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[총선 격전지] "정의당 예전만 못해"…심상정 지역구 '고양갑' 표는 누구에게?

기사입력 : 2024년03월26일 06:00

최종수정 : 2024년03월26일 07:44

정의당 분열하면서 심상정 후보 지지세도 떨어져
민주당 김성회, 지역별 맞춤형 공약 제시
국민의힘 한창섭, 고양시 서울 편입 주장
녹색정의당 심상정, 철도중심도시·녹색미래도시 내걸어

[서울=뉴스핌] 방보경 기자 = 심상정을 4선 의원으로 만든 고양시 민심이 돌아서면서 각 당이 촉각을 곤두세우고 있다. 이번 총선을 대비해 고양갑에는 김성회 더불어민주당 후보, 한창섭 국민의힘 후보, 심상정 녹색정의당 후보가 이름을 올렸다. 

고양갑은 '진보 텃밭'으로 불리는 지역이다. 보수 정권 후보가 당선된 건 단 한 번뿐이다. 2003년부터 2008년까지는 유시민 후보가 이곳에서 국회의원을 지냈고, 2012년부터는 유권자들이 심상정 후보의 손을 들어줬다. 심상정 후보는 표심에 힘입어 고양시갑에서만 3선을 했다. 

하지만 정작 심 후보에 대한 지지는 하락세다. 여론조사꽃이 지난 20~21일 고양갑 선거구에 거주하는 만 18세 이상 남녀 505명을 대상으로 여론조사를 실시한 결과 김성회 더불어민주당 후보 41.3%, 한창섭 국민의힘 후보 23.8%, 심상정 녹색정의당 후보 13.9%로 집계됐다. 

표본오차는 95% 신뢰수준에 ±4.4%포인트(p)로, 자세한 사항은 중앙선거여론조사심의위원회 홈페이지를 참조하면 된다.

'정의당이 옛날 같지 않다'는 평가가 나오면서 표심이 돌아선 것으로 읽힌다. 올해 초부터 정의당에서 탈당한 당원들은 미래대연합, 개혁미래당, 새로운선택 등으로 흩어졌다.

더욱이 정의당은 원내 정치에 집중하느라 지역 의제에 대한 관심이 적다는 평가를 들어왔다. 지역 주민들이 변화한 정의당을 지지할 이유가 없어진 셈이다. 이에 거대 정당에서는 고양갑 탈환을 기대하고 있다. 

김성회 더불어민주당 후보는 1972년 서울에서 태어나 미국으로 넘어갔다. 2011년 민주당 미주 순회공연을 기획하며 민주당과 처음 연을 맺었다.

이후 한국으로 돌아와 국회 환경노동위원회 위원장 신계륜 의원실, 새정치민주연합 정청래 의원실, 더불어민주당 손혜원 의원실에서 보좌관을 지내며 국회에서 경력을 쌓았다. 현재는 '정치연구소 씽크와이' 소장으로 '김성회의 옳은소리' 메인 진행자로 방송하고 있다.  

김 후보는 원당·주교동에서 1차, 내유·관산동에서 2차, 식사동에서 3차, 도래울마을에서 4차 공약을 발표했다. 지역 각각을 겨냥해서 '맞춤형 메시지'를 내고 있다. 

한창섭 국민의힘 후보는 1967년 경상북도 상주군에서 태어났다. 그는 1990년 행정고시에 합격해 공직에 입문했다. 제15대 충청북도 행정부지사, 정부혁신조직실장, 윤석열 정부 초대 행정안전부차관 등 중책을 역임하며 약 30년간 행정만을 바라본 전문가다.  

한 후보는 고양시 서울 편입을 주 정책으로 내세우고 있다. 집권당 후보인 만큼 해당 공약을 실현하는 데 힘이 실릴 수 있다는 점이 강점이다.

그는 ▲고양시청 이전 원안 존치, ▲덕양구 재개발·재건축 원활화, ▲광역버스·관내버스 등 교통 문제 해결, ▲ 자족 기능 확충을 위한 개발제한구역·과밀억제권역·군사시설보호구역 선별 해제 및 기업 유치 등도 내세우고 있다. 

심상정 녹색정의당 후보는 1959년 경기도 파주에서 태어났다. 노동현장에서 잔뼈가 굵어 1996년부터 2001년까지 민주금속연맹과 금속산업연맹의 사무처장을 지냈다.

2004년 민주노동당 비례대표로 정계에 입문한 이후 굵직한 경력을 쌓아왔다. 19대 대선에 출마해 6.17%의 높은 지지율을 얻었으며, 녹색정의당의 유일한 지역구 국회의원이다.

심 후보는 고양갑의 비전으로 철도중심도시를 내걸고 있다. 그는 "21대 국회에서 국토교통위원으로서 GTX-A노선 창릉역 유치, 대곡-소사선 개통, 15년 만의 교외선 재개통, 고양선 도래울역 신설, 통일로선 사업추진 용역비 확보 등의 성과를 거뒀다"며 "식사동 트램 또는 고양-은평선 연장을 통한 식사역 유치를 이루겠다"고 했다. 

