[총선현장] '천안갑' 문진석 "채상병 사건, 신범철도 책임져야...국정기조 바꾸겠다"

기사입력 : 2024년04월01일 13:53

최종수정 : 2024년04월01일 16:21

지난 29일 천안갑 문진석 민주당 후보 동행취재
'해병대 수사외압 특검 추진' 등 정권심판론 강조

[천안=뉴스핌] 지혜진 기자= "이종섭 전 장관도 사퇴했으니 신범철 후보도 응분의 책임을 져야 하지 않겠나."

충남 천안갑에서 재선에 도전하는 문진석 더불어민주당 의원은 국방부 차관 출신인 신범철 국민의힘 후보를 겨냥해 해병대 채상병 순직 수사외압 의혹을 제기하며 공세에 나섰다.

문 의원은 지난달 29일 충남 천안시 신부동 천안종합터미널 앞에서 이종섭 전 국방부 장관이 주호주대사직에서 사임한 것을 언급하며 "사임하면 다 끝난 일인가. 채상병의 억울한 죽음이 해결됬나"라고 반문했다.

[서울=뉴스핌] 지혜진 기자= 문진석 더불어민주당 천안갑 후보(왼쪽)가 지난달 29일 이탄희 의원과 충남 천안시 신부동 일대에서 시민들에게 총선 지지를 호소하고 있다. 2024.04.01 heyjin6700@newspim.com

민주당은 채상병 수사외압 의혹과 관련해 출국금지된 신 후보의 후보직 사퇴를 요구하는 상황이다. 문 의원의 선거사무원들은 '해병대 수사외압 특검추진', '무능·무책임·무대책 눈떠보니 후진국' 등 정권심판론을 띄우는 표어들을 들고 거리에 나섰다.

총선 불출마를 선언한 이탄희 의원이 이날 문 의원과 동행했다. 이들은 신부동 일대 상가들을 돌며 지지를 호소했다. 이 의원을 알아본 천안 시민들은 사진 요청을 했다. 그런 시민들을 향해 이 의원은 문 의원을 지지해달라고 당부하기도 했다.

이 의원은 집중유세 연설에서 "윤석열 정부는 보수 정부가 아니다. 대한민국 정치의 비극"이라며 "역대 민주화된 이후 대한민국의 어떤 보수 정부도 이런 식으로 하지 않았다. 어떤 정부도 이런 수준은 아니었다"고 맹폭했다.

같은날 조국혁신당 대표인 조국 전 법무부 장관도 신부동 일대에서 기자회견을 열었다. 조 전 장관을 보기 위해 일대를 찾은 시민들이 이들을 알아보고 '지민비조(지역구는 민주당 비례는 조국혁신당)'를 외치며 우호적인 반응을 보이기도 했다.

천안갑은 충남의 정치 1번지로 꼽힌다. 문 의원은 이번 총선에서 신 후보와 4년 만에 '리턴매치'를 벌인다. 지난 총선 당시 두 후보는 49.34%대 47.92%의 접전을 펼쳤다. 이번 총선에서는 문 의원과 신 후보 그리고 개혁신당의 허욱 후보 등이 3파전을 벌인다.

문 의원은 "천안갑은 보수세가 강한 지역인데도 '윤석열 정부 이대로는 안 된다'는 민심이 작동하고 있다"며 "이종섭 전 국방부 장관 문제라든지 대통령의 대파값 발언 등이 정권심판론에 불을 붙이는 것 같다"고 전했다.

문 의원은 재선에 성공하면 "윤 정부의 무도한 국정 운영 기조를 바꾸겠다"고 했다. 또한 지역 공약으로 그는 '천안 철도·도로 혁명'을 강조하고 있다. ▲신방~목천 구간 천안외곽순환도로 신설 ▲천안~청수~독립기념관~오창~청주공항 철도 연결 ▲천안 도심 철도 지하화 ▲천안역 증개축 2026년 완공 ▲수도권광역고속철도(GTX)-C 연장 사업의 국비지원 관철 ▲신부·성정역 신설 등을 내세우고 있다.

