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[종합] 한국당 연찬회, 시작은 '대정부투쟁'...마지막은 '비대위 성토대회'

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16일 나경원 원내지도부 첫 연찬회...김무성·김성태 비박계 대거 불참
나경원 "친박 비박을 넘었더니 친황 나와...계파 이야기 없어야"
비공개 종합토론서 '당협위원장 물갈이' 비대위 성토대회로 돌변
얼굴 벌게진 김병준 "조강위원들 다 알고 결론...청년 패배해도 전국적 효과 있어" 반박

[과천=뉴스핌] 김승현 기자 = 자유한국당이 16일 2019년 국회의원 연찬회를 열고 문재인 정부 경제 및 외교 안보 정책에 대해 집중 비판하며 대정부투쟁 전열을 가다듬었다.

다만 김무성·김성태 의원 등 이른바 비박·복당파 의원들이 대거 불참하며 ‘반쪽짜리’ 연찬회가 됐다. 이를 의식한 듯 나경원 원내대표는 ‘친박·비박을 지웠더니 ‘친황’(친황교안계) 이야기가 나온다‘며 새로운 계파 형성 움직임에 사전 제동을 걸었다.

‘과거를 넘어 미래를 만들자’는 슬로건으로 열린 연찬회는 비공개로 진행된 마지막 종합토론에서 비상대책위원회 성토대회로 돌변했다. 당협위원장 물갈이 과정에서의 현역의원 대거 배제와 공개 오디션 등을 두고 일부 의원들이 강한 비판의 목소리를 냈다.

김병준 자유한국당 비대위원장이 16일 열린 한국당 의원 연찬회에서 마지막 공개 발언을 마친 후 굳은 얼굴로 서 있다. <사진=김승현 기자>

이날 경기 과천 공무원인재개발원에서 진행된 연찬회는 당 지도부의 모두 발언 및 당무보고와 신세돈 숙명여대 교수, 박철희 서울대 교수, 윤덕민 전 국립외교원장의 특강 이후 종합토론으로 진행됐다.

나 원내대표는 “오늘 아침 들어오는데 ‘친황’을 어떻게 생각하냐고 묻는다. 친박 비박을 넘었더니 이제는 친황이 등장했다”며 "전당대회를 통해 새로운 미래로 가려면 계파 이야기가 나오지 않도록 해야 한다"고 강조했다.

나 원내대표는 이어 "당헌당규에 따라 후보자 캠프에 현역 의원들이 직접 들어갈 수 없는 것 아시지 않느냐"면서 "이에 따르지 않으면 앞으로 곤란하지 않을까 싶다. 윤리위에 회부하겠다, 이런 말씀을 드리는 것보다 당헌당규를 잘 지켜주십사 부탁 말씀을 드린다"고 에둘러 경고했다.

그러나 이날 연찬회에는 작년 여름 연찬회와 달리 112명의 의원 중 80여명만이 참석했다. 특히 김무성, 김성태, 김용태, 김영우, 이은재 의원 등 이른바 비박·복당파로 분류되는 의원들이 대거 불참해 관심을 끌었다. 일각에서는 황교안 전 국무총리의 입당을 의식했기 때문이라는 게 아니냐는 관측이 나왔다. 

김병준 비상대책위원장은 모두발언에서 그간 논란이 됐던 단일지도체제 유지 및 당협위원장 선발과 관련해 언급했다. 그는 “최근 당에 여러 분들에게 아픔 주는 결정들이 몇 차례 있었다. 본의 아니게 상처와 아픔을 드린데 대해 깊이 유감의 뜻을 표한다”면서도 “결국 오늘 이야기하는 것처럼 미래를 만드는 작업을 하는 것이라고 생각해주면 감사하겠다”고 말했다.

이후 신세돈 교수는 '문재인정부의 소득주도성장 정책 결과'에 대해, 박철희 교수는 ‘한일갈등과 강대국 관계 속의 한국 외교의 좌표’에 대해, 윤덕민 전 원장은 ‘기로에 선 한미동맹 : 무엇을 해야 할 것인가’에 대해 주제 발표를 했다.

[과천=뉴스핌] 최상수 기자 = 김병준 자유한국당 비상대책위원장, 나경원 원내대표를 비롯한 참석 의원들이 16일 오후 경기도 과천시 중앙동 국가공무원인재개발원에서 열린 국회의원 연찬회에서 박수를 치고 있다. 2019.01.16 kilroy023@newspim.com

조용히 진행되던 연찬회는 비공개로 진행된 종합토론에서 성토대회로 변했다. 김기선, 심재철, 김태흠, 조경태 등 일부 재선 및 중진 의원들은 당협위원장 물갈이 과정에서 현역의원을 대거 탈락시키고 공개 오디션 방식을 도입한 비대위를 향해 날선 비판의 목소리를 던졌다.

