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[핌 포커스] 월드컵보다 더 큰 위기...한국 축구 미래 걸린 이민성호

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  • 대한축구협회와 이민성 감독이 이끄는 U-23 대표팀이 9일 개막 아이치·나고야 아시안게임을 앞두고 시험대에 올랐다.
  • 월드컵 조별리그 탈락에 이어 U-23 대표팀 부진과 지도력·전술 검증 실패로 아시안게임 성적에 대한 우려가 커지고 있다.
  • 병역 특례가 걸린 핵심 유망주 세대가 금메달에 실패할 경우 유럽 진출과 한국 축구 미래 구상 전반에 큰 타격이 불가피하다는 지적이다.

!AI가 자동 생성한 요약으로 정확하지 않을 수 있어요.

[서울=뉴스핌] 남정훈 기자 = 북중미 월드컵 조별리그 탈락으로 충격에 빠진 한국 축구가 또 다른 시험대를 앞두고 있다. 두 달 앞으로 다가온 2026 아이치·나고야 아시안게임이다. 문제는 이 대회가 단순한 연령별 국제대회가 아니라는 점이다. 자칫하면 월드컵 실패보다 더 무거운 후폭풍을 남길 수 있는 무대다.

홍명보 전 감독이 이끌었던 대한민국 축구대표팀은 2026 국제축구연맹(FIFA) 북중미 월드컵에서 1승 2패에 그치며 조별리그에서 탈락했다. 비교적 수월한 조 편성이라는 평가가 있었지만, 결과는 기대와 정반대였다. 한국 축구는 단 세 경기 만에 짐을 쌌고, 16강 진출 실패는 단순한 성적 부진을 넘어 대표팀 운영과 감독 선임, 전술적 준비 부족까지 모두 도마 위에 올렸다.

[서울=뉴스핌] 박상욱 기자 = 이민성 감독. [사진=KFA] 2026.01.20 psoq1337@newspim.com

이제 바통은 이민성 감독이 이끄는 23세 이하(U-23) 대표팀으로 넘어간다. 오는 9월 개막하는 아이치·나고야 아시안게임은 침체된 한국 축구 분위기를 반전시킬 수 있는 사실상 첫 기회다. 월드컵 참패로 등 돌린 여론을 다시 붙잡을 수 있는 무대이기도 하다.

하지만 현재 분위기만 놓고 보면 낙관론보다 우려가 훨씬 크다. 이민성호의 최근 흐름이 그만큼 좋지 않기 때문이다.

이민성 감독이 지휘하는 U-23 대표팀은 지난 1년 동안 좀처럼 반등의 계기를 만들지 못했다. 지난해 호주와의 두 차례 맞대결에서 1무 1패(0-0, 0-2)를 기록했고, 사우디아라비아와의 두 경기(0-4, 0-2)에서는 모두 패했다. 중국(0-2)에도 무릎을 꿇었다.

2026년 들어 치른 11경기에서는 4승 3무 4패에 머물렀다. 최근 태국 전지훈련 평가전에서는 퇴장으로 수적 열세에 놓인 FIFA 랭킹 106위 키르기스스탄에 0-1로 패하는 충격적인 결과까지 남겼다. 선수 개개인의 능력은 분명 아시아 정상급인데, 팀으로 모였을 때 경쟁력이 사라진다는 점이 가장 큰 문제다. '좋은 선수는 많은데 좋은 팀은 아니다'라는 평가가 반복되고 있다.

[서울=뉴스핌] 박상욱 기자 = 일본에 패한 한국 U-23 축구 대표팀. [사진=KFA] 2026.01.20 psoq1337@newspim.com

축구계 안팎에서 "월드컵 탈락 충격이 채 가시기도 전에 또 다른 위기가 찾아올 수 있다"는 우려가 나오는 이유다. 홍명보호의 월드컵 실패가 성인 대표팀의 현재를 흔든 사건이었다면, 이민성호의 아시안게임 실패는 한국 축구의 미래를 흔들 수 있다. 그래서 더 위험하다.

이번 아시안게임은 단순히 금메달 하나를 놓고 싸우는 대회가 아니다. 한국 축구 유망주들에게는 병역 특례가 걸린 사실상 가장 중요한 무대다. 한국은 2014 인천, 2018 자카르타·팔렘방, 2023 항저우 대회까지 아시안게임 남자 축구 3연속 금메달을 차지했다. 이 과정에서 손흥민(LAFC), 황희찬(울버햄프턴), 김민재(바이에른 뮌헨), 이강인(파리 생제르맹), 정우영(우니온 베를린), 설영우(즈베즈다), 홍현석(헨트) 등 한국 축구를 대표하는 선수들이 병역 문제를 해결하며 유럽 무대에서 안정적으로 커리어를 이어갈 수 있었다.

