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[GAM]美 증시 쏠림이 걱정이라면 `글로벌 배당 ETF`로 분산②

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"내년은 인컴 창출의 해"..WDIV와 IDV 등으로 분산

이 기사는 11월 29일 오후 3시30분 '해외 주식 투자의 도우미' GAM(Global Asset Management)에 출고된 프리미엄 기사입니다. GAM에서 회원 가입을 하면 9000여 해외 종목의 프리미엄 기사를 보실 수 있습니다.

[서울=뉴스핌] 오상용 글로벌경제 전문기자 = *①편 기사에서 이어집니다

4. "내년은 인컴 창출의 해"

미국 증시의 밸류에이션 부담과 도널드 트럼프 행정부의 정책 불확실성이 야기할 변동성을 감안할 때 포트폴리오 내 인컴(안정적 수입) 자산을 담아야할 필요성은 높아지고 있다.

골드만삭스 자산운용의 아시쉬 샤 최고투자책임자(CIO) 역시 `2025년 전망 콘퍼런스`에서 "내년을 인컴 창출의 해로 삼아야 한다"고 조언했다. 미국 증시가 높은 가격 레벨에서 출발하기에 증시의 상승폭(자본 차익폭) 자체는 극적으로 높아지기 힘들다고 했다.

그런 만큼 인컴 자산으로 안정적 수입을 확보하면서 추가 자본 차익의 기회를 노리는 전략을 취해야 한다고 강조했다.

그 방안으로 제시한 것이 ▲커버드콜(콜옵션 매도로 프리미엄을 취하는)을 결합한 월배당 ETF와 ▲배당주 ▲상대적으로 수익률은 높고 세감면 혜택을 누릴 수 있는 지방채(high-yield municipal bond) 등이다. 샤 CIO는 "이 가운데 하나를 택하는 것보다 고루 결합하는 게 낫다"며 "채권과 같은 특성을 지닌 주식, 그리고 주식과 같은 특성을 지닌 채권을 매수하면 더 많은 인컴을 확보할 수 있을 것"이라고 했다.

샤의 이러한 조언은 미국 증시가 향후 10년 저수익의 시대로 접어들 것이라는 골드만삭스 리서치의 최근 분석과도 맞닿아 있다. 골드만의 추정에 따르면 지난 10년 S&P500 지수는 연평균 13%의 토탈리턴을 기록했지만 향후 10년은 연평균 3%의 `저수익 시대`로 접어들 것으로 예상됐다.

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골드만삭스에 따르면 2014~2024년 연평균 13%를 기록했던 S&P500지수의 토탈리턴은 향후 10년(2024~2034년) 연평균 3%로 낮아질 것으로 예상됐다. 최악의 시나리오에서는 연평균 토탈리턴이 마이너스 1%를, 최고의 시나리오에서는 플러스 7%를 나타낼 것이라고 했다. [사진=골드만삭스]

전술한 ▲글로벌 자금들의 과도한 미국 증시 쏠림 양상과 ▲그 되돌림에 대비한 지역별 분산의 필요성, 그리고 ▲포트폴리오내 인컴 자산을 확보하라는 조언의 교집합에 위치하는 자산 중 하나가 `글로벌 배당주 ETF`다.

이들 ETF는 미국뿐만 아니라 해외의 유망 배당 성장주를 담고 있거나, 아예 미국 바깥의 배당주만으로 구성돼 있다.

양질의 미국 배당주 자체가 1차 방어막을 제공하지만 지역 안분의 관점에서 글로벌 배당주 ETF는 2차 방어막 역할을 할 수 있다. BofA의 마이클 하트넷 전략가의 주장대로 미국에서 미국 바깥으로 글로벌 로테이션이 전개될 경우 전술적 기회도 일부 누릴 수 있다.

특히 유럽과 중국 경제의 고질병 때문에 중국과 유럽 주식시장 자체를 매수하는 것이 부담스럽다라면 해당 지역내 양질의 배당주는 상대적으로 높은 내진 설계(견고한 재무제표와 양호한 현금흐름 창출)로 안정감을 준다. 물론 이들이 미국 배당주를 대체한다는 의미라기보다 포트폴리오내 인컴 자산의 다변화 관점에서 접근이다.

