전체기사 최신뉴스 GAM 라씨로
KYD 디데이
정치 국방·안보

속보

더보기

[김종원의 국방인사이드] 아파치 헬기 36대 도입…'사격장·조종사·무장력·C4I' 시급

기사입력 : 2024년08월27일 16:02

최종수정 : 2024년08월27일 16:02

한국군 기존 18대씩 2개 대대 36대 보유
2028년까지 4조6000억원 36대 추가 도입
'현존 최강' AH-64E 중무장 공격헬기 전력
北 '미국 아파치 한국 판매 승인' 강력 반발
실사격 훈련장·조종사 숙련훈련 선결돼야
탑재 미사일·기관포 탄약 충분한 공급 중요

[서울=뉴스핌] 김종원 국방안보전문기자 = 미국 정부가 지난 8월 19일(현지시간) 대외군사판매(FMS) 방식으로 한국에 35억 달러(4조6000억원) 규모의 최신 아파치 공격헬기 AH-64E와 관련 장비 판매를 승인했다.

한국 정부가 ▲AH-64E 최대 36대 ▲T700-GE-701D 엔진 최대 72대 ▲현대화된 목표 포착 지시 조준장치 AN/ASQ-170 최대 36개 ▲롱보우 레이더 AN/APG-78 최대 14대 구매를 요청했다.

이에 대해 북한은 지난 8월 23일 한국군의 아파치 헬기 추가 도입에 강력 반발했다. 북한 외무성은 한미가 을지 자유의 방패(UFS) 연습을 강행하는 와중에 미국이 아파치 한국 판매를 승인했다며 강하게 비난했다.

[서울=뉴스핌] 김학선 기자 = 육군 AH-64E 아파치 공격헬기가 22일 오후 서울 종로구 세종대로 일대 상공에서 건군 75주년 국군의 날 기념 축하비행 예행연습을 하고 있다. 2023.09.22 yooksa@newspim.com

◆한미 연합군 아파치 150대 전력 '세계 2위'

북한은 "안보 불안정을 증대시키는 도발적 망동"이라면서 "미 군부는 이번 판매로 한국의 군사적 능력이 향상될 것이라고 하면서도 지역의 근본적 군사적 균형을 변경시키지 않을 것이라는 모순적 입장을 밝혔다"며 무력 증강으로 발생할 후과를 엄중히 경고한다고 말했다.

북한이 이처럼 강력 반발하는 것은 현존 최강 미국의 아파치 공격헬기가 엄청난 위협이기 때문이다.

한국군은 2012∼2013년 대형 공격헬기 1차 사업으로 2017년 AH-64E 36대를 1조 9000억 원을 들여 실전 배치했다. 2022년 11월 방위사업추진위원회에서 3조 3000억 원을 투입해 FMS 방식으로 아파치급 대형 공격헬기를 구매하는 2차 사업 추진을 결정했다.

현재 한국군은 육군항공사령부가 18대씩 2개 아파치 공격헬기 대대를 운용하고 있다. 육항사 1전투항공여단 901항공대대와 2전투항공여단 902항공대대가 아파치 공격헬기 대대다.

주한미군은 기본적으로 3개 대대 72대의 아파치 헬기 전력 체제를 유지하고 있다. 다만 순환배치 부대에 따라서는 아파치 헬기 전력이 다소 유동적이다. 한국군에 오는 2028년까지 아파치 헬기 36대가 추가 도입되면 한미군은 150대 가까운 엄청난 아파치 헬기 전력을 보유한다.

현재 미국은 아파치 헬기를 600여대, 사우디아라비아 140여대, 한국이 72대로 세계 3위의 아파치 헬기 전력을 확보하게 된다. 주한미군 전력까지 한미 연합군의 아파치 헬기 전력은 세계 2위 수준이다.

[포천=뉴스핌] 윤창빈 기자 = 7일 오후 경기 포천시 승진과학화 훈련장에서 열린 2023 연합·합동 화력 격멸훈련에서 아파치 헬기가 기관포 발사 시범을 보이고 있다. 2023.06.07 pangbin@newspim.com

◆아파치 4개 대대, 적 전차 1152대 동시 격멸

북한이 외무성 성명까지 내면서 왜 한국의 아파치 헬기 추가 도입에 강력 반발하는 것일까. 그 이유는 바로 아파치 공격헬기가 현존 최강 '전차 킬러'이며 압도적인 무장력을 갖추고 있기 때문이다.

