올해도 전기차·SUV가 대세...완성차업계, 신차 줄출격

기사입력 : 2023년01월03일 13:24

최종수정 : 2023년01월03일 13:24

현대차, 자율주행 레벨3 적용 G90 상반기 출시
쌍용차, 토레스 전기차로 파워트레인 다양화
BMW·벤츠도 SUV·전기차에 집중

[서울=뉴스핌] 정승원 기자 = 계묘년 새해에도 완성차업체들이 다양한 신차를 내놓는다. 지난해 인기 있던 스포츠유틸리티차량(SUV)과 전기차 신차들이 올해도 새롭게 시장에 선보일 예정이다.

3일 업계에 따르면 현대자동차는 레벨3 수준의 고속도로 자율주행 기능인 HDP(Highway Driving Pilot)를 탑재한 G90을 상반기 중 선보인다. G90 자율주행 속도는 최고 80km/h까지 지원될 것으로 예상된다.

도심 혼잡구간에서도 자율주행이 가능하며 고속도로에선 양손을 핸들에서 뗀 채 주행하는 것이 가능해질 전망이다. G90이 출시되면 한국은 레벨3 자율주행을 상용화한 세계 첫 번째 국가가 된다.

현대차는 싼타페 완전변경(풀체인지) 모델을 출시한다. 현대차의 베스트셀링카인 싼타페는 완전변경을 앞두고 지난해 부진한 판매량을 보였다.

지난해 11월까지 2만4894대가 팔리며 2만9807대가 팔린 투싼은 물론 전기차인 아이오닉5(2만4894대)보다도 판매량이 떨어졌다. 그럼에도 싼타페는 기아 쏘렌토와 함께 중형 SUV 시장의 여전한 강자다. 2021년에는 팰리세이드, 투싼에 이어 현대차 SUV 중 3위를 차지하기도 했다.

현대차는 아직 싼타페 신형의 디자인을 공개하지 않았지만 인터넷 커뮤니티 등에는 위장막 주행이 포착된 사진이 올라오고 있다.

현대차는 소형 SUV 코나의 완전변경 모델도 출시한다. 이는 2017년 이후 5년 만에 나온 신형 모델이다.

현대차는 지난달 코나의 완전변경 모델 '디 올 뉴 코나'의 디자인을 공개한 바 있다. 코나는 전기차, 내연·하이브리드, N라인 등 3가지 모델로 출시된다.

이상엽 현대디자인센터 부사장은 "디 올 뉴 코나는 코나만의 유니크한 캐릭터를 계승하면서도 이를 업스케일해 더욱 대담해지고 모든 면에서 한층 진화했다"며 "다양한 고객층을 폭넓게 포용할 수 있는 진정한 라이프스타일 서포터가 될 것"이라고 밝혔다.

기아는 대형 전기차 SUV EV9를 오는 4월에 출시한다. EV9은 지난해 LA 오토쇼에서 처음으로 공개됐다. EV9은 EV6에 이어 전기차 전용 플랫폼 E-GMP를 이용한 기아의 두 번째 전기차이자 국내 첫 대형 전기 SUV다.

지난해 다시 판매량 10만대를 회복한 경차 시장도 기아 레이 전기차 출시로 한 번 더 들썩일 것으로 예상된다. 기아는 올해 레이 전기차를 출시하면서 경형 전기차 시장을 공략한다는 계획이다.

지난해 신차 토레스를 출시했던 쌍용자동차는 토레스 전기차 U100(프로젝트명)을 출시한다. 토레스는 지난해 7월에 출시했음에도 11월까지 1만9000여대가 판매되며 2만대 돌파가 확실시된다. 쌍용차는 가솔린 엔진으로 출시된 토레스를 전기차까지 확대해 고객 선택의 폭을 넓힌다는 계획이다.

한국지엠도 창원공장에서 차세대 크로스오버 유틸리티차량(CUV)를 생산한다. 신형 CUV는 지난해 단종된 소형 SUV 트랙스의 후속 모델이 유력한 것으로 알려졌다. 한국지엠은 트레일블레이저와 차세대 CUV를 필두로 올해 흑자전환을 달성한다는 계획이다. 여기에 지난해 공개했떤 럭셔리 픽업트럭 GMC의 시에라 드날리 역시 올해 출시 예정이다.

