전체기사 최신뉴스 GAM
KYD 디데이
부동산 정책

속보

더보기

용산국제업무지구, 주택 1만 가구 추진에 '운동장 없는 학교' 나오나

기사입력 :

최종수정 :

※ 본문 글자 크기 조정

  • 더 작게
  • 작게
  • 보통
  • 크게
  • 더 크게

※ 번역할 언어 선택

AI 핵심 요약

beta
분석 중...
  • 교육당국이 17일 용산국제업무지구 주택 6000가구 초과 시 학교 부지 확보를 요구했다.
  • 국토부는 1만 가구 공급을 추진하며 운동장 없는 건물내 학교 도입을 검토한다.
  • 서울시는 사업 변경과 소규모 주택 증가를 우려하며 정부와 줄다리기를 한다.

!AI가 자동 생성한 요약으로 정확하지 않을 수 있어요.

교육청, 6천가구 초과시 초등학교 부지 마련 필수
국토부 '운동장 없는 건물내 학교' 도입 법령 검토
'건물내 학교' 국내 사례 없어 도입 난항 전망

[서울=뉴스핌] 이동훈 선임기자 = 주택 공급 규모를 둘러싸고 정부와 서울시가 줄다리기를 이어가고 있는 용산국제업무지구 개발사업에 제동이 걸릴 가능성이 커졌다. 교육당국이 주택 공급 규모가 6000가구를 초과할 경우 학교 부지를 확보해야 한다는 기존 입장을 유지하고 있기 때문이다.

이에 국토교통부는 단독 학교 부지 마련 없이도 추진 가능한 '운동장 없는' 건물 내 학교 등 다양한 대안을 검토하고 있다. 다만 국내 도입 사례가 없는 방식인 데다 관련 법령에 대한 유권해석이 필요해 학교 용지 확보 과정에서 상당한 난항이 예상된다.

17일 국토교통부와 서울시에 따르면 교육당국이 서울 용산구 용산국제업무지구 내 주택 공급 규모가 6000가구를 초과할 경우 학교 용지를 확보해야 한다는 기존 입장을 고수하면서 국토부가 대응책 마련에 고심하고 있다.

서울시에 따르면 당초 용산국제업무지구 개발계획에는 공동주택 3500가구와 주거용 오피스텔 1850~2500실 등 총 6000가구 미만으로 주택이 공급될 예정이었다. 이 중 오피스텔 1850실은 업무지구 내부에서, 나머지 650실은 국토부가 보유한 제척부지(복개구역)에 들어설 계획이었다.

용산국제업무지구 [자료=서울시]

하지만 국토부가 주택공급대책에서 용산국제업무지구의 공급물량을 1만 가구로 올려 잡음으로써 사업계획에 변수가 발생한 상태다. 서울시는 6000가구를 넘는 주택이 공급될 경우 초등학교를 신설해야하기 때문에 업무 용지가 줄어들며 아울러 사업계획의 '중대한 변경'이 발생하는 만큼 인허가를 새로 거쳐야해 사업 기간이 늦어진다는 주장을 내놓고 있다. 하지만 주택공급 확대를 위해 국토부는 1만가구 공급이 필요하다는 입장으로 지난 1·29 주택공급확대방안에서 이를 강행한 상태다. 

여기서 변수는 학교 부지다. 당초 1만 가구 주택공급계획을 발표한 국토부는 초등학교 신설 없이 주변 남정초등학교를 비롯한 세 곳 학교의 반 편성인원을 늘려 학교 문제에 대응한다는 입장이었다. 하지만 주변 초등학교들은 인원이 포화상태에 놓인 상태며 남정초를 제외하면 통학거리가 멀다는 점이 지적되고 있다. 여기에 교육당국은 6000가구 이상 주택이 공급될 경우 초등학교 부지를 마련해야 한다는 입장을 그대로 유지하고 있어 학교 신설은 불가피해진 상황이다. 

