[뉴스핌 라씨로] 정한수 해성산업 대표 "지주사 전환 막바지...2025년 매출 3.3조 목표"

기사입력 : 2022년09월09일 07:00

최종수정 : 2022년09월13일 18:07

내년 2월까지 지분 관계 정리...지주사 체제 전환 완료
"M&A 통해 외형 성장 적극 나설 것"

이 기사는 9월 5일 오후 6시11분 AI가 분석하는 투자서비스 '뉴스핌 라씨로'에 먼저 출고됐습니다.

[서울=뉴스핌] 배요한 기자 = "내년 2월까지 자회사간의 지분 관계를 정리하고 지주사 전환을 완료할 예정입니다. 그룹의 외형 성장을 위한 인수합병(M&A)에도 적극 나설 계획입니다."

정한수 해성산업 대표이사는 5일 뉴스핌과의 인터뷰에서 "자회사 계양전기가 보유하고 있는 혜성디에스 주식을 내년 2월 이전까지 정리해 연결고리를 끊고 지배구조 개편을 완성할 것"이라며 이같이 밝혔다.

해성산업은 2020년까지 부동산 사업 부문만 실적에 반영됐지만 한국제지와의 합병 및 분할을 통한 지배구조 재편을 통해 같은해 11월 지주사 전환을 완료했다. 하지만 지배구조 이슈를 완전히 마무리 하기 위해서는 공정거래법상 '자회사에 대한 행위 제한' 요건에 따라 자회사 계양전기는 보유한 혜성디에스 주식을 처분해야 한다.

정한수 대표는 지주사 전환에 대해 "신속하고 전문적인 의사결정이 가능한 기업지배구조체제 구축에 나선 것"이라며 "투명성을 확보하고 사업 부문별 책임 경영을 확립해 나갈 것"이라고 말했다.

이어 "해성산업은 지주회사로써 투자 부문은 통합해서 전담하도록 하고 나머지 종속회사들은 각자 맡은 사업을 독립적으로 전문화시켜 키워나갈 것"이라고 덧붙였다.

해성그룹은 현재 12개의 종속회사를 보유하고 있으며 크게 ▲부동산 ▲제지 ▲산업용품부품 ▲전장품부문 ▲반도체 제조부문 등 총 5개의 주요 사업을 영위하고 있다. 상장기업에는 해성산업, 계양전기, 한국팩키지, 해성디에스, 세하 등 총 5곳이 있으며, 비상장 기업은 총 10개사를 보유 중이다.

정한수 해성그룹 대표가 뉴스핌과 인터뷰를 하고있다.[사진=배요한기자]

◆1954년 설립된 해성산업, 부동산 사업 영역 확대

해성그룹의 지주사인 해성산업은 1954년 설립된 이래 오피스 빌딩 임대사업과 시설관리 사업을 영위하고 있다. 회사 측은 과거 임대 사업에 국한됐던 부동산 사업 영역을 확대해 나간다는 방침이다.

정한수 대표는 해성산업에 대해 "임대사업을 시작으로 개발 사업에 이르는 부동산 분야 전반에 대한 사업을 수행하고 있다"며 "오피스 빌딩, 호텔, 물류센터, 지식산업센터 등 개발사업을 적극적으로 추진할 계획"이라고 밝혔다.

해성산업은 내년 5월 준공을 목표로 경기도 동탄에 8000평 규모의 물류센터를 짓고 있다.

정 대표는 "최근 온라인 쇼핑 수요가 증가하면서 물류센터 임대 시장 확대에 나서고 있다"면서 "기존 사업인 부동산 임대 뿐만 아니라 신규 부동산 취득을 통해 영역 확대를 추진중"이라고 말했다.

해성산업은 4개 빌딩을 보유하고 있으며, 창고 및 공장 등 총 8곳에서 임대사업을 하고 있다. 지난해 해선산업이 부동산 부문에서 올린 매출액은 237억원, 영업이익은 64억원으로 영업이익률은 27%에 달했다.

높은 영업 이익률에 보유 부동산 자산 가치도 부각되고 있다. 금융감독원 전자공시시스템에 따르면 지난해말 기준 해성산업의 토지 및 빌딩 자산의 장부가액은 약 1730억원에 달한다. 최근 부동산 시장이 급격하게 커지면서 자산재평가를 실시할 경우 보유 자산 가치는 더 높게 형성될 것으로 전망된다.

