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[한미FTA의 그늘 ③ 농축산업계] "FTA 최대피해자는 농축산업"

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한국농축산경제연구원 노경상 원장

[뉴스핌=김지나 기자] 지금으로부터 꼭 1년 전 국내 축산농가들은 안절부절못하며 공포에 떨어야 했다. 지난해 11월 26일 경북 안동에서 시작된 구제역이 우리나라 전역을 강타했기 때문이다.

정부의 초기대응 실패로 구제역 사태는 확산됐다. 소•돼지 등 350여 만 마리가 충북 229곳을 포함해 전국 4799곳에 묻혔다. 축산농민들은 목 놓아 울부짖었다. 오랜 기간 애지중지 키운 소와 돼지를 그들은 그렇게 보내야만 했다.

1년의 시간이 흐른 지금 축산농가들은 또 시름에 잠겼다. 한미FTA(자유무역협정) 비준안 통과가 농축산업계에 미칠 영향 때문이다. 정부 차원의 한미FTA에 대한 대비책을 믿고 안심하는 농민과 축산인은 없다.

29일 한국축산경제연구원 노경상 원장이 뉴스핌과의 인터뷰에서 처음 꺼낸 화두도 바로 “한미FTA가 발효되면 여러 산업 중에서도 농업이 가장 타격이 크다”는 것이다.

지난 8월 대외경제정책연구원 등 국내 10개 국책연구원이 분석·발표한 ‘한미FTA 경제적 효과 재분석’에 따르면 한미FTA가 발효되면 농업분야는 15년간 12조6000억원 규모의 생산이 감소하며 국내 산업 중 가장 큰 타격을 받을 것으로 예상됐다. 구체적으로 미국산 농산물 수입이 15년간 연평균 4억2400만달러(약 4900억원) 증가하고, 그 영향으로 국내 농업생산은 같은 기간 연평균 8150억원이 감소할 것으로 분석됐다.

노경상 한국축산경제연구원 원장은 한미FTA는 '축산피해'라고 할 수 있을 정도로 국내 축산농가와 축산시장의 타격이 클 것이라고 말했다.

◆ "한미FTA 농축산업 피해규모 잘못 산정됐다"

노 원장은 “실제 농업생산액 손실은 더 클 것”이라며 “피해액 산출 시 재배업, 가축사육업 중심으로 산출할 뿐, 가공식품 등 농업관련사업 피해는 제외됐기 때문”이라고 지적했다.

특히 축산업은 현재 40%인 쇠고기 관세가 철폐되는 등 향후 15년간 연 평균 4866억원의 생산이 감소해 전체 농업 생산 감소액의 절반이 넘을 것으로 전망된다. 또 과수는 사과ㆍ배가 10~20년에 걸쳐 개방되면서 2411억원, 채소ㆍ특용작물 655억원, 곡물 218억원의 생산 감소가 예상된다. 

다음은 노 원장과의 일문일답이다.

- 한미FTA 발효 직전의 우리나라의 농업 현실을 진단한다면.

“농업분야는 곡물, 채소특작, 과수, 축산 등으로 나뉜다. 이 중 농업피해액 70%나 차지하는 것은 축산업이다. 한미FTA는 곧 ‘축산피해’라고 할 수 있을 정도로 우리나라 축산농가와 축산시장의 타격이 크다.

축산 중에서도 쇠고기 피해가 가장 많을 것으로 보인다. 미국산 수입쇠고기 같은 수입축산물이 싼값이 들어오기 때문이다. 15년간 관세가 단계적으로 철폐되면서 결국엔 관세가 없어져 소비자가격이 다운되지 않나. 이렇게 가격이 싼 축산물이 계속 들어오면 국내 소비자의 국내산 축산물에 대한 선호는 떨어질 거고, 결국 우리 생산량도 줄고 농가소득도 줄어든다.

또 이렇게 축산이 줄어들면 ‘경종농업’과의 상관관계에 있어서도 문제가 생긴다. 경종농업은 논, 밭에서 나오는 농산물을 말한다. 문제는 안전성에 대한 요구는 갈수록 높아지는데 불구하고 농약 사용량을 줄일 수가 없다는 것이다. 왜냐하면 토양의 비옥도를 높이려면 유기질 비료 넣어줘야 한다. 가장 좋은 건 거름이다. 하지만 가축이 줄게 되면 토양으로 갈 퇴비가 줄어들어 경종농업도 영향을 받고 전체 농업분야의 지속성장 가능성이 떨어진다고 보면 된다.