국토부 관계자는 "교육청이 기존 초등학교 부지 마련에 대한 입장을 고수하고 있어 결국 학교 부지를 새로 마련해야 하는 상황"이라며 "다만 서울시 요구대로 8000가구가 공급되더라도 6000가구를 넘어선 만큼 학교 부지 확보가 필요하다"고 말했다. 

초등학교를 새로 지으려면 약 2만㎡ 넓이의 땅이 필요하다. 이렇게 되면 국제업무지구 사업은 큰폭의 변화가 불가피하게 된다. 사업부지가 대폭 변화하게 돼 사업계획도 새로 수립해야하기 때문이다. 이에 국토부는 '운동장 없는 건물내 학교' 도입을 검토하고 있다. 건물내 학교는 도시국가와 같은 땅이 좁고 인구밀도가 높은 나라에서 도입되는 유형의 학교다. 운동장을 확보할 필요가 없어 부지면적을 줄일 수 있는 장점이 있다. 우리나라에서도 인구가 큰 폭으로 증가했던 80~90년대에 도입이 검토됐지만 실제 도입은 이뤄지지 않았다. 

하지만 '운동장 없는 건물내 학교'는 현행 법령에서는 도입이 불가능하다. 이에 따라 관련 법령 유권해석을 바탕으로 지어야하는 상황이다. 단일 학교로는 건물내 학교를 지을 수 없지만 분교·캠퍼스 형태로는 가능할 수 있다는 게 국토부의 이야기다. 이렇게 되면 주변 남정초 등의 분교가 국제업무지구에 들어설 수 있다. 다만 이같은 분교·캠퍼스 개념이 대학이나 국제학교 등이 아닌 초등학교에 적용될지는 미지수다. 국토부 관계자는 "학교 부지 마련을 위해 다양한 검토를 하고 있으며 건물내 학교도 그 일환으로 검토하고 있는 상황"이라고 말했다. 

이에 따라 정부의 용산국제업무지구 1만 가구 공급이 중대한 변수를 만나게 됐다는 지적이 나온다. 한 업계 관계자는 "법령을 개정하지 않는 한 용산국제업무지구 내 학교 신설은 불가피해진 상황"이라며 "용산국제업무지구 1만 가구 주택공급은 정부의 계획이었던 만큼 학교 문제 해결은 국토부의 몫이며 나아가 주택공급 확대 정책의 관건이 될 것"이라고 말했다. 

학교를 신설해야하는 상황이 오더라도 서울시 주장대로 2년 이상 사업기간이 연장될 가능성은 낮은 것으로 보인다. 사업 기간이 늦어지는 가장 큰 이유인 교통·환경·재해 등 영향평가를 새로 받을 필요가 없기 때문이다. 이렇게 되면 8개월 정도 기간에 인허가 절차를 마칠 수 있다는 게 국토부의 이야기다. 

용산국제업무지구 토지이용계획도 [자료=서울시]

반면 서울시가 주장하고 있는 '소규모 주택' 난립은 불가피해진다. 정부 계획에 따라 1만 가구가 공급되더라도 기존 6000가구 공급계획에 대비해 주거지역이 확대되거나 용적률이 추가되는 등 주택 연면적 총량이 늘어나는 것은 아니기 때문이다. 현재 확정된 주거면적 이내에서 가구수를 늘려야하는 만큼 소규모 주택이 늘어날 수밖에 없다.

현행 용산국제업무지구 사업계획에 따르면 공동주택 3500가구가 들어설 업무지원용지는 총 9만5239㎡며 오피스텔이 들어설 업무복합용지는 9만9291㎡다. 전용면적별로는 60~85㎡ 미만 중소형 주택이 약 70%, 85㎡ 초과 중대형 주택이 30% 각각 공급된다. 

