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[GAM]CCC인텔, 손보업 AI 조력자 '총애'…월가의 강한 신뢰①

기사입력 : 2024년11월20일 16:55

최종수정 : 2024년11월20일 16:58

車 보험 주무대, 보험사와 수리업체 고객
AI 도입 즉각 효과 기대 분야, 장래성 높아
고객사는 영향력 큰 대형사, 추가 구매 의향

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[서울=뉴스핌] 이홍규 기자 = 손해보험사 등을 대상으로 사고처리 자동화 소프트웨어를 판매하는 미국의 CCC인텔리전트솔루션스(종목코드: CCCS)가 월가에서 주목해야 할 또다른 '인공지능(AI) 플레이어'로 부상하고 있다. 사고처리부터 완료 단계에 이르기까지 수반되는 수많은 행정 업무를 신속·자동화함으로써 호평을 받는 한편 이익도 가파르게 증가하고 있어서다. 월가에서는 소위 '강력 매수' 대상의 종목으로 거론되고 있다.

1. 어떤 곳

CCC인텔리전트(이하 CCC)는 주로 손해보험업에서 가장 큰 비중을 차지하는 자동차 보험을 주무대로 삼고 사업을 전개하는 회사다. 클라우드 상에서 작동하는 소프트웨어(SaaS)를 요금제 상품처럼 판매한다. 매출원의 주된 축은 손해보험(매출 비중 49%)과 자동차 수리업체(44%)다. 보험사 고객은 300여곳, 손보시장 상위 20개사 중 18사가 있고 3만여곳의 수리시설이 회사의 소프트웨어를 쓰는 중이다.

CCC인텔리전트 투자자 설명용 자료 갈무리 [사진=CCC인텔리전트]

CCC의 소프트웨어는 사고 발생 전 예방 단계부터 최종 보험금 지급까지 모든 단계에서 활용된다. 예로 ①사고 전 예방 단계에서는 보험사가 보험료 등의 인센티브를 통해 운전자 차량 내부에 설치한 센서에서 수집한 데이터를 바탕으로 운전자의 급정거·과속 등 운전 행태를 실시간으로 감지·분석한다. 이를 통해 위험도 평가와 정교한 보험료 산정 작업을 전개한다.

②사고 발생 단계에서는 운전자나 구난업체가 제출한 사고 현장 사진을 AI를 이용해 분석하고 차량의 수리 가능 여부와 폐차 필요성을 신속하게 판단한다. 일종의 초기 대응이다. ③사고 후처리 과정은 초기 대응 작업에서 심층적으로 나아가 AI가 제출된 사진 등을 바탕으로 손상 부위를 자동 분석하고 초기 보상금을 산정한다.

④수리 단계에서는 수리업체가 회사의 소프트웨어를 통해 차량 제조사의 수리 지침이나 필요 부품 목록을 제공받는다. 회사의 소프트웨어에는 VIN이라고 불리는 차량식별번호에 따른 엔진 종류, 변속기 타입 등 차량 정보를 담겨 있어 수리 업체의 효율적인 수리 작업을 가능하게 한다. 또 보험사에 송부할 견적서의 신속한 작성도 가능케 한다. 작성 시간이 종전 30분에서 90초로 단축되는 효과를 거뒀다고 한다.

⑤지급 단계에서는 견적서를 받아본 보험사가 CCC 소프트웨어의 AI 기술을 통해 검토해야 할 부분을 식별하고 승인을 내려 보험금 지급을 준비한다. AI를 통한 검토 사안의 식별은 과거 수리 데이터와 보험사가 설정한 기준을 바탕으로 특정 부품의 수리 비용이 통상적인 범위를 벗어났는지 혹은 과도한 부품 교체가 요청된 경우가 있는지 등을 자동으로 파악하는 것이다.

사고 발생 뒤부터 관련 차량의 손상 상태의 데이터가 보험사와 수리업체 간 공유되기 때문에 복잡한 청구 및 수리 과정에서 발생할 수 있는 혼란을 줄인다. 수리 업체는 부품 주문 오류나 지연을 줄일 수 있고 보험사의 요구 사항에 맞춰 견적서를 빠르게 수정할 수 있어 청구 및 수리 주기를 단축할 수 있다.

2. 주목하는 이유

월가에서 CCC를 주목하는 것은 손해보험업이 AI 도입의 빠른 확산이 예상되는 분야라서다. 손해보험업은 빈번한 보험금 청구와 복잡한 손해 사정 과정으로 인해 AI 도입에 따른 즉각적인 효과가 기대된다. 또 자동차 보험은 매일 수많은 사고 접수와 현장 조사, 수리비 견적, 보험금 지급에 이르는 수많은 반복적인 과정을 처리해야 하는데 AI가 처리 시간과 비용을 크게 절감할 수 있을 것으로 기대되고 있다. 특히 보험금 과다 청구 등에 따른 사기 손실액을 줄일 수 있다는 점에서 유인력이 크다.

코닝의 올해 앞선 설문 결과에 따르면 조사 당시 보험사의 77%가 가치사슬(상품 개발부터 위험 평가, 상품 판매, 청구 처리 등)의 어느 단계에서든 AI를 도입하고 있거나 도입을 진행 중이라고 했다. 이는 작년 조사 61%에서 크게 증가한 수치다. 또 어닉스의 최근 설문에 따르면 2년 내 보험사 70%가 데이터 예측을 기반으로 한 AI 모델을 도입할 계획으로 조사됐다. 현재 AI 모델을 운영 중인 보험사가 30% 미만인 것과 비교해 매우 빠른 성장세가 예상된다는 게 보고서의 설명이다.