또 다른 문제는 ‘자급률’ 부분이다. 지구온난화 때문에 이상기후로 전 세계적으로 작물생산에 있어서 변수가 많이 생기고 있다. 질병이나 가격 폭락 폭등 같은 거 말이다. 적어도 우리가 필요로 하는 식량의 자급률을 확보해야 되는데 이 같은 이유로 우리 먹거리에 대한 심각한 위기가 도래했다.”

- 국내 농축산업의 문제점은.

“자급률 부분에서 문제점을 찾아야 한다. 정부는 20년 이후 자급률을 어느 정도 유지할 수 있을 것이라고 발표했다. 거기 보면 식량 자급률이 올해 54.9%이지만 (가축이 먹는) 사료곡물 합하면 27%밖에 안 된다. 정부는 식용부문에서 자급률 54%를 15년 후엔 57%로 올리고 20년 후엔 60%로 높이겠다고 했다. 하지만 이정도로는 충분하지 않다.

농업은 다른 산업에 비해 너무 평가절하돼 있어서 문제다. 농업이 부가가치가 낮다는 이유로 다른 산업에 비해 우선순위가 낮게 책정돼 있다. 농수산식품위원회에 의원들이 들어오려고 하지 않아 전국구 의원 중에 농업 대표가 없다. 또 농촌 총각들은 결혼도 못한다고 하지 않나. (웃음)

이 때문에 농업에 대한 가치평가를 새롭게 해야 한다. 경제적인 시장 가치만 보지 말고, 농업이 갖고 있는 다원적 가치를 고려해야 한다. 논은 홍수 막는 댐 역할도 한다. 산림은 산소공급을 하고 가을철 누렇게 익은 들판은 농촌 풍경을 아름답게 하는 등 효용가치가 높다.

유럽에서는 농업의 다원적 가치를 인정해 주고 있다. 예를 들어 그 곳에서는 포도밭이 그렇다.”

- 한미FTA 발효를 앞두고 정부에 바라는 바가 있다면.

“정부는 이런 가치에 대한 인식이 없다.  다원적 가치를 인정하는 관점을 가져야 제대로 된 대책이 만들어질 수 있다. 그런 가치관이 없기 때문에 문제 있다. 정책우선순위에서 저 밑에 있다. 농축산업 범위가 정해져야 정책 만들어진다.

축산업도 부가가치를 높일 수 있는 방법이 있다. 우리나라 축산법에는 관련 산업이 포함 안 돼 있어서 부가가치가 적게 나온다. 가축사육업만 범위에 속해 있는데, 관련산업인 사료, 동물약품, 도축가공, 유통, 외식산업 등도 포함시키는 방향으로 법을 개정해 한다. 그러면 농림수산업 GDP(국내총생산)도 달라진다. 이런 기본 작업이 필요하다.

농업 분야가 지속가능한 산업이 되려면 생산비를 감축할 수 있어야 한다. 그러기 위해선 사료비를 줄여야 한다. 사료비 절감하려면 해외농업개발 정책을 보완해야 한다. 양국 간 투자보장협정을 맺어야 한다. 인프라 구축에도 양국이 다 같이 투자하고 또 양국 공동 이익을 추구하도록 해야 한다.”





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[뉴스핌 Newspim] 김지나 기자 (fresh@newspim.com)

