[김경수의 골프Q&A] <규칙을 잘 알면 스코어가 준다> ⑪ 인접 장해물을 이용하라

기사입력 : 2020년01월08일 00:01

최종수정 : 2020년01월11일 04:19

영악한 패트릭 리드·조던 스피스, '두 수 앞' 내다보고 구제받아 어드밴티지 누려
주말 골퍼들도 카트도로 옆에 배수구 있을 경우 배수구 근처에 드롭해 추가 구제 받아볼만

Q: 미국PGA투어프로 패트릭 리드는 최근 골프 규칙에 관한한 단연 화제의 중심에 있습니다. 그는 어처구니없는 행동으로 페널티를 받은 반면, 지난주 대회에서는 규칙을 영악하게 이용해 어드밴티지를 누린 것으로 보도됐습니다. 그 내용이 무엇인지요?

A: [뉴스핌] 김경수 골프 전문기자 = 리드는 지난해 12월 미국PGA투어 히어로 월드 챌린지에서 2벌타를 받은 뒤 그 후유증으로 잇따라 수모를 당하고 있습니다. 그런데 따지고 보면 리드는 여느 선수보다 규칙을 잘 알고, 또 그것을 자신에게 유리하게 적용할 줄 아는 선수입니다.

카트도로에 의한 방해로부터 구제받을 때 구제구역 근처에 배수구·모래함·스프링클러 덮개 등 다른 장해물이 있으면 그 옆에 드롭하는 것을 생각해봄직하다. 배수구 등에 의한 방해로부터 2차 구제를 받을 수 있기 때문이다. 그러면 볼이 원래 멈춘 곳으로부터 두 클럽 길이 이상까지도 페어웨이쪽으로 나갈 수 있게 돼 골퍼에게 유리해진다. [사진=R&A]

지난주 열린 2020년 미국PGA투어 첫 대회 센트리 토너먼트 오브 챔피언스 최종일 15번홀(파5)에서 그 일단을 볼 수 있었습니다.

그날은 코스 상태가 비정상적이어서 '프리퍼드 라이' 로컬룰(E-3)이 적용됐습니다. 볼이 일반구역내 페어웨이 잔디 길이와 같거나 잔디길이가 그보다 짧은 지역에 멈출 경우 '집어들어 닦은 후 원래 위치에서 한 클럽 이내 지점에 플레이스' 할 수 있도록 한 것입니다.

15번홀에서 그의 두 번째 샷이 프린지에 멈췄습니다. 볼에서 그린까지는 약 1.8m였다고 합니다. 프린지도 잔디가 짧은 지역이므로 프리퍼드 라이가 적용됩니다. 가만히 보니 볼 옆에 스프링클러 헤드가 있습니다.

리드는 '두 수' 앞을 내다보고 머리를 굴렸습니다. 그는 일단 프리퍼드 라이를 적용해 볼을 스프링클러 옆에 플레이스했습니다. 이상하게 보일 지 모르나, 다 그만의 이유가 있었던거죠. 이제는 스프링클러 헤드가 그가 스윙하는데 방해가 됐습니다.

그는 경기위원을 불러 움직일 수 없는 장해물(스프링클러 헤드)로 인한 방해로부터 2차 구제를 받았습니다. 드롭할 때 그는 구제구역 끝부분에 볼을 떨굽니다. 그러다 보니 볼은 원래 놓인 위치에서 거의 두 클럽이나 떨어진 곳에 멈췄습니다. 또 그린 가장자리로부터는 약 5cm밖에 안되는 곳입니다. 어차피 퍼터로 다음샷을 하려던 그였는데, 같은 프린지라도 그린 가장자리로부터 1.8m와 5cm 떨어진 지점 가운데 어느 곳이 더 유리하겠는지는 골퍼라면 다 아는 사실입니다. 리드는 그 곳에서 편하게 퍼트해 버디를 잡고 연장 돌입의 발판을 놓습니다. 연장 세 번째 홀에서 져 공동 2위에 그쳤지만요.