기본 무장인 30mm 기관포는 분당 600~650발을 퍼붓는다. 장갑차와 차량, 지상의 적을 벌집으로 만든다. 탄약은 1200발을 장착한다.

특히 전차 잡는 공대지 미사일 헬파이어와 2.75인치(70㎜) 하이드라 공대지 로켓도 장착한다. 헬파이어 미사일은 최대 16발, 하이드라 로켓은 최대 76발을 탑재한다. 헬파이어 사거리는 8~10km나 된다.

여기에 더해 공대공 미사일 AIM-92 스팅어 2발과 AIM-9 사이드 와인더 2발도 장착한다. 적 항공기와 헬기에 대한 공격력도 겸비하고 있다. 프로펠러 위에 붙어있는 롱보 레이더(Longbow Radar)는 반경 8km 안의 지상과 공중 표적 1000개를 탐지하고 그 중 256개를 추적한다. 탐지 추적한 표적 중 16개는 동시 공격할 수 있다.

최대 시속이 무려 290km, 최대 항속거리가 480km나 된다. 전방위 공격 범위가 넓고 자체 방어력도 막강해 생존성이 높다. 특히 주한미군 1개 대대 24대는 AH-64E v6 최신형 아파치 가디언 버전이다. 치명성과 생존성, 성능, 기동성의 모든 면에서 기존 아파치 헬기보다 비교할 수 없을 정도로 업그레이드됐다. 화력통제 레이더(FCR) 탐지거리도 8km에서 16km로 2배나 늘어났다.

표적획득 지정 조준경과 조종사 야시경 성능도 대폭 향상됐다. 구형 아파치에 비해 장거리 표적에 대한 공격도 할 수 있다. 조종사의 공격 판단을 도와주는 결정지원 체계도 갖춰 구형 아파치에 비해 2배의 표적타격 능력을 지니고 있다. 4000여 대에 달하는 북한 전차에 대한 확실한 억지력이다. 걸프전에서 적 전차를 섬멸해 '전차 킬러' 명성을 드높였다.

아파치 헬기 1대가 최대 16대의 전차를 파괴할 수 있다. 한국군 아파치 헬기 1개 대대 18대가 출격하면 북한군 전차를 최대 288대를 일시에 섬멸할 수 있다. 한국군이 아파치 헬기 4개 대대가 동시에 출격하면 북한군 전차 1152대를 순식간에 격멸할 수 있다.

[포천=뉴스핌] 윤창빈 기자 = 7일 오후 경기 포천시 승진과학화 훈련장에서 열린 2023 연합·합동 화력 격멸훈련에서 아파치 헬기가 로켓발사 시범을 보이고 있다. 2023.06.07 pangbin@newspim.com

◆'근접항공지원' 다영역작전 군사적 효용성

아파치 헬기는 미·소 냉전시대에 적 전차 격멸용으로 운용됐다. 다만 최근에는 탁월한 레이더 탐지와 추적, 포착 능력으로 전시 화력지원용으로 적극 활용되고 있다.

그동안 군의 근접항공지원(CAS)은 주로 고정익만 했다. 전투기나 항공기가 주로 투입됐다. 하지만 최근에는 시가전이 많아지고 있어 중무장 공격헬기가 공격 지점 근처에서 화력지원도 하고 있다.

그만큼 지상·해상·공중뿐만 아니라 전자전까지 다영역 작전에서 군사적 효용성이 커지고 있다.

다만 현존 최강의 아파치 대형 공격헬기 전력을 보유하고 있고, 추가 도입하는 한국군으로서는 풀어야 할 문제가 만만치 않다. 기존 아파치 헬기 전력과 시너지와 전투력을 실질적으로 극대화하기 위해서는 해결해야 할 과제들이 산적해 있다.

[포천=뉴스핌] 윤창빈 기자 = 7일 오후 경기 포천시 승진과학화 훈련장에서 열린 2023 연합·합동 화력 격멸훈련에서 아파치 헬기가 플레어를 발사하고 있다. 2023.06.07 pangbin@newspim.com

◆주야간 고난도 조종사, 적합한 처우 해줘야 

첫째, 현존 최강의 공격형 중무장 헬기를 도입해도 충분한 훈련을 해야 하는데 훈련이 쉽지 않은 상황이다. 실사격을 원활히 하기 위해서는 사격장 문제가 선결돼야 한다. 지상 최강의 공격헬기를 도입해도 실사격 훈련을 충분하고도 제대로 하지 못한다면 무용지물이 될 수밖에 없다.

