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[르포] 한강버스 운항 재개...시민 휴식 공간 방해 지적도

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[서울=뉴스핌] 신수용 기자 = 1일부터 운항을 재개한 서울 영등포구 여의도 한강공원 내 한강버스 승강장. 한강버스는 직장인들이 배를 타고 출·퇴근할 수 있게 하기 위해 도입됐다. 수상 버스로 한강에 거대한 선박장과 건물이 생긴 것을 두고 시민들의 반응은 엇갈렸다.

운항 재개 이후 평일인 6일 이곳을 찾았지만 직장인은 거의 찾아볼 수 없었다. 출퇴근 시간이 다른 대중교통수단보다 오래 걸려서다. 출발지인 마곡부터 종점인 잠실까지 2시간 이상 소요된다. 지하철과 차는 50여 분이 걸리는 거리다.

[서울=뉴스핌] 신수용 기자 = 서울 영등포구 여의도 한강공원 내 서울크루즈유람선 터미널 주위에서 시민들이 쉬고 있다.  2025.11.06 aaa22@newspim.com

이날도 시민들이 돗자리와 음료를 들고 승강장 근처를 서성이고 있었다. 1시간 동안 승강장을 찾은 승객은 다섯 손가락을 넘지 않았다.

중학교 때부터 친구들과 이곳을 종종 왔다는 고3 김지연 양은 "답답할 때마다 왔는데, 오히려 답답하다. 탁 트인 맛이 사라졌다"며 "계속 건물이 생겨서 멀리 나가야 해서 밀려나는 느낌이 든다"고 아쉬워했다.

이어 "의자며 탁자며 원래 왔던 잔디밭이나 화장실과 편의점이 여기 다 있어 멀리 가기 어렵다. 건물 하나만 있었으면 그나마 나았을 것 같은데 승강장이 하나가 더 생겨 한강이 조그맣게 보이게 됐다"며 강변 대신 하얀 도화지로 눈을 옮겨 색칠을 했다.

산책을 나온 이진석 씨(30) 씨는 "뻥 뚫린 한강 뷰를 보러 나오는 사람도 있겠지만 승강장 같은 저런 건축 구조물이 특이해서 보는 사람도 있을 것 같다"며 "어딘가 저런 승강장이 위치해야 할 수밖에 없어서 불가피한 측면이 있을 것 같다"고 말했다.

이어 "지하철이나 버스에서 환승하거나 주차장이랑 최대한 가깝게 해야 하는 부분이 조금 아쉽다"고 말했다. 한강버스를 타기 위해 지하철이나 버스에서 내려 강변에 있는 승차장까지 가는 시간은 15~20분이 소요된다.

[서울=뉴스핌] 신수용 기자 = 서울 영등포구 여의도 한강공원 내 왼쪽에 서울크루즈유람선 터미널, 오른쪽은 한강버스 여의도 선착장이다.  2025.11.06 aaa22@newspim.com

인근에서 17년간 거주한 아파트 주민 이향선(62) 씨는 "여기가 역에서 내리자마자 한강이 한 번에 뻥 뚫리게 보였던 곳이라 애들이 몰려와서 보는 '핫 플레이스'였다"며 "스타벅스에 치킨집에 버스 승강장까지 지으면서 완전 시야를 막아버려서 풍경을 완전히 가렸다"고 설명했다.

이어 "강변에 가면 잔디밭에 누워 있는 애들 모습이 너무 좋았는데 승강장이 생기면서 애들이 마포대교에서 서강대교까지 점점 내려가고 있다"며 "애들이 여기서 노는 모습이 참 예쁘고 좋았는데 아쉽다"고 덧붙였다.

한강버스는 내년 3월까지 잠실과 마곡 선착장에서 오전 9시부터 오후 9시 37분(막차 도착 기준)까지 이용할 수 있다. 주중·주말에는 하루 16회씩 운항하며 1시간 30분 간격으로 운항한다.

앞서 한강버스는 지난 9월 4척으로 정식 운항을 시작했지만 열흘 만에 잦은 고장이 발생해 운항을 중단했다. 운항이 중단됐던 한 달 동안 서울시는 무승객 시범 운행을 했지만 총 3번 사고가 발생했다. 서울시는 이를 모두 기계 결함이 아닌 승조원 인재라고 판단해 지난 1일 정식 운항을 재개했다.

 

 

[정정 및 반론보도문]

1. 제목

[르포] 한강버스 승강장 탓에 '서울 풍경 망쳐'..."강변서 시민 밀려나" 관련 정정

2. 본문

본 신문은 지난 2025년 11월 6일자 뉴스핑 인터넷 홈페이지 및 네이버 뉴스에 " [르포] 한강버스 승강장 탓에 '서울 풍경 망쳐'..."강변서 시민 밀려나"이라는 제목으로, 기사를 게시하였습니다.