5. 글로벌 배당주 ETF로 분산

뉴욕증시에 상장된 대표적인 글로벌 배당주 ETF로는 ▲SPDR S&P 글로벌 배당 ETF(WDIV)와 ▲아이셰어즈 인터내셔널 배당 ETF(IDV) ▲뱅가드 인터네셔널 고배당 ETF(VYMI) 등이 있다.

①WDIV는 미국과 유럽 아시아태평양 지역의 배당주를 아우른다. 10년 넘게 배당을 증액한 기업들 가운데 양호한 배당수익률과 재무건전성을 겸비한 종목을 고른다. 스테이트 스트리트 자산운용이 관리하며 `S&P의 글로벌 배당귀족 지수`의 토탈리턴에 부합하는 성과를 내는 것을 목표로 한다.

포트폴리오내 상위 10개 종목에는 식품 및 담배회사 알트리아 그룹(MO)과 미국의 리츠회사 하이우즈 프로퍼티즈(HIW), 벨기에의 화학회사 솔베이(SOLB.BR) 등이 포함돼 있고 중국의 핑안보험(2318.HK)도 10번째로 이름을 올리고 있다.

WDIV의 총 운용 수수료는 0.4%다. 11월26일 기준 표준 수익률(30 day SEC Yield : 최근 30일 펀드 비용 차감후 얻은 수익률의 연율화 수치 )은 4.35%다. 야후 파이낸스에 따르면 올 들어 토탈리턴은 12.73%로 뉴욕증시 평균(SPY의 토탈리턴 27.18%)에 못미친다.

②블랙록이 운용하는 IDV는 미국을 제외한 주요 선진 시장(영국, 유로존, 캐나다, 호주, 한국, 홍콩)의 배당주에 투자하는 글로벌 배당 ETF다. 이머징 자산은 포함하지 않는다. 총 운용 수수료는 0.49%로 WDIV 보다 높다. 10월말 기준 표준 수익률(30 Day SEC Yield)은 5.89%다. 야후파이낸스에 따르면 올 들어 토탈리턴은 6.9%에 그쳤다.

지역별로 영국의 비중이 25.14%로 가장 높고 이탈리아(10.35%)와 스페인(8.93%), 캐나다(8.66%), 프랑스(6.98%) 등이 그 다음으로 높다. 11월27일 현재 독일의 비중은 5.5%로 낮아져 있다.

펀드에 편입된 상위 10개 종목에는 영국계 담배회사 브리티시 아메리칸 토바코(BATS)와 광산업체 BHP그룹(BHP), 영국계 담배회사 임페리얼 브랜즈(IMB), 이탈리아의 전력 유틸리티 기업 에넬(ENEL), 호주의 광산업체 리오틴토(RIO) 등이 포함돼 있다. 

③뱅가드가 운용하는 VYMI는 미국을 제외한 선진국과 이머징의 고배당 주식에 폭넓게 투자한다. FTSE의 `미국 제외 세계 배당지수(All-World ex US High Dividend Yield Index)`를 추종한다. 수수료(0.22%)는 상대적으로 저렴하다. 올 들어 토탈리턴은 8.73%다.

지역별로 유럽의 비중(44.3%)이 가장 높고 태평양(25.7%)과 이머징 시장(21.5%)이 그 뒤를 따르고 있다. 편입 비중 상위 10개 종목에는 네슬레(NESN)와 로슈홀딩스(ROG.SW), 노바티스(NOVN), 셸(SHEL) 토요타(7203.T) 등이 포함돼 있다.

