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[중국증시 포인트(9.20)] 인민銀 LPR 발표, 홍콩채권 거래통로 '남향통' 개통, 23조 락업 해제

기사입력 : 2021년09월20일 11:25

최종수정 : 2021년09월23일 20:21

[서울=뉴스핌] 배상희 기자 = A주(중국 본토증시에 상장된 주식) 시장이 중추절(추석) 연휴로 휴장한 가운데, 20일 홍콩증시를 대표하는 3대 지수는 하락 출발했다.

홍콩항셍지수는 전 거래일보다 1.12% 하락한 24640.43포인트를, 홍콩증시에 상장된 중국 기업 주식의 주가를 반영한 국유기업지수(HSCEI, H주지수)는 1.26% 내린 8828.17포인트를, 홍콩증시에 상장된 중국 대표 기술주의 주가를 반영한 항셍테크지수(HSTECH)는 1.12% 떨어진 6379.63포인트를 기록했다.

항셍테크지수 구성종목인 대형 기술주가 대거 하락한 가운데, 중국 대형 부동산 개발업체 헝다(恒大) 테마주가 '실물자산 상환' 소식에 급락세로 개장했다.

중국 주요 증권∙경제전문 매체들은 금일 증시와 관련해 △美 FOMC 회의 테이퍼링 신호에 촉각, 中 인민은행 LPR 발표 △남향통 개통 앞두고, 13개 홍콩 금융기관 리스트 발표 △금주 3일간 23조원 규모 락업 물량 해제 등의 소식에 주목했다.

* 중추절 & 국경절 'A주∙홍콩증시' 휴장일정

1) 중추절(추석) 연휴 기간
A주 : 20~21일 휴장, 22일 개장 / 홍콩증시 : 20~21일 개장, 22일 휴장
2) 국경절 연휴 기간
A주 : 10월 1~7일 휴장, 8일 개장 / 홍콩증시 : 10월 1일 휴장

[사진 신화사=뉴스핌 특약]

◆ 美 FOMC 테이퍼링 신호 촉각, 中 인민은행 LPR 발표

21~22일(현지시간) 열리는 미국 중앙은행 연방준비제도(연준)의 통화정책결정회의인 연방공개시장위원회(FOMC) 회의는 금주 중국 증시의 주요 이벤트 중 하나가 될 전망이다.

시장에서는 이번 FOMC 회의에서 이전보다 더욱 구체화된 테이퍼링 개시에 대한 언급이 나오고, 오는 11월 열리는 FOMC 회의에서 테이퍼링을 발표한 뒤 연말 전에 테이퍼링을 단행할 것으로 예상하고 있다.

장기 기준금리 전망을 보여주는 점도표에 어떠한 변화가 있을 지도 관전 포인트 중 하나다. 앞서 6월 FOMC 회의에서는 첫 금리인상 시점을 기존 2024년에서 2023년으로 앞당겼다.

이와 함께 22일 중국 중앙은행인 인민은행이 발표하는 사실상의 기준금리 역할을 하는 대출우대금리(LPR) 변화 여부에도 관심이 쏠린다.

전문가들은 중기유동성지원창구(MLF) 금리에 이어 이달 LPR 또한 동결될 것으로 예상하고 있다.

지난달 인민은행은 1년 만기 LPR을 전달과 같은 3.85%로, 5년 만기 LPR을 전달과 같은 4.65%로 유지한다고 공시했다. 인민은행은 코로나19 사태가 절정에 달했던 지난 4월 1년 만기 LPR을 0.2%포인트, 5년 만기 LPR을 0.1%포인트 내린 후 16개월째 동결 조치를 이어가고 있다.

앞서 지난 15일 중국 인민은행은 1년 만기 MLF를 통해 6000억 위안의 유동성을 시중에 공급했다. 입찰금리는 기존과 동일한 2.95%를 유지했다. 아울러 역(逆)환매조건부채권(역RP, 역레포) 공개시장 조작을 통해 1000억 위안 규모의 유동성 공급에 나섰다.