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38년 아시아나 역사 속으로 [서울=뉴스핌] 김정인 기자 = 대한항공과 아시아나항공의 통합 작업이 마지막 단계에 들어섰다. 양사는 오는 14일 합병 계약을 체결하고, 오는 12월 17일 '통합 대한항공' 출범을 공식화한다. ◆ 5년 6개월 만에 합병 마침표 대한항공과 아시아나항공은 13일 각각 정기 이사회를 열고 합병계약 체결을 승인했다. 양사 합병 계약 체결은 2020년 11월 17일 대한항공과 아시아나항공의 신주인수계약 체결 이후 5년 6개월여 만이다. 앞서 코로나19 팬데믹에 따른 글로벌 여객 수요 급감으로 아시아나항공의 재무구조와 경쟁력이 약화되자 정부와 채권단은 항공산업 안정화를 위해 총 3조6000억원 규모의 정책자금을 지원했다. 대한항공 B787-10 항공기. [사진=대한항공] 대한항공은 이번 인수·합병 추진 과정에서 아시아나항공의 재무구조 개선과 경영 정상화를 위해 노력했고, 지원받은 공적자금을 전액 상환했다고 설명했다. 대한항공은 통합 항공사 출범을 기반으로 글로벌 항공시장 내 경쟁력을 강화하고 지속 가능한 성장 기반을 마련한다는 계획이다. 이번 합병으로 대한항공은 아시아나항공의 자산과 부채, 권리·의무, 근로자 일체를 승계한다. 합병 후 존속회사는 대한항공이며, 아시아나항공은 소멸한다. 대한항공은 공시를 통해 "합병 및 합병 후 통합 절차(PMI)를 통해 항공기 정비, 지상조업, 기내식 등 운항 인프라의 통합 운영으로 고정비 절감 및 규모의 경제를 실현할 수 있다"고 밝혔다. 이어 "해외 지점 및 영업망의 통합을 통해 중복 관리비용의 절감을 기대할 수 있다"고 설명했다. 합병 비율은 자본시장법령에 따른 기준시가를 바탕으로 대한항공 1 대 아시아나항공 0.2736432로 산정됐다. 이에 따라 대한항공의 자본금은 약 1017억원 증가할 것으로 예상된다. ◆ 안전운항 인가 등 후속 절차 본격화 대한항공은 합병 계약 이후 통합 항공사 운영을 위한 제반 절차에 착수한다. 항공사 안전운항체계의 안정적인 통합에 필요한 운영기준(OpSpecs·Operations Specifications) 변경 인가 등이 대표적이다. 운영기준 변경 인가는 합병 후 존속하는 대한항공의 기존 운항증명(AOC·Air Operator Certificate)을 유지하면서, 아시아나항공이 보유한 항공기와 안전 운항 시스템 전반을 대한항공 운영체계 안으로 통합하기 위한 법적·행정적 절차다. 대한항공은 오는 14일 합병 계약 체결 직후 국토교통부에 합병 인가를 신청한다. 오는 6월 중에는 통합에 따라 변경되는 항공 안전 관련 준수 조건과 제한 사항을 담은 운영기준 변경 인가를 신청할 계획이다. 국내 인허가 절차가 끝나면 해외 항공당국을 대상으로도 운영기준 변경 등 필요한 절차를 순차적으로 진행한다. 조원태 한진그룹 회장. [사진=대한항공] 아시아나항공은 오는 8월께 임시 주주총회를 열고 합병을 결의할 예정이다. 대한항공은 이번 합병이 소규모 합병 요건을 충족하는 만큼 아시아나항공 주주총회와 같은 날 이사회 결의로 주주총회를 갈음할 계획이다. 대한항공은 주주 권익 보호 절차도 병행했다. 대한항공은 "이번 합병이 주주들의 관심이 높은 사안인 만큼 주주 권익 보호 및 개정 상법에 따른 주주충실의무를 준수하기 위해 법무부가 발표한 '기업 조직개편 시 이사의 행위 규범 가이드라인'에서 권고하는 공정성 강화 조치를 충실히 이행했다"고 밝혔다. 대한항공은 자사 ESG위원회가 특별위원회 기능을 수행해 합병 거래 조건의 공정성 등을 별도 심의했다고 설명했다. 또 독립적인 외부 전문가를 통해 합병 가액과 비율의 적정성, 산정 방식의 공정성, 절차의 적정성, 주주 이익 보호 체계를 검증했다. 관련 내용은 증권신고서에 상세히 기재할 예정이다. ◆ 재무 부담 안고 시너지 본격화 대한항공은 재무 측면에서 단기 부담도 언급했다. 아시아나항공이 합병 전 기준 높은 부채비율과 상당 규모의 차입금 및 리스부채를 보유하고 있어 대한항공이 이를 포괄승계하게 되기 때문이다. 대한항공은 "합병 직후 단기적으로 합병 후 존속회사의 부채비율 상승 및 재무레버리지 확대가 불가피할 수 있다"고 밝혔다. 다만 "통합 현금흐름 창출 능력 강화, 중복 비용 절감에 따른 수익성 개선, 확대된 노선 네트워크를 기반으로 한 영업수익 증대를 통해 중장기적으로 재무 안정성이 점진적으로 회복 및 강화될 것으로 기대된다"고 덧붙였다. 대한항공의 아시나아항공 인수 관련 일지. [AI인포그래픽=김정인 기자] 영업 측면에서는 노선 네트워크와 운항 역량 통합이 핵심이다. 