서울시 관계자는 "현행 6000가구 공급계획에서 용산국제업무지구내 주거비율은 30%로 평균 공급 평형은 35평형이 되지만 주거비율이 50%에 달하게 되는 1만 가구 공급시 평균 평형은 28평형이 되는 등 소규모 주택이 늘어나게 될 것"이라고 말했다. 

만약 용적률을 추가해 주거면적이 늘어나게 되면 이때는 사업계획 변경과 함께 제 영향평가를 다시 받아야하는 만큼 사업기간 연장이 불가피할 전망이다. 

국토부 관계자는 "학교 문제를 비롯해 용산국제업무지구내 주택공급이 원활하게 이뤄지도록 서울시와 협의를 이어나갈 계획"이라고 말했다.  

donglee@newspim.com

[뉴스핌 베스트 기사]

사진
38년 아시아나 역사 속으로 [서울=뉴스핌] 김정인 기자 = 대한항공과 아시아나항공의 통합 작업이 마지막 단계에 들어섰다. 양사는 오는 14일 합병 계약을 체결하고, 오는 12월 17일 '통합 대한항공' 출범을 공식화한다. ◆ 5년 6개월 만에 합병 마침표 대한항공과 아시아나항공은 13일 각각 정기 이사회를 열고 합병계약 체결을 승인했다. 양사 합병 계약 체결은 2020년 11월 17일 대한항공과 아시아나항공의 신주인수계약 체결 이후 5년 6개월여 만이다. 앞서 코로나19 팬데믹에 따른 글로벌 여객 수요 급감으로 아시아나항공의 재무구조와 경쟁력이 약화되자 정부와 채권단은 항공산업 안정화를 위해 총 3조6000억원 규모의 정책자금을 지원했다. 대한항공 B787-10 항공기. [사진=대한항공] 대한항공은 이번 인수·합병 추진 과정에서 아시아나항공의 재무구조 개선과 경영 정상화를 위해 노력했고, 지원받은 공적자금을 전액 상환했다고 설명했다. 대한항공은 통합 항공사 출범을 기반으로 글로벌 항공시장 내 경쟁력을 강화하고 지속 가능한 성장 기반을 마련한다는 계획이다. 이번 합병으로 대한항공은 아시아나항공의 자산과 부채, 권리·의무, 근로자 일체를 승계한다. 합병 후 존속회사는 대한항공이며, 아시아나항공은 소멸한다. 대한항공은 공시를 통해 "합병 및 합병 후 통합 절차(PMI)를 통해 항공기 정비, 지상조업, 기내식 등 운항 인프라의 통합 운영으로 고정비 절감 및 규모의 경제를 실현할 수 있다"고 밝혔다. 이어 "해외 지점 및 영업망의 통합을 통해 중복 관리비용의 절감을 기대할 수 있다"고 설명했다. 합병 비율은 자본시장법령에 따른 기준시가를 바탕으로 대한항공 1 대 아시아나항공 0.2736432로 산정됐다. 이에 따라 대한항공의 자본금은 약 1017억원 증가할 것으로 예상된다. ◆ 안전운항 인가 등 후속 절차 본격화 대한항공은 합병 계약 이후 통합 항공사 운영을 위한 제반 절차에 착수한다. 항공사 안전운항체계의 안정적인 통합에 필요한 운영기준(OpSpecs·Operations Specifications) 변경 인가 등이 대표적이다. 운영기준 변경 인가는 합병 후 존속하는 대한항공의 기존 운항증명(AOC·Air Operator Certificate)을 유지하면서, 아시아나항공이 보유한 항공기와 안전 운항 시스템 전반을 대한항공 운영체계 안으로 통합하기 위한 법적·행정적 절차다. 대한항공은 오는 14일 합병 계약 체결 직후 국토교통부에 합병 인가를 신청한다. 오는 6월 중에는 통합에 따라 변경되는 항공 안전 관련 준수 조건과 제한 사항을 담은 운영기준 변경 인가를 신청할 계획이다. 