시장에서는 중추절과 국경절 연휴를 맞아 유동성이 경색될 것을 우려해 금주에도 인민은행이 유동성 주입에 나설 것으로 예상하고 있다. 지난주 한 주간 인민은행은 1900억 위안의 유동성을 순유입했다. 이는 지난 1월 22일 이후 주간 기준으로 최대치다.

[사진 신화사 = 뉴스핌 특약]

◆ 24일 남향통 개통, 13개 홍콩 금융기관 리스트 발표

오는 9월 24일 중국과 홍콩의 채권거래 교차제도인 채권통(債券通)의 '남향통(南向通)' 개통을 앞두고 남향통 거래를 담당하게 될 13개 홍콩소재 금융기관의 명단이 발표됐다.

17일 홍콩금융관리국에 따르면 해당 13개 홍콩 금융기관은 △중국농업은행주식유한공사 홍콩 분행 △중국은행(홍콩)유한공사 △교통은행주식유한공사 홍콩 분행 △BNP 파리바스 홍콩 분행 △중신은행(글로벌)유한공사 △중국건설은행(아시아)주식유한공사 △CITI그룹글로벌 마켓 아시아 유한공사 △크레디아그리콜 코퍼레이트 앤 인베스트먼트 뱅크 △HSBC △중국공상은행(아시아)유한공사 △JP모건 증권(아시아 태평양) △일본 미즈호증권 아시아 유한공사 △스탠다드 차타드(홍콩)유한공사다.

채권통은 해외투자자들의 중국 채권 거래 통로인 북향통(北向通)과 중국투자자들의 홍콩 채권 거래 통로인 남향통으로 운용된다. 북향통은 지난 2017년 7월 개통되며 해외투자자들이 중국 채권을 사고 팔 수 있는 길은 열렸으나, 중국투자자들이 홍콩 채권을 매매할 방법은 없었다. 하지만, 남향통의 개통으로 중국 본토 투자자들도 홍콩의 채권을 거래할 수 있게 된 것이다.

북향통을 통한 해외투자자들의 중국 채권 투자에는 한도가 없는 반면 남향통의 경우 일일 거래액 200억 위안, 연간 거래액 5000억 위안으로 제한된다.

인민은행의 한 관계자에 따르면 북향통 개통 전 해외투자자들이 보유한 중국 본토 채권 규모는 8500억 위안 정도였지만, 북향통 개통 이후에는 3조8000억 위안으로 늘어났으며 연평균 40% 이상의 증가율을 보이고 있다. 아울러 전세계 100대 자산관리기관 중 78개사가 북향통 거래에 참여하고 있는 것으로 집계됐다.

전문가들은 북향통에 이어 남향통이 개통되면서, 중국과 홍콩 금융시장의 쌍방향 거래를 통한 자본시장 개방과 위안화 국제화를 한 단계 더 강화할 수 있을 것으로 내다봤다. 

최근 중국 당국은 중국과 홍콩의 금융통합에 속도를 내고 있다.

지난 10일 중국 당국은 홍콩과 마카오를 중국 광둥(廣東)성 주요 도시와 연결해 메가 경제권을 구축하는 '웨강아오(粵港澳, 광둥·홍콩·마카오) 빅베이(big bay)' 건설 프로젝트의 일환으로 웨강아오 빅베이 경제권 내에서 금융 투자상품의 교차매매를 허용하는 '크로스보더 리차이퉁(跨境理財通)'을 10일 10일부터 개통한다고 밝혔다.

시범운용 시행세칙에 따르면 크로스보더 리차이퉁은 크게 중국 본토 재테크 상품에 대한 홍콩·마카오 주민들의 투자 통로인 '북향통(北向通)'과 홍콩·마카오 재테크 상품에 대한 중국 웨강아오 빅베이 지역 주민들의 투자 통로인 '남향통(南向通)'으로 운용된다.