[서울=뉴스핌] 지혜진 기자= 문진석 더불어민주당 천안갑 후보(왼쪽)가 지난달 29일 충남 천안시 신부동 일대에서 시민들에게 인사를 건네고 있다. 2024.04.01 heyjin6700@newspim.com

다음은 문 의원과의 일문일답이다.

- 요즘 천안 지역 민심은 어떤가
▲ 윤석열 정부에 대해 심판해야 한다는 분위기가 좀 더 올라온 것 같다. 원래 천안갑은 보수세가 강한 지역인데도 '윤석열 정부 이대로는 안 된다'는 민심이 작동하고 있다. 특히 이종섭 전 국방부 장관 문제라든지 대통령의 대파값 발언 등이 정권심판론에 불을 붙이는 것 같다. 또 조국혁신당도 플랫폼을 만들면서 민주·진보 진영 지지자들이 결집하는 것 같다.

- 충남의 TK(대구·경북)로 불리는 홍성·예산도 지지율 격차가 오차범위 안으로 줄어드는 여론조사가 나오는 등 분위기가 고무적인 것 같다
▲ 저희 지역구도 그동안 여론조사가 약간 밀리거나 박빙인 상황이었는데 지난주부터 약간 호전되는 분위기다. 다만 여론과 투표는 다를 수 있다. 마지막까지 끈을 놓지 않고 최선을 다하면 좋은 결과가 있지 않을까.

- 민주당에서 1인당 25만원씩 지급하는 민생회복지원금을 공약으로 내놓았는데 관련해서 주민들 반응은
▲ 코로나 그리고 윤석열 정부 들어 경기 침체가 장기화하면서 민생이 무너지고 있다. 코로나 때도 오른 실질소득이 윤석열 정부 들어와 감소했다. 실질소득이 줄었는데 정부는 재정을 축소한다면서 민생 예산을 삭감하고 있다. 그러니 경제가 어떻게 살아나겠나. (민생회복지원금에 대해) 긍정적인 반응이 많다. 하루 벌어서는 치솟은 금리를 감당하기 어려우니 민주당이 꼭 나서서 지원을 확대해달라는 말씀도 많이 한다.

- 맞상대로 꼽히는 신범철 국민의힘 후보에 대해 어떻게 평가하나
▲ 신범철 후보가 공수처로부터 출국 금지되었다는 기사가 나온 뒤로, 신 후보가 채상병 순직 수사외압의 핵심 관계자였다는 보도가 이어지고 있다. 정치인은 정직하고 도덕적이어야 한다. 잘못한 일이 있으면 국민께 겸허히 사과하고 책임져야 할 일이 있으면 당당하게 책임져야 한다. 그런데 언론 보도에도 불구하고 신 후보께서는 '잘 모르겠다', '그런 적 없다'며 부인하고 있다. 지난번 토론회에서 신 후보께 수사외압 관련해 질문했는데 국민적 시각과 동떨어진 답변만 계속하고 심지어 나는 잘못 없다는 태도로 일관했다.

- 재선에 성공한다면 22대 국회에서 가장 먼저 하고 싶은 일은
▲ 가장 먼저 힘 있는 국회의원으로서 윤석열 정부의 무도한 국정 운영을 바꿔내겠다. 무너져가는 대한민국을 바로 세우고 어려운 민생을 살리겠다. 지역 재선 의원으로서는 예산을 많이 확보하고 천안 발전의 밀알이 될 핵심 사업들을 유치하는 것이 목표다. 20년 임시역사 천안역의 증·개축, 지금껏 아무도 하지 못했지만 제가 해냈다. 완공까지 제가 책임지고 마무리하겠다. 또 천안 도심을 동‧서로 나눈 철도 때문에 동남권 개발이 이뤄지지 않고 있다. 천안 도심철도 지하화를 추진해 천안의 미래 100년을 준비하고 원도심 부흥을 이끌어 내겠다.수도권광역고속철도(GTX)-C 천안 연장 조기착공 및 국비 확보, 천안외곽순환도로 완성, 도심 상습정체구간 개선도 추진하겠다.

