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[인터뷰] 조인선 YK변호사 "노란봉투법, '분쟁 무한반복' 이어질 우려"

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"사용자 입장, 협력사 교섭요구 대응까지 고민영역 넓어져"
"기업 인사·노무·근로시간제도 운영 각별한 관심 요구돼"

[서울=뉴스핌] 김지나 기자 = "노란봉투법에 대해선 이미 수많은 토론회의 주제가 되면서 원청의 사용자성에 관한 판단의 실질적 잣대에 대해서도 논의가 이어지고 있습니다. 사용자 입장에선 이젠 협력사의 교섭요구에 대한 대응까지 고민의 영역이 넓어지게 될 현실에 처해 있는 것이죠."

더불어민주당을 중심으로 21일 '노란봉투법(노동조합법 2·3조 개정안)' 강행 처리를 예고한 가운데, 조인선 법무법인 와이케이(YK) 파트너변호사(중대재해센터장)는 최근 뉴스핌과 인터뷰에서 노란봉투법이 가져올 기업이 마주한 변화에 대해 이 같이 밝혔다.

노란봉투법은 기업의 사용자 범위를 확대해 하청 노동자에 대한 원청의 책임을 강화하고, 합법적 노동쟁의 과정에서 발생한 손해배상 책임을 면제하는 내용을 담고 있어 원청 위치에 있는 기업 입장에선 우려하는 현안이다.

이에 지난 18일 손경식 한국경영자총협회 회장 등 경제6단체는 공동성명을 발표하며 법안 처리를 재고해 달라고 거듭 호소에 나서기도 했다.

조인선 법무법인 와이케이 파트너변호사(중대재해센터장)가 20일 강남구 역삼동 법무법인 와이케이 주사무소에서 뉴스핌과 인터뷰하고 있다. [사진=뉴스핌DB]

조 변호사는 "사용자 범위를 확대해 사용자성으로 무조건 큰 원청을 찾아가 교섭하는 것이 하청의 하청의 하청 등에 유리할지, 또 교섭창구 단일화 절차를 어떻게 가져가야할 지 고민해야 한다"면서 "교섭을 원청에서 할 때 제대로 된 교섭이 안돼 중노위(중앙노동위원회)로 갈 경우 중노위 책임 범위의 모호성 때문에 조정 기간이 길어질 수 있어 분쟁이 무한반복될 수 있다"고 우려했다.

또 2022년 1월 시행한 '중대재해 처벌 등에 관한 법률(중대재해처벌법)'의 실효성 논란 역시 이어지고 있다. 이 법은 사망자가 1명 이상 발생하면 사업주·경영책임자를 1년 이상 징역 또는 10억원 이하 벌금에 처하고, 법인에는 최대 50억원의 벌금을 부과하는 것을 골자로 한다. 법 시행 이후에도 산업재해 사망자가 지속적으로 늘어나며 중대재해처벌법 실효성 논란을 불러왔다.

조 변호사는 "경영 책임자에 대한 대부분의 집행유예 판결과 소수의 벌금형 판례 사안의 사실 관계를 들여다보면, 실형이 선고된 사안과는 사실 관계상의 격차가 존재함을 확인할 수 있다"면서 "유족과 합의를 했는지, 동종의 인명 사고가 발생한 이력이 있는지 여부 등이 판례 흐름을 통해 확인되는 판단의 잣대로 중대재해법의 실효성을 따질 일은 아닌 것으로 보인다"고 바라봤다.

중대재해법 적용 대상 기업들이 형사처벌을 피하기 위해 안전관리 조직을 대폭 강화하고 있는 흐름에 대해선 "작업 환경에 있어서 각자의 역할을 살펴보면 안전보건총괄책임자가 홀로 모든 것을 세심하게 살필 수 있는 사업장은 어디에도 없다"고 전했다.

이어 "안전보건체계는 그 구축도 중요하지만 이행점검을 통한 지속적인 개선활동 및 노력이 가장 중요한 잣대가 된다"면서 "안전 조직 내에서 안전관리에 대해서는 고도의 전문성을 축적할 수 있도록 정기 전보나 인사발령의 예외로 두는 등의 노력이 필요할 것"이라고 덧붙였다.