한반도에 주둔하는 주한미군들도 사격장 문제로 해외에 나가서 사격을 하고 있다. 현재 한국군 육항사의 2개 대대 36대의 아파치 헬기가 제대로 사격하면서 훈련하는지 우려된다.

일각에서는 4조 7000억 원을 들여 아파치 헬기 36대를 추가 도입하는 비용으로 차라리 기존 36대라도 충분히 훈련하고 사격할 수 있는 훈련장·사격장을 만들어 주는 것이 더 낫지 않느냐는 지적이 나올 정도다.

세계 최고의 고가 명품 승용차를 구입했다고 해도 차를 제대로 운전할 도로가 없어 주차장에만 세워놓는다면 그게 무슨 소용이 있느냐는 지적이다. 한국군은 물론 주한미군, 미국 본토에 있는 미군들도 사격장과 훈련장이 부족해 골머리를 앓고 있다.

둘째, 아파치 헬기 조종사들의 실전적인 고난도 조종사 훈련이 이뤄져야 한다. 특히 공격헬기 특성상 야간에 고속 침투 작전과 비행 임무를 수행해야 하는데 사고의 위험성이 높아 숙련된 조종사 훈련이 이뤄지고 있는지도 걱정이다. 야간 조종 비행 훈련을 많이 해야 하는데 위험을 안고 제대로 된 훈련을 할 수 있을지 의문이다.

셋째, 주야간 고난도 조종 비행을 해야 하는 조종사들에게 그에 적합한 처우를 해줘야 한다. 아파치 헬기를 비롯해 항공기 조종사들에 대한 처우는 일반 군인들에 비해서는 나은 편이다. 다만 목숨을 걸고 비행에 나서야 하는 조종사들에게 그에 합당한 처우를 해줘야 한다는 목소리가 높다.

넷째, 현존 최강 중무장 공격헬기를 도입해도 그에 따른 무장력이 뒤따라줘야 하는데 그것 또한 쉽지 않은 문제다. 탄약과 미사일이 아파치 헬기에 맞게 충족돼야 한다. 헬파이어 미사일과 기관포들의 탄약이 충분히 공급돼야 한다.

다섯째, 최첨단 아파치 공격헬기를 운용하기 위해서는 현대전의 필수인 C4I(통합전장관리) 체계가 돼야 한다. 최첨단의 아파치 헬기를 도입해 놓고도 C4I체계가 제대로 작동하지 않으면 무용지물이 된다. 국민의 혈세로 고가의 장비와 최신 무기를 도입했으며 충분하고도 제대로 운용해야 한다.

C4I체계는 지휘(Command)·통제(Control)·통신(Communication)·컴퓨터(Computer)·정보(Intelligence)의 5대 요소를 자동화해 전장을 한눈에 보면서 전력을 입체적으로 활용해 전쟁 수행을 할 수 있는 통합전장관리체계다.

kjw8619@newspim.com

CES 2025 참관단 모집

[뉴스핌 베스트 기사]