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정형식 재판관, 尹탄핵사건 주심 배정 [서울=뉴스핌] 김현구 기자 = 윤석열 대통령이 직접 지명한 정형식(63·사법연수원 17기) 헌법재판관이 윤 대통령의 탄핵심판 사건을 심리할 주심으로 정해졌다. 16일 법조계에 따르면 헌법재판소는 윤 대통령의 탄핵심판 사건을 정 재판관에게 배당했다. 주심 재판관은 변론이 진행되는 동안 사건의 쟁점을 정리하고, 결정문 초안을 작성하는 등 변론 전반을 이끈다. 헌법 재판의 주심은 무작위 추첨으로 배당된다. [서울=뉴스핌] 이호형 기자 = 윤 대통령 탄핵심판 심리를 앞두고 정형식 헌법재판관이 16일 오전 서울 종로구 헌법재판소로 출근하고 있다 2024.12.16 leemario@newspim.com 정 재판관은 1988년 수원지법 성남지원 판사로 임관한 이후 서울고법 부장판사, 서울행정법원 수석부장판사, 서울회생법원장, 수원고법 부장판사 지냈으며, 대전고법원장 등으로 재직하던 중 윤 대통령이 직접 지명하면서 지난해 12월부터 헌법재판관으로 일하고 있다. 헌법재판관 중 유일하게 윤 대통령이 직접 지명한 인물인 정 재판관은 현재 헌법재판관 중 보수 성향이 가장 강한 것으로 알려졌다. 한편 헌재는 윤 대통령 사건을 접수한 이후 이날 첫 재판관 회의를 진행했다. 그 결과 이미선·정형식 재판관이 변론기일 전 쟁점과 증거 사항을 관장하는 수명 재판관을 맡기로 했다. 아울러 헌재는 10명 남짓의 헌법연구관으로 구성된 태스크포스(TF)를 구성해 심리에 나설 계획이다. hyun9@newspim.com 2024-12-16 17:30