국내 인허가 절차가 끝나면 해외 항공당국을 대상으로도 운영기준 변경 등 필요한 절차를 순차적으로 진행한다. 조원태 한진그룹 회장. [사진=대한항공] 아시아나항공은 오는 8월께 임시 주주총회를 열고 합병을 결의할 예정이다. 대한항공은 이번 합병이 소규모 합병 요건을 충족하는 만큼 아시아나항공 주주총회와 같은 날 이사회 결의로 주주총회를 갈음할 계획이다. 대한항공은 주주 권익 보호 절차도 병행했다. 대한항공은 "이번 합병이 주주들의 관심이 높은 사안인 만큼 주주 권익 보호 및 개정 상법에 따른 주주충실의무를 준수하기 위해 법무부가 발표한 '기업 조직개편 시 이사의 행위 규범 가이드라인'에서 권고하는 공정성 강화 조치를 충실히 이행했다"고 밝혔다. 대한항공은 자사 ESG위원회가 특별위원회 기능을 수행해 합병 거래 조건의 공정성 등을 별도 심의했다고 설명했다. 또 독립적인 외부 전문가를 통해 합병 가액과 비율의 적정성, 산정 방식의 공정성, 절차의 적정성, 주주 이익 보호 체계를 검증했다. 관련 내용은 증권신고서에 상세히 기재할 예정이다. ◆ 재무 부담 안고 시너지 본격화 대한항공은 재무 측면에서 단기 부담도 언급했다. 아시아나항공이 합병 전 기준 높은 부채비율과 상당 규모의 차입금 및 리스부채를 보유하고 있어 대한항공이 이를 포괄승계하게 되기 때문이다. 대한항공은 "합병 직후 단기적으로 합병 후 존속회사의 부채비율 상승 및 재무레버리지 확대가 불가피할 수 있다"고 밝혔다. 다만 "통합 현금흐름 창출 능력 강화, 중복 비용 절감에 따른 수익성 개선, 확대된 노선 네트워크를 기반으로 한 영업수익 증대를 통해 중장기적으로 재무 안정성이 점진적으로 회복 및 강화될 것으로 기대된다"고 덧붙였다. 대한항공의 아시나아항공 인수 관련 일지. [AI인포그래픽=김정인 기자] 영업 측면에서는 노선 네트워크와 운항 역량 통합이 핵심이다. 대한항공은 이번 합병을 통해 여객 네트워크 통합에 따른 운송 역량 확대와 MRO(항공기 정비·수리·운영) 등 고부가가치 사업 영역으로의 포트폴리오 재편을 추진한다. 대한항공은 "통합 네트워크를 기반으로 한 환승 수요 확대, 글로벌 항공사 동맹 스카이팀(Skyteam) 활용을 통한 코드쉐어 확대, 미주·유럽·동남아 등 핵심 국제선에서의 운항 효율화를 통해 중장기적으로 글로벌 영업 경쟁력이 강화될 것으로 기대된다"고 밝혔다. ◆ 마일리지·서비스 통합도 과제 통합 항공사 출범을 앞두고 안전 운항과 고객 서비스 통합 작업도 속도를 내고 있다. 대한항공은 중복 노선 재배치와 신규 노선 개발을 통해 고객 선택지를 넓히고, 공항 라운지 리뉴얼과 기내식 개편, 공항 터미널 이전 등을 통해 서비스 품질을 높여왔다. 양사 마일리지 통합안은 공정거래위원회 등 관계당국과 협의 중이다. 대한항공은 통합안이 확정되는 대로 고객들에게 안내할 계획이다. 인천 영종도 운북지구에 위치한 제2 엔진 테스트 셀의 모습. [사진=뉴스핌DB] 대한항공은 합병 이후 기존 이원화된 마일리지 프로그램, 지상조업, 기내서비스 운영 체계를 통합해 내부 비효율을 줄이고 원가 절감과 서비스 품질 향상을 추진할 계획이다. 안전 운항을 위한 선제 투자도 진행 중이다. 