녹색미래도시도 공약 중 하나다. 그는 "서삼릉 능역복원사업을 통해 3시간 이상 숲 트래킹이 가능한 40만평 규모의 서삼릉 숲공원을 조성하겠다"며 "신규 주택공급 에너지효율을 강화하고 태양광 등 재생에너지 발전을 활용하는 녹색 주택으로 만들겠다"고 밝혔다. 

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기후동행카드, 고양·과천도 30일부터 [서울=뉴스핌] 이경화 기자 = 서울시는 '기후동행카드'가 오는 11월 30일 첫 차부터 고양시와 과천시까지 서비스를 확장한다고 21일 밝혔다. 이로써 서울~고양~과천을 오가는 시민들도 월 5만~6만원대로 기후동행카드의 무제한 혜택을 받을 수 있게 된다. 지난 1월 27일 서울 지역을 대상으로 출발한 기후동행카드는 3월 30일 김포골드라인, 8월 10일 진접선·별내선까지 확대됐다. 서울 공동생활권인 인구 100만의 대규모 도시 고양시와 지리적으로 서울시와 경기남부의 길목에 위치한 과천시까지 연결됨에 따라 수도권으로 본격 확대되는 계기가 될 것으로 시는 기대한다.  서울 외 지역 기후동행카드 이용 가능 도시철도 구간 [이미지=서울시] 서울시와 고양시, 과천시는 지난해 2~3월 기후동행카드 참여 업무협약을 체결한 이후 후속 논의를 통해 구체적인 시행방안을 마련하고 11월 30일 고양시(3호선·경의중앙선·서해선), 과천시(4호선)의 기후동행카드 참여를 확정지었다. 관계기관들과 함께 시스템 개발·최종 점검을 완료했다. 이번 확대로 3호선은 고양시 일산서구 대화역에서 서울시 송파구 오금역까지 모든 역사(44개)에서 기후동행카드를 이용할 수 있게 된다. 경의중앙선은 고양시 일산서구 탄현역에서 구리시 구리역까지 34개 역사, 서해선은 고양시 일산서구 일산역에서 서울시 강서구 김포공항역까지 7개 역사, 4호선은 남양주시 진접역에서 과천시 정부과천청사역사까지 34개 역사에서 기후동행카드를 이용할 수 있다. 이에 더해 현재 기후동행카드 서비스 범위에 이미 고양시를 경유하는 서울 시내버스 28개 노선과 과천시를 경유하는 6개 노선이 포함돼 있음을 고려하면 서울과 고양·과천을 통근·통학하는 약 17만 시민의 이동 편의가 더욱 증진될 것으로 보인다.  또 이용범위가 대폭 확대되면서 과천·고양 등 시민들도 기후동행카드의 다양한 문화 혜택을 동일하게 누릴 수 있다. 과천시 4호선 확대로 대공원역도 기후동행카드를 이용할 수 있는 만큼 방문 시 서울대공원 50% 할인 등 혜택을 참고하면 된다.  기후동행카드는 올해 1월 23일 서비스 시작 이후 70일 만에 100만 장이 팔리는 등 시범사업 단계부터 큰 호응이 확인된 바 있다. 7월부터 본사업에 들어가면서 청년할인권·관광객을 위한 단기권 등 다양한 혜택이 더해졌다. 평일 최대 이용자가 65만명이 넘어가는 등 인기가 지속되고 있다. 서울시는 고양·과천 지하철 적용을 시작으로 수도권 시민들에게도 실질적인 혜택을 제공할 수 있도록 관련 협의·시스템 개발 검토를 적극 추진할 계획이다. 향후 기후동행카드의 무제한 확장을 위한 타 경기도 지자체와의 논의 역시 급물살을 탈 것으로 기대된다고 시는 덧붙였다.  기후동행카드를 이용하려면 안드로이드 기반 휴대전화에서 '모바일티머니' 앱을 무료로 다운받아 충전하면 된다. 실물카드는 서울교통공사 1~8호선 고객안전실, 지하철 인근 편의점 등에서 구매한 후 서울교통공사 1~8호선, 9호선, 신림선·우이신설선 역사 내 충전기에서 권종을 선택·충전 후 사용할 수 있다.  기후동행카드의 고양시, 과천시 확대 등에 관한 자세한 내용은 고양시(031-909-9000), 과천시(02-3677-2285), 서울시 120 다산콜센터로 문의하면 된다. 윤종장 서울시 교통실장은 "김포·남양주·구리에 이어 고양·과천 확대로 경기도 동서남북 주요 시군까지 기후동행카드의 무제한 대중교통 혁신이 이어지고 있다"며 "교통비 절감·생활 편의·친환경 동참 등 일상 혁명을 수도권 시민들까지 누릴 수 있도록 수도권 지역 서비스 확대·편의 향상에 총력을 기울이겠다"고 말했다.  kh99@newspim.com 2024-11-21 11:15
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