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WSJ "중국, 미국보다 장대한 52조달러 부동산 거품 우려"

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중국인, 위안 평가절하 우려해 부동산 피난처로 여겨
당국, 경기 해지지 않고 부동산 과열 막을 방도 '골몰'

[서울=뉴스핌] 김사헌 기자 = 중국은 코로나19(COVID-19) 대유행병에도 불구하고 지난 글로벌 금융 위기를 불러온 미국 2000년대 주택 구매 열풍보다 더욱 심각한 부동산 거품(Property Boom)에 직면하고 있다고 17일 월스트리트저널(WSJ)이 보도했다.

[뉴스핌 베이징 = 최헌규 특파원] 2020.07.15 chk@newspim.com

보도에 따르면 지난 3월 선전에서는 새로 개발된 아파트 288채가 온라인 상에서 8분 만에 완판됐다. 그 며칠 후 쑤저우에서도 신규 주택단지의 400채가 넘는 주택이 팔리는 사례가 등장했다. 4월에는 상하이 아파트 전매 물량이 사상 최고치에 도달했고, 6월에는 선전 개발 아파트 딱지를 얻으려고 9000명에 가까운 사람들이 100만위안(1억7230만원 상당)에 이르는 보증금을 걸었다는 소식이 나왔다.

중국 최대 부동산 중개업체 중 한 곳인 리엔지아(链家) 자오웬하오 씨는 3월에 시장이 반등하기 시작할 때부터 주말에는 점심도 먹지 못할 정도였다면서, 고객들 다수는 중국 위안화가 세계 경기 하강으로 평가절하 될 것을 우려해 주택을 일종의 피난처로 생각하며 뛰어들었다고 말했다.

신문은 중국 자산시장 거품이 2000년대 미국 주택시장을 훌쩍 뛰어넘는 수준이라는 평가가 나온다고 전했다. 미국 부동산 붐이 절정기일 때 주택용 부동산에 연간 9000억달러가 투자됐는데, 중국은 올해 6월까지 12개월 사이에 무려 1조4000억달러에 달했기 때문이다. 6월 한 달 중국 부동산 투자액은 사상 최대치에 달했다. 같은 달 중국 도시주택 가격은 4.9%나 올랐다.

2월에 주택 투자가 급감했는 데도 불구하고, 올해 상반기 중국 주택 투자는 1.9% 증가했다. 최대 주택건설업체인 중국헝다(China Evergrande Group)는 올해 매출 목표를 1월 전망치보다 23%나 상향 조정했다.

골드만삭스그룹에 따르면, 2019년 현재 중국 주택 및 개발업체 재고의 총 가치가 52조달러에 이르러 미국 주택시장의 두 배 규모에 이르고 심지어 미국 채권시장 전체 규모를 앞질렀다.

급격한 주택시장 회복은 중국 경제에 좋은 소식이기도 하지만, 부동산 가격이 통제불능 상태가 되는 것을 막기 위해 노력해온 중앙 정부 관리들은 잠을 설치고 있다. 지난 2017년 시진핑 중국 국가주석은 "주택은 투기가 아니라 살기 위해 짓는 것"이라면서 주택정책의 기초를 다잡았다. 최근 인민은행도 정책 상으로 주택시장은 부양의 대상이 아니란 점을 명기했다.

하지만 중국은 최근 10년 동안 주택판매가 급격히 증가하면서, 올해 1분기 국내총생산(GDP) 대비 가계의 차입 비율이 57.7%로 사상 최대치에 도달했다. 여기에는 가계의 주택담보대출과 각종 부채가 포함된다.

신문은 중국인들이 정부가 주택 가격과 시장의 하락을 원치 않을 것이라는 점을 알아챘다는 데 문제가 있다고 지적했다. 주택 가격이 폭락할 경우 대다수 중국 가계의 상황이 어려워지면서 사회불안을 촉발할 것이고, 따라서 도시 부동산은 경제 전반의 상황과 관계없이 안전한 투자처가 될 것이란 믿음이 생겼다는 것이다. 그래서 돈 많은 중국인들은 계속 주택 구매 동기가 유발된다. 미국 소매업체에서 일하는 한 중국인은 선전에 부동산을 구매할 것이라면서 "중국 경제가 부동산에 납치됐다"고 말하기도 했다.

[상하이 로이터=뉴스핌] 박우진 기자 = 4일(현지시간) 중국(中國) 상하이(上海) 인민광장의 분수가 붉은 빛을 내고 있다. 2020.06.04 krawjp@newspim.com

중국 정부 당국자들은 경제 전체에 부담을 주지 않으면서 부동산 과열을 해결할 수 있는 방안을 찾지만, 아직 해결책을 발견하지 못하고 있다. 당장은 주택 가격을 부풀리게 할까봐 강한 경기 부양책은 멈출 수밖에 없는 분위기가 되어 가고 있다고 신문은 전했다.