김기선 의원은 공천심사 규정 및 조강특위 활동 등에 정확한 기준이 있어야 하며 기록을 남길 것을 주장했다. 심재철 의원은 공개 오디션 등을 통해 선발된 젊은 사람들이 얼마나 경쟁력을 가지겠냐는 점을, 김태흠 의원은 총선을 1년여 앞두고 지역 기반을 닦기 어렵고, 특히 젊은 신인들은 외국과 달리 ‘정치 트레이닝’이 덜 됐다는 점을 지적한 것으로 알려졌다.

성토대회 같았던 종합토론 후 마무리 발언을 하러 연단에 오른 김 위원장의 얼굴은 벌겋게 상기돼 불편한 심기를 드러냈다. 김 위원장은 굳은 표정으로 (조강특위 외부 위원 심사 결과를) 왜 공개하지 않느냐면 나중에 인선 과정에 압박이 되고 영향을 미치기 때문“이라며 ”어떤 이야기들이 오갔는지 조강위원들은 다 알고 있고, 그렇게 결론을 내렸다“고 말했다.

김 위원장은 이어 “김기선 의원이 좋은 말을 해줬다. 공천에 대한 분명한 기준을 만들라 했고 만들었지만 비대위 권한이 맞느냐 아니냐를 두고 진전을 못하고 있다. 어떤 형식으로든 당에 그 기준을 두고 가겠다”며 심재철 의원의 발언에 대해서는 “지역을 모를 수 있고 선거에 질 수도 있지만, 젊은 사람이 당에 들어왔다는 사실, 그가 아쉽게 패배하더라도 그것은 전국적 효과로 우리에게 다가올 것”이라고 해명했다.

나 원내대표도 “마지막 당내 문제에 대해 의원들의 지적을 경청했다. 심 의원이 지적한 20대 들어와 벌써 당협위원장을 3번 교체했다는 사실은 매우 안타깝고 큰 혼란이 있을거라 생각한다”며 “조강특위가 소신을 가지고 결정했다는 것을 이해할 수밖에 없을 것”이라고 힘을 보탰다.

나 원내대표는 그러면서 “현재 의원들에 대한 객관적 평가가 있어야 한다. 그것이 없으면 공천 배제에 납득치 못한 의원이 있을 것”이라며 “원내대표 임기를 마칠 때까지 정확하게 자료를 수집할 것이며 다음 공천서 반영되도록 하겠다. 의원 전원 시트지 만들어 모든 소위에 이르기까지 모든 회의 참석율, 끝까지 재석 여부 등을 기재하고 있다”고 밝혔다.

김 위원장은 연찬회 종료 후 기자들과 만난 자리에서 “조강특위 활동에 이런 저런 문제점들을 지적해서 이야기했다. 조강위원장은 욕먹는거지 뭐”라며 “어떤 인사든 인사 후 (잡음은) 당연히 있는데 이번에는 비교적 적은 게 아니냐”고 반문하며 수습에 나섰다.

[과천=뉴스핌] 최상수 기자 = 김병준 자유한국당 원내대표, 나경원 원내대표 및 참석 의원들이 16일 오후 경기도 과천시 중앙동 국가공무원인재개발원에서 기념사진을 촬영하고 있다. 2019.01.16 kilroy023@newspim.com