본 기사에는 "운항 재개 이후 평일인 6일 이곳(한강버스 여의도선착장)을 찾았지만 직장인은 거의 찾아볼 수 없었다.", "1시간 동안 승강장을 찾은 승객은 다섯 손가락을 넘지 않았다."는 보도 내용은 취재일 당일 동안 여의도 선착장 승하선 인원만 700명이 넘는 등 취재 과정에서 사실관계를 파악하지 않고 단순 추측에 의한 보도한 사실에 대해 정정반론합니다.

또한 "한강버스를 타기 위해 지하철이나 버스에서 내려 강변에 있는 승차장까지 가는 시간은 15~20분이 소요된다."는 보도내용에 대하여 잘못된 설명이 있어 아래와 같이 정정보도합니다.

뚝섬, 옥수, 압구정 선착장 3개소는 지하철과 버스 승차장까지 도보 5분 내 외로 이용 가능하고 마곡 선착장 인근에 버스노선 1개 신설 및 망원, 압구정, 장실 선착장에 각각 2개 버스노선을 신설(조정) 하여 버스 승차장까지 도보 10분 내외로 이용가능합니다.

아울러, 서울시는 7개 모든 선착장에 따릉이 대여소 조성하고, 마곡, 잠실, 압구정 3개 선착장과 인근 지하철 역사 등을 잇는 무료 셔틀버스를 도입하는 등 한강버스 선착장 이용 편의성 개선하였음을 함께 밝혔습니다.

보도문 전반적으로 사용된 '승강장' 이란 단어에 대하여 오해와 혼동이 우려 되므로 한강버스 선착장' 으로 정정합니다. 또한, 기사 내 보도된 사진의 경우, 서울크루즈유람선 터미널을 한강버스 선착장(사진 하부 설명상 '승강장' 이라 표현)으로 잘못 설명하고 있어 해당 부분에 대해 정정합니다.

 

aaa22@newspim.com

[뉴스핌 베스트 기사]