사진
기후동행카드, 고양·과천도 30일부터 [서울=뉴스핌] 이경화 기자 = 서울시는 '기후동행카드'가 오는 11월 30일 첫 차부터 고양시와 과천시까지 서비스를 확장한다고 21일 밝혔다. 이로써 서울~고양~과천을 오가는 시민들도 월 5만~6만원대로 기후동행카드의 무제한 혜택을 받을 수 있게 된다. 지난 1월 27일 서울 지역을 대상으로 출발한 기후동행카드는 3월 30일 김포골드라인, 8월 10일 진접선·별내선까지 확대됐다. 서울 공동생활권인 인구 100만의 대규모 도시 고양시와 지리적으로 서울시와 경기남부의 길목에 위치한 과천시까지 연결됨에 따라 수도권으로 본격 확대되는 계기가 될 것으로 시는 기대한다.  서울 외 지역 기후동행카드 이용 가능 도시철도 구간 [이미지=서울시] 서울시와 고양시, 과천시는 지난해 2~3월 기후동행카드 참여 업무협약을 체결한 이후 후속 논의를 통해 구체적인 시행방안을 마련하고 11월 30일 고양시(3호선·경의중앙선·서해선), 과천시(4호선)의 기후동행카드 참여를 확정지었다. 관계기관들과 함께 시스템 개발·최종 점검을 완료했다. 이번 확대로 3호선은 고양시 일산서구 대화역에서 서울시 송파구 오금역까지 모든 역사(44개)에서 기후동행카드를 이용할 수 있게 된다. 경의중앙선은 고양시 일산서구 탄현역에서 구리시 구리역까지 34개 역사, 서해선은 고양시 일산서구 일산역에서 서울시 강서구 김포공항역까지 7개 역사, 4호선은 남양주시 진접역에서 과천시 정부과천청사역사까지 34개 역사에서 기후동행카드를 이용할 수 있다. 이에 더해 현재 기후동행카드 서비스 범위에 이미 고양시를 경유하는 서울 시내버스 28개 노선과 과천시를 경유하는 6개 노선이 포함돼 있음을 고려하면 서울과 고양·과천을 통근·통학하는 약 17만 시민의 이동 편의가 더욱 증진될 것으로 보인다.  또 이용범위가 대폭 확대되면서 과천·고양 등 시민들도 기후동행카드의 다양한 문화 혜택을 동일하게 누릴 수 있다. 과천시 4호선 확대로 대공원역도 기후동행카드를 이용할 수 있는 만큼 방문 시 서울대공원 50% 할인 등 혜택을 참고하면 된다.  기후동행카드는 올해 1월 23일 서비스 시작 이후 70일 만에 100만 장이 팔리는 등 시범사업 단계부터 큰 호응이 확인된 바 있다. 7월부터 본사업에 들어가면서 청년할인권·관광객을 위한 단기권 등 다양한 혜택이 더해졌다. 평일 최대 이용자가 65만명이 넘어가는 등 인기가 지속되고 있다. 서울시는 고양·과천 지하철 적용을 시작으로 수도권 시민들에게도 실질적인 혜택을 제공할 수 있도록 관련 협의·시스템 개발 검토를 적극 추진할 계획이다. 향후 기후동행카드의 무제한 확장을 위한 타 경기도 지자체와의 논의 역시 급물살을 탈 것으로 기대된다고 시는 덧붙였다.  기후동행카드를 이용하려면 안드로이드 기반 휴대전화에서 '모바일티머니' 앱을 무료로 다운받아 충전하면 된다. 실물카드는 서울교통공사 1~8호선 고객안전실, 지하철 인근 편의점 등에서 구매한 후 서울교통공사 1~8호선, 9호선, 신림선·우이신설선 역사 내 충전기에서 권종을 선택·충전 후 사용할 수 있다.  기후동행카드의 고양시, 과천시 확대 등에 관한 자세한 내용은 고양시(031-909-9000), 과천시(02-3677-2285), 서울시 120 다산콜센터로 문의하면 된다. 윤종장 서울시 교통실장은 "김포·남양주·구리에 이어 고양·과천 확대로 경기도 동서남북 주요 시군까지 기후동행카드의 무제한 대중교통 혁신이 이어지고 있다"며 "교통비 절감·생활 편의·친환경 동참 등 일상 혁명을 수도권 시민들까지 누릴 수 있도록 수도권 지역 서비스 확대·편의 향상에 총력을 기울이겠다"고 말했다.  kh99@newspim.com 2024-11-21 11:15
사진
