전체기사 최신뉴스 GAM
KYD 디데이
글로벌·중국 글로벌경제

속보

더보기

[AI MY 뉴스] 빅테크 '脫 오픈AI' 확산, AI 자립 경쟁 구도

기사입력 :

최종수정 :

※ 본문 글자 크기 조정

  • 더 작게
  • 작게
  • 보통
  • 크게
  • 더 크게

※ 번역할 언어 선택

AI 핵심 요약

beta
분석 중...
  • 빅테크들이 28일 오픈AI 의존 탈피를 선언했다.
  • 마이크로소프트는 2027년까지 자체 AI 모델을 구축한다.
  • 구글 메타 등은 생태계 내 AI 주권을 강화한다.

!AI가 자동 생성한 요약으로 정확하지 않을 수 있어요.

MS 2027년까지 최첨단 자체 AI 모델 개발

* 'AI MY 뉴스'가 제공하는 AI 어시스턴트가 답한 내용으로, 퍼플렉시티 AI 모델이 적용됐습니다. 상단의 'AI MY 뉴스' 로그인을 통해 뉴스핌의 차세대 AI 콘텐츠 서비스를 활용해보기 바랍니다.

질문 : 마이크로소프트를 필두로 오픈AI를 키운 빅테크가 손을 놓는 배경이 뭘까.

[서울=뉴스핌] 황숙혜 기자 = 챗GPT 열풍을 키운 빅테크들이 이제는 역설적으로 오픈AI 이후를 준비하고 나섰다.

특정 파트너의 모델에 과도하게 의존하지 않고 자체 모델과 연산 인프라, 배포망을 동시에 확보하는 전략적 자립을 추진하는 움직임이다.

변화가 가장 선명하게 드러난 곳은 마이크로소프트(MSFT)다. 블룸버그에 따르면 업체는 2027년까지 텍스트와 이미지, 오디오 전반에서 최첨단 수준의 자체 AI 모델을 구축한다는 목표를 공개적으로 제시했고, 무스타파 술레이만은 "절대적인 프런티어를 구현해야 한다"고 말했다.

블룸버그 보도에 따르면 마이크로소프트는 지난해 10월부터 엔비디아(NVDA) GB200 칩 클러스터를 활용하기 시작했고, 향후 12개월에서 18개월 동안 프런티어급 연산 능력으로 확대하겠다는 계획도 밝혔다.

더 이상 오픈AI 모델의 유통 파트너로만 머무르지 않고, 장기적으로는 자체 모델 주권까지 확보하겠다는 선언으로 풀이된다.

이른바 탈(脫) 오픈AI가 가능해진 배경은 분명하다. 마이크로소프트는 과거 오픈AI와의 계약상 범용 자체 모델 개발에 제약을 받았지만 지난해 재협상된 계약에서 그 조항이 사라졌다.

한때는 오픈AI와의 밀착이 가장 큰 경쟁력이었지만 시장이 커질수록 특정 모델 공급자의 기술 로드맵과 가격 정책, 제품 출시 속도에 지나치게 묶이는 구조는 빅테크 입장에서 점점 더 불편해질 수밖에 없다.

오픈AI와 챗GPT 로고. [사진=뉴스핌DB]

이 같은 흐름은 마이크로소프트만의 문제에 국한되지 않는다. 구글은 애초부터 외부 스타트업의 모델을 들여와 자사 핵심 서비스를 굴리는 회사가 아니다. 검색과 클라우드, 생산성 소프트웨어 위에 얹을 자체 모델 경쟁력을 지키는 데 크게 무게를 실은 것.

메타 플랫폼스(META)는 폐쇄형 모델을 사오는 것보다 자사 생태계 안에서 개방형 AI의 영향력을 키우는 쪽에 더 중점을 두고 있고, 아마존(AMZN)은 하나의 '최강 모델'에 베팅하기보다 클라우드 위에서 여러 모델을 유통하고 기업 고객의 선택권을 쥐는 구조를 선호한다.

애플(AAPL) 역시 같