리드처럼 구제받을 때 인접한 장해물을 이용한 사례는 또 있습니다. 최근 좋은 성적을 못내고 있습니다만, 조던 스피스는 한때 커리어 그랜드 슬램을 운운할 정도로 잘 나갔지요.

2017년 로열 버크데일GC에서 열린 브리티시오픈 4라운드 때의 일입니다. 스피스가 13번홀(파4·길이499야드)에서 친 티샷이 링크스코스의 질기고 촘촘한 러프로 갔습니다. 볼을 발견했으나 칠 수 없는 상황이어서 언플레이어블볼을 선언합니다. 많은 선수들은 이 때 측면 구제(볼이 있는 곳에서 양옆으로 두 클럽 길이내 드롭)를 택합니다.

그런데 스피스는 캐디와 함께 주변을 샅샅이 살피더니 후방선 구제(볼이 있는 곳과 홀을 연결한 직선상의 볼 후방 임의 지점에 드롭)를 선택했습니다. 홀에서 멀어지는데도 그렇게 한 것 다음 샷을 염두에 뒀기 때문입니다. 후방으로 가다 보면 장비메이커들의 투어밴이 있었고, 그 주변은 라이가 비교적 좋았습니다.

스피스는 먼저 투어밴이 몰려있는 곳에 드롭했습니다. 투어밴은 임시 움직일 수 없는 장해물(TIO)입니다. 벌타없이 구제받을 수 있지요. 스피스는 이번에는 TIO 구제를 요청해 TIO를 벗어나고 라이가 좋은 곳(프랙티스 레인지)에 드롭해 그린을 공략했습니다. 그 홀에서 보기를 했지만, 그는 그 대회에서 우승했습니다. 혹자는 이를 두고 '메이저대회 사상 최고의 보기'라고 말했습니다. 머리좋은 골퍼만이 생각할 수 있는 2차원의 규칙 해석이었습니다.

아마추어 골퍼들도 예외는 아닙니다. 비정상적인 코스 상태 두 가지가 인접해 있을 경우 하나하나 차례대로 구제를 받아야 한다는 점에 주목해보죠.

티샷이 페어웨이 오른편에 깔린 카트도로위 왼쪽에 멈췄습니다. 오른손잡이 골퍼이므로 카트도로 구제를 받으면 페어웨이 쪽에 기준점(가장 가까운 완전한 구제지점)과 구제구역이 설정됩니다. 그런데 카트도로 왼쪽 약 1m 지점에 배수구가 있으면 눈여겨 봐야 합니다. 배수구를 이용할 수 있는 길을 찾는 겁니다.

먼저 카트도로 구제시 최대한 배수구쪽에 드롭을 합니다. 그러면 이제 배수구가 샷을 하는데 방해가 될 가능성이 높습니다. 배수구가 방해되면 이번에는 배수구로부터 구제받을 수 있습니다. 기준점을 정하고 한 클럽(대부분 드라이버 길이) 길이내 구역에 드롭할 수 있습니다. 그러면 볼은 카트도로로부터 왼편으로 약 두 클럽 길이까지 나간 지점에 놓일 수 있습니다. 운이 좋으면 그 곳이 페어웨이가 될 수도 있겠네요. 물론 이 절차는 규칙대로 행한 것으로, 전혀 하자가 없습니다.

장해물이 있으면 무조건 피하고 볼 일이 아닙니다. 특히 장해물들이 인접해 있거나, 두 가지 구제 상황이 합치되는 지점이 있다면 그것을 적극 이용하려는 자세가 긴요합니다.