조 변호사는 "앞으로 기업들은 중대재해처벌법, 노란봉투법, 근로시간제도, 정년제도 등 큰 틀에서 법령이나 제도의 변화에 해당하는 변화와 개별 기업 안에서 변화 시도 및 이를 위한 노사의 대화가 이어질 것으로 보인다"면서 "특히 근로시간제도와 정년제도에 대한 추가적인 논의가 이어질 것으로 보여 기업이 인사, 노무 관리와 근로시간제도 운영에 대한 각별한 관심이 요구된다"고 강조했다. 

abc123@newspim.com

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풀충전 9분...비야디 2세대 배터리 [베이징=뉴스핌] 조용성 특파원 = 글로벌 전기차 1위 업체인 비야디(比亞迪, BYD)가 2세대 블레이드 배터리를 발표했다. 비야디는 5일 저녁 기술발표회를 개최했다고 중국 제일재경신문이 6일 전했다. 기술발표회에는 왕촨푸(王傳福) 비야디 회장이 직접 참석했다. 왕촨푸 회장은 "현재 전기차는 충전 속도가 느리고 주행 거리가 충분히 길지 않다는 문제점을 지니고 있다"며 "이를 해결하고 신에너지 자동차로 내연기관 자동차를 대체하는 것이 국가의 에너지 안보를 위한 필수 과제"라고 설명했다. 비야디는 이 자리에서 2세대 블레이드 배터리를 발표했다. 블레이드 배터리는 비야디가 개발한 차량용 배터리로 2020년에 처음 발표했다. 배터리 셀을 칼날(블레이드)처럼 얇고 길게 만들어 부피 활용도를 높인 점이 특징이다. 이를 통해 동일한 공간에 더욱 많은 배터리 셀을 장착할 수 있게 됐다. 길고 얇게 만들기 위해 블레이드 배터리는 LFP(리튬인산철) 배터리를 기반으로 한다. 2세대 블레이드 배터리는 배터리 내부 저항 감소, 전극 구조 개선, 고전압 플랫폼 개선 등을 이뤄냈다. 이를 통해 충전 속도가 대폭 개선됐다. 2세대 블레이드 배터리는 충전량 10%에서 70%로 충전하는 데 5분이 소요된다. 10%에서 97%로 충전하는 데 9분이 걸린다. 현장 실측에서 비야디의 전기차 하이바오(海豹) 07이 10%에서 97%로 충전되는 데 8분 44초가 걸렸다. 왕촨푸 회장은 "97% 충전을 기준으로 삼은 것은 주행 중 제동 시 전기가 생성되는 것을 감안해 여유 전력을 둔 것"이라고 설명했다. 97% 충전은 사실상 풀 충전에 해당하는 셈이다. 또한 2세대 블레이드 배터리는 영하 20도의 환경에서 20%에서 97% 충전까지 12분이 소요된다. 비야디는 2세대 블레이드 배터리를 10가지 차량 모델에 적용해 출시한다는 방침이다. 10가지 차량 중 한 가지인 순수 전기차 텅스(騰勢) Z9GT의 주행 거리는 1036km다. Z9GT는 대형 세단으로 대용량 배터리가 장착됐다. 기술발표회에서 비야디는 단일 충전기로 최대 1500KW의 충전 출력을 낼 수 있는 새로운 충전기를 발표했다. 충전기에는 두 대의 차량이 동시에 충전할 수 있다. 비야디는 해당 충전기를 바탕으로 전국적으로 충전소를 대량으로 건설한다는 방침이다. 올해 말까지 2만 개의 충전소를 완공할 예정이다. 한편 비야디는 지난해 460만 대의 차량을 판매했다. 이는 전년 대비 7.7% 증가한 수치다. 이중 순수 전기차는 225만 대였다. 이로써 비야디는 지난해 164만 대를 판매한 테슬라를 제치고 글로벌 전기차 판매 대수 1위 업체에 등극했다. 비야디가 5일 저녁 기술발표회를 진행했다. [사진=비야디] ys1744@newspim.com 2026-03-06 09:42
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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