다만 관련 기술의 도입이 일사천리로 진행되는 것은 아니다. 규제를 준수하면서도 기존의 복잡한 규칙을 변경해야 하므로 일부에서는 지체 양상을 보인다. 소프트웨어를 도입한다고 해도 관련 기능을 보험사 고유의 업무 프로세스나, 리스크 평가 기준, 보상 정책 등과 통합해야 한다. AI가 제시하는 견적을 보험사가 어느 수준까지 자동 승인할 것인지 등의 새로운 기준이 수립돼야 하는 과정을 거쳐야 한다. 어닉스의 설문에서 58%가 단순한 규칙 변경에도 5개월여가 소요되는 것으로 답했다.

그럼에도 CCC의 고객사들은 만족감을 느끼고 단가가 더 높은 계약을 체결하는 성향을 보인다. 예로 올해 3분기 CCC의 매출액은 2억3850만달러로 전년동기 대비 8% 증가했는데 증가분 5%p가 기존 고객사의 추가 구매에서 나온 것으로 파악됐다. CCC의 소프트웨어가 한 번의 도입은 어렵지만 막상 도입하면 보험사의 업무 효율성을 높이고 비용을 절감하는 데 도움이 된다는 것을 입증하는 지표라는 설명이 나온다.

▶②편에서 계속

bernard0202@newspim.com

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"트럼프, 中 특별교역국 박탈 가능성" [서울=뉴스핌] 박공식 기자 = 미국과 중국 사이에 자존심을 건 관세전쟁이 계속 고조될 경우 트럼프 행정부가 중국에 부여한 특별교역국(PNTR:Permanent Normal Trade Relations, 영구정상교역관계) 지위까지 박탈해 중국에 대한 관세를 평균 61%까지 올릴 가능성이 있다고 로이터통신이 무역전문가들을 인용해 5일(현지시간) 보도했다. 통신은 도널드 트럼프 대통령이 취임 첫날(1월20일) 하워드 러트닉 상무장관 지명자와 제이미슨 그리어 미 무역대표부(USTR) 대표 지명자에게 중국의 특별교역국 지위와 관련한 입법적 조치를 검토하라고 지시했다고 전했다. PNTR은 이전 '최혜국대우(most-favored-nation treatment)'로 불려진 것으로, 관세와 항해 등 양국간 관계에서 제3국에 부여한 조건보다 절대 불리하지 않은 대우를 하는 것이다. 세계무역기구(WTO)가 교역의 일반원칙으로 지지하고 있다. 미국은 2000년 중국의 WTO 가입 전 중국에 PNTR 지위를 부여했다. 이후 중국의 대미수출은 급격하게 증가했다. 트럼프 대통령의 중국에 대한 PNTR 지위 재검토 지시 이후 존 물레나 공화당 의원과 톰 스워지 민주당 의원은 지난 1월 23일 하원에 공정무역복원법안(Restoring Trade Fairness Act)을 공동발의했다. 물레나 의원은 하원 중국관련특별위원회의 공화당 의장을 맡고 있다. 상원에도 동시 발의된 법안은 중국과 정상교역 관계를 중단하고 관세를 5년간 35~100% 수준으로 인상하는 내용을 담고 있다. 비슷한 법안은 과거에도 여러 차례 의회에서 발의됐지만 충분한 지지를 얻지 못해 폐기됐다. 그러나 이번에는 사정이 다르다. 무역 전문가들은 민주 공화 양당 지지가 점점 확산돼 통과될 가능성이 높아지고 있다고 말했다. 미국 싱크탱크 전략국제문제연구소(CSIS)의 짐 루이스 부소장은 중국이 글로벌 무역규칙을 따르지 않아 PNTR 지위가 박탈될 가능성이 커지고 있다고 진단하고 "트럼프는 중국과 어떤 거래를 할수 있을지 지켜보며 모든 가능성을 열어두고 있다"고 말했다. 또다른 기업 컨설턴트와 법률가는 거래 기업들이 중국의 PNTR 지위 상실 가능성에 대비하고 있다고 전했다. 공급망을 중국 바깥(제3국)으로 이전하거나 외국인 직원을 귀국시키고 중국내 신규 투자를 중단하고 있다고 했다. 추가 관세 부담을 전가하기 위해 납품 계약 조건을 재협상하는 기업도 있다고 덧붙였다. 영국의 경제연구소인 옥스퍼드 이코노믹스는 무역단체인 미중무역위원회(USCBC:U.S.-China Business Council)에 제출한 보고서에서 중국이 PNTR 지위를 상실하면 연료를 제외한 모든 중국산 제품은 미국 기업이 중국에서 생산했더라도 관세가 현재 19%에서 평균 61%까지 오를 수 있다고 예상했다. USCBC는 "중국에 대한 PNTR 지위 박탈은 중국의 무역 관행을 바꾸는 수단으로 적절하지 않으며 미국이 가진 다른 수단을 사용해야 한다"고 반대 입장을 표명했다. 현지시간 2월4일 0시1분을 기해 트럼프 행정부의 대중국 관세 10%가 발효되자 중국도 즉각 보복 관세 조치로 맞섰다. 지난해 대선 과정에서 트럼프 대통령은 중국에 최대 60% 관세를 부과할 것이라고 공언한 바 있다. 한편 싱크탱크 미국기업연구소(AEI:American Enterprise Institute) 선임연구원 데렉 시저스는 "공화당 의원들은 트럼프 대통령의 승인없이는 PNTR 취소 법안을 통과시키지 않을 것"이라고 예상했다. 현재 미국과 정상적 교역국 지위를 가지지 못한 나라는 쿠바와 북한, 벨라루스, 러시아 등 4개국 뿐이다. 3일 미국 캘리포니아주 오클랜드 항구에 접근하는 콘테이너 화물선 [사진=로이터] kongsikpark@newspim.com 2025-02-06 13:54
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