해성산업의 본업이 부동산 부문이다보니 부동산 투기로 성장했다는 부정적 시각도 존재한다.

이에 대해 정한수 대표는 "해성산업의 부동산 투자에 대해 부정적 시각도 있다는 것을 알고 있다"면서도 "우리 회사는 1960년대 토지를 매수한 이래로 매매를 한 적이 없어 시세차익을 위한 부동산 투기와는 관련이 없다"고 강조했다.

이어 "도리어 선대 회장은 CSR(기업의 사회적 책임)에 관심이 많아 학교 2곳을 설립하고 지금까지 운영해오고 있으며, 전국에 인재들에게 장학금 지급도 꾸준하게 해오고 있다"며 "해성그룹은 기업의 규모를 키우는 한편 사회적 기여를 할 수 있도록 다양한 사회공헌 활동을 하고 있다"고 설명했다.

◆ 부동산·제지 사업 캐쉬카우...미래 성장동력도 '확보'

해성산업은 공격적인 인수합병을 통해 제지 팩키징 사업 부문을 확대하고 부동산 사업과 더불어 안정적인 캐쉬카우를 확보했다. 이와 더불어 전동공구 전장모터 사업을 영위하는 계양전기와 반도체 부품 사업을 하는 해성디에스를 통해 자동차 사업 분야에서 미래성장동력 발굴 및 육성에 나서고 있다.

정한수 대표는 "제지부문에서 한국제지(인쇄용지)를 필두로 세하(백판지), 원창포장공업(골판지) 등의 인수를 통해 외형 확대 기대감이 높다"며 "온라인 쇼핑 확대에 따른 택배 시장 수요 증가와 정부의 친환경 정책 강화로 산업 전방위에서 비닐류를 종이박스를 대체하고 있어 수혜가 기대된다"고 전했다.

반도체 후공정 업체인 해성디에스도 자동차 반도체 성장세에 힘입어 실적 기대감이 커지고 있다. 해성디에스는 반도체 패키지 공정에 필요한 리드프레임과 패키지 Substrate 부품을 제조해 인피니언과 마이크론 등에 공급하고 있다. 또한 삼성전자와 SK하이닉스의 서버용 메모리 반도체에도 관련 부품이 공급되고 있다.

최근 한 직원의 횡령으로 5개월 만에 거래가 다시 재개된 계양전기는 소형 모터 공급 확대에 실적 성장세가 기대된다. 계양전기는 자동차용 소형 모터를 주력으로 생산해 글로벌 메이커사에 제품을 공급 중이다. 현대기아차 시트모터 점유율이 80%에 달한다.

정 대표는 "자동차의 기능이 아날로그에서 점차 디지털화되면서 자동차 반도체 수요가 증가하고 있으며, 소형 모터 적용이 증가 추세에 있어 계양전기와 해성디에스의 향후 실적 기대감이 높다"고 말했다.

아울러 "계양전기는 직원 개인의 일탈로 횡령사태가 발생해 거래정지를 해결하기 위해 경영 개선 계획을 거래소에 제출하는 등 다양한 조치를 진행해 거래를 재개했다"면서 "특히 이번 사태를 겪고 해성 그룹은 전사 차원에서 재발 방지를 위한 시스템 구축을 진행했다"고 말했다.

◆ 지주사 전환 3년만에 매출 90배 이상 성장...2025년 매출 3조3000억원 목표

해성그룹은 지주사로 전환한 이후 최근 3년간 괄목할만한 실적 성장세를 나타냈다. 현실에 안주하지 않고 부동산 본업 뿐만 아니라 종속회사에서도 시너지가 될 만한 기업을 물색해 인수합병을 통해 지원사격에 나서겠다는 방침이다.

해성산업은 지난 2019년 200억원대에 불과했던 매출이 지주사 전환과 인수합병에 힘입어 지난해 1조8729억원을 기록했다. 같은 기간 영업이익도 52억원에서 934억원으로 17배 이상 뛰었다.

정한수 대표는 "본업인 부동산 뿐만 아니라 친환경 트렌드와 전기차 등이 대세로 자리잡음에 따라 종속회사들은 향후에도 꾸준한 실적 성장세를 나타낼 것으로 전망된다"고 말했다.