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대한항공-아시아나 통합, 남은 과정은? [서울=뉴스핌] 김아영 기자 = 아시아나항공이 대한항공 자회사로 완전히 소속되면서 18년 동안 회사의 상징으로 분류됐던 '윙(날개)' 모양 마크도 지워지고 있다. 통합 대한항공 출범은 2026년 12월인 만큼 2년 동안 새 브랜드와 로고를 선보일 것으로 전망된다. [서울=뉴스핌] 최지환 기자 = 지난달 29일 오후 서울 강서구 김포국제공항에서 대한항공-아시아나항공 항공편들이 이착륙을 하고 있다. 지난달 28일 유럽연합 집행위원회에 대한항공-아시아나항공 합병을 최종 승인을 받은 대한항공 측은 마지막 남은 기업결합 심사국인 미국 법무부에 승인 내용을 보고하고 올해 안으로 합병 절차를 매듭지을 계획이다. 13일 항공업계에 따르면 아시아나항공은 이날부터 항공기에 표시된 KUMHO ASIANA GROUP(금호아시아나그룹) 영문 표기와 윙(날개) 로고 지우기 작업에 돌입했다. 아시아나항공 관계자는 "대한항공 자회사 편입이 확정됨에 따라 실시하는 조치"라며 "금일부터 영업활동에 방해되지 않는 선에서 항공기 동체 윙 도장 제거작업 실시하고 추후 사업장 내외부에서도 단계적으로 윙 제거 검토 예정"이라고 밝혔다. 업계에서는 아시아나항공의 이번 조치가 상표권 사용료 지급과 연관돼 있을 것으로 본다. 아시아나항공은 1988년 창립 이후 2006년 초까지 색동저고리를 입은 여인을 형상화한 CI를 사용했다. 이후 금호아시아나그룹 창립 60주년을 맞은 2006년 2월 윙을 형상화한 CI를 도입하며 브랜드 로고를 바꿨다. 이에 윙 마크에 대한 소유권은 금호산업이 갖고 있다. 항공업계 한 관계자는 "이제 한 지붕 가족이 됐는데 대한항공 입장에선 굳이 상표권 사용료를 지불할 이유가 없을 것"이라고 말했다. 한편, 아시아나항공은 전날부터 대한항공 자회사로 공식 편입됐다. 대한항공은 지난 11일 아시아나항공의 제3자 배정 유상증자에 참여해 1조5000억원을 투자, 신주 약 1억3157만주(지분율 63.9%)를 취득해서다. 대한항공은 약 2년간 아시아나항공을 자회사로 독립 운영하며 CI 교체, 내부 통합 등의 절차를 진행할 방침이다. 그 일환으로 대한항공은 이날 일부 임원을 아시아나항공으로 파견하는 인사를 단행했다. 조성배 자재 및 시설 부문 총괄(전무), 강두석 인력관리본부장(전무), 조영 정비품질부 상무, 서상훈 재무 컨트롤러 상무, 박종만 여객기획부 상무 등 임원급 5명과 부장급 3명, 총 8명으로 확인됐다. 대한항공 관계자는 "안정적인 자회사 편입 업무 개시를 위해 주요 부문 임원급 파견인사를 우선 시행했다"며 "주요 부분에 업무 파악, 계획 위해서 주요 부문 임원급으로 최소한으로 시행한 것"이라고 설명했다. 내년 1월 16일 아시아나항공 임시주주총회 이후 아시아나항공 대표도 선임할 예정이다. 아시아나항공 신임 대표이사에는 송보영 대한항공 여객사업본부장(전무)가 내정된 것으로 알려졌다. 대한항공과 아시아나항공은 향후 2년 동안 독립 체제로 운영한 뒤 2026년 12월 통합 대한항공으로 거듭난다. 대한항공 B787-10 항공기. [사진=대한항공] 국내 항공산업 변화로 마일리지와 편의시설 사용 등도 변화가 있을 수밖에 없다. 독자들이 궁금해할만한 항목을 아래에 정리했다. - 아시아나 사명은 계속 유지되나요? ▲ 일단 향후 2년 동안 아시아나항공 사명은 유지된다. 항공업계 취재를 종합하면 2026년 10월부터 아시아나항공이란 이름은 역사 속으로 사라질 것이 유력하다. 대한항공은 2년 후 동계 시즌부터 통합 대한항공으로 새롭게 출발한다는 계획을 한 것으로 알려졌다. 통합 이후 항공사명 변경에 대해서는 아직 정해지지 않았다. 하지만, 대한항공 내부에서는 아시아나항공이 대한항공 소속으로 편입되며 별도의 사명 변경은 없을 것으로 보고 있다. - 새로운 로고·유니폼 탄생하나? ▲ 그럴 가능성이 높다. 대한항공은 2022년 특허청에 청색과 홍색이 있는 현재 태극마그 로고 대신 청색의 선으로 연결돼있는 새로운 태극마크 로고를 상표 출원한 바 있다. 하지만 업계에서는 합병 이후 새로운 기업 이미지를 위해 로고를 바꿀 것이란 시각이 우세하다. 실제로 대한항공은 내부에서 CI 작업, 유니폼 변경 등을 추진하고 있는 것으로 파악됐다. - 통합 후에 마일리지는? ▲ 아직 양사 마일리지 합병 비율은 정해지지 않았다. 