병역 문제 해결은 단순한 개인 혜택이 아니었다. 한국 축구가 유럽 무대에 더 많은 선수를 지속적으로 보내고, 이들이 장기간 성장할 수 있도록 만든 중요한 기반이었다.

[영종도=뉴스핌] 정일구 기자 = '2022 항저우 아시안게임'에서 대회 3연패를 달성한 한국 축구대표팀 이강인이 8일 오후 인천국제공항 제1여객터미널을 통해 귀국해 기념촬영을 하고 있다. 2023.10.08 mironj19@newspim.com

이번 대표팀도 마찬가지다. 김지수(브렌트포드), 배준호(스토크 시티), 양민혁(토트넘), 이현주(아로카), 강상윤(전북) 등 향후 한국 축구를 책임져야 할 핵심 자원들이 이 세대에 포함돼 있다. 여기에 2023 FIFA U-20 월드컵 4강 신화를 이뤄낸 선수들이 중심축을 이룬다. 당시 김은중호는 조직력과 투지, 빠른 전환으로 세계 무대에서 가능성을 증명했다. 개인 기량만 놓고 보면 이번 세대는 결코 약하지 않다. 오히려 최근 연령별 대표팀 가운데 가장 기대를 받는 축에 속한다.

그래서 현재의 부진은 더 뼈아프다. 좋은 선수들을 보유하고도 팀으로서 경쟁력을 보여주지 못하고 있기 때문이다. 선수들의 개인 능력으로 버티는 장면은 있지만, 현대 축구에서 요구되는 빠른 공수 전환, 조직적인 압박, 세밀한 빌드업, 상황에 따른 전술 변화는 여전히 부족하다는 지적이 나온다. 아시아 상위권 팀들을 상대로는 물론이고, 객관적 전력에서 아래로 평가되는 팀들을 상대로도 안정적인 경기 운영을 보여주지 못했다는 점은 심각한 경고음이다.

이민성호 핵심 선수인 윙어 양민혁. [사진 = 토트넘 SNS]

이민성 감독 개인의 지도력에도 물음표가 붙는다. 선수 시절 국가대표 레전드였고 대전을 K리그1으로 승격시키는 성과를 냈지만, 지도자로서는 수비 조직력 문제를 끝내 해결하지 못한 채 팀이 강등권까지 추락하면서 자진 사퇴했던 이력이 있었다. 당시에도 "왜 이민성인가"라는 질문에 협회가 명확한 답을 내놓지 못했다.

물론 대회가 두 달밖에 남지 않은 상황에서 감독 교체는 큰 리스크를 동반한다. 선수단 혼란, 전술 재정비 시간 부족, 코칭스태프 개편 문제까지 고려하면 쉬운 선택이 아니다. 대한축구협회가 이민성 감독 유임을 선택한 명분도 여기에 있다. 협회는 새로운 체제보다 지금까지 과정의 연속성을 유지하는 것이 아시안게임 금메달 목표 달성에 더 적합하다고 판단했다.

하지만 '시간이 없다'는 이유만으로 현재의 문제를 방치하는 것도 위험하다. 한국 축구는 이미 성인 대표팀에서 비슷한 실패를 경험했다. 감독 선임 과정에서 충분한 검증이 이뤄지지 않았고, 전술적 우려가 제기됐음에도 뚜렷한 보완책을 마련하지 못했다. 그 결과가 북중미 월드컵 조별리그 탈락이었다. 그런데 U-23 대표팀에서도 같은 논리가 반복되고 있다. 대안을 찾기 어렵다는 이유로, 혹은 시간이 부족하다는 이유로 문제를 덮어두는 방식이다.

[서울=뉴스핌] 한국 선수들이 베트남전 승부차기에서 패한 뒤 허탈해 하고 있다. [사진=AFC] 2026.01.24

더 큰 책임은 결국 대한축구협회로 향한다. U-23 대표팀은 황선홍 감독 체제에서 파리 올림픽 본선 진출에 실패한 뒤 1년이라는 기간 동안 사령탑 공백을 겪었다. 한국 축구가 40년 만에 올림픽 본선 진출에 실패했을 때 이미 연령별 대표팀 운영 시스템에는 경고등이 켜졌다. 그러나 협회는 빠르게 체계를 정비하지 못했다. 성인 대표팀 감독 선임 논란에 매달리는 사이, 미래 세대를 책임질 U-23 대표팀은 후순위로 밀렸다.