그러면서 "종속 회사들의 성장세에 힘입어 해성 그룹의 올해 매출액은 보수적으로 2조6000억원으로 예상되며, 오는 2025년에는 3조3000억원까지 외형을 확대할 계획"이라며 "현금흐름도 좋기 때문에 사업적 시너지가 있다면 M&A에 적극적으로 나설 예정"이라고 덧붙였다.

yohan@newspim.com

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광복군, 일본군 무장해제 "항복사실 모르느냐? 변상문의 '화랑담배'는 6·25전쟁 이야기이다. 6·25전쟁 때 희생된 모든 분에게 감사드리고, 그 위대한 희생을 기리기 위해 제목을 '화랑담배'로 정했다. 우리는 그들에게 전의(戰意)가 없는 것을 보이기 위해 기관단총을 모두 어깨에 걸쳤다. 그러고도 만일을 위해서 각각 산개하면서 뛰어내리기 시작했다. 드디어 내 차례가 왔다. 몸을 날렸다. 아. 그때 그 바람 냄새, 그 공기의 열기, 아른대는 포플러의 아지랑이, 그리고는 아무것도 순간적이었지만 보이지 아니했다. 그러나 어쩐 일인가? 우리 주변엔 돌격 태세에 착검한 일본군이 포위하고 있었다. 워커 구두 밑의 여의도 모래가 발을 구르게 했다. 코끼리 콧대 같은 고무관을 제독총에 연결한 험상궂은 방독면을 뒤집어쓴 일본군이 차차 비행기를 중심으로 원거리 포위망을 좁혀오고 있었다. 너무나도 위험한 상황이었다. 이것이 그리던 조국 땅을 밟고 처음 맞은 분위기였다. 동지들은 눈빛을 무섭게 빛내면서 사주경계를 했다. 그러나 아직 기관단총을 거머쥐지는 아니했다. 여의도의 공기가 움직이지 않는 고체처럼 조여들어 왔다. 뿐만 아니었다. 타고 온 C46형 수송기로부터 한 50여m 떨어진 곳의 격납고 앞에는 실히 1개 중대나 되는 군인들이 일본도를 뽑아 든 한 장교에게 인솔되어 정렬해 있었다. 그 앞에는 고급장교인 듯한 자들이 한 줄 또 섰고, 장군 몇 명도 있는 듯했다. 그러나 무엇보다도 8월 18일 한낮의 그 뜨거운 여의도 열기가 우리를 더욱 긴장시켰다. 격납고 뒤에까지 무장한 군인이 대기하고 있었다. 중형전차의 기관포도 이쪽을 향하고 있었다. 환호하는 광복군. [사진= 국사편찬위원회] 비행장 아스팔트 위엔 한여름의 복사열이 그 위기의 긴장처럼 이글대고 있었다. 어느새 우리는 땀에 젖어 있었다. 기막힌 침묵이 십여 분이나 지났다. 그러나 그들은 어떤 행동도 취해 오지 않았다. 마침내 우리가 발걸음을 옮겼다. 우리는 일본군 고급 장교들이 늘어선 쪽으로 한걸음 씩 움직였다. 각자 산개, 조심하라! 누군가가 이렇게 나직하게 말했다. 서해 연안으로 비행기가 고도를 낮출 때 누군가가 유서를 쓰던 일이 이 순간 내 머릿속에서 상기되었다. 일본군 병사들은 우리가 다가서자 의외로 포위망을 풀 듯이 비켜섰다. 우리는 아직 기관단총을 어깨에 멘 그대로였다. 일본군이 길을 열어주자, 그들도 일본군 육군 중장을 선두로 한 장교단이 우리 쪽으로 오기 시작했다. 그가 바로 조선주차군사령관 죠오쯔끼(上月良夫)였다. 쬬오쯔기는 그의 참모장 이하라 소장과 나남 사단장과 참모들을 뒤로 거느렸다. 우리도 좌우로 벌려 섰다. 쬬오쯔기가 「나니시니 이라시따노?(무슨 일로 왔소?)」말문을 열었다. 퍽 야무지게 보였다. 우리는 말 대신 영등포 상공에서 뿌리다 남긴 선전 전단을 내밀어 주었다. 우리의 임무가 일본어와 우리말로 적힌 전단이었다. 거긴 또 우리가 이렇게 들어오게 된 사연도 적혀있었다. 우리는 한 장씩 그 전단을 다른 일본군 장교들에게 나누어 주었다. 쬬오쯔끼는 이를 받아 읽고, "일본은 정전만 한 상태이니 일단 돌아갔다가 휴전 조약이 체결된 다음에 재입국하라"라고 말했다. 그러면서 은근히 위협했다. 자기네 병사들이 꽤 흥분되어 있으니, 만약 돌아가지 않으면 그 신변 보호에 안전책임을 지기가 어렵다는 분위기라고 했다. 이에 이범석 장군이 "네 놈들의 천황이 이미 연합국에 무조건 항복한 사실을 모르느냐? 이제부터는 동경의 지시가 필요 없다는 것을 알아야 한다"라고 맞섰다. 그러나 쉽사리 양보하지 않았다. 옥신각신 말이 몇 번 건너 왔다 갔다. 갑자기 쬬오쯔끼는 한 일본군 대령에게 일을 처리하라고 지시했다. 그러면서 그는 동경서 손님이 오기로 되어 있어 마중을 나와 있던 참이란 말을 하고는 물러가 버렸다" 이범석 장군은 일본군 측에 "조선 총독을 만나 담판 짓겠다'라고 요구했으나 거절당했다. 일본군 무장해제 임무를 띠고 국내로 들어 온 '광복군 국내정진군'은 아무런 소득도 올리지 못한 채 다음 날 8월 19일 14:30분 여의도 기지를 이륙하여 중국으로 돌아갔다. 광복군은 미군정이 시작되고 나서 한참이나 지난 다음에 개인 자격으로 귀국할 수밖에 없었다. 조짐이 좋지 않았다. / 변상문 국방국악문화진흥회 이사장 2025-09-29 08:00

