정성, 절차의 적정성, 주주 이익 보호 체계를 검증했다. 관련 내용은 증권신고서에 상세히 기재할 예정이다. ◆ 재무 부담 안고 시너지 본격화 대한항공은 재무 측면에서 단기 부담도 언급했다. 아시아나항공이 합병 전 기준 높은 부채비율과 상당 규모의 차입금 및 리스부채를 보유하고 있어 대한항공이 이를 포괄승계하게 되기 때문이다. 대한항공은 "합병 직후 단기적으로 합병 후 존속회사의 부채비율 상승 및 재무레버리지 확대가 불가피할 수 있다"고 밝혔다. 다만 "통합 현금흐름 창출 능력 강화, 중복 비용 절감에 따른 수익성 개선, 확대된 노선 네트워크를 기반으로 한 영업수익 증대를 통해 중장기적으로 재무 안정성이 점진적으로 회복 및 강화될 것으로 기대된다"고 덧붙였다. 대한항공의 아시나아항공 인수 관련 일지. [AI인포그래픽=김정인 기자] 영업 측면에서는 노선 네트워크와 운항 역량 통합이 핵심이다. 대한항공은 이번 합병을 통해 여객 네트워크 통합에 따른 운송 역량 확대와 MRO(항공기 정비·수리·운영) 등 고부가가치 사업 영역으로의 포트폴리오 재편을 추진한다. 대한항공은 "통합 네트워크를 기반으로 한 환승 수요 확대, 글로벌 항공사 동맹 스카이팀(Skyteam) 활용을 통한 코드쉐어 확대, 미주·유럽·동남아 등 핵심 국제선에서의 운항 효율화를 통해 중장기적으로 글로벌 영업 경쟁력이 강화될 것으로 기대된다"고 밝혔다. ◆ 마일리지·서비스 통합도 과제 통합 항공사 출범을 앞두고 안전 운항과 고객 서비스 통합 작업도 속도를 내고 있다. 대한항공은 중복 노선 재배치와 신규 노선 개발을 통해 고객 선택지를 넓히고, 공항 라운지 리뉴얼과 기내식 개편, 공항 터미널 이전 등을 통해 서비스 품질을 높여왔다. 양사 마일리지 통합안은 공정거래위원회 등 관계당국과 협의 중이다. 대한항공은 통합안이 확정되는 대로 고객들에게 안내할 계획이다. 인천 영종도 운북지구에 위치한 제2 엔진 테스트 셀의 모습. [사진=뉴스핌DB] 대한항공은 합병 이후 기존 이원화된 마일리지 프로그램, 지상조업, 기내서비스 운영 체계를 통합해 내부 비효율을 줄이고 원가 절감과 서비스 품질 향상을 추진할 계획이다. 안전 운항을 위한 선제 투자도 진행 중이다. 대한항공은 통합 후 늘어나는 기단과 노선, 인력에 대비해 서울 강서구 본사 종합통제센터(OCC), 객실훈련센터, 항공의료센터를 리모델링하고 업무 시스템을 정비했다. 통합 항공사 출범 직후 운항상 혼란을 줄이기 위해 양사 운항승무원 훈련 프로그램도 표준화했다. 엔진 테스트 셀(ETC), 신 엔진 정비 공장, 인천국제공항 인근 정비 격납고 등 대규모 항공기 정비 시설도 확장하거나 새로 짓고 있다. 대한항공은 통합 항공사 출범으로 국가 항공산업 경쟁력 보존, 인천국제공항 허브 기능 강화, 글로벌 항공 네트워크 확대 등의 효과를 기대하고 있다. 합병 기일은 오는 12월 16일이다. 통합 대한항공은 합병 이튿날인 12월 17일 출범한다. 이에 따라 아시아나항공 브랜드는 출범 38년 만에 역사 속으로 사라지게 된다. kji01@newspim.com 2026-05-13 17:38
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조국, 평택을 유세 중 이마 부상 [서울=뉴스핌] 조승진 기자 = 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었지만, 예정된 일정을 이어가겠다는 뜻을 밝혔다. 조 대표는 13일 페이스북을 통해 "어제 일정 중 이마를 문에 세게 부딪히는 작은 사고가 났다"며 "자고 일어나니 눈두덩이가 붓고 멍이 들었다"고 했다. 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었다고 13일 밝혔다. [사진=조국 페이스북] 조 대표는 이날 오전 MBC 라디오 프로그램 '김종배의 시선집중' 인터뷰를 마친 뒤 자신이 거주 중인 평택 안중의 병원을 찾아 치료를 받았다고 했다. 그러면서 "주사도 맞고 약도 받았다"며 "의사, 간호사 선생님들의 환대와 내원하신 주민들의 응원에 감사했다"고 했다. 이어 동네 카페를 찾은 사실도 전하며 "소염제가 조금 독할 수 있으니 뭐라도 먹고 약을 먹으라는 당부를 들었다"고 설명했다. 그러면서 "내부가 마치 도서관 또는 화랑 같다"며 "조용히 독서하기 좋지만 저는 독서할 여유가 없다"고 했다. 조 대표는 이후 추가로 올린 글에서 문재인 정부 청와대 출신 인사들이 선거사무소를 찾았다고 밝혔다. 그는 "문재인 정부 청와대에서 근무했던 실장, 수석, 비서관님들이 선거사무소로 오셨다"며 "오른쪽 눈에 멍이 든 걸 보시고 놀라셨지만 '액땜'했다고 격려해주셨다"고 했다. 또 "거리에서 뵙는 시민들도 깜짝 놀라신다"며 "관리를 잘못한 점 죄송하다"고 적었다. 이어 "멍이 완전히 사라지는 데는 2~3일 걸릴 것 같다"면서도 "멍든 눈으로도 뚜벅이는 계속된다"고 강조했다. chogiza@newspim.com 2026-05-13 14:28
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
이 내용에 포함된 데이터와 의견은 뉴스핌 AI가 분석한 결과입니다. 정보 제공 목적으로만 작성되었으며, 특정 종목 매매를 권유하지 않습니다. 투자 판단 및 결과에 대한 책임은 투자자 본인에게 있습니다. 주식 투자는 원금 손실 가능성이 있으므로, 투자 전 충분한 조사와 전문가 상담을 권장합니다.
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