[서울=뉴스핌] 이동훈 선임기자 = 오세훈 서울시장이 여당 의원들의 한강버스에 대한 집중 질타에 대해 세부적인 안전 문제에 미진했다는 점은 인정하지만 우려되는 만큼 큰 안전문제는 없다고 답변했다. 또 여당 의원들이 제기한 시 재정투입 문제에 대해서는 새로운 사업을 시작하기 위한 어쩔 수 없는 마중물이었다고 말하며  본격적인 상업 운항이 시작되면 2~3년내 흑자전환이 가능할 것이란 의견을 내놨다. 

20일 열린 국회 국토교통위원회의 서울시 국정감사에서 여당인 더불어민주당 의원들은 오세훈 서울시장의 역점사업인 '한강버스'에 대해 공세를 집중했다.

한강버스 인수 문제 부터 각종 안전사고와 배터리 문제 그리고 고장시 예인선 문제와 서울시 재정 투입 타당성까지 폭넓은 검증이 쏟아졌다.  

포문은 첫 발언자인 천준호 더불어민주당 의원이 열었다. 천 의원은 한강버스 시범운항 TF 운영 당시 발전기 방전에 대한 지적이 있었는데도 고쳐지지 않았으며 이는 정식 운항 때 고장으로 이어졌다고 지적했다.

이에 대해 오 시장은 "총체적으로 안전상 문제없다고 보고받았다"면서 "(한강버스 참여업체) 이크루즈가 선박 운항의 기술적 노하우를 갖고 있어 세부적인 고장 등은 실무자 차원에서 확인할 일"이라고 답했다.

이연희 의원은 한강버스 중 전기추진체로 작동하는 일부 선박과 관련해 배터리가 물에 취약해 열폭주 위험이 크다고 지적하며 여름 폭염기에 안전 여부를 확인했냐고 질의했다. 

신영대 의원도 시범 운항 당시 배터리 화재 진화가 어려운 분말소화기만 비치돼있고 화재 시 연쇄 폭발을 막기 위해 상방향으로 폭발을 유도한다고 돼 있다고 지적하며 "위쪽에 승객이 탄 선실이 있는데 상방향 유도라는 것이 이해되지 않는다"고 지적했다.

이에 박진영 서울시 미래한강본부장은 "선박에 쓸 수 있는 것 중 가장 안전한 배터리를 썼고 한국해양교통안전공단 등을 통해 여러 차례 기술적으로 안전하다고 확인했다"며 "화재 대응 매뉴얼도 갖추고 있다"고 설명했다.

오 시장은 "한강버스 12대 중 4대가 배터리 전기 추진체인데 국내에서 최초가 아니라 다른 사례가 있다"면서 "배터리 안전문제에 각별히 신경 쓰겠다"고 답했다.

한강버스에 대한 시 재정 투입도 지적됐다. 이건태 의원은 서울주택도시개발공사(SH)가 한강버스에 담보 없이 876억원을 대출한 점을 들고 특히 유사시 이 자금을 출자로 변경할 수 있다는 조건을 내걸었다고 지적하며 "지방공기업법 위반이자 배임 소지가 있다"고 주장했다. 이에 대해 오 시장은 "새로운 사업을 시도하기 위해 어쩔 수 없이 내건 조건"이라고 대답했다. 

또 전용기 의원은 SH가 은행으로부터 500억원을 대출받는 과정에서 컴포트 레터(comfort letter)를 써줬다면서 "한강버스가 망하면 선박을 SH가 다 사고 빚을 갚아준다고 보증을 선 것"이라며 "이 자금을 SH가 보증해주는데 한강버스 운행회사로부터 담보가 있나"고 질의했다. 오 시장은 "담보는 없지만 법적으로 상환받을 방법이 다 강구돼있다"면서 "저희 판단으로는 운항 2∼3년 후부터는 충분히 흑자가 날 것"이라고 설명했다.

여당 의원들의 질타는 이어졌다. 또다른 민주당 의원이 한강버스를 '오 시장의 꿈을 이루기 위한 사업'이라고 전제하자 오 시장은 "시장 개인의 정치적 목적을 위한 것이라고 전제하시는데, 한강 근처에 사는 분만 아니라 전 시민이 가까이서 한강을 만끽할 기회를 고루 드리는 게 필요하다고 판단해서 시작한 사업"이라고 말했다.

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