골프는 1타 싸움이니까요. ksmk7543@newspim.com

사진

광복군, 일본군 무장해제 "항복사실 모르느냐? 변상문의 '화랑담배'는 6·25전쟁 이야기이다. 6·25전쟁 때 희생된 모든 분에게 감사드리고, 그 위대한 희생을 기리기 위해 제목을 '화랑담배'로 정했다. 우리는 그들에게 전의(戰意)가 없는 것을 보이기 위해 기관단총을 모두 어깨에 걸쳤다. 그러고도 만일을 위해서 각각 산개하면서 뛰어내리기 시작했다. 드디어 내 차례가 왔다. 몸을 날렸다. 아. 그때 그 바람 냄새, 그 공기의 열기, 아른대는 포플러의 아지랑이, 그리고는 아무것도 순간적이었지만 보이지 아니했다. 그러나 어쩐 일인가? 우리 주변엔 돌격 태세에 착검한 일본군이 포위하고 있었다. 워커 구두 밑의 여의도 모래가 발을 구르게 했다. 코끼리 콧대 같은 고무관을 제독총에 연결한 험상궂은 방독면을 뒤집어쓴 일본군이 차차 비행기를 중심으로 원거리 포위망을 좁혀오고 있었다. 너무나도 위험한 상황이었다. 이것이 그리던 조국 땅을 밟고 처음 맞은 분위기였다. 동지들은 눈빛을 무섭게 빛내면서 사주경계를 했다. 그러나 아직 기관단총을 거머쥐지는 아니했다. 여의도의 공기가 움직이지 않는 고체처럼 조여들어 왔다. 뿐만 아니었다. 타고 온 C46형 수송기로부터 한 50여m 떨어진 곳의 격납고 앞에는 실히 1개 중대나 되는 군인들이 일본도를 뽑아 든 한 장교에게 인솔되어 정렬해 있었다. 그 앞에는 고급장교인 듯한 자들이 한 줄 또 섰고, 장군 몇 명도 있는 듯했다. 그러나 무엇보다도 8월 18일 한낮의 그 뜨거운 여의도 열기가 우리를 더욱 긴장시켰다. 격납고 뒤에까지 무장한 군인이 대기하고 있었다. 중형전차의 기관포도 이쪽을 향하고 있었다. 환호하는 광복군. [사진= 국사편찬위원회] 비행장 아스팔트 위엔 한여름의 복사열이 그 위기의 긴장처럼 이글대고 있었다. 어느새 우리는 땀에 젖어 있었다. 기막힌 침묵이 십여 분이나 지났다. 그러나 그들은 어떤 행동도 취해 오지 않았다. 마침내 우리가 발걸음을 옮겼다. 우리는 일본군 고급 장교들이 늘어선 쪽으로 한걸음 씩 움직였다. 각자 산개, 조심하라! 누군가가 이렇게 나직하게 말했다. 서해 연안으로 비행기가 고도를 낮출 때 누군가가 유서를 쓰던 일이 이 순간 내 머릿속에서 상기되었다. 일본군 병사들은 우리가 다가서자 의외로 포위망을 풀 듯이 비켜섰다. 우리는 아직 기관단총을 어깨에 멘 그대로였다. 일본군이 길을 열어주자, 그들도 일본군 육군 중장을 선두로 한 장교단이 우리 쪽으로 오기 시작했다. 그가 바로 조선주차군사령관 죠오쯔끼(上月良夫)였다. 쬬오쯔기는 그의 참모장 이하라 소장과 나남 사단장과 참모들을 뒤로 거느렸다. 우리도 좌우로 벌려 섰다. 쬬오쯔기가 「나니시니 이라시따노?(무슨 일로 왔소?)」말문을 열었다. 퍽 야무지게 보였다. 우리는 말 대신 영등포 상공에서 뿌리다 남긴 선전 전단을 내밀어 주었다. 우리의 임무가 일본어와 우리말로 적힌 전단이었다. 거긴 또 우리가 이렇게 들어오게 된 사연도 적혀있었다. 우리는 한 장씩 그 전단을 다른 일본군 장교들에게 나누어 주었다. 쬬오쯔끼는 이를 받아 읽고, "일본은 정전만 한 상태이니 일단 돌아갔다가 휴전 조약이 체결된 다음에 재입국하라"라고 말했다. 그러면서 은근히 위협했다. 자기네 병사들이 꽤 흥분되어 있으니, 만약 돌아가지 않으면 그 신변 보호에 안전책임을 지기가 어렵다는 분위기라고 했다. 이에 이범석 장군이 "네 놈들의 천황이 이미 연합국에 무조건 항복한 사실을 모르느냐? 이제부터는 동경의 지시가 필요 없다는 것을 알아야 한다"라고 맞섰다. 그러나 쉽사리 양보하지 않았다. 옥신각신 말이 몇 번 건너 왔다 갔다. 갑자기 쬬오쯔끼는 한 일본군 대령에게 일을 처리하라고 지시했다. 그러면서 그는 동경서 손님이 오기로 되어 있어 마중을 나와 있던 참이란 말을 하고는 물러가 버렸다" 이범석 장군은 일본군 측에 "조선 총독을 만나 담판 짓겠다'라고 요구했으나 거절당했다. 일본군 무장해제 임무를 띠고 국내로 들어 온 '광복군 국내정진군'은 아무런 소득도 올리지 못한 채 다음 날 8월 19일 14:30분 여의도 기지를 이륙하여 중국으로 돌아갔다. 광복군은 미군정이 시작되고 나서 한참이나 지난 다음에 개인 자격으로 귀국할 수밖에 없었다. 조짐이 좋지 않았다. / 변상문 국방국악문화진흥회 이사장 2025-09-29 08:00

