노조, 올해도 코로나19 격려금 등 추가 성과금 요구
'안정적 생산' 당부했지만..전기차 물량 요구도
[서울=뉴스핌] 조정한 기자 = 한국지엠(GM) 노동조합이 올해 월 10만원 상당의 기본급을 비롯한 각종 수당 인상을 골자로 한 임금 및 성과급 요구안을 확정하면서 지난해 코로나19로 인한 수출 부진과 올들어 반도체 수급난에 허덕이는 한국지엠이 가시밭길을 걷게 될지 우려된다.
특히 차량용 반도체 수급난은 국내 완성차 업체 가운데 타격을 가장 빨리 받은 만큼, 빠른 정상화를 기대했으나 2월부터 시작된 수급난이 5월에도 이어져 감산이 불가피한 상황이다.
30일 업계에 따르면 금속노조 산하 한국지엠노조는 지난 27일 소식지를 통해 올해 임금 요구안을 확정했다. 올해 임금 인상 및 성과급 요구안을 중심으로 ▲21년 단체교섭 수당 요구안 ▲21년 미래발전전망 특별 요구안 ▲21년 단체교섭 특별 요구안 ▲배치전환자 원상회복 별도 요구안 등이 추가로 담겼다.
기본급 인상은 물론 성과금과 격려금 명목의 추가 수당도 요구안에 반영됐다. 노조는 올해 월 기본급 9만9000원을 정액 인상하고, 통상임금의 150%를 성과급으로 책정했다. 아울러 코로나19 극복과 생계비 보전을 위한 격려금 항목으로 400만원을 추가했다. 업계는 요구 사항을 종합하면 1인당 연봉 1000만원 규모가 될 것으로 추산하고 있다.
노조는 지난해에도 생산장려수당과 코로나19 격려금과 같은 수당 항목을 신설해 임금단체협상의 카드로 제시하기도 했다. 이에 따라 코로나 위기 극복 특별격려금과 임단협 타결 격려금 등의 항목을 합의안에 포함시켰다.
노조는 협상 카드를 다양화·세분화하고 있지만, 현실은 기업의 존립이 위태로운 상황이다.
한국지엠은 7년째 적자 상태로 위기에 처해있다. 여기에 차량용 반도체 수급 문제로 일부 공장의 운영을 중단하는 조치까지 더해졌다. GM 결정에 따라 지난 2월 8일부터 중형 세단 말리부와 준중형 SUV 트랙스를 생산하는 부평2공장의 가동률을 50% 줄인 데 이어 이달 19일부터 일주일간 운영을 중단한 바 있다. 이로 인한 완성차 생산 차질 규모는 2만여대를 넘을 것으로 보고 있다.
게다가 창원공장도 5월 1일부터 절반만 가동된다. 카허 카젬 한국지엠 사장이 최근 미국 본사를 찾아 반도체 부품 확보에 나섰지만 개별 기업이 나서서 해결하기에 한계가 있다는 지적이 나온다. 단적으로 미국 바이든 행정부는 반도체 확보를 위해 인텔, 삼성전자 등 주요 기업과 논의했다. 문재인 대통도 지난 26일 홍남기 국무총리 직무대행에게 차량용 반도체 수급난 타개를 위한 적극적인 대응을 지시하는 등 국가 차원의 위기가 고조되는 상황이다.
상황이 이런데도, 한국지엠 노조가 연 1000만원 상당의 성과급 인상 방안을 짜냈다는 거 자체에 업계는 적지 않은 실망감을 보이고 있다.
한국지엠의 경우 어려움은 차량 반도체뿐만이 아니다. 운영비용 절감을 위해 물류 센터 통폐합도 진행하고 있다. 이미 인천 부품 물류센터를 세종 부품 물류센터에 합쳤고, 수개월간의 고민을 거쳐 제주와 창원 물류센터를 폐지하고 세종으로 옮겼다. 완성차 생산 규모가 줄어듦에 따른 조치로 사실상 살아남기 위한 노력인 셈이다.
이에 대해 한국지엠 관계자는 "생산량 감소 등 상황을 고려할 때다. 과거와 현재가 다른데 옛날처럼 운영을 지속할 순 없는 일"이라며 "사전 테스트를 바탕으로 신중하게 결정한 일"이라고 말했다.
노조는 특별요구안에 전기차 물량 배정도 제안한 상태다. 소형 SUV 트랙스와 중형 세단 말리부를 생산하는 부평2공장에서 4분기부터 전기차를 생산할 수 있도록 해달라는 것. 그러나 현실과 동떨어진 이야기라는 게 업계 중론이다. 카허 카젬 한국지엠 사장은 현재와 같이 경직된 노사 관계에서 GM의 투자 축소를 늘 우려해왔다.
업계 한 관계자는 "아직까지 전기차 보조금에 따라 국내 전기차 판매량이 달라지는 등 불안정한 상황"이라며 "굳이 국내서 전기차를 만들어 해외로 수출하는 비용을 발생시키는 건 기업 경영에 있어 전혀 효율적인 방안이 아니다"라고 못 박았다.
이어 "전기차 생산을 위해 필요한 인력은 내연기관 생산 인력의 1/3 수준"이라며 "전기차 물량을 배정하고 대신 인력과 임금을 줄이는 상황이 올 텐데 노조가 이를 받아들일지 미지수"라고 반문했다.
지난해 스티븐 키퍼 GM 수석부사장 겸 해외사업부문 대표는 한 외신과의 인터뷰에서 "한국지엠 노조가 생산 물량을 인질로 삼아 심각한 재정적 타격을 주고 있다"며 "(이렇게 되면) 각종 투자를 하기 어렵고, 중국을 포함해 다른 아시아 국가에서의 생산 방안을 찾을 수 있다"고 경고한 바 있다.
한국지엠 노사의 지난해 임단협의 경우 7월 상견례를 시작으로 총 26차례 교섭을 가졌으며, 11월 수차례 파업하는 등 '강성' 노조의 단면을 드러냈다. 이로 인해 노조는 기본급 인상에 실패한 것과 동시에 지난해 성과급 300만원 인상에 그쳤다. 당시 GM본사는 한국 시장 철수를 경고했으며 한국지엠 2대 주주인 산업은행 조차 한국지엠 파업에 대해 정상화 지연의 요인이라고 지적했을 정도다.
giveit90@newspim.com