결국 충분한 검증과 명확한 철학 없이 감독 선임이 이뤄졌고, 부진한 경기력이 반복된 뒤에도 협회의 대응은 늦었다. 경기력 리뷰와 전술 보완, 코칭스태프 강화 같은 실질적인 대책보다 '연속성'이라는 명분이 앞섰다. 그러나 연속성은 성과와 방향성이 있을 때 힘을 갖는다. 내용 없는 부진이 반복되는 상황에서의 연속성은 안정이 아니라 방치로 보일 수 있다.

이번 아시안게임이 실패로 끝난다면 후폭풍은 상당할 수밖에 없다. 월드컵 조별리그 탈락은 성인 대표팀의 실패였다. 그러나 아시안게임 실패는 한국 축구 미래 세대의 성장 계획과 직결된다. 병역 문제를 해결하지 못한 핵심 유망주들이 향후 커리어에서 제약을 받을 수 있고, 이는 유럽 무대에서의 지속적인 성장에도 영향을 줄 수 있다. 더 나아가 대표팀 세대교체 구상까지 흔들릴 수 있다.

[서울=뉴스핌] 박상욱 기자 = 김도현이 13일 U-23 아시안컵 우즈베키스탄전에서 몸싸움을 하고 있다. [사진=AFC] 2026.01.13 psoq1337@newspim.com

특히 김지수, 배준호, 양민혁, 이현주처럼 이미 해외 무대에서 주목받거나 유럽 진출 가능성이 큰 자원들에게 이번 대회는 매우 중요하다. 이들이 병역 문제를 해결하고 장기적으로 유럽 무대에서 성장한다면 한국 축구는 다음 10년을 준비할 수 있다. 반대로 금메달 획득에 실패한다면 선수 개인은 물론 한국 축구 전체의 경쟁력에도 적지 않은 타격이 불가피하다.

그래서 이번 아시안게임은 월드컵보다 작아 보이지만, 어떤 면에서는 더 무거운 무대다. 성인 대표팀의 월드컵 실패가 현재의 참사라면, U-23 대표팀의 아시안게임 실패는 미래의 참사로 이어질 수 있다. 지금의 위기는 단순히 이민성 감독 한 명의 문제가 아니다. 연령별 대표팀 운영, 감독 선임 시스템, 전술 검증 능력, 협회의 위기 대응 방식까지 모두 연결돼 있다.

한국 축구는 이미 한 번 무너졌다. 북중미 월드컵 조별리그 탈락은 그 자체로 큰 충격이었다. 하지만 진짜 문제는 같은 실수를 반복하는 것이다. 성인 대표팀에서 드러난 감독 선임 실패와 전술 부재, 협회의 늑장 대응이 U-23 대표팀에서도 반복된다면 한국 축구는 더 깊은 수렁에 빠질 수 있다.

[서울=뉴스핌] 이민성 U-23 대표팀 감독이 18일 호주와 8강전이 끝난 뒤 인터뷰를 하고 있다. [사진=AFC] 2026.01.18

아이치·나고야 아시안게임까지 남은 시간은 많지 않다. 이제 필요한 것은 막연한 믿음이 아니라 냉정한 점검이다. 이민성호가 무엇을 잘할 수 있고, 무엇을 고쳐야 하며, 어떤 방식으로 금메달에 도전할 것인지 분명한 답을 내놓아야 한다. 협회 역시 손을 놓고 있어서는 안 된다. 감독을 유임시켰다면 그에 따른 책임 있는 지원과 전술적 보완책을 제시해야 한다.