이를 통해 역외 지역으로 분류되는 홍콩과 마카오 주민들은 중국 본토 광둥성 금융기관이 판매하는 재테크 상품을, 중국 광둥성 주민들은 홍콩과 마카오 현지 금융기관의 재테크 상품을 구매할 수 있게 됐다.

중국∙홍콩∙마카오 금융당국은 지난해 6월 크로스보더 리차이퉁 계획을 밝히며 시범운용 작업에 착수했고, 1년여에 걸친 준비 작업을 거친 후 정식으로 개통한 것이다.

크로스보더 리차이퉁 제도 하에서 남향통과 북향통을 통해 이동하는 자금 규모 한도는 잠정적으로 1500억 위안으로 정해졌다. 과도한 투자 과열을 막기 위해 개인 1인당 투자 한도 또한 100만 위안으로 제한된다.

▶이슈 관련 주목할 종목: 중국은행(BOC 3988.HK), 중국농업은행(1288.HK), 교통은행(3328.HK), 중국건설은행(0939.HK), HSBC홀딩스(0005.HK)

[사진=셔터스톡]

◆ 금주 3일간 23조원 규모 락업 물량 해제

중국 금융정보 제공업체 윈드(Wind)에 따르면 금주 22일부터 24일까지 사흘간 55개 상장사 67억2900만주의 보호예수(락업) 물량이 해제된다.

전 거래일인 17일 종가를 기준으로 할 때 해당 락업 물량의 시가총액(시총)은 1260억4100만 위안(약 23조126억원)에 달한다. 특히, 22일 전체의 94.98%에 달하는 락업 해제 물량이 쏟아지면서 주가 변동성이 커질 전망이다.

17일 종가 기준 락업 물량의 시총을 따져보면 펑딩홀딩스(002938.SZ), 사서포(688536.SH), 정주은행(002936.SZ)의 순으로 많았다. 풀리는 주식 수를 따져보면 정주은행, 펑딩홀딩스, 금력영자과기(300748.SZ)의 순이었다. 

보호예수란 개인투자자 또는 소액투자자를 보호하기 위해 대주주나 일정 지분을 보유한 주요 주주들이 일정기간 주식을 매각하지 못하게 제한하는 제도다. 통상 보호예수 기간이 끝나 물량이 시장에 풀리면 단기적으로 유통 주식수가 늘어나 주가의 하방 압력이 강해질 수 있다.

▶이슈 관련 주목할 종목: 펑딩홀딩스(002938.SZ), 사서포(688536.SH), 정주은행(002936.SZ), 금력영자과기(300748.SZ)

