AI 핵심 요약
beta- 정부가 30일 2030년까지 환승센터 65곳 구축 계획을 확정했다.
- 지방권 사업은 15곳서 30곳으로 2배 확대했다.
- 수도권 거점 8곳과 AI형 미래 환승센터도 추진했다.
!AI가 자동 생성한 요약으로 정확하지 않을 수 있어요.
총사업비 22조7533억원
지방권 30곳·수도권 35곳
주요 철도역 환승거리 30% 단축
[서울=뉴스핌] 정영희 기자 = 정부가 2030년까지 전국에 환승센터와 복합환승센터 65곳을 구축하고, 지방권 환승센터 사업을 기존 계획보다 2배 확대한다.
30일 국토교통부 대도시권광역교통위원회(이하 '대광위')는 '제4차 환승센터 및 복합환승센터 구축 기본계획(2026~2030)'을 확정했다고 밝혔다.
이번 계획은 향후 5년간 환승센터와 복합환승센터의 중장기 발전 방향과 추진과제가 담겼다. 지방정부와 공공기관 수요조사, 관계기관 협의와 전문가 의견수렴을 거쳐 마련됐다. 이후 관계부처 협의를 거쳐 국가교통위원회 심의를 통해 최종 확정됐다.
비전은 '모빌리티와 균형성장의 중심, 미래 상생 환승센터'다. 대광위는 ▲지방권 환승센터 확대 ▲수도권 광역교통축별 거점 구축 ▲주요 철도역 환승거리 단축 등 3대 목표를 제시했다.
먼저 지방권 환승센터 사업을 제3차 기본계획보다 약 2배 확대한다. 사업 수는 기존 15곳에서 30곳으로 늘리고 국비 지원 규모도 173억원에서 447억원으로 확대한다.
지역별로는 부산·울산권과 대구권 14곳, 대전권 10곳, 전주권과 광주권 6곳 등 총 30곳이 계획에 반영됐다.
신규사업 국비 지원에서 지방권이 차지하는 비중도 크게 늘어난다. 제3차 기본계획에서는 지방권이 153억원으로 16%, 수도권이 814억원으로 84%였다. 이번 계획에서는 지방권 322억원으로 59%, 수도권 228억원으로 41%가 된다.
수도권에서는 서울 도심과 강남으로 유입되는 광역버스 통행 효율을 높이기 위해 9개 광역교통축별 거점 환승센터 8곳을 구축한다.
신규 거점은 ▲인천·부천축 ▲김포·강화축의 김포공항역 ▲의정부축의 창동역 ▲구리·남양주축의 상봉역 ▲고양·파주축의 대곡역 ▲성남·용인축의 양재역 ▲과천·안양축의 사당역이다. 하남축 잠실역과 광명축 당산역은 현재 운영 중이다.
이를 통해 현재 37%인 광역버스 회차율을 50%까지 높인다는 목표다. 수도권에는 양재역과 사당역 등을 포함해 총 35곳의 환승센터를 추진한다.
전국 주요 20개 고속·광역철도역의 환승거리와 시간은 30% 이상 줄일 계획이다. 환승센터 공급 확대뿐 아니라 환승 과정에서 이용자가 느끼는 불편까지 줄이겠다는 취지다.
대광위는 이번 계획을 통해 2030년까지 전국에 환승센터와 복합환승센터 65곳을 구축할 예정이다. 총사업비는 22조7533억원이며 이 가운데 국비는 1370억원이다.
고속도로를 이용하는 광역버스가 늘어나는 데 맞춰 고속도로와 연계한 환승거점도 조성한다. 정류장형과 휴게소형, 터미널형 등 수요에 따른 고속도로 환승센터 유형을 마련할 계획이다.
대심도 철도와 도심항공교통(UAM) 등 신교통수단과 AI 기술을 접목한 미래형 환승센터도 추진한다. 대광위는 가칭 'AX 모빌리티 허브'의 구현을 위한 기술개발을 이어갈 방침이다.
실시간 역사 혼잡도 예측·감지와 워킹쓰루 교통결제, 맞춤형 경로 안내, 주차로봇 운영 등도 활용한다. 인공지능(AI)·첨단기술을 통해 보다 빠르고 안전하게 환승할 수 있는 모델을 마련하고 시범사업도 추진하겠다는 구상이다.
향후 5년간 환승센터 사업 활성화를 위한 재정지원 강화와 환승편의성 검토 대상 확대도 추진한다. 현재 환승역 중심인 검토 대상을 시·종점부 역사까지 확대하고 복합환승센터의 사업성을 개선하기 위한 규제 완화도 추진할 예정이다.
김용석 대광위원장은 "제4차 환승센터 기본계획의 이행을 통해 국민이 일상에서 느끼는 환승의 불편함을 실질적으로 해결하고 지방권에는 성장 동력을, 수도권에는 이동의 효율성을 제공하는 상생 교통 환승체계를 만들어 나가겠다"며 "개발 중인 혁신 기술을 적용한 미래형 환승센터를 통해 전국 어디서나 더욱 빠르고 편리한 교통 환승 서비스를 체감할 수 있도록 지속적으로 노력하겠다"고 말했다.
Q. 정부는 2030년까지 환승센터를 얼마나 구축할 계획인가요?
A. 대광위는 '제4차 환승센터 및 복합환승센터 구축 기본계획'을 통해 2030년까지 전국에 환승센터와 복합환승센터 65곳을 구축할 계획입니다. 총사업비는 22조7533억원이며 이 가운데 국비는 1370억원입니다.
Q. 지방권 환승센터는 얼마나 확대되나요?
A. 지방권 환승센터 사업은 제3차 기본계획의 15곳에서 30곳으로 약 2배 확대됩니다. 국비 지원 규모도 173억원에서 447억원으로 늘어나며 부산·울산권과 대구권 14곳, 대전권 10곳, 전주권과 광주권 6곳이 계획에 반영됐습니다.
Q. 수도권에는 어떤 거점 환승센터가 들어서나요?
A. 수도권에서는 9개 광역교통축을 중심으로 거점 환승센터 8곳을 구축합니다. 김포공항역과 창동역, 상봉역, 대곡역, 양재역, 사당역 등이 신규 거점이며 잠실역과 당산역은 현재 운영 중입니다. 이를 통해 광역버스 회차율을 현재 37%에서 50%까지 높이는 것이 목표입니다.
Q. 철도 이용자의 환승 편의는 어떻게 개선되나요?
A. 전국 주요 20개 고속·광역철도역의 환승거리와 시간을 30% 이상 줄일 계획입니다. 환승센터 자체를 확대하는 것뿐 아니라 실제 이용자가 이동 과정에서 느끼는 환승 불편을 줄이는 데 초점을 맞췄습니다.
Q. 미래형 환승센터에는 어떤 기술이 적용되나요?
A. 대심도 철도와 도심항공교통(UAM) 등 신교통수단에 AI 기술을 접목한 가칭 'AX 모빌리티 허브'를 추진합니다. 실시간 역사 혼잡도 예측·감지, 워킹쓰루 교통결제, 맞춤형 경로 안내, 주차로봇 운영 등을 활용해 보다 빠르고 안전한 환승 환경을 조성할 계획입니다.
chulsoofriend@newspim.com
