[김경수의 버디&보기] 2020년 세계 골프계 최대 화두는 도쿄올림픽

기사입력 : 2019년12월28일 08:39

최종수정 : 2019년12월28일 11:08

한국 여자골프, 올림픽 2연패 관심사…금메달 놓고 美·日과 다툴 듯
미국PGA투어에서는 우즈의 통산 83승 달성, 임성재의 첫 승 시기 주목
R&A·USGA가 2월초 발표할 샷 거리 제한계획 초안에도 이목 쏠려
미켈슨·최경주는 만 50세로 시니어투어 진입 자격 확보…KPGA 재탄생도 지켜볼 일

[뉴스핌] 김경수 골프 전문기자 = 다음주면 2020년이다.

2020시즌 세계 골프는 내년 1월2일(현지시간) 시작하는 미국PGA투어 센트리 토너먼트 오브 챔피언스로 시작된다. 한국 선수들이 많이 활약하는 미국LPGA투어는 1월16일 다이아몬드 리조트 토너먼트 오브 챔피언스로 시즌을 연다.

2020년 세계 골프계의 화두는 무엇일까. 내년 골퍼들의 눈·귀를 사로잡을 국내외 이슈 일곱 가지를 요약한다.

2020년 세계 골프계의 시선이 도쿄올림픽으로 모아지고 있다. 타이거 우즈는 올림픽에서도 발자취를 남길지, 한국 여자골프는 올림픽에서 2여패를 할지 등이 관심사다. [사진=미국LPGA]

◆도쿄올림픽
골프는 2016년 리우올림픽에서 남자는 112년만에, 여자는 116년만에 정식종목으로 복귀했다. 오는 7월24일부터 8월9일까지 열리는 도쿄올림픽에서도 골프는 남녀 개인종목 두 경기가 열린다. 리우대회에는 지카 바이러스, 치안 등의 이유로 많은 톱랭커들이 불참했다.

그러나 도쿄대회에는 '골프 황제' 타이거 우즈를 비롯한 세계 정상급 선수들이 대거 출전할 것으로 보인다. 후쿠시마 원전 사고에 따른 방사능 오염 문제는 현재까지 큰 장해물이 되지 않은 것으로 보인다. 골프는 도쿄 인근 사이타마현 가스미가세키CC에서 치러진다. 골프선수들에게 올림픽 메달은 투어의 여느 대회 우승에 비할 수 없는 의미를 지닌다. 도쿄올림픽 골프는 남자가 7월30일~8월2일에, 여자는 8월5~8일에 각각 치러진다.

◆한국여자골프, 올림픽 2연패 가능성은?
리우올림픽 여자골프에서 박인비가 금메달, 리디아 고(뉴질랜드)가 은메달, 펑샨샨(중국)이 동메달을 땄다. 올림픽 골프 종목엔 남녀 각 60명이 출전한다. 오는 6월말기준 세계랭킹 15위안에 4명 이상을 포진시킨 국가는 최대 4명까지 선수를 내보낼 수 있다. 한국은 리우대회에 이어 이번에도 4명이 나갈 가능성이 크다.

현재 세계랭킹 1위 고진영은 태극 마크를 달 것으로 보인다. 그러나 나머지 세 자리는 유동적이다. 현재 랭킹 2위 박성현, 6위 김세영, 7위 이정은6의 순위가 6개월 후에도 그대로 보장된다고 단정할 수 없다. 한국 여자골프는 그만큼 내부 경쟁이 치열하다. 현재 랭킹 14위인 박인비는 한국선수로 여섯 번째 랭커여서 지금은 출전권 밖이나, 올림픽 2연패를 겨냥하고 있다. 한국의 메달 경쟁상대는 미국과 일본이 될 것으로 보인다.

◆타이거 우즈, 우승행진 이어갈까
타이거 우즈는 지난 4월 마스터스 골프 토너먼트에서 불사조처럼 재기해 그린 재킷을 걸쳤다. 메이저대회로는 2008년 US오픈 우승 이후 11년만이고, 마스터스에서는 2005년 우승 이래 14년만이다. 메이저대회 통산 15승으로, 이 부문 기록 보유자인 잭 니클로스(18승)에 3승차로 다가섰다.