pxx17@newspim.com

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LH "윗집 발망치 소리, 내년부터 끝" [세종=뉴스핌]김정태 건설부동산 전문기자= 지난 21일 한국토지주택공사(LH)의 주택성능연구개발센터(HERI). 세종시에 위치한 이곳에는 주택 성능을 시험할 수 있는 여러 시험동이 있지만, 5층짜리 실제 아파트 건물 한 동이 눈에 들어왔다. 출입구 한켠에는 'db35lab(데시벨 35 랩)'이란 영문과 숫자 표기가 부착돼 있었다. 아파트 1층 내부에 들어가야 이 표기의 의미를 알게 됐다. 이는 LH가 층간소음 1등급 기준인 37데시벨보다 낮은, 도서관처럼 조용한 집으로 만들겠다는 의지를 담은 층간소음기술연구소의 시험동 이름이다. 층간소음 등급별 시연 모습 [사진=국토부기자단 공동] 거실에 설치된 대형 모니터 화면에는 2층의 층간소음을 일으킬 수 있는 런닝머신, 책상과 의자, 공 등의 도구들이 보였다. 우선 화면을 통해 윗층에서 아래층에 전달되는 성인의 발걸음 소리를 들려줬다. 말 그대로 '발망치' 소리였다. 들려오는 소음은 49데시벨로 4등급 수준이다. 층간소음의 기준이 제대로 정립되지 않은 2005년 전에 지어진 공동주택의 경우 일부에서 이러한 불편함을 느낄 수 있는 중량충격음이다. 이번에는 실제로 윗층에서 걷는 소리를 듣는 순서였는데, 귀를 쫑긋 세우지 않고서는 소음을 느끼기 어려웠다. 미세한 진동음이 들리긴 했지만, 불편한 수준은 아니었다. 이어 1m 높이에서 3kg 무게의 공을 떨어뜨리는 실험도 시연됐다. 이는 아이들이 뛰어다니는 중량충격음으로, 역시 4등급 수준에서는 참기 어려운 소음과 진동이 느껴지지만, 이곳의 실제 시연에서는 역시 진동음이 확 줄었다. 의자 끄는 소리는 비교적 가볍고 딱딱한 충격음이어서 경량충격음이라고 하는데 4등급 수준에서는 참기 어려울 정도로 불편했지만, 실제 시연에서는 거의 들리지 않을 정도로 충격음이 전달되지 않았다. 이처럼 층간소음이 획기적으로 줄어든 데는 1등급 기준인 37데시벨에 맞춘 성능으로 시공된 바닥 때문이었다. 기존 슬래브 두께보다 두꺼운 250mm로 시공하고, 그 위에 40mm 복합완충재와 30mm 고밀도몰탈 및 와이어 메쉬 등을 함께 깔아 놓은 바닥재다. 공동주택 층간소음 저감기술은 2023년부터 개발되기 시작했으나, 슬래브 두께는 210mm로 상대적으로 얇고 낮은 등급의 완충재와 일반 몰탈을 적용해 3등급 수준에 머물렀으나, 이를 매년 개선해 온 결과 올해 1등급 기준을 충족하게 됐다. LH는 이러한 기술 개발을 실험동 연구에 그치지 않고, LH 공동주택 각 현장에 실증 시공을 하면서 실증 결과 데이터를 쌓아왔다. LH가 층간소음 저감기술을 처음으로 적용한 단지는 양주회천 A15블록으로, 당시 3등급 수준이었으나 지난해에는 평택고덕 ab57-2블록에 2등급 수준으로 끌어 올려 적용했다. LH 연구원 관계자는 "이 같은 1등급 기준을 달성하기 위해 2022년부터 지속적으로 관련 기술과 공법을 연구해 왔다"면서 "47개의 기술 모델 개발과 총 1347회에 걸친 실증을 거쳐 자체 1등급 기술 모델을 정립해 내년부터 주택 설계에 본격적으로 적용할 예정"이라고 설명했다. 다만, 이 같은 1등급 기준 설계로 분양가 상승의 요인이 되는 것은 사실이다. 기존 공동주택 24평형(전용면적 59㎡) 기준으로 가구당 300만~400만 원의 공사비가 더 소요되는 것으로 LH는 추정하고 있다. 