 

11월5일 미국 대선 이후 미국 배당주 ETF(DVY)의 토탈리턴이 5.31%를 나타내며 뉴욕증시에 상장된 글로벌 배당주 ETF들을 아웃퍼폼했다 [사진=koyfin]

이들 `글로벌 배당 ETF`는 뉴욕증시에서 달러로 거래되는 만큼 유로 및 이머징 통화의 환변동 위험에 상시적으로 노출돼 있다. 미국 대통령선거(11월5일) 이후 `아이셰어즈 미국 배당주 ETF(DYV)`가 5.3%의 토탈리턴을 기록한 동안 이들 ETF가 부진을 보인 배경에는 이런 환율 영향(달러 강세 vs 유로 등 비달러 약세 영향)도 자리한다.

일부 환헤지(ex 달러 매수 - 유로 매도)를 통해 그 위험을 줄일 수도 있지만, 달러 강세와 미국 증시의 아웃퍼폼이 주춤해지는 구간에 대비한다면 환헤지 없이 투자하는 것도 방법이다.

④한편 유럽 현지에서 유로화로 거래되는 대표적인 유럽 배당주 ETF로는 `SPDR 유로 배당귀족 UCITS ETF`가 있다. 독일 증시에서 SPYW라는 티커로, 런던 증시에서는 EUDI라는 티커로, 그밖에 유럽 증시(이탈리아 프랑스 스위스)에선 EUDV라는 티커로 거래된다. 총 운용 수수료는 0.3%다. 올 들어 10월말 기준 토탈리턴은 (유로화 기준) 10.27%, 최근 1년 토탈리턴은 22.22%다.

유럽내 배당수익률이 높고 최소 10년 연속 배당을 늘린 40개 기업으로 구성된 `S&P 유로 고수익 배당귀족 지수`를 추종한다. 편입비중 상위 10개 종목에는 벨기에 보험사 아게아(AGS.BR)와 이탈리아 보험사 아시쿠라치오니 제네랄리(G.MI) 알리안츠(ALV.DE) 등이 포함돼 있다. 지역별 비중은 이탈리아(25.11%)가 가장 높고 독일(23.23%) 프랑스(15.08%) 등이 그 다음이다.

 

 