대한항공은 소비자들의 최대 관심사인 마일리지 통합 절차도 본격적으로 준비한다는 방침이다. 향후 6개월 안에 구체적인 마일리지 통합 방안을 공정거래위원회에 제출해야 하기 때문이다. 대한항공 관계자는 "아시아나항공의 자회사 기간 각 사의 사업전략에 따라 독립적으로 마일리지 프로그램을 운영할 예정"이라며 "통합 항공사 출범 시기에는 대한항공 스카이패스로 통합할 계획"이라고 말했다. 그러면서 "특히 고객들에게 있어 양사 마일리지 간 공정하고 합리적인 전환비율 설정이 중요하다는 점을 잘 알고 있기 때문에 전문 컨설팅 업체와 긴밀히 협업해 전환 비율을 결정하겠다"며 "공정위 등 유관 기관과도 충분한 협의를 진행할 계획"이라고 덧붙였다. 항공업계에서는 항공권 구매로 발생한 마일리지는 1:1 교환, 항공권 구매 외 방식으로 적립된 마일리지는 1:0.7의 비율로 교환될 것으로 예상한다. 시장에서 대한항공 마일리지가 아시아나 마일리지보다 높은 가치를 인정받고 있어서다. 일례로 사용 금액에 따라 항공사 마일리지가 적립되는 한 신용카드는 대한항공은 1500원당 1마일이, 아시아나항공은 1000원당 1마일이 적립된다. - 항공권 가격 인상 가능성은? ▲ 대한항공은 항공권 가격이 인상될 일은 없다고 강조한다. 공정거래위원회가 2022년 양사의 기업결합 승인 결정을 내리면서 합병 완료 시점부터 10년간 2019년 평균 운임 대비 물가 상승률 이상으로 운임을 인상하는 것을 금지했다는 이유에서다. 다만, 다른 항공사가 해당 노선에 신규 진입해 경쟁 제한성이 해소될 경우 10년 이내라도 규제는 해제된다. 대한항공 측은 "항공 시장은 글로벌 항공사들이 각축전을 벌이는 치열한 경쟁 시장으로 일방적인 운임 인상이 불가능한 구조"라며 "공정거래위원회의 행태적 시정조치에도 향후 10년간 물가상승률 이상으로 운임을 인상하지 못하도록 하는 내용이 포함돼 있다"고 강조했다. - 대한항공과 아시아나항공이 소속된 항공 동맹이 다릅니다. 어떻게 정리되나요? ▲ 대한항공과 아시아나항공은 속한 항공 동맹이 각각 다르다. 대한항공은 스카이팀, 아시아나항공은 스타얼라이언스다. 일단 독립 운영되는 2년 동안은 아시아나항공의 스타얼라이언스 소속이 유지될 것으로 전망된다. 다만 통합 대한항공 출범을 앞두고 스타얼라이언스에서 탈퇴 수순을 밟을 수밖에 없어 보인다. 이후엔 국적 항공사가 가입한 항공 동맹은 '스카이팀'만 남게 되는 것이다. -인천공항 라운지 이용은 어떻게? ▲ 양측 모두 라운지 통합 시점은 정확히 정해진 게 없다는 입장이다. 현재 인천국제공항 제1여객터미널을 이용하고 있는 아시아나항공은 내년 하반기 제2여객터미널로 이동이 계획돼 있다. 다만, 독립 운영되는 기간에는 별도의 라운지로 운영될 것으로 관측된다. 라운지는 같은 항공 동맹 소속 다른 항공사 이용객도 함께 이용할 수 있기 때문이다. 전반적인 시스템 구축 기간도 필요하기 때문에 통합 대한항공 출범 이후 라운지 통합이 이뤄질 것으로 보인다. - 아시아나항공 인력 구조조정 여부는? ▲ 대한항공은 "인위적 구조조정은 없다"고 거듭 밝히고 있다. 대한항공 측은 "향후 증가할 사업량에 따라 인력 소요도 함께 자연스럽게 늘어난다"며 "일부 중복 인력도 필요 부문으로 재배치하면 문제가 없을 것"이라고 말했다. - 두 회사 합병으로 자회사 LCC들은? ▲ 자회사들도 통합 LCC로 거듭나게 된다. 다만, 절차가 남았다. 진에어와 에어서울, 에어부산 3사는 각 사의 중복 노선을 협의해 해외 경쟁당국의 심사를 다시 받아야한다. 물론 한진그룹 차원에서 합병을 미리 진행하면서 각 LCC들의 경쟁 제한성 우려도 진행했다. 하지만, 그룹 내 3개의 계열사를 다시 합치는 과정이라 해외 심사가 절차상으로 필요하다. 업계에서는 형식적인 과정으로 특이 사항이 없을 것으로 보고 있다. LCC 3사는 조만간 중복노선 파악 절차를 진행할 것으로 보인다. - 아시아나항공 경영진 변화는? ▲ 대한항공은 이날 아시아나항공으로 파견될 임원 인사를 발표했다. 조성배 전무, 강두석 전무, 조영 상무, 서상훈 상무, 박종만 상무 등 임원진을 포함해 총 8명이다. 조만간 아시아나항공 대표 선임도 있을 전망이다. 아시아나항공 신임 대표이사에는 송보영 대한항공 여객사업본부장(전무)가 거론된다. 내년 1월 16일 아시아나항공 임시주주총회에서 선임 절차를 밟을 것으로 보인다. aykim@newspim.com 2024-12-13 16:07