월드컵은 이미 실패로 끝났다. 이제 시선은 이민성호로 향한다. 이번 아시안게임이 침체된 한국 축구의 반전 무대가 될지, 아니면 한국 축구의 미래를 더 큰 위기로 몰아넣는 또 하나의 참사가 될지는 두 달 뒤 그라운드에서 판가름 난다.

wcn05002@newspim.com

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[APEC 도시 선전 미리 가보니] ⑤ [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 뒷자리에 앉아 보니 앞쪽 운전석과 조수석은 텅 비어 있었다. 운전대가 혼자서 빙글빙글 돌면서 자동차는 이리저리 복잡한 도로를 잘도 질주한다. 교차로 신호대기 앞에서는 부드럽게 속도를 줄이고, 차선을 바꿔야 할 때는 미리 방향을 틀었다. 마치 유령이 움직이듯 운전대가 저절로 돌아가는 모습은 공상과학 영화를 떠올리게 했다. 지난 10월 9일 중국 광둥성 선전시 난산구 난유 거리에서 체험한 바이두의 자율주행 로보택시 '뤄보콰이파오(萝卜快跑)'. 선전 난산구에서는 로봇이 운전하는 자동차가 이미 일상적인 교통수단으로 복잡한 시내 도로를 종횡무진 누빈다. 운행 테스트가 아니라 완전 무인 자율주행 자동차가 혼자 시내를 다니며 택시 영업을 하는 모습은 선전에서 더이상 낯설지 않다. 차량 안의 인공지능(AI) 비서는 사람 운전기사보다 친절한 목소리로 안전한 여행을 돕고 탑승객과 날씨 같은 간단한 대화를 주고받는다. 안전벨트를 착용하라는 안내부터 목적지에 도착하기 전 소지품을 챙기라는 당부까지, AI 비서는 승객을 챙기는 데 한 치의 소홀함도 없어 보인다. 스마트폰 호출부터… 인터넷 택시와 다를 바 없어 로보택시를 부르고 이용하는 방식은 생각보다 간단했다. 스마트폰에서 중국판 메신저 위챗을 열고 화면을 아래로 쓸어내리자 미니프로그램 형태로 뤄보콰이파오가 나타났다. 이를 클릭하자 일반 차량 호출 플랫폼과 다를 바 없는 화면이 열렸다. 목적지를 선전만 인근 인재공원 옆 식당가로 입력했다. 약 4㎞ 거리로, 예상 이동 시간은 10여 분이었다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원=중국 광둥성 선전시 난산구에서 운행중인 바이두 로보택시 뤄보콰이파오. 사진= 뉴스핌 통신사.  2026.10.15 chk@newspim.com 뤄보콰이파오 로보택시는 호출 후 약 3분 만에 도착했다. 일반 인터넷 차량 호출 서비스와 비교해도 대기 시간이 특별히 길지 않았다. 차량 뒷문 쪽에 부착된 버튼에 휴대전화 번호 뒷자리 네 개를 입력하자 뒷문이 열렸다. 차에 오른 뒤 AI 안내 방송에 따라 안전벨트를 매고 왼쪽 팔걸이에 설치된 작은 액정 화면을 터치하자 차량이 출발했다. 호출과 승차 확인, 출발 등 운행 전 과정에서 스마트폰과 차량 내 AI 비서의 안내에 따라 간단한 절차만 거치면 됐다. 1년여 전 베이징 이좡 뉴타운에서 뤄보콰이파오의 완전 무인 서비스를 이용했을 때와는 사뭇 달라진 모습이다. 당시에는 별도 앱을 설치한 뒤 하루 정도 인증 절차를 거쳐야 했다. 중국 현지 상황에 익숙하지 않은 외국인, 특히 여권으로 신원을 확인해야 하는 이용자에게는 진입 장벽이 높았다. 이제는 위챗의 미니프로그램을 통해 차량을 호출할 수 있어 절차가 훨씬 간편해졌다. 일반 차량 호출 서비스와 비교해 가장 두드러진 차이는 승하차 지점을 정확하게 지정해야 한다는 점 정도였다. 로보택시가 승객을 태우고 내릴 장소를 명확히 설정해야 원활한 운행이 가능하기 때문이다. 운전대는 스스로 움직이고, 급제동도 거의 없어 차량이 도로에 진입하자 무인 자율주행 로보택시의 진면목이 드러났다. 시내 주행 속도는 대체로 시속 40~50㎞ 수준을 유지했다. 교차로에 접근하면 미리 속도를 낮췄고, 차선을 바꾸거나 다른 차량의 움직임에 대응할 때도 당황하거나 서두르는 기색이 없었다. 특히 인상적인 것은 차선 변경이었다. 앞쪽 교차로에서 좌회전해야 하는 상황에서는 미리 여유를 두고 좌우와 전후의 교통 흐름을 살피면서 옆 차선으로 안전하게 진입했다. 