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美 국채금리 장중 급등 뒤 하락 [서울=뉴스핌] 고인원 기자= 미국 국채 수익률은 18일(현지시간) 장 초반 상승세를 보인 뒤 하락 전환했고 미 달러화는 주요 통화 대비 좁은 범위에서 움직였다. 미국과 이란의 갈등과 호르무즈 해협을 둘러싼 불확실성이 인플레이션 우려를 자극했지만 최근 미국의 고용과 물가 지표가 예상보다 약하게 나오면서 미 연방준비제도(Fed·연준)의 추가 금리 인상 기대가 낮아진 영향이다. 벤치마크인 미국 10년물 국채 수익률은 1.6bp(1bp=0.01%포인트) 하락한 4.708%를 기록했다. 30년물 국채 수익률은 장중 2007년 이후 최고 수준까지 올랐다가 상승분을 반납해 2.6bp 내린 5.284%를 나타냈다. 연준의 통화정책 전망에 민감한 2년물 국채 수익률은 0.5bp 하락한 4.177%를 기록했다. 국채 가격과 수익률은 반대로 움직인다. 미 국채 시장은 앞서 2거래일 연속 약세를 보였다. 미국뿐 아니라 주요국의 장기 국채 수익률이 수십 년 만의 최고 수준에 근접하는 등 글로벌 채권시장에서 매도세가 이어졌지만 이날 미 국채 수익률은 장중 방향을 틀었다. 미 국채 10년물 차트, 자료=야후 파이낸스, 2026.08.19 koinwon@newspim.com ◆고용·물가 이어 산업생산도 둔화…9월 금리 동결 기대↑ 여름철 거래가 한산한 데다 이번 주 시장의 방향을 결정할 만한 주요 경제지표가 많지 않은 가운데 투자자들은 미국과 이란의 갈등과 향후 연준의 통화정책 경로에 주목했다. 재니의 가이 르바스 수석 채권 전략가는 "경제지표는 많지 않고 시장의 무기력감은 큰 상황이어서 이 두 가지가 겹치면 가벼운 바람에도 시장이 움직일 수 있다"고 말했다. 이날 발표된 미국 경제지표도 금리 상승세를 제한했다. 연준에 따르면 7월 산업생산은 전월 대비 0.2% 증가해 증가율이 전월보다 0.1%포인트 둔화했다. 소비재 생산 감소 등의 영향으로 시장 예상에도 미치지 못했다. 최근 미국 경제지표는 전반적으로 경기 둔화를 가리키고 있다. 7월 예상 밖의 고용 감소에 이어 소비자물가지수(CPI) 등 물가 지표도 비교적 온건하게 나오면서 시장에서는 연준의 추가 금리 인상 기대가 낮아졌다. 시장에서는 현재 연준이 9월 기준금리를 0.25%포인트 인상하기보다 동결할 가능성을 약 70%로 보고 있다. ◆ 달러인덱스 99.63…연준 비둘기파 기대에 상승폭 제한 미 국채 수익률 하락에도 달러화는 뚜렷한 방향을 잡지 못했다. 주요 6개 통화 대비 달러화 가치를 나타내는 달러인덱스는 0.09% 상승한 99.63을 기록했다. 유로화는 전날 기록한 2개월 만의 최고치인 1.161달러에서 소폭 내려와 0.03% 상승한 1.15760달러에 거래됐다. 영국 파운드화는 0.04% 하락한 1.35356달러를 기록했고 달러화는 스위스프랑 대비 0.17% 상승한 0.81230프랑을 나타냈다. 머니코프 북미의 유진 엡스타인 구조화상품 책임자는 최근 달러화 움직임이 연준의 예상보다 비둘기파적인 태도와 이에 대한 시장의 해석을 반영하고 있다고 분석했다. 그는 "최근 CPI가 인플레이션 압력을 시사하지 않았고 고용지표 역시 마찬가지였다"며 "갑자기 달러가 약해졌고 이러한 흐름이 대부분의 통화쌍에 반영되고 있다"고 말했다. 스코샤뱅크도 온건한 인플레이션과 미국 노동시장의 약화 조짐을 고려하면 현시점에서 9월 금리 인상 가능성이 매우 낮다고 평가했다. 이어 단기적인 달러화 상승은 여전히 매도 기회로 판단한다고 밝혔다. 다만 미국과 이란의 갈등과 국제유가 상승은 연준의 통화정책 전망을 복잡하게 만드는 변수다. 도널드 트럼프 미국 대통령은 이날 이란과 현재 진행 중인 협상이 없으며 예정된 협상도 없다고 밝혔다. 트럼프 대통령은 호르무즈 해협이 열려 있다고 주장했지만 이란은 해당 해협이 여전히 선박 운항에 폐쇄돼 있다고 밝히고 있다. 이란 고위 당국자는 전쟁을 영구적으로 끝내기 위한 협상이 교착 상태에 빠지면서 군사 태세를 '전면적인 공세'로 전환할 것이라고 밝혔다. 미국 역시 지난 6월 체결한 휴전 합의를 연장하지 않겠다는 입장이다. 호르무즈 해협의 장기 폐쇄가 에너지 공급에 미칠 우려가 이어지면서 브렌트유 선물은 이날 0.17% 오른 배럴당 91.02달러에 거래를 마쳤다. 이는 지난 7월 24일 이후 가장 높은 수준이다. ◆ 19일 FOMC 의사록·20년물 입찰 주목…금리 향방 가른다 유가 상승에 따른 인플레이션 재확산 우려는 미국뿐 아니라 세계 채권시장에도 부담을 주고 있다. 미국 30년물 국채 수익률은 이날 장중 2007년 이후 최고 수준을 기록했고 주요국 장기 국채 수익률도 동반 상승했다. 시타델증권의 노샤드 샤 유럽·중동·아프리카(EMEA) 채권 영업 책임자는 "인플레이션은 지난 5년 대부분의 기간 동안 목표치를 웃돌았다"며 공급 충격이 계속되는 상황에서는 물가가 다시 상승할 위험에 대응할 여유가 크지 않다고 지적했다. 외환시장에서는 엔화의 움직임도 주목받았다. 엔화는 달러 대비 0.08% 하락한 달러당 159.605엔을 기록했다. 7월 말 미국과 일본이 엔화 강세를 유도하기 위해 공동으로 시장에 개입한 이후 나타났던 상승폭의 거의 절반을 반납했다. 당시 엔화는 40년 만의 최저 수준인 달러당 163.99엔까지 하락했다. 시장에서는 추가 외환시장 개입 가능성과 다음 달 일본은행(BOJ)의 금융정책결정회의를 주시하고 있다. 시장은 일본은행이 다음 달 기준금리를 인상할 것으로 예상하고 있다. 달러/원 환율은 19일 오전 6시 50분 기준 전장 대비 5.29% 하락한 1413.00원에 거래되고 있다.    시장의 시선은 19일 공개되는 7월 연방공개시장위원회(FOMC) 의사록으로 향하고 있다. 투자자들은 최근 고용과 물가 둔화에도 국제유가와 장기금리가 높은 수준을 유지하는 상황에서 연준 위원들이 향후 금리 경로를 어떻게 판단하고 있는지 확인할 전망이다. 미국 재무부가 같은 날 실시하는 20년물 국채 입찰 결과도 장기금리 흐름을 좌우할 변수로 꼽힌다. koinwon@newspim.com 2026-08-19 06:56
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코스피 급락에 매도사이드카 발동 [서울=뉴스핌] 이건주 기자 = 19일 코스피 지수가 전 거래일보다 341.06포인트(4.96%) 내린 6528.77에 개장했다. 코스닥 지수는 전 거래일보다 24.12포인트(2.89%) 내린 810.08에 거래를 시작했다. 서울 외환시장에서 달러/원 환율은 9시 기준 1413.5원을 기록했다. 이날 오전 서울 중구 하나은행 딜링룸에서 딜러들이 업무를 보고 있다. 2026.08.19 kunjoo@newspim.com   2026-08-19 09:26
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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