지난 10월말 일본에서 열린 미국PGA투어 조조 챔피언십에서는 첫 날 첫 세 홀에서 연속 보기를 하고도 역전우승했다. 미국PGA투어 통산 82승으로, 이 부문 기록 보유자인 샘 스니드와 타이를 이뤘다. 이달초 호주에서 열린 프레지던츠컵에는 미국팀 단장겸 선수로 나서 팀의 역전 우승을 이끌었다. 그는 내년 도쿄올림픽 출전 의사도 밝혔다. 우즈가 내년에 투어 최다승 기록을 세울지, 올림픽에서도 메달을 딸지, 라이더컵에도 단장으로 나설지 등 그의 일거일동은 모두 뉴스거리다.

우즈는 1975년12월30일생이다. 내년이면 그도 45세다.

◆R&A·USGA의 거리 제한 계획엔 어떤 내용이?
세계 골프 규칙을 관장하는 영국골프협회(R&A)와 미국골프협회(USGA)는 올해 대대적으로 바뀐 골프 규칙을 도입한데 이어 내년에는 거리 제한을 두는 장치를 마련할 것으로 보인다. 두 기구는 나날이 늘어나는 선수들의 샷 거리로 인해 기존 골프코스가 변별력이 없어지고 있다고 판단해 2008년 8월부터 '디스턴스 인사이트 프로젝트'(distance insights project)라는 이름아래 삿 거리를 제한할 수 있는 방법에 대해 연구해왔다. 그 초안이 내년 2월4일 발표될 예정이다.

드라이버나 볼의 성능에 추가적인 제한을 도입할 것인지, 아니면 다른 방법으로 거리를 제한할 것인지 현재로서는 뚜렷하게 드러난 것이 없어서 더 궁금증을 낳고 있다. 이런 제한은 순수 아마추어 골프에는 적용되지 않으며, 프로 대회와 엘리트 아마추어대회에만 적용될 것으로 전망된다.

◆KPGA 재탄생할까
한국여자프로골프투어(KLPGA)에 비해 상대적으로 위축됐던 한국프로골프(KPGA)투어가 그동안의 침체를 벗어나 내년에 재도약의 길로 들어설지 지켜보는 이가 많다. KPGA투어는 지난해 15개 대회가 열렸다. 이는 KLPGA투어(28개)의 절반 수준이다. 지난 10월13일 끝난 제네스시챔피언십 이후 내년 시즌 개막전이 열리는 4월 중순까지 6개월동안 KPGA 투어프로들은 '방학'이다. 출전하고 싶어도 그럴 대회가 없다.

신임 구자철 회장은 임기 첫 해인 내년에 5개 대회를 신설하겠다고 공언했다. 공약을 실현하려면 미국PGA투어나 미국LPGA투어의 커미셔너처럼 회장이 직접 발로 뛰는 수밖에 없다. KPGA 회원들이나 KPGA를 걱정하는 많은 사람들이 그것을 원한다.

◆임성재, 미국PGA투어 첫 승은 언제쯤?
임성재는 미국PGA투어 데뷔연도인 지난해 우승컵을 들어올리지 않고도 투어 신인상을 받았다. 신인으로는 유일하게 30명이 출전하는 투어챔피언십에도 나갔다. 프레지던츠컵에 인터내셔널팀 단장 추천으로 나가 3승1패1무로 팀 최고성적(타이)을 냈다. 연초 98위이던 그의 세계랭킹은 지금은 34위로까지 뛰어올랐다. 선수들에게 '꿈의 무대'로 일컬어지는 내년 마스터스 골프 토너먼트 출전권도 확보했다.

그에게 남은 것은 투어 첫 승이다. 동료 프로나 전문가들은 "임성재의 미국PGA투어 첫 승은 시간 문제"라고 이구동성으로 말한다. 그가 언제 우승 물꼬를 틀지, 처음 나가는 마스터스에서는 어떤 성적을 낼지 한국팬들의 이목이 쏠려있다.

◆미켈슨·최경주, 시니어투어 진출 자격
필 미켈슨과 최경주는 동갑이다. 둘 다 1970년생이다. 최경주는 5월19일, 미켈슨은 6월16일이 생일이다. 미켈슨은 지난 11월 초 26년만에 처음으로 세계랭킹 50위 밖으로 밀려났으나 여전히 미국PGA투어에서 우승 경쟁력을 갖추고 있다. 현재 세계랭킹은 65위다.