텍사스A&M대학교의 중국 가계금융 전문가 간리 교수는 최근 추세가 투기가 발생하고 있음을 분명히 보여준다면서 "주식시장이나 해외 자산보다 국내 주택이 더 안전하다고 보기 때문에 투기수요가 형성되고, 코로나19 대유행병으로 소비를 덜하고 남은 돈이 있기 때문에 더욱 주택 문제가 커지고 있다"고 말했다.

최신 중국 가계금융조사 결과에 의하면, 2017년에 중국 도시 주택의 21%인 6500만채가 빈집이었는데, 이는 국제적 기준으로 보면 매우 높은 비율이었다. 주택을 2채 보유한 가구 중에서는 공실률이 39.4%에 달했고, 3채 이상인 경우 48.2%나 됐다.

베이징, 상하이, 선전, 청도와 같은 대도시의 임대 수익률은 2% 미만으로 국채를 사는 것보다 더 낮은 데도, 중국인들은 계속 부동산에 투자하려고 하는 분위기다. 이렇게 중국 부동산 붐이 형성되는 속도와 경제적 어려움 속에서도 지속되는 경향은 경제학자들이 우려하는 대목이다.

1990년대까지만 해도 중국에서는 주택을 소유하는 것이 불법이었지만, 1998년 주택소유권을 인정하면서 지금은 중국 도시 가구의 95%가 적어도 한 채 이상 주택을 소유하고 있다. 이는 미국의 주택보급률 65%보다 훨씬 높은 것이다.

어떤 면에서 중국 부동산 붐은 경제 성장을 촉진하고 엄청난 중국 중산층의 부를 창출했으며, 나아가 정부 재정도 불려주었다. 하지만 이 때문에 기업으로 갈 자금이 부동산으로 가게 되고, 많은 가구들이 엄청난 빚에 시달리게 됏다. 국제결제은행 자료에 따르면, 2019년까지 10년 간 가계대출 증가액 11저6000억달러 중에서 중국이 57%나 차지했다. 미국의 비중은 19%에 그쳤다.

이미 일부 중국 도시 주택가격은 세계에서 가장 비싼 도시와 맞먹는 수준이 됐다. 중국 사회과학원 자료에 의하면 2018년 현재 중국 전체의 평균 주택가격은 평균 소득의 9.3배로 미국 샌프란시스코의 8.4배보다 높았다. 톈진의 고급아파트 가격은 평방미터당 9000달러로, 런던의 가장 비싼 지역의 평균 가격 수준이다. 런던 시민의 가처분소득은 중국 톈진보다 7배나 높다.

