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[ANDA 칼럼] 故 이관우 한일은행장과 윤 정부의 해결사들

기사입력 : 2022년04월20일 14:50

최종수정 : 2022년04월20일 15:49

이 행장, 한일·상업銀 합병 결단으로 대형은행 초석
기아차 노조 저항에도 구조조정 이뤄, 현대차 기여
새정부, 가계부채·쌍용차·대우조선 문제 해결사 필요

[서울=뉴스핌] 한기진 기자 = 지난달 별세한 이관우 전 한일은행장. 금융투자업계에서 40대 CEO(최고경영자)로 주목받는 이은형 하나금융지주 부회장(하나금융투자 대표이사)의 부친으로 부고가 나갔지만, 고인은 우리나라 금융과 산업계에서 큰 획을 그은 인물이다. IMF 외환위기 속에서 한일·상업은행 합병과 기업구조조정 현장에서 칼날을 휘두르며 지금의 우리금융지주, KB금융지주, 하나금융지주, 신한금융지주 등 4대 금융그룹 체제의 원동력이 됐고, 현대자동차그룹 성장에도 기여했다. 

이런 수훈을 인정받아 1997년 금융인 '최초'로 국민훈장 모란장을, 금융산업 발전에 대한 공로로 금탑산업훈장을 받았다. 장례식이 열린 지난달 6일 서울대학교병원에도 김정태 하나금융지주 전 회장, 함영주 현 회장, 손태승 우리금융지주 회장 등이 조문했고 문재인 대통령이 조화를 보냈다.

[서울=뉴스핌] 한기진 기자 = 2021.08.06 hkj77@hanmail.net

고인의 비서를 했던 전 우리은행 임원은 "고인이 아니었다면 한일은행과 상업은행 합병(현 우리은행)을 통한 우리금융그룹 탄생은 물론, IMF 외환위기 직후의 우리나라 금융질서 재편도 어려웠을 것"이라고 회상했다. 그는 또한 "공을 세웠지만, 개인적 삶은 힘들었다. 은행 부실에 대한 책임을 물어 예금보험공사가 개인주택에 대해 구상권을 청구하면서 재산권 행사를 못했고, 검찰 조사를 받는 고통을 받았다"고 했다. 결국 모든 혐의가 무죄로 판명났다.

고인의 활약상은 이헌재 전 경제부총리의 자서전 '위기를 쏘다'에서 잘 소개됐다.

1998년 6월말 외환위기 한복판에서 상업, 한일은행은 폐업 직전이었다. 금융감독위원회로부터 '조건부 승인' 판정을 받아 사망선고를 받았다. 한달 안에 외화조달을 담은 경영정상화 계획을 제출해야 하는데, 불가능에 가까웠다.  

이헌재 부총리의 생각도 같았다. "구체적이고 현실적인 계획을 한 달 안에 내놓기란 사실상 불가능했다." 그래서 내놓은 제안이 '상업과 한일 합병'이었다. 1998년 7월30일 서울 여의도 금감위원장실. 이관우 한일은행장과 배찬병 상업은행장이 함께 찾아와, 결론부터 말했다. "위원장님 우리 합병하기로 했습니다." 이 부총리가 합병 제안을 한지 불과 열흘 지나서다. 하루를 한 달처럼 쓰던 긴박한 시기였다. 합병은 정부의 공적자금 지원 대가였고, '1+1=2'가 아닌 '1.2'가 돼야 한다는 조건이었다. 직원을 절반 이상 자르고 그 칼자루를 은행장이 휘둘러야 한다는 의미도 있었다. 

이 부총리는 두 은행장을 높게 평가했다. "합병을 앞둔 두 은행은 서로 '누가 행장을 맡을 것인가'를 두고 기싸움을 하기 마련이다. 행장으로선 자기 자리가 위태롭다 싶으면 당연히 합병 논의를 피하고 싶을 터. 상업·한일이 이렇게 빠른 결단을 내릴 수 있었던 건 배찬병·이관우 행장 모두 자리에 연연하지 않았기 때문이다."

두 은행의 합병은 은행산업 구조조정의 실마리를 풀었다. 두 은행의 총자산은 105조원. 세계 100위권(자산 기준)에 드는 은행이 처음 나왔다. 우리나라 최초의 대형은행 출현이다. 충청은행 인수 뒤 추가 합병을 머뭇거렸던 하나은행은 보람은행과의 합병을 한달 뒤 발표했다. 이 부총리는 "이때 부실 은행을 인수한 Anchor(닻) 역할을 했던 은행들은 모두 시장을 좌지우지하는 대형 은행으로 성장했다"고 평가했다.

이관우 행장은 "금융산업은 총체적인 경제의 혈맥과 같다"는 철학이 있었다.