미켈슨은 내년 6월16일 이후엔 만 50세 이상 선수들만 출전자격이 있는 미국PGA 챔피언스(시니어)투어에 나갈 수 있다. 그런데 6월18일에 US오픈이 열린다. 미켈슨은 US오픈을 제외한 나머지 세 메이저대회에서 우승했다. US오픈에서는 여섯 차례나 2위를 했기 때문에 그 우승에 '한'(恨)이 맺혀있다. US오픈에서 우승해야 커리어 그랜드슬래머가 된다. 또 우승하면 역대 최고령 메이저대회 챔피언이 될 수 있다. US오픈 다음주에는 US시니어오픈이 열린다. 미켈슨은 내년에 이 두 대회에 모두 나가 우승을 노릴 것으로 전망된다.

최경주도 시즌 중반에 챔피언스 투어 출전자격을 갖게 되지만 당분간은 미국PGA투어 대회 출전과 병행할 것으로 보인다. 최경주는 미국PGA투어에서 아시아 선수로는 최다인 8승을 기록중이다. 그는 "10승은 채운 후 시니어투어로 가야 하지 않겠는가"고 말해왔다. ksmk7543@newspim.com

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광복군, 일본군 무장해제 "항복사실 모르느냐? 변상문의 '화랑담배'는 6·25전쟁 이야기이다. 6·25전쟁 때 희생된 모든 분에게 감사드리고, 그 위대한 희생을 기리기 위해 제목을 '화랑담배'로 정했다. 우리는 그들에게 전의(戰意)가 없는 것을 보이기 위해 기관단총을 모두 어깨에 걸쳤다. 그러고도 만일을 위해서 각각 산개하면서 뛰어내리기 시작했다. 드디어 내 차례가 왔다. 몸을 날렸다. 아. 그때 그 바람 냄새, 그 공기의 열기, 아른대는 포플러의 아지랑이, 그리고는 아무것도 순간적이었지만 보이지 아니했다. 그러나 어쩐 일인가? 우리 주변엔 돌격 태세에 착검한 일본군이 포위하고 있었다. 워커 구두 밑의 여의도 모래가 발을 구르게 했다. 코끼리 콧대 같은 고무관을 제독총에 연결한 험상궂은 방독면을 뒤집어쓴 일본군이 차차 비행기를 중심으로 원거리 포위망을 좁혀오고 있었다. 너무나도 위험한 상황이었다. 이것이 그리던 조국 땅을 밟고 처음 맞은 분위기였다. 동지들은 눈빛을 무섭게 빛내면서 사주경계를 했다. 그러나 아직 기관단총을 거머쥐지는 아니했다. 여의도의 공기가 움직이지 않는 고체처럼 조여들어 왔다. 뿐만 아니었다. 타고 온 C46형 수송기로부터 한 50여m 떨어진 곳의 격납고 앞에는 실히 1개 중대나 되는 군인들이 일본도를 뽑아 든 한 장교에게 인솔되어 정렬해 있었다. 그 앞에는 고급장교인 듯한 자들이 한 줄 또 섰고, 장군 몇 명도 있는 듯했다. 그러나 무엇보다도 8월 18일 한낮의 그 뜨거운 여의도 열기가 우리를 더욱 긴장시켰다. 격납고 뒤에까지 무장한 군인이 대기하고 있었다. 중형전차의 기관포도 이쪽을 향하고 있었다. 환호하는 광복군. [사진= 국사편찬위원회] 비행장 아스팔트 위엔 한여름의 복사열이 그 위기의 긴장처럼 이글대고 있었다. 어느새 우리는 땀에 젖어 있었다. 기막힌 침묵이 십여 분이나 지났다. 그러나 그들은 어떤 행동도 취해 오지 않았다. 마침내 우리가 발걸음을 옮겼다. 우리는 일본군 고급 장교들이 늘어선 쪽으로 한걸음 씩 움직였다. 각자 산개, 조심하라! 누군가가 이렇게 나직하게 말했다. 서해 연안으로 비행기가 고도를 낮출 때 누군가가 유서를 쓰던 일이 이 순간 내 머릿속에서 상기되었다. 일본군 병사들은 우리가 다가서자 의외로 포위망을 풀 듯이 비켜섰다. 우리는 아직 기관단총을 어깨에 멘 그대로였다. 일본군이 길을 열어주자, 그들도 일본군 육군 중장을 선두로 한 장교단이 우리 쪽으로 오기 시작했다. 그가 바로 조선주차군사령관 죠오쯔끼(上月良夫)였다. 쬬오쯔기는 그의 참모장 이하라 소장과 나남 사단장과 참모들을 뒤로 거느렸다. 우리도 좌우로 벌려 섰다. 쬬오쯔기가 「나니시니 이라시따노?(무슨 일로 왔소?)」말문을 열었다. 퍽 야무지게 보였다. 우리는 말 대신 영등포 상공에서 뿌리다 남긴 선전 전단을 내밀어 주었다. 우리의 임무가 일본어와 우리말로 적힌 전단이었다. 거긴 또 우리가 이렇게 들어오게 된 사연도 적혀있었다. 우리는 한 장씩 그 전단을 다른 일본군 장교들에게 나누어 주었다. 쬬오쯔끼는 이를 받아 읽고, "일본은 정전만 한 상태이니 일단 돌아갔다가 휴전 조약이 체결된 다음에 재입국하라"라고 말했다. 그러면서 은근히 위협했다. 자기네 병사들이 꽤 흥분되어 있으니, 만약 돌아가지 않으면 그 신변 보호에 안전책임을 지기가 어렵다는 분위기라고 했다. 이에 이범석 장군이 "네 놈들의 천황이 이미 연합국에 무조건 항복한 사실을 모르느냐? 이제부터는 동경의 지시가 필요 없다는 것을 알아야 한다"라고 맞섰다. 그러나 쉽사리 양보하지 않았다. 옥신각신 말이 몇 번 건너 왔다 갔다. 갑자기 쬬오쯔끼는 한 일본군 대령에게 일을 처리하라고 지시했다. 그러면서 그는 동경서 손님이 오기로 되어 있어 마중을 나와 있던 참이란 말을 하고는 물러가 버렸다" 이범석 장군은 일본군 측에 "조선 총독을 만나 담판 짓겠다'라고 요구했으나 거절당했다. 일본군 무장해제 임무를 띠고 국내로 들어 온 '광복군 국내정진군'은 아무런 소득도 올리지 못한 채 다음 날 8월 19일 14:30분 여의도 기지를 이륙하여 중국으로 돌아갔다. 광복군은 미군정이 시작되고 나서 한참이나 지난 다음에 개인 자격으로 귀국할 수밖에 없었다. 조짐이 좋지 않았다. / 변상문 국방국악문화진흥회 이사장 2025-09-29 08:00