수입차 브랜드도 SUV와 전기차 신차를 내놓는다. BMW는 고성능 브랜드 M 최초의 플러그인 하이브리드(PHEV) 모델 뉴 XM을 출시한다. 뉴 XM은 합산 최고출력 650마력, 최대토크 81.6㎏·m의 힘을 발휘한다. 전기만으로 80㎞까지 주행이 가능하다.

여기에 전기차 iX4와 베스트셀링세단인 5시리즈를 선보인다. 지난해 7시리즈와 선보인 순수전기차 i7과 마찬가지로 순수전기차 i5 역시 출시 예정이다. SUV 중 가장 하위 세그먼트(차급)인 X1 역시 완전변경 모델을 선보인다.

메르세데스-벤츠는 지난해 출시한 전기차 EQS의 SUV 버전인 더 뉴 EQS SUV를 출시한다. 더 뉴 EQS SUV는 유럽(WLTP) 기준 600km 이상의 주행거리와 최대 400kW의 강력한 출력을 자랑한다.

12개의 리튬 이온 배터리 모듈이 장착돼 최대 200kW까지의 급속 충전을 지원하며 급속 충전 시 단 15분 만에 최대 300km를 주행할 수 있다.

이외에도 렉서스는 최초의 전기차 전용 플랫폼 e-TNGA를 적용한 전기차 RZ450e를 국내에 출시한다. 또한 지난해 폴스타2로 3000대 가까운 판매고를 올린 폴스타는 3분기 전기 SUV 폴스타3의 사전계약에 들어갈 예정이다.