1997년 기아자동차가 부도났다. 경영진과 노조는 경영권을 넘길 수 없다며, 채권은행들에 저항했다. 1997년 7월 31일 1차 기아차 채권금융기관 대표자회의. 이관우 행장은 "노조가 강성이라는데 인력감원 시 노조원의 3분의 2 찬성을 얻을 수 있겠느냐" "경영권을 내놓으라"며 김선홍 회장을 압박했다. 이 같은 발언을 들은 노조원들은 그 다음날 김 회장 퇴진과 노조문제를 제기한 은행장들의 집 대문에 붉은색 스프레이로 협박성 글을 쓰고 항의 시위를 하며 은행장들을 벌벌 떨게 만들었다. 이회창 당시 신한국당 대선후보가 기아차 소하리공장을 방문하며 정치적 이슈로도 부상했다. 그러나 이관우 행장은 채권단의 구조조정 원칙을 지켜내며 기아차를 현대자동차가 인수하는데 발판을 놨고, 오늘날 글로벌 현대차그룹의 토대에 기여했다.

윤석열 정부가 5월에 출범한다. 문재인 정부로부터 떠 안은 쌍용자동차와 대우조선해양 매각 난제와 2500조원으로 추정되는 가계부채를 해결해야 한다. 코로나 19 사태로 폭증한 시중 유동성을 회수하고 고물가를 해결하기 위해 기준금리도 올려야 한다. 이러면 가계, 자영업자, 기업은 이자부담을 견디지 못해 한계상황에 몰린다. 방치하면 금융과 산업계가 위기에 빠진다. 윤 정부는 해결사를 세워야 한다. 

hkj77@newspim.com

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[단독] 日 여행객 'K-쌀' 사간다 [세종=뉴스핌] 이정아 기자 = 일본 여행객이 한국을 방문, 한국 쌀을 직접 구매해 들고 나가는 사례가 급증하고 있다. 일본 내 쌀값이 고공행진을 이어가는 가운데 '밥맛 좋은 한국 쌀'이 대체제로 급부상하면서 벌어지는 현상이다. 3일 <뉴스핌>이 입수한 자료에 따르면, 올해 1월부터 6월까지 상반기 동안 일본 여행객이 한국에서 직접 구매해 일본으로 들고 간 국산 쌀은 3만3694kg로 집계됐다. 일본은 지난 2018년부터 휴대식물 반출 시 수출국 검역증을 의무화한 나라로, 병해충과 기생식물 등 식물위생 문제에 매우 엄격하다. 특히 쌀처럼 가공되지 않은 곡류는 검역 과정이 매우 까다롭다. 그럼에도 불구하고 일본 여행객들의 한국산 쌀 열풍은 지속됐다. 지난해 한 해 동안 일본 여행객이 반출한 국산 쌀은 1310kg에 불과했지만, 올해는 상반기에만 무려 25배 이상 급증했다. 같은 기간(2024년 1~6월)으로 비교하면 작년 106kg에서 올해 3만3694kg로 약 318배 증가한 셈이다. 농식품부 관계자는 "일본 여행객들의 '쌀 쇼핑'이 열풍을 불면서 관련 문의가 급증했다"며 "한국쌀이 일본쌀에 비해 맛과 품질이 뒤떨어지지 않는다는 인식이 생기면서 반출되는 양도 많아지고 있다"고 설명했다. 쌀을 화물로 탁송하는 사례도 동반 상승했다. 올해 상반기 기준 화물검역을 통해 일본으로 수출된 국산 쌀은 43만1020kg에 달한다. 지난해 화물 검역 실적이 1.2kg에 그쳤던 것과 비교하면 폭증 상태다. 업계에서는 이번 흐름이 국산 쌀에 대한 일시적 특수로 끝나지 않고 국내에서 정체된 쌀 소비의 새로운 돌파구가 될 수 있을 것으로 내다보고 있다. 임정빈 서울대 농경제학과 교수는 "일본에서 쌀 가격이 두 배 이상 올랐으니 한국에 와서라도 쌀을 구매하는 여행객이 늘어난 것"이라고 짚었다. 이어 "다만 일본의 쌀 관세율이 매우 높기 때문에 한국 쌀의 가격만 보지는 않았을 것"이라며 "국산 쌀의 품질이 높기 때문에 이 부분에서도 합격점이 있을 것"이라고 평가했다. [영종도=뉴스핌] 윤창빈 기자 = 11일 오전 인천국제공항 제1터미널에 중국발 여행객들이 입국하고 있다. 2023.03.11 pangbin@newspim.com 정부 역시 이같은 수요에 대응해 일본 관광객을 대상으로 검역제도 안내·홍보에 나서기로 했다. 현재는 농림축산검역본부를 통한 사전신청, 수출검역, 식물검역증 발급, 일본 통관까지 최소 3단계 이상이 요구된다. 다만 한국 쌀을 일본으로 반출할 때 한국에서 식물검역증을 발급받아야 한다는 사실을 모르는 일본 관광객이 일본에 돌아가 쌀을 폐기하는 일이 생기면서 홍보의 필요성이 대두됐다. 농식품부 고위 관계자는 "지난달 오사카 엑스포 현장 방문을 계기로 일본 농림수산성과 예방할 기회가 주어졌는데 그 자리에서 쌀 검역 문제가 논의됐다"며 "한국 정부는 일본 여행객이 애써 한국 쌀을 구매한 뒤 일본으로 돌아가 폐기하는 일이 없도록 제도 홍보에 만전을 기하겠다"고 전했다. plum@newspim.com 2025-07-03 11:10
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