대한항공은 이번 합병을 통해 여객 네트워크 통합에 따른 운송 역량 확대와 MRO(항공기 정비·수리·운영) 등 고부가가치 사업 영역으로의 포트폴리오 재편을 추진한다. 대한항공은 "통합 네트워크를 기반으로 한 환승 수요 확대, 글로벌 항공사 동맹 스카이팀(Skyteam) 활용을 통한 코드쉐어 확대, 미주·유럽·동남아 등 핵심 국제선에서의 운항 효율화를 통해 중장기적으로 글로벌 영업 경쟁력이 강화될 것으로 기대된다"고 밝혔다. ◆ 마일리지·서비스 통합도 과제 통합 항공사 출범을 앞두고 안전 운항과 고객 서비스 통합 작업도 속도를 내고 있다. 대한항공은 중복 노선 재배치와 신규 노선 개발을 통해 고객 선택지를 넓히고, 공항 라운지 리뉴얼과 기내식 개편, 공항 터미널 이전 등을 통해 서비스 품질을 높여왔다. 양사 마일리지 통합안은 공정거래위원회 등 관계당국과 협의 중이다. 대한항공은 통합안이 확정되는 대로 고객들에게 안내할 계획이다. 인천 영종도 운북지구에 위치한 제2 엔진 테스트 셀의 모습. [사진=뉴스핌DB] 대한항공은 합병 이후 기존 이원화된 마일리지 프로그램, 지상조업, 기내서비스 운영 체계를 통합해 내부 비효율을 줄이고 원가 절감과 서비스 품질 향상을 추진할 계획이다. 안전 운항을 위한 선제 투자도 진행 중이다. 대한항공은 통합 후 늘어나는 기단과 노선, 인력에 대비해 서울 강서구 본사 종합통제센터(OCC), 객실훈련센터, 항공의료센터를 리모델링하고 업무 시스템을 정비했다. 통합 항공사 출범 직후 운항상 혼란을 줄이기 위해 양사 운항승무원 훈련 프로그램도 표준화했다. 엔진 테스트 셀(ETC), 신 엔진 정비 공장, 인천국제공항 인근 정비 격납고 등 대규모 항공기 정비 시설도 확장하거나 새로 짓고 있다. 대한항공은 통합 항공사 출범으로 국가 항공산업 경쟁력 보존, 인천국제공항 허브 기능 강화, 글로벌 항공 네트워크 확대 등의 효과를 기대하고 있다. 합병 기일은 오는 12월 16일이다. 통합 대한항공은 합병 이튿날인 12월 17일 출범한다. 이에 따라 아시아나항공 브랜드는 출범 38년 만에 역사 속으로 사라지게 된다. kji01@newspim.com 2026-05-13 17:38
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조국, 평택을 유세 중 이마 부상 [서울=뉴스핌] 조승진 기자 = 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었지만, 예정된 일정을 이어가겠다는 뜻을 밝혔다. 조 대표는 13일 페이스북을 통해 "어제 일정 중 이마를 문에 세게 부딪히는 작은 사고가 났다"며 "자고 일어나니 눈두덩이가 붓고 멍이 들었다"고 했다. 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었다고 13일 밝혔다. [사진=조국 페이스북] 조 대표는 이날 오전 MBC 라디오 프로그램 '김종배의 시선집중' 인터뷰를 마친 뒤 자신이 거주 중인 평택 안중의 병원을 찾아 치료를 받았다고 했다. 그러면서 "주사도 맞고 약도 받았다"며 "의사, 간호사 선생님들의 환대와 내원하신 주민들의 응원에 감사했다"고 했다. 이어 동네 카페를 찾은 사실도 전하며 "소염제가 조금 독할 수 있으니 뭐라도 먹고 약을 먹으라는 당부를 들었다"고 설명했다. 그러면서 "내부가 마치 도서관 또는 화랑 같다"며 "조용히 독서하기 좋지만 저는 독서할 여유가 없다"고 했다. 조 대표는 이후 추가로 올린 글에서 문재인 정부 청와대 출신 인사들이 선거사무소를 찾았다고 밝혔다. 그는 "문재인 정부 청와대에서 근무했던 실장, 수석, 비서관님들이 선거사무소로 오셨다"며 "오른쪽 눈에 멍이 든 걸 보시고 놀라셨지만 '액땜'했다고 격려해주셨다"고 했다. 또 "거리에서 뵙는 시민들도 깜짝 놀라신다"며 "관리를 잘못한 점 죄송하다"고 적었다. 이어 "멍이 완전히 사라지는 데는 2~3일 걸릴 것 같다"면서도 "멍든 눈으로도 뚜벅이는 계속된다"고 강조했다. chogiza@newspim.com 2026-05-13 14:28
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
이 내용에 포함된 데이터와 의견은 뉴스핌 AI가 분석한 결과입니다. 정보 제공 목적으로만 작성되었으며, 특정 종목 매매를 권유하지 않습니다. 투자 판단 및 결과에 대한 책임은 투자자 본인에게 있습니다. 주식 투자는 원금 손실 가능성이 있으므로, 투자 전 충분한 조사와 전문가 상담을 권장합니다.
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