사진

중국 전기차 주행거리 두배 증가 배터리 개발 [베이징=뉴스핌] 조용성 특파원 = 중국이 에너지 밀도를 두 배 증가시킬 수 있는 전고체 배터리를 개발해 낸 것으로 나타났다. 중국 칭화(淸華)대학 화학공학과의 연구팀은 '음이온이 풍부한 용매화 구조 설계'를 개발해 냈으며, 이를 기반으로 불소 함유 폴리에테르 전해질을 성공적으로 만들어냈다고 중국 관찰자망이 30일 전했다. 해당 연구 성과는 논문 형식으로 국제 학술지인 네이처에 등재되었다. 연구진이 만들어낸 폴리에테르 전해질은 고체이며, 연구팀은 해당 전해질을 사용하여 전고체 배터리를 제작했다. 제작된 전고체 배터리는 604Wh/kg의 에너지 밀도를 기록했다. 이는 현재 리튬 이온 배터리의 에너지 밀도가 150~320Wh/kg인 점을 감안하면 에너지 밀도가 두 배 이상 높아진 것이다. 동일한 무게의 배터리이지만 해당 전해질을 사용한 전고체 배터리는 두 배 이상의 전력을 충전할 수 있는 셈이다. 이론적으로 전기차의 1회 충전 주행 거리가 두 배 증가할 수 있게 된다. 현재 500km가량을 주행할 수 있는 전기차가 1000km를 주행할 수 있게 된다. 해당 전고체 배터리는 안전성 테스트도 통과하였다. 못을 박아도 화재와 폭발이 일어나지 않았다. 또한 120도의 높은 온도의 박스 안에 6시간 동안 방치되었지만, 연소나 폭발이 일어나지 않았다. 또한 500회 이상 충방전을 거치면서도 에너지 저장 용량은 안정적으로 유지되었다. 연구진이 만들어낸 전고체 배터리가 상용화된다면 많은 분야에서 활용이 가능해진다. 전기차의 주행 거리는 두 배 증가하며, 드론의 비행 거리도 두 배 증가하게 된다. ESS(에너지저장장치) 역시 부피당 저장 용량을 크게 끌어올리게 되며 ESS 소형화가 가능해진다. 칭화대 연구진이 개발한 전고체 전해질의 도식도 [사진=네이처 캡처] ys1744@newspim.com 2025-09-30 10:35