정운섭 LH 스마트건설본부장은 "층간소음 1등급 설계 적용 때문에 수분양자의 분양가 상승 부담으로 돌아가지 않도록 자체 원가절감과 함께 정부 재정 지원을 요청한 상태"라면서 "지속적인 기술 개발로 공사비 상승의 주요인인 슬래브 두께를 슬림화하면서도 1등급 기준을 충족할 수 있도록 할 계획"이라고 말했다. 층간소음감지기를 통해 경고 알람이 뜨는 월패드 시연 장면 [사진=국토교통부기자단 공동] 층간소음 1등급 설계는 새로 짓는 공동주택에서만 가능하다. 때문에 구축에서는 이러한 혜택을 누리기 어렵다. LH는 이를 보완하는 방안으로 층간소음 감지기를 IT업체와 협력해 개발 중이다. 바닥에 여러 차례 충격을 줄 경우, 층간소음 감지기의 센서가 작동해 해당 세대 월패드를 통해 주의를 당부하는 알람이 뜨도록 하는 장치다. 정승호 LH 스마트주택기술처 팀장은 "구조적으로 층간소음을 줄일 수는 없겠지만, 층간소음을 일으키는 기준을 해당 세대에게 알림으로써 아래층 이웃과의 분쟁을 줄일 수 있도록 고안한 장치"라고 말했다. 실제 이날 시연은 기존 공동주택에 적은 비용으로도 층간소음을 저감시킬 수 있다는 점에서 팸투어에 참여한 국토교통부 기자들에게 큰 호응을 얻었다. 층간소음 1등급 바닥구조 [사진=뉴스핌DB] LH는 바닥에서 발생하는 층간소음에 국한하지 않고, 옆 세대와의 벽간소음, 화장실 배관 소음 등 공동주택에서 발생하고 있는 다양한 생활소음 저감 방안도 마련하고 있다. 벽간소음을 저감하는 소음 차단 성능 1등급 벽체 구조는 2019년 11월부터 이미 설계에 반영한 바 있다. 내년부터는 화장실 배관이 아래층을 통하지 않고 각 세대 내에서 설치되는 자체 배관을 적용해 배관을 통해 전달되는 소음도 줄여나간다는 계획이다. 또 내구성이 좋은 장수명 주택, 수요자의 취향에 맞게 가변형 평면 구성이 가능한 라멘 구조 주택, 레고처럼 조립·건설하는 모듈러 주택 등 주택 건설의 새로운 대안으로 부상하는 주택 유형에도 층간소음 1등급 접목 방안을 모색해 적용 범위를 지속적으로 확대해 나가기로 했다. LH는 층간소음 저감 기술 저변을 민간으로 확산해 나간다는 방침이다. 우선, 민간의 고성능 신기술을 발굴하고, 다양한 1등급 기술 요소의 시장화를 지원한다는 방침이다. 올해에는 층간소음 기술 마켓을 통해 6개의 고성능 기술을 발굴했으며 LH 공공주택 현장에서 그 성능을 검증해 상용화를 추진하고 있다. LH는 층간소음 1등급 적용 확산을 위해 db35lab을 내년 3월부터 전면 개방하기로 했다. 자체 층간소음 시험 시설이 없는 중소기업에 데시벨 35랩을 테스트베드로 제공해 기술 개발을 지원한다는 것이다. LH는 또 그간 개발해 온 층간소음 저감 기술 요소와 시공법, 실증 결과를 중소 민간 건설사들과 공유할 계획이다. 더불어 자체 기술 개발과 층간소음 저감 시공·품질관리에 어려움을 겪는 건설사들에 대한 기술 지원도 아끼지 않겠다는 입장이다. 이날 이한준 LH 사장은 "2년 전 취임 당시 제일 먼저 강조한 게 층간소음 문제 해결을 약속한 것이었다"면서 "내년부터는 LH가 짓는 모든 아파트에 1등급 기준을 적용해 국민 일상의 생활 고통을 덜어주는 데 앞장서겠다"고 말했다. 그러면서 "궁극적으로는 벽식 구조의 공동주택에서 벗어나 라멘(기둥식) 구조와 모듈러에도 층간소음 1등급 기준을 적용해 100년 이상 가는 장수명 주택의 근간을 마련하겠다"고 덧붙였다. dbman7@newspim.com 2024-11-24 11:00