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중국 전기차 주행거리 두배 증가 배터리 개발 [베이징=뉴스핌] 조용성 특파원 = 중국이 에너지 밀도를 두 배 증가시킬 수 있는 전고체 배터리를 개발해 낸 것으로 나타났다. 중국 칭화(淸華)대학 화학공학과의 연구팀은 '음이온이 풍부한 용매화 구조 설계'를 개발해 냈으며, 이를 기반으로 불소 함유 폴리에테르 전해질을 성공적으로 만들어냈다고 중국 관찰자망이 30일 전했다. 해당 연구 성과는 논문 형식으로 국제 학술지인 네이처에 등재되었다. 연구진이 만들어낸 폴리에테르 전해질은 고체이며, 연구팀은 해당 전해질을 사용하여 전고체 배터리를 제작했다. 제작된 전고체 배터리는 604Wh/kg의 에너지 밀도를 기록했다. 이는 현재 리튬 이온 배터리의 에너지 밀도가 150~320Wh/kg인 점을 감안하면 에너지 밀도가 두 배 이상 높아진 것이다. 동일한 무게의 배터리이지만 해당 전해질을 사용한 전고체 배터리는 두 배 이상의 전력을 충전할 수 있는 셈이다. 이론적으로 전기차의 1회 충전 주행 거리가 두 배 증가할 수 있게 된다. 현재 500km가량을 주행할 수 있는 전기차가 1000km를 주행할 수 있게 된다. 해당 전고체 배터리는 안전성 테스트도 통과하였다. 못을 박아도 화재와 폭발이 일어나지 않았다. 또한 120도의 높은 온도의 박스 안에 6시간 동안 방치되었지만, 연소나 폭발이 일어나지 않았다. 또한 500회 이상 충방전을 거치면서도 에너지 저장 용량은 안정적으로 유지되었다. 연구진이 만들어낸 전고체 배터리가 상용화된다면 많은 분야에서 활용이 가능해진다. 전기차의 주행 거리는 두 배 증가하며, 드론의 비행 거리도 두 배 증가하게 된다. ESS(에너지저장장치) 역시 부피당 저장 용량을 크게 끌어올리게 되며 ESS 소형화가 가능해진다. 칭화대 연구진이 개발한 전고체 전해질의 도식도 [사진=네이처 캡처] ys1744@newspim.com 2025-09-30 10:35