osy75@newspim.com

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38년 아시아나 역사 속으로 [서울=뉴스핌] 김정인 기자 = 대한항공과 아시아나항공의 통합 작업이 마지막 단계에 들어섰다. 양사는 오는 14일 합병 계약을 체결하고, 오는 12월 17일 '통합 대한항공' 출범을 공식화한다. ◆ 5년 6개월 만에 합병 마침표 대한항공과 아시아나항공은 13일 각각 정기 이사회를 열고 합병계약 체결을 승인했다. 양사 합병 계약 체결은 2020년 11월 17일 대한항공과 아시아나항공의 신주인수계약 체결 이후 5년 6개월여 만이다. 앞서 코로나19 팬데믹에 따른 글로벌 여객 수요 급감으로 아시아나항공의 재무구조와 경쟁력이 약화되자 정부와 채권단은 항공산업 안정화를 위해 총 3조6000억원 규모의 정책자금을 지원했다. 대한항공 B787-10 항공기. [사진=대한항공] 대한항공은 이번 인수·합병 추진 과정에서 아시아나항공의 재무구조 개선과 경영 정상화를 위해 노력했고, 지원받은 공적자금을 전액 상환했다고 설명했다. 대한항공은 통합 항공사 출범을 기반으로 글로벌 항공시장 내 경쟁력을 강화하고 지속 가능한 성장 기반을 마련한다는 계획이다. 이번 합병으로 대한항공은 아시아나항공의 자산과 부채, 권리·의무, 근로자 일체를 승계한다. 합병 후 존속회사는 대한항공이며, 아시아나항공은 소멸한다. 대한항공은 공시를 통해 "합병 및 합병 후 통합 절차(PMI)를 통해 항공기 정비, 지상조업, 기내식 등 운항 인프라의 통합 운영으로 고정비 절감 및 규모의 경제를 실현할 수 있다"고 밝혔다. 이어 "해외 지점 및 영업망의 통합을 통해 중복 관리비용의 절감을 기대할 수 있다"고 설명했다. 합병 비율은 자본시장법령에 따른 기준시가를 바탕으로 대한항공 1 대 아시아나항공 0.2736432로 산정됐다. 이에 따라 대한항공의 자본금은 약 1017억원 증가할 것으로 예상된다. ◆ 안전운항 인가 등 후속 절차 본격화 대한항공은 합병 계약 이후 통합 항공사 운영을 위한 제반 절차에 착수한다. 항공사 안전운항체계의 안정적인 통합에 필요한 운영기준(OpSpecs·Operations Specifications) 변경 인가 등이 대표적이다. 운영기준 변경 인가는 합병 후 존속하는 대한항공의 기존 운항증명(AOC·Air Operator Certificate)을 유지하면서, 아시아나항공이 보유한 항공기와 안전 운항 시스템 전반을 대한항공 운영체계 안으로 통합하기 위한 법적·행정적 절차다. 대한항공은 오는 14일 합병 계약 체결 직후 국토교통부에 합병 인가를 신청한다. 오는 6월 중에는 통합에 따라 변경되는 항공 안전 관련 준수 조건과 제한 사항을 담은 운영기준 변경 인가를 신청할 계획이다. 국내 인허가 절차가 끝나면 해외 항공당국을 대상으로도 운영기준 변경 등 필요한 절차를 순차적으로 진행한다. 조원태 한진그룹 회장. [사진=대한항공] 아시아나항공은 오는 8월께 임시 주주총회를 열고 합병을 결의할 예정이다. 대한항공은 이번 합병이 소규모 합병 요건을 충족하는 만큼 아시아나항공 주주총회와 같은 날 이사회 결의로 주주총회를 갈음할 계획이다. 대한항공은 주주 권익 보호 절차도 병행했다. 대한항공은 "이번 합병이 주주들의 관심이 높은 사안인 만큼 주주 권익 보호 및 개정 상법에 따른 주주충실의무를 준수하기 위해 법무부가 발표한 '기업 조직개편 시 이사의 행위 규범 가이드라인'에서 권고하는 공정성 강화 조치를 충실히 이행했다"고 밝혔다. 대한항공은 자사 ESG위원회가 특별위원회 기능을 수행해 합병 거래 조건의 공정성 등을 별도 심의했다고 설명했다. 또 독립적인 외부 전문가를 통해 합병 가액과 비율의 적정성, 산정 방식의 공정성, 절차의 적정성, 주주 이익 보호 체계를 검증했다. 관련 내용은 증권신고서에 상세히 기재할 예정이다. ◆ 재무 부담 안고 시너지 본격화 대한항공은 재무 측면에서 단기 부담도 언급했다. 아시아나항공이 합병 전 기준 높은 부채비율과 상당 규모의 차입금 및 리스부채를 보유하고 있어 대한항공이 이를 포괄승계하게 되기 때문이다. 대한항공은 "합병 직후 단기적으로 합병 후 존속회사의 부채비율 상승 및 재무레버리지 확대가 불가피할 수 있다"고 밝혔다. 다만 "통합 현금흐름 창출 능력 강화, 중복 비용 절감에 따른 수익성 개선, 확대된 노선 네트워크를 기반으로 한 영업수익 증대를 통해 중장기적으로 재무 안정성이 점진적으로 회복 및 강화될 것으로 기대된다"고 덧붙였다. 