herra79@newspim.com

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38년 아시아나 역사 속으로 [서울=뉴스핌] 김정인 기자 = 대한항공과 아시아나항공의 통합 작업이 마지막 단계에 들어섰다. 양사는 오는 14일 합병 계약을 체결하고, 오는 12월 17일 '통합 대한항공' 출범을 공식화한다. ◆ 5년 6개월 만에 합병 마침표 대한항공과 아시아나항공은 13일 각각 정기 이사회를 열고 합병계약 체결을 승인했다. 양사 합병 계약 체결은 2020년 11월 17일 대한항공과 아시아나항공의 신주인수계약 체결 이후 5년 6개월여 만이다. 앞서 코로나19 팬데믹에 따른 글로벌 여객 수요 급감으로 아시아나항공의 재무구조와 경쟁력이 약화되자 정부와 채권단은 항공산업 안정화를 위해 총 3조6000억원 규모의 정책자금을 지원했다. 대한항공 B787-10 항공기. [사진=대한항공] 대한항공은 이번 인수·합병 추진 과정에서 아시아나항공의 재무구조 개선과 경영 정상화를 위해 노력했고, 지원받은 공적자금을 전액 상환했다고 설명했다. 대한항공은 통합 항공사 출범을 기반으로 글로벌 항공시장 내 경쟁력을 강화하고 지속 가능한 성장 기반을 마련한다는 계획이다. 이번 합병으로 대한항공은 아시아나항공의 자산과 부채, 권리·의무, 근로자 일체를 승계한다. 합병 후 존속회사는 대한항공이며, 아시아나항공은 소멸한다. 대한항공은 공시를 통해 "합병 및 합병 후 통합 절차(PMI)를 통해 항공기 정비, 지상조업, 기내식 등 운항 인프라의 통합 운영으로 고정비 절감 및 규모의 경제를 실현할 수 있다"고 밝혔다. 이어 "해외 지점 및 영업망의 통합을 통해 중복 관리비용의 절감을 기대할 수 있다"고 설명했다. 합병 비율은 자본시장법령에 따른 기준시가를 바탕으로 대한항공 1 대 아시아나항공 0.2736432로 산정됐다. 이에 따라 대한항공의 자본금은 약 1017억원 증가할 것으로 예상된다. ◆ 안전운항 인가 등 후속 절차 본격화 대한항공은 합병 계약 이후 통합 항공사 운영을 위한 제반 절차에 착수한다. 항공사 안전운항체계의 안정적인 통합에 필요한 운영기준(OpSpecs·Operations Specifications) 변경 인가 등이 대표적이다. 운영기준 변경 인가는 합병 후 존속하는 대한항공의 기존 운항증명(AOC·Air Operator Certificate)을 유지하면서, 아시아나항공이 보유한 항공기와 안전 운항 시스템 전반을 대한항공 운영체계 안으로 통합하기 위한 법적·행정적 절차다. 대한항공은 오는 14일 합병 계약 체결 직후 국토교통부에 합병 인가를 신청한다. 오는 6월 중에는 통합에 따라 변경되는 항공 안전 관련 준수 조건과 제한 사항을 담은 운영기준 변경 인가를 신청할 계획이다. 국내 인허가 절차가 끝나면 해외 항공당국을 대상으로도 운영기준 변경 등 필요한 절차를 순차적으로 진행한다. 조원태 한진그룹 회장. [사진=대한항공] 아시아나항공은 오는 8월께 임시 주주총회를 열고 합병을 결의할 예정이다. 대한항공은 이번 합병이 소규모 합병 요건을 충족하는 만큼 아시아나항공 주주총회와 같은 날 이사회 결의로 주주총회를 갈음할 계획이다. 대한항공은 주주 권익 보호 절차도 병행했다. 대한항공은 "이번 합병이 주주들의 관심이 높은 사안인 만큼 주주 권익 보호 및 개정 상법에 따른 주주충실의무를 준수하기 위해 법무부가 발표한 '기업 조직개편 시 이사의 행위 규범 가이드라인'에서 권고하는 공정성 강화 조치를 충실히 이행했다"고 밝혔다. 대한항공은 자사 ESG위원회가 특별위원회 기능을 수행해 합병 거래 조건의 공정성 등을 별도 심의했다고 설명했다. 또 독립적인 외부 전문가를 통해 합병 가액과 비율의 적정성, 산정 방식의 공정성, 절차의 적정성, 주주 이익 보호 체계를 검증했다. 관련 내용은 증권신고서에 상세히 기재할 예정이다. ◆ 재무 부담 안고 시너지 본격화 대한항공은 재무 측면에서 단기 부담도 언급했다. 아시아나항공이 합병 전 기준 높은 부채비율과 상당 규모의 차입금 및 리스부채를 보유하고 있어 대한항공이 이를 포괄승계하게 되기 때문이다. 대한항공은 "합병 직후 단기적으로 합병 후 존속회사의 부채비율 상승 및 재무레버리지 확대가 불가피할 수 있다"고 밝혔다. 다만 "통합 현금흐름 창출 능력 강화, 중복 비용 절감에 따른 수익성 개선, 확대된 노선 네트워크를 기반으로 한 영업수익 증대를 통해 중장기적으로 재무 안정성이 점진적으로 회복 및 강화될 것으로 기대된다"고 덧붙였다. 대한항공의 아시나아항공 인수 관련 일지. [AI인포그래픽=김정인 기자] 영업 측면에서는 노선 네트워크와 운항 역량 통합이 핵심이다. 