대한항공은 통합 후 늘어나는 기단과 노선, 인력에 대비해 서울 강서구 본사 종합통제센터(OCC), 객실훈련센터, 항공의료센터를 리모델링하고 업무 시스템을 정비했다. 통합 항공사 출범 직후 운항상 혼란을 줄이기 위해 양사 운항승무원 훈련 프로그램도 표준화했다. 엔진 테스트 셀(ETC), 신 엔진 정비 공장, 인천국제공항 인근 정비 격납고 등 대규모 항공기 정비 시설도 확장하거나 새로 짓고 있다. 대한항공은 통합 항공사 출범으로 국가 항공산업 경쟁력 보존, 인천국제공항 허브 기능 강화, 글로벌 항공 네트워크 확대 등의 효과를 기대하고 있다. 합병 기일은 오는 12월 16일이다. 통합 대한항공은 합병 이튿날인 12월 17일 출범한다. 이에 따라 아시아나항공 브랜드는 출범 38년 만에 역사 속으로 사라지게 된다. kji01@newspim.com 2026-05-13 17:38
사진
조국, 평택을 유세 중 이마 부상 [서울=뉴스핌] 조승진 기자 = 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었지만, 예정된 일정을 이어가겠다는 뜻을 밝혔다. 조 대표는 13일 페이스북을 통해 "어제 일정 중 이마를 문에 세게 부딪히는 작은 사고가 났다"며 "자고 일어나니 눈두덩이가 붓고 멍이 들었다"고 했다. 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었다고 13일 밝혔다. [사진=조국 페이스북] 조 대표는 이날 오전 MBC 라디오 프로그램 '김종배의 시선집중' 인터뷰를 마친 뒤 자신이 거주 중인 평택 안중의 병원을 찾아 치료를 받았다고 했다. 그러면서 "주사도 맞고 약도 받았다"며 "의사, 간호사 선생님들의 환대와 내원하신 주민들의 응원에 감사했다"고 했다. 이어 동네 카페를 찾은 사실도 전하며 "소염제가 조금 독할 수 있으니 뭐라도 먹고 약을 먹으라는 당부를 들었다"고 설명했다. 그러면서 "내부가 마치 도서관 또는 화랑 같다"며 "조용히 독서하기 좋지만 저는 독서할 여유가 없다"고 했다. 조 대표는 이후 추가로 올린 글에서 문재인 정부 청와대 출신 인사들이 선거사무소를 찾았다고 밝혔다. 그는 "문재인 정부 청와대에서 근무했던 실장, 수석, 비서관님들이 선거사무소로 오셨다"며 "오른쪽 눈에 멍이 든 걸 보시고 놀라셨지만 '액땜'했다고 격려해주셨다"고 했다. 또 "거리에서 뵙는 시민들도 깜짝 놀라신다"며 "관리를 잘못한 점 죄송하다"고 적었다. 이어 "멍이 완전히 사라지는 데는 2~3일 걸릴 것 같다"면서도 "멍든 눈으로도 뚜벅이는 계속된다"고 강조했다. chogiza@newspim.com 2026-05-13 14:28
기사 번역
결과물 출력을 준비하고 있어요.
종목 추적기

S&P 500 기업 중 기사 내용이 영향을 줄 종목 추적

결과물 출력을 준비하고 있어요.

긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
이 내용에 포함된 데이터와 의견은 뉴스핌 AI가 분석한 결과입니다. 정보 제공 목적으로만 작성되었으며, 특정 종목 매매를 권유하지 않습니다. 투자 판단 및 결과에 대한 책임은 투자자 본인에게 있습니다. 주식 투자는 원금 손실 가능성이 있으므로, 투자 전 충분한 조사와 전문가 상담을 권장합니다.
안다쇼핑
Top으로 이동