kimsh@newspim.com

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38년 아시아나 역사 속으로 [서울=뉴스핌] 김정인 기자 = 대한항공과 아시아나항공의 통합 작업이 마지막 단계에 들어섰다. 양사는 오는 14일 합병 계약을 체결하고, 오는 12월 17일 '통합 대한항공' 출범을 공식화한다. ◆ 5년 6개월 만에 합병 마침표 대한항공과 아시아나항공은 13일 각각 정기 이사회를 열고 합병계약 체결을 승인했다. 양사 합병 계약 체결은 2020년 11월 17일 대한항공과 아시아나항공의 신주인수계약 체결 이후 5년 6개월여 만이다. 앞서 코로나19 팬데믹에 따른 글로벌 여객 수요 급감으로 아시아나항공의 재무구조와 경쟁력이 약화되자 정부와 채권단은 항공산업 안정화를 위해 총 3조6000억원 규모의 정책자금을 지원했다. 대한항공 B787-10 항공기. [사진=대한항공] 대한항공은 이번 인수·합병 추진 과정에서 아시아나항공의 재무구조 개선과 경영 정상화를 위해 노력했고, 지원받은 공적자금을 전액 상환했다고 설명했다. 대한항공은 통합 항공사 출범을 기반으로 글로벌 항공시장 내 경쟁력을 강화하고 지속 가능한 성장 기반을 마련한다는 계획이다. 이번 합병으로 대한항공은 아시아나항공의 자산과 부채, 권리·의무, 근로자 일체를 승계한다. 합병 후 존속회사는 대한항공이며, 아시아나항공은 소멸한다. 대한항공은 공시를 통해 "합병 및 합병 후 통합 절차(PMI)를 통해 항공기 정비, 지상조업, 기내식 등 운항 인프라의 통합 운영으로 고정비 절감 및 규모의 경제를 실현할 수 있다"고 밝혔다. 이어 "해외 지점 및 영업망의 통합을 통해 중복 관리비용의 절감을 기대할 수 있다"고 설명했다. 합병 비율은 자본시장법령에 따른 기준시가를 바탕으로 대한항공 1 대 아시아나항공 0.2736432로 산정됐다. 이에 따라 대한항공의 자본금은 약 1017억원 증가할 것으로 예상된다. ◆ 안전운항 인가 등 후속 절차 본격화 대한항공은 합병 계약 이후 통합 항공사 운영을 위한 제반 절차에 착수한다. 항공사 안전운항체계의 안정적인 통합에 필요한 운영기준(OpSpecs·Operations Specifications) 변경 인가 등이 대표적이다. 운영기준 변경 인가는 합병 후 존속하는 대한항공의 기존 운항증명(AOC·Air Operator Certificate)을 유지하면서, 아시아나항공이 보유한 항공기와 안전 운항 시스템 전반을 대한항공 운영체계 안으로 통합하기 위한 법적·행정적 절차다. 대한항공은 오는 14일 합병 계약 체결 직후 국토교통부에 합병 인가를 신청한다. 오는 6월 중에는 통합에 따라 변경되는 항공 안전 관련 준수 조건과 제한 사항을 담은 운영기준 변경 인가를 신청할 계획이다. 국내 인허가 절차가 끝나면 해외 항공당국을 대상으로도 운영기준 변경 등 필요한 절차를 순차적으로 진행한다. 조원태 한진그룹 회장. [사진=대한항공] 아시아나항공은 오는 8월께 임시 주주총회를 열고 합병을 결의할 예정이다. 대한항공은 이번 합병이 소규모 합병 요건을 충족하는 만큼 아시아나항공 주주총회와 같은 날 이사회 결의로 주주총회를 갈음할 계획이다. 대한항공은 주주 권익 보호 절차도 병행했다. 대한항공은 "이번 합병이 주주들의 관심이 높은 사안인 만큼 주주 권익 보호 및 개정 상법에 따른 주주충실의무를 준수하기 위해 법무부가 발표한 '기업 조직개편 시 이사의 행위 규범 가이드라인'에서 권고하는 공정성 강화 조치를 충실히 이행했다"고 밝혔다. 대한항공은 자사 ESG위원회가 특별위원회 기능을 수행해 합병 거래 조건의 공정성 등을 별도 심의했다고 설명했다. 또 독립적인 외부 전문가를 통해 합병 가액과 비율의 적정성, 산정 방식의 공정성, 절차의 적정성, 주주 이익 보호 체계를 검증했다. 관련 내용은 증권신고서에 상세히 기재할 예정이다. ◆ 재무 부담 안고 시너지 본격화 대한항공은 재무 측면에서 단기 부담도 언급했다. 아시아나항공이 합병 전 기준 높은 부채비율과 상당 규모의 차입금 및 리스부채를 보유하고 있어 대한항공이 이를 포괄승계하게 되기 때문이다. 대한항공은 "합병 직후 단기적으로 합병 후 존속회사의 부채비율 상승 및 재무레버리지 확대가 불가피할 수 있다"고 밝혔다. 다만 "통합 현금흐름 창출 능력 강화, 중복 비용 절감에 따른 수익성 개선, 확대된 노선 네트워크를 기반으로 한 영업수익 증대를 통해 중장기적으로 재무 안정성이 점진적으로 회복 및 강화될 것으로 기대된다"고 덧붙였다. 