대한항공의 아시나아항공 인수 관련 일지. [AI인포그래픽=김정인 기자] 영업 측면에서는 노선 네트워크와 운항 역량 통합이 핵심이다. 대한항공은 이번 합병을 통해 여객 네트워크 통합에 따른 운송 역량 확대와 MRO(항공기 정비·수리·운영) 등 고부가가치 사업 영역으로의 포트폴리오 재편을 추진한다. 대한항공은 "통합 네트워크를 기반으로 한 환승 수요 확대, 글로벌 항공사 동맹 스카이팀(Skyteam) 활용을 통한 코드쉐어 확대, 미주·유럽·동남아 등 핵심 국제선에서의 운항 효율화를 통해 중장기적으로 글로벌 영업 경쟁력이 강화될 것으로 기대된다"고 밝혔다. ◆ 마일리지·서비스 통합도 과제 통합 항공사 출범을 앞두고 안전 운항과 고객 서비스 통합 작업도 속도를 내고 있다. 대한항공은 중복 노선 재배치와 신규 노선 개발을 통해 고객 선택지를 넓히고, 공항 라운지 리뉴얼과 기내식 개편, 공항 터미널 이전 등을 통해 서비스 품질을 높여왔다. 양사 마일리지 통합안은 공정거래위원회 등 관계당국과 협의 중이다. 대한항공은 통합안이 확정되는 대로 고객들에게 안내할 계획이다. 인천 영종도 운북지구에 위치한 제2 엔진 테스트 셀의 모습. [사진=뉴스핌DB] 대한항공은 합병 이후 기존 이원화된 마일리지 프로그램, 지상조업, 기내서비스 운영 체계를 통합해 내부 비효율을 줄이고 원가 절감과 서비스 품질 향상을 추진할 계획이다. 안전 운항을 위한 선제 투자도 진행 중이다. 대한항공은 통합 후 늘어나는 기단과 노선, 인력에 대비해 서울 강서구 본사 종합통제센터(OCC), 객실훈련센터, 항공의료센터를 리모델링하고 업무 시스템을 정비했다. 통합 항공사 출범 직후 운항상 혼란을 줄이기 위해 양사 운항승무원 훈련 프로그램도 표준화했다. 엔진 테스트 셀(ETC), 신 엔진 정비 공장, 인천국제공항 인근 정비 격납고 등 대규모 항공기 정비 시설도 확장하거나 새로 짓고 있다. 대한항공은 통합 항공사 출범으로 국가 항공산업 경쟁력 보존, 인천국제공항 허브 기능 강화, 글로벌 항공 네트워크 확대 등의 효과를 기대하고 있다. 합병 기일은 오는 12월 16일이다. 통합 대한항공은 합병 이튿날인 12월 17일 출범한다. 이에 따라 아시아나항공 브랜드는 출범 38년 만에 역사 속으로 사라지게 된다. kji01@newspim.com 2026-05-13 17:38
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조국, 평택을 유세 중 이마 부상 [서울=뉴스핌] 조승진 기자 = 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었지만, 예정된 일정을 이어가겠다는 뜻을 밝혔다. 조 대표는 13일 페이스북을 통해 "어제 일정 중 이마를 문에 세게 부딪히는 작은 사고가 났다"며 "자고 일어나니 눈두덩이가 붓고 멍이 들었다"고 했다. 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었다고 13일 밝혔다. [사진=조국 페이스북] 조 대표는 이날 오전 MBC 라디오 프로그램 '김종배의 시선집중' 인터뷰를 마친 뒤 자신이 거주 중인 평택 안중의 병원을 찾아 치료를 받았다고 했다. 그러면서 "주사도 맞고 약도 받았다"며 "의사, 간호사 선생님들의 환대와 내원하신 주민들의 응원에 감사했다"고 했다. 이어 동네 카페를 찾은 사실도 전하며 "소염제가 조금 독할 수 있으니 뭐라도 먹고 약을 먹으라는 당부를 들었다"고 설명했다. 그러면서 "내부가 마치 도서관 또는 화랑 같다"며 "조용히 독서하기 좋지만 저는 독서할 여유가 없다"고 했다. 조 대표는 이후 추가로 올린 글에서 문재인 정부 청와대 출신 인사들이 선거사무소를 찾았다고 밝혔다. 그는 "문재인 정부 청와대에서 근무했던 실장, 수석, 비서관님들이 선거사무소로 오셨다"며 "오른쪽 눈에 멍이 든 걸 보시고 놀라셨지만 '액땜'했다고 격려해주셨다"고 했다. 또 "거리에서 뵙는 시민들도 깜짝 놀라신다"며 "관리를 잘못한 점 죄송하다"고 적었다. 이어 "멍이 완전히 사라지는 데는 2~3일 걸릴 것 같다"면서도 "멍든 눈으로도 뚜벅이는 계속된다"고 강조했다. chogiza@newspim.com 2026-05-13 14:28
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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