대한항공은 이번 합병을 통해 여객 네트워크 통합에 따른 운송 역량 확대와 MRO(항공기 정비·수리·운영) 등 고부가가치 사업 영역으로의 포트폴리오 재편을 추진한다. 대한항공은 "통합 네트워크를 기반으로 한 환승 수요 확대, 글로벌 항공사 동맹 스카이팀(Skyteam) 활용을 통한 코드쉐어 확대, 미주·유럽·동남아 등 핵심 국제선에서의 운항 효율화를 통해 중장기적으로 글로벌 영업 경쟁력이 강화될 것으로 기대된다"고 밝혔다. ◆ 마일리지·서비스 통합도 과제 통합 항공사 출범을 앞두고 안전 운항과 고객 서비스 통합 작업도 속도를 내고 있다. 대한항공은 중복 노선 재배치와 신규 노선 개발을 통해 고객 선택지를 넓히고, 공항 라운지 리뉴얼과 기내식 개편, 공항 터미널 이전 등을 통해 서비스 품질을 높여왔다. 양사 마일리지 통합안은 공정거래위원회 등 관계당국과 협의 중이다. 대한항공은 통합안이 확정되는 대로 고객들에게 안내할 계획이다. 인천 영종도 운북지구에 위치한 제2 엔진 테스트 셀의 모습. [사진=뉴스핌DB] 대한항공은 합병 이후 기존 이원화된 마일리지 프로그램, 지상조업, 기내서비스 운영 체계를 통합해 내부 비효율을 줄이고 원가 절감과 서비스 품질 향상을 추진할 계획이다. 안전 운항을 위한 선제 투자도 진행 중이다. 대한항공은 통합 후 늘어나는 기단과 노선, 인력에 대비해 서울 강서구 본사 종합통제센터(OCC), 객실훈련센터, 항공의료센터를 리모델링하고 업무 시스템을 정비했다. 통합 항공사 출범 직후 운항상 혼란을 줄이기 위해 양사 운항승무원 훈련 프로그램도 표준화했다. 엔진 테스트 셀(ETC), 신 엔진 정비 공장, 인천국제공항 인근 정비 격납고 등 대규모 항공기 정비 시설도 확장하거나 새로 짓고 있다. 대한항공은 통합 항공사 출범으로 국가 항공산업 경쟁력 보존, 인천국제공항 허브 기능 강화, 글로벌 항공 네트워크 확대 등의 효과를 기대하고 있다. 합병 기일은 오는 12월 16일이다. 통합 대한항공은 합병 이튿날인 12월 17일 출범한다. 이에 따라 아시아나항공 브랜드는 출범 38년 만에 역사 속으로 사라지게 된다. kji01@newspim.com 2026-05-13 17:38
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'내란가담' 이상민, 항소심 징역 9년 [서울=뉴스핌] 홍석희 기자 = 12·3 비상계엄 당시 특정 언론사에 단전·단수 지시 혐의를 받는 이상민 전 행정안전부 장관이 12일 항소심에서 징역 9년을 선고받았다. 내란전담재판부인 서울고법 형사1부(재판장 윤성식)는 이날 오후 내란 중요임무 종사 등 혐의로 재판에 넘겨진 이 전 장관에게 징역 9년을 선고했다. 앞서 1심 재판부는 징역 7년을 선고한 바 있다. 12·3 비상계엄 당시 특정 언론사 단전·단수를 지시한 혐의를 받는 이상민 전 행정안전부 장관이 12일 항소심에서 징역 9년을 선고받았다. [사진=뉴스핌 DB] 재판부는 이 전 장관의 내란 중요임무 종사 혐의를 유죄로 판단하며 "내란이 성공해 현재의 헌법질서가 무너지면 원래 상태로 회복하는 것은 어려운 일이 될 것이다. 내란 행위에 대해 엄중한 처벌이 필요하다"고 판시했다.  이 전 장관은 계엄법상 주무부처 장관임에도 윤 전 대통령의 위헌·위법적 계엄 선포를 방조하고, 특정 언론사 단전·단수 지시를 전달하는 등 내란에 순차적으로 공모한 혐의로 1심에서 징역 7년을 선고받았다. 1심 재판부는 언론사 단전·단수 지시 혐의에 대해 "피고인이 법조인으로서 장기간 근무했고 비상계엄의 의미와 그 요건을 잘 알 수 있는 지위에 있었던 점과 피고인이 언론사 단전·단수에 대한 협조 지시를 하기 직전 경찰청장과의 통화를 통해 국회 상황에 대해 인식하고 있었던 점을 종합해볼 때, 피고인에게 내란 중요임무 종사의 고의 및 국헌문란의 목적이 있었다"며 유죄로 판단했다. 특검은 항소심 결심 공판에서 "본 사건은 대한민국이 수립한 민주주의에 대한 테러"라며 이 전 장관에게 징역 15년을 선고해 달라고 재판부에 요청했다. hong90@newspim.com 2026-05-12 15:57
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
이 내용에 포함된 데이터와 의견은 뉴스핌 AI가 분석한 결과입니다. 정보 제공 목적으로만 작성되었으며, 특정 종목 매매를 권유하지 않습니다. 투자 판단 및 결과에 대한 책임은 투자자 본인에게 있습니다. 주식 투자는 원금 손실 가능성이 있으므로, 투자 전 충분한 조사와 전문가 상담을 권장합니다.
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