끼어드는 차량이 있거나 주행 경로를 바꿔야 할 때도 급격하게 브레이크를 밟는 경우가 거의 없었다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 바이두의 로보택시 뤄보콰이파오. 사진=뉴스핌 통신사.   2026.10.15 chk@newspim.com 사람이 운전하는 택시에서는 운전자의 판단이나 운전 습관에 따라 가속과 감속이 거칠게 느껴질 때가 있다. 이날 이용한 바이두의 뤄보콰이파오 로보택시는 속도를 줄이고 높이는 과정이 매우 부드러웠다. 운전석에 사람이 없다는 사실을 잠시 잊을 만큼 승차감이 안정적이었다. 무인 자율주행 로보택시가 인간 운전자보다 안전하다고 단정할 수는 없다. 도로 상황과 날씨, 차량의 센서 및 인식 능력에 따라 주행 성능은 달라질 수 있다. 하지만 적어도 이날 선전의 도심 도로에서 경험한 로보택시는 복잡한 교통 흐름을 읽고 대응하는 능력이 상당한 수준이라는 인상을 줬다. 차량 내부에는 승객 편의를 위한 다양한 기능이 갖춰져 있다. 왼쪽 팔걸이의 작은 액정 화면은 음악을 고르거나 차량 내 기능을 조작할 수 있는 일종의 소형 컴퓨터였다. 승객의 불안감을 달래듯 AI 비서는 "겁내지 마세요", "안심하세요", "심호흡하면 도움 돼요"라고 말한다. 첨단 기술이 사람 없이 자동차를 움직이는 데 그치지 않고 승객의 심리까지 고려하는 방향으로 진화하고 있다는 느낌이다. 4㎞에 11위안… 가격 경쟁력까지 갖춘 무인택시 목적지에 가까워지자 차량은 남은 거리를 안내했다. 약 400m를 앞두고 AI 비서가 소지품을 잘 챙겨 내리라는 메시지를 전달했다. 도착 후 요금 화면에는 약 4㎞ 이동에 11위안(약 2200원)이 표시됐다. 로보택시 요금은 일반 인터넷 차량 호출 서비스보다 저렴하고, 전통적인 택시에 비해서는 훨씬 싸다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 선전의 시내 도로를 질주하는 바이두의 뤄보콰이파오 무인 로보택시. 사진=뉴스핌 통신사.   2026.10.15 chk@newspim.com 목적지에 도착했다는 안내를 듣고 오른쪽 문 옆 버튼을 손가락으로 터치했다. 문이 열리고 차에서 내린 뒤에도 차량은 한동안 출발하지 않았다. 주변 상황을 살피며 안전을 확인한 뒤 조용히 다음 행선지를 향해 멀어져 갔다. 로보택시는 더 이상 기술 박람회에서나 볼 수 있는 미래형 자동차가 아니었다. 스마트폰으로 호출하고, 뒷좌석에 앉아 목적지까지 이동한 뒤 요금을 결제하는 일련의 과정은 일반 택시와 크게 다르지 않았다. 달라진 것은 운전석에 사람이 없다는 사실뿐이었다. 중국의 첨단 기술 도시 선전에서는 로보택시가 일상적인 교통수단으로 자리 잡아가고 있다. 여러 기업이 선전의 다양한 구에서 로보택시 서비스를 운영하고 있다. 기자가 체험한 바이두의 뤄보콰이파오는 난산구에서 운행하고 있으며, 인근 바오안구에서는 샤오마즈싱(小马智行·포니AI)의 자율주행차가 운행된다. 중국은 베이징과 상하이, 광저우, 선전 등 여러 도시에서 로보택시 시범 운행과 상용화를 확대하고 있다. 이 가운데 선전은 전기차와 배터리, 드론, 통신, 인공지능 기업이 집적된 도시답게 자율주행 기술을 실제 생활에 접목하는 데 적극적이다. 선전의 로보택시는 올초만해도 1200대 정도였으나 6월 기준 최대 2000대 까지 증가했다. 혁신도시 선전은 불과 4년 뒤인 2030년까지 자율주행 로보택시 운행 차량을 1만 대로 늘린다는 계획을 발표했다. 운전자 없이 소프트웨어와 스마트 센서, AI의 결합만으로 도로를 달리는 무인 자동차가 도시 교통의 한 축이자 일상적인 이동수단으로 확실하게 자리 잡는다는 얘기다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원 chk@newspim.com 2026-10-15 17:13
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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