대한항공의 아시나아항공 인수 관련 일지. [AI인포그래픽=김정인 기자] 영업 측면에서는 노선 네트워크와 운항 역량 통합이 핵심이다. 대한항공은 이번 합병을 통해 여객 네트워크 통합에 따른 운송 역량 확대와 MRO(항공기 정비·수리·운영) 등 고부가가치 사업 영역으로의 포트폴리오 재편을 추진한다. 대한항공은 "통합 네트워크를 기반으로 한 환승 수요 확대, 글로벌 항공사 동맹 스카이팀(Skyteam) 활용을 통한 코드쉐어 확대, 미주·유럽·동남아 등 핵심 국제선에서의 운항 효율화를 통해 중장기적으로 글로벌 영업 경쟁력이 강화될 것으로 기대된다"고 밝혔다. ◆ 마일리지·서비스 통합도 과제 통합 항공사 출범을 앞두고 안전 운항과 고객 서비스 통합 작업도 속도를 내고 있다. 대한항공은 중복 노선 재배치와 신규 노선 개발을 통해 고객 선택지를 넓히고, 공항 라운지 리뉴얼과 기내식 개편, 공항 터미널 이전 등을 통해 서비스 품질을 높여왔다. 양사 마일리지 통합안은 공정거래위원회 등 관계당국과 협의 중이다. 대한항공은 통합안이 확정되는 대로 고객들에게 안내할 계획이다. 인천 영종도 운북지구에 위치한 제2 엔진 테스트 셀의 모습. [사진=뉴스핌DB] 대한항공은 합병 이후 기존 이원화된 마일리지 프로그램, 지상조업, 기내서비스 운영 체계를 통합해 내부 비효율을 줄이고 원가 절감과 서비스 품질 향상을 추진할 계획이다. 안전 운항을 위한 선제 투자도 진행 중이다. 대한항공은 통합 후 늘어나는 기단과 노선, 인력에 대비해 서울 강서구 본사 종합통제센터(OCC), 객실훈련센터, 항공의료센터를 리모델링하고 업무 시스템을 정비했다. 통합 항공사 출범 직후 운항상 혼란을 줄이기 위해 양사 운항승무원 훈련 프로그램도 표준화했다. 엔진 테스트 셀(ETC), 신 엔진 정비 공장, 인천국제공항 인근 정비 격납고 등 대규모 항공기 정비 시설도 확장하거나 새로 짓고 있다. 대한항공은 통합 항공사 출범으로 국가 항공산업 경쟁력 보존, 인천국제공항 허브 기능 강화, 글로벌 항공 네트워크 확대 등의 효과를 기대하고 있다. 합병 기일은 오는 12월 16일이다. 통합 대한항공은 합병 이튿날인 12월 17일 출범한다. 이에 따라 아시아나항공 브랜드는 출범 38년 만에 역사 속으로 사라지게 된다. kji01@newspim.com 2026-05-13 17:38
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조국, 평택을 유세 중 이마 부상 [서울=뉴스핌] 조승진 기자 = 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었지만, 예정된 일정을 이어가겠다는 뜻을 밝혔다. 조 대표는 13일 페이스북을 통해 "어제 일정 중 이마를 문에 세게 부딪히는 작은 사고가 났다"며 "자고 일어나니 눈두덩이가 붓고 멍이 들었다"고 했다. 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었다고 13일 밝혔다. [사진=조국 페이스북] 조 대표는 이날 오전 MBC 라디오 프로그램 '김종배의 시선집중' 인터뷰를 마친 뒤 자신이 거주 중인 평택 안중의 병원을 찾아 치료를 받았다고 했다. 그러면서 "주사도 맞고 약도 받았다"며 "의사, 간호사 선생님들의 환대와 내원하신 주민들의 응원에 감사했다"고 했다. 이어 동네 카페를 찾은 사실도 전하며 "소염제가 조금 독할 수 있으니 뭐라도 먹고 약을 먹으라는 당부를 들었다"고 설명했다. 그러면서 "내부가 마치 도서관 또는 화랑 같다"며 "조용히 독서하기 좋지만 저는 독서할 여유가 없다"고 했다. 조 대표는 이후 추가로 올린 글에서 문재인 정부 청와대 출신 인사들이 선거사무소를 찾았다고 밝혔다. 그는 "문재인 정부 청와대에서 근무했던 실장, 수석, 비서관님들이 선거사무소로 오셨다"며 "오른쪽 눈에 멍이 든 걸 보시고 놀라셨지만 '액땜'했다고 격려해주셨다"고 했다. 또 "거리에서 뵙는 시민들도 깜짝 놀라신다"며 "관리를 잘못한 점 죄송하다"고 적었다. 이어 "멍이 완전히 사라지는 데는 2~3일 걸릴 것 같다"면서도 "멍든 눈으로도 뚜벅이는 계속된다"고 강조했다. chogiza@newspim.com 2026-05-13 14:28
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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