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중국 전기차 주행거리 두배 증가 배터리 개발 [베이징=뉴스핌] 조용성 특파원 = 중국이 에너지 밀도를 두 배 증가시킬 수 있는 전고체 배터리를 개발해 낸 것으로 나타났다. 중국 칭화(淸華)대학 화학공학과의 연구팀은 '음이온이 풍부한 용매화 구조 설계'를 개발해 냈으며, 이를 기반으로 불소 함유 폴리에테르 전해질을 성공적으로 만들어냈다고 중국 관찰자망이 30일 전했다. 해당 연구 성과는 논문 형식으로 국제 학술지인 네이처에 등재되었다. 연구진이 만들어낸 폴리에테르 전해질은 고체이며, 연구팀은 해당 전해질을 사용하여 전고체 배터리를 제작했다. 제작된 전고체 배터리는 604Wh/kg의 에너지 밀도를 기록했다. 이는 현재 리튬 이온 배터리의 에너지 밀도가 150~320Wh/kg인 점을 감안하면 에너지 밀도가 두 배 이상 높아진 것이다. 동일한 무게의 배터리이지만 해당 전해질을 사용한 전고체 배터리는 두 배 이상의 전력을 충전할 수 있는 셈이다. 이론적으로 전기차의 1회 충전 주행 거리가 두 배 증가할 수 있게 된다. 현재 500km가량을 주행할 수 있는 전기차가 1000km를 주행할 수 있게 된다. 해당 전고체 배터리는 안전성 테스트도 통과하였다. 못을 박아도 화재와 폭발이 일어나지 않았다. 또한 120도의 높은 온도의 박스 안에 6시간 동안 방치되었지만, 연소나 폭발이 일어나지 않았다. 또한 500회 이상 충방전을 거치면서도 에너지 저장 용량은 안정적으로 유지되었다. 연구진이 만들어낸 전고체 배터리가 상용화된다면 많은 분야에서 활용이 가능해진다. 전기차의 주행 거리는 두 배 증가하며, 드론의 비행 거리도 두 배 증가하게 된다. ESS(에너지저장장치) 역시 부피당 저장 용량을 크게 끌어올리게 되며 ESS 소형화가 가능해진다. 칭화대 연구진이 개발한 전고체 전해질의 도식도 [사진=네이처 캡처] ys1744@newspim.com 2025-09-30 10:35