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기후동행카드, 고양·과천도 30일부터 [서울=뉴스핌] 이경화 기자 = 서울시는 '기후동행카드'가 오는 11월 30일 첫 차부터 고양시와 과천시까지 서비스를 확장한다고 21일 밝혔다. 이로써 서울~고양~과천을 오가는 시민들도 월 5만~6만원대로 기후동행카드의 무제한 혜택을 받을 수 있게 된다. 지난 1월 27일 서울 지역을 대상으로 출발한 기후동행카드는 3월 30일 김포골드라인, 8월 10일 진접선·별내선까지 확대됐다. 서울 공동생활권인 인구 100만의 대규모 도시 고양시와 지리적으로 서울시와 경기남부의 길목에 위치한 과천시까지 연결됨에 따라 수도권으로 본격 확대되는 계기가 될 것으로 시는 기대한다.  서울 외 지역 기후동행카드 이용 가능 도시철도 구간 [이미지=서울시] 서울시와 고양시, 과천시는 지난해 2~3월 기후동행카드 참여 업무협약을 체결한 이후 후속 논의를 통해 구체적인 시행방안을 마련하고 11월 30일 고양시(3호선·경의중앙선·서해선), 과천시(4호선)의 기후동행카드 참여를 확정지었다. 관계기관들과 함께 시스템 개발·최종 점검을 완료했다. 이번 확대로 3호선은 고양시 일산서구 대화역에서 서울시 송파구 오금역까지 모든 역사(44개)에서 기후동행카드를 이용할 수 있게 된다. 경의중앙선은 고양시 일산서구 탄현역에서 구리시 구리역까지 34개 역사, 서해선은 고양시 일산서구 일산역에서 서울시 강서구 김포공항역까지 7개 역사, 4호선은 남양주시 진접역에서 과천시 정부과천청사역사까지 34개 역사에서 기후동행카드를 이용할 수 있다. 이에 더해 현재 기후동행카드 서비스 범위에 이미 고양시를 경유하는 서울 시내버스 28개 노선과 과천시를 경유하는 6개 노선이 포함돼 있음을 고려하면 서울과 고양·과천을 통근·통학하는 약 17만 시민의 이동 편의가 더욱 증진될 것으로 보인다.  또 이용범위가 대폭 확대되면서 과천·고양 등 시민들도 기후동행카드의 다양한 문화 혜택을 동일하게 누릴 수 있다. 과천시 4호선 확대로 대공원역도 기후동행카드를 이용할 수 있는 만큼 방문 시 서울대공원 50% 할인 등 혜택을 참고하면 된다.  기후동행카드는 올해 1월 23일 서비스 시작 이후 70일 만에 100만 장이 팔리는 등 시범사업 단계부터 큰 호응이 확인된 바 있다. 7월부터 본사업에 들어가면서 청년할인권·관광객을 위한 단기권 등 다양한 혜택이 더해졌다. 평일 최대 이용자가 65만명이 넘어가는 등 인기가 지속되고 있다. 서울시는 고양·과천 지하철 적용을 시작으로 수도권 시민들에게도 실질적인 혜택을 제공할 수 있도록 관련 협의·시스템 개발 검토를 적극 추진할 계획이다. 향후 기후동행카드의 무제한 확장을 위한 타 경기도 지자체와의 논의 역시 급물살을 탈 것으로 기대된다고 시는 덧붙였다.  기후동행카드를 이용하려면 안드로이드 기반 휴대전화에서 '모바일티머니' 앱을 무료로 다운받아 충전하면 된다. 실물카드는 서울교통공사 1~8호선 고객안전실, 지하철 인근 편의점 등에서 구매한 후 서울교통공사 1~8호선, 9호선, 신림선·우이신설선 역사 내 충전기에서 권종을 선택·충전 후 사용할 수 있다.  기후동행카드의 고양시, 과천시 확대 등에 관한 자세한 내용은 고양시(031-909-9000), 과천시(02-3677-2285), 서울시 120 다산콜센터로 문의하면 된다. 윤종장 서울시 교통실장은 "김포·남양주·구리에 이어 고양·과천 확대로 경기도 동서남북 주요 시군까지 기후동행카드의 무제한 대중교통 혁신이 이어지고 있다"며 "교통비 절감·생활 편의·친환경 동참 등 일상 혁명을 수도권 시민들까지 누릴 수 있도록 수도권 지역 서비스 확대·편의 향상에 총력을 기울이겠다"고 말했다.  kh99@newspim.com 2024-11-21 11:15
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