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부부 '공동명의 절세'도 옛말? [서울=뉴스핌] 정영희 기자 = 부부 공동명의 1주택자의 종합부동산세 셈법이 세제개편을 계기로 한층 복잡해지고 있다. 그동안 절세 수단으로 활용돼 온 공동명의가 제도 변화에 따라 오히려 불리하게 작용할 수 있다는 분석이 나오면서, 주택 보유 형태에 따른 세 부담을 다시 따져봐야 한다는 목소리가 커지고 있다. [AI 그래픽 생성=정영희 기자] ◆ 명의 따라 달라지는 종부세…입법예고에 반발 11일 부동산 업계에 따르면 세제개편안으로 공동명의 1주택자의 종부세 계산법이 달라지면서 명의 형태와 실제 거주 여부에 따른 세 부담 격차를 둘러싼 논란이 커지고 있다. 같은 한 채를 보유하더라도 단독명의인지 공동명의인지, 공동명의 특례를 선택하는지에 따라 공제액과 세액이 달라져서다. 기존에 절세를 위해 선택했던 명의 구조가 세법 변화에 따라 불리해질 수 있다는 우려도 나온다. 이번 세제개편안은 주택 수 중심이던 종부세 체계를 주택가격과 실제 거주 여부 중심으로 바꾸는 데 초점을 맞췄다. 실거주 1세대 1주택자의 기본공제는 현행 12억원에서 14억원으로 높이는 반면 비거주 1주택자는 9억원을 적용한다. 1주택자의 공정시장가액비율은 70%가 적용된다. 부부 공동명의 1주택자는 지분별로 각각 종부세를 내는 방식과 부부 중 한 명을 1세대 1주택자로 간주하는 공동명의 1주택 특례 가운데 유리한 방법을 선택할 수 있다. 특례를 택하면 단독명의 1주택자와 마찬가지로 실거주 여부에 따라 14억원 또는 9억원의 기본공제를 적용받는다. 반대의 경우 부부가 각자 보유 지분에 대해 별도의 납세자가 돼 종부세를 계산한다. 결국 실제로는 같은 집 한 채를 보유하고 있어도 명의와 특례 선택에 따라 적용되는 공제 구조에 차이가 있다. 비거주 1주택자의 기본공제가 9억원으로 낮아지면서 공동명의 일반과세가 더 유리해지는 사례가 나타날 수 있다. 공동명의자가 1세대 1주택자와 다른 과세체계에 놓이면 오히려 불리해질 가능성이 제기된다. 납세자들의 불만은 실제 보유주택 수보다 명의의 형식에 따라 과세 결과가 달라질 수 있다는 데 집중돼 있다. 이날 오후 2시 기준 법제처 국민참여입법센터 내 종부세법 개정안 입법예고에 총 3207건의 의견이 접수됐다. 이 가운데 공동명의와 관련한 의견은 29건으로 전체의 약 0.9%다. 의견 제출자 A씨는 "부부 공동명의는 공정시장가액비율 80%, 단독명의는 70%를 적용하는데 공동명의를 하지 말라는 것인지 의도를 모르겠다"며 "그냥 세금을 더 걷겠다는 것으로 들린다"고 지적했다. 또 다른 제출자는 B씨는 재산세와 종부세의 기준이 다른 점을 문제삼았다. 그는 "재산세는 이미 부부 공동명의 1주택자에게 1주택 기준을 적용하면서 종부세는 명의가 2인이라는 형식적인 이유로 불이익을 주는 것은 세제 간 엇박자"라며 "집이 두 채가 아니라 실질적으로 한 채인데 부부가 공동명의로 등기했다는 이유로 차별하는 것은 부당하다"고 주장했다. 종부세만 실거주 여부와 명의 구조에 따라 과세 방식이 달라지면서 납세자가 체감하는 제도 간 차이가 커질 수 있다는 지적이 나온다. ◆ 거주냐 비거주냐…같은 집인데 수백만원 차이 명의 방식에 따른 세액 차이도 상당할 것으로 예상된다. 우병탁 신한은행 프리미어 패스파인더 전문위원은 부부가 주택 지분을 각각 50%씩 보유한 것으로 가정해 반포자이 전용 84㎡의 보유세 변화를 분석했다. 세액공제는 적용하지 않았고 2027년 공시가격 상승률은 올해 상승률의 절반 수준으로 가정했다. 분석 결과 반포자이 전용 84㎡ 공동명의자의 보유세는 2026년 1171만원에서 2027년 실거주할 경우 1744만원으로 늘어나는 것으로 추산됐다. 1년 만에 573만원, 48.9% 증가하는 수준이다. 같은 공동명의라도 해당 주택에 거주하지 않을 경우 증가폭은 더 컸다. 비거주 공동명의자의 보유세는 2027년 2183만원으로 계산돼 올해보다 1012만원, 86.4% 급증했다. 같은 주택과 동일한 지분 구조를 유지하더라도 거주 여부에 따라 2027년 세 부담이 439만원 벌어지는 셈이다. 공동명의는 그동안 종부세 부담을 줄일 수 있는 방식으로 활용돼 왔다. 1주택자는 부부가 지분을 나눠 보유하면 각각 공제를 받을 수 있어 공동명의를 선택하는 경우가 적지 않았다. 세법이 바뀌면서 기존에 유리했던 명의 구조가 예상치 못한 세 부담으로 돌아올 수 있다. 이장원 법무법인 리치 세무사는 "1주택 공동명의는 각각 종합부동산세 공제를 받을 수 있어 일반적으로 유리한 편"이라면서도 "세법이 바뀌면 유리하다고 판단해 선택했던 공동명의가 갑자기 불리한 상황을 만들 수 있다"고 설명했다. 주택 수가 늘어나면 명의 구조에 따른 차이는 더 복잡해진다. 이 세무사는 "부부가 각각 주택 한 채씩 온전히 갖고 있으면 각각 1주택자로 세금을 내지만 2채를 50%씩 갖고 있으면 각각 2주택을 갖고 있는 것이 된다"며 "유리하다고 해서 공동명의를 했는데 갑자기 세법을 바꿔버리면 곤란할 수 있다고 말했다" 일각에서는 주택을 취득할 당시의 세제상 유불리를 고려해 결정한 명의 구조가 이후 제도 개편에 따라 다른 결과를 낳는다면 납세자의 예측 가능성이 떨어질 수 있다고 우려가 나온다. 같은 주택을 계속 보유하더라도 거주 여부와 명의 형태, 특례 신청 여부 등에 따라 세 부담이 크게 달라지는 만큼 과세 형평성을 둘러싼 논란이 이어질 것으로 보인다. chulsoofriend@newspim.com 2026-08-11 06:00