김승연 회장, 시흥R&D캠퍼스 첫 방문 [서울=뉴스핌] 김아영 기자 = 김승연 한화그룹 회장이 지난해 5월 공식 출범한 한화오션 사업장을 처음 찾았다.  한화그룹은 김승연 회장이 20일 '한화오션 중앙연구원 시흥R&D캠퍼스'를 방문했다고 밝혔다.  김승연 회장(가운데)이 한화오션 시흥R&D캠퍼스를 방문해 임직원들과 오찬 후 기념촬영을 하고 있다. [사진=한화그룹] 현장을 둘러본 김 회장은 미국 등 글로벌 시장 선점을 위한 초격차 기술경쟁력 확보를 강조했다. 해양 탈탄소 시대를 선도할 그린십(Green Ship) 기술과 방산 기술 혁신으로 조선·해양 분야에서 지속가능한 글로벌 강자로 자리매김할 것을 주문한 것이다. 이날 행사에는 김동관 한화그룹 부회장과 김희철 한화오션 대표이사, 손영창 한화오션 제품전략기술원장도 참석했다. 김승연 회장과 김동관 부회장이 한화오션 시흥R&D캠퍼스의 상업용 세계 최대 공동수조를 방문해 시연을 지켜보고 있다.[사진=한화그룹] 한화오션 시흥R&D캠퍼스는 상업용 세계 최대 규모의 공동수조와 예인수조, 국내 유일의 음향수조 등 첨단 시험 설비를 갖추고 있다. 이를 통해 조선·해양·방산 분야 친환경 초격차 기술 개발을 선도하는 핵심 연구 거점이다. 기술 리더십의 중요성을 강조해온 김승연 회장이 시흥R&D캠퍼스를 찾은 이유이기도 하다.  김승연 회장은 먼저 공동수조(Cavitation Tunnel)를 방문해 연구진의 시연을 지켜봤다. 상업용 세계 최대 규모의 한화오션 공동수조는 길이 62m, 높이 21m의 대형 터널로, 최대 출력 4.5MW 모터와 3600톤의 물을 통해 최대 15m/s의 유속을 형성할 수 있다. 특히, 선박의 추진력을 높이고 수중 방사 소음을 줄이는 연구 성과는 함정의 은밀성과 생존성을 강화하는 방산 기술 개발에도 활용되고 있다. 예인수조를 방문한 김 회장은 임직원들과 함께 수조 내 모형선을 끄는 예인전차에 탑승해 고품질 선박 성능 시험을 참관했다. 한화오션의 예인수조는 길이 300m·폭 16m, 담수량 3만3,600톤으로 세계 최대 규모 최신 시설을 자랑한다. 상선, 함정 등 다양한 선박의 저항, 운동, 조종 성능 등에 맞춤식으로 시험할 수 있다. 김승연 회장이 한화오션 시흥R&D캠퍼스 예인수조를 둘러본 후 임직원들과 기념사진을 촬영하고 있다. [사진=한화그룹] 김 회장은 이 날 임직원들과 함께한 자리에서 "여러분은 한화그룹의 자산이자 대한민국 산업의 자산"이라며 "대한민국의 국익과 국격에 기여한다는 뜨거운 사명감을 갖고 연구에 임해주기 바란다"고 당부했다. 이어 "더 밝게 빛날 한화의 미래에 조선해양 부문이 가장 앞에 서 있을 것을 믿어 의심치 않는다"며 "한화 가족 모두는 우리 그룹의 일원으로서 함께 나아갈 한화오션의 미래에 큰 기대를 가지고 있다. 여러분이 가진 무한한 잠재력과 기술 역량으로 새 시대를 선도해 나가길 바란다"고 덧붙였다. 김승연 회장은 3D 프린팅 기술을 활용해 동일한 형상으로 축소된 프로펠러 모형을 제작하여 다양한 성능을 예측·평가하는 모형제작워크샵에 대한 설명도 들었다. 이곳에서 김승연 회장은 한화오션이 수출형 모델로 독자 개발한 2000톤급 잠수함 모형에 'K잠수함 수출로 글로벌 No.1 도약을 기원합니다'라고 적고 친필 서명하며 해외 수출 성공을 기원했다. 한화오션의 2000톤급 잠수함은 현존하는 디젤 잠수함 중 최고로 평가 받는 장보고-III 플랫폼에 기반해 자체 개발한 중형급 잠수함으로 최신 기술과 다양한 요구사항을 적용한 모델이다. 김승연 회장은 직원 식당에서 임직원들과 오찬도 함께 했다.  김승연 회장이 한화오션 시흥R&D캠퍼스를 방문해 임직원들에게 격려의 메시지를 전하고 있다. [사진=한화그룹] 김 회장은 이 날 한화오션 임직원들에게 "한화는 여러분들이 마음껏 연구 역량을 펼칠 수 있도록 거친 파도를 막아주는 든든한 방파제가 될 것"이라며 굳건한 신뢰의 뜻을 전했다. 한화오션은 시흥R&D캠퍼스의 첨단 인프라를 바탕으로 지속 가능한 해양 솔루션을 개발하고 미래 해양 산업의 변화를 주도하는 글로벌 오션 솔루션 프로바이더로 도약하기 위한 행보를 이어갈 예정이다.  aykim@newspim.com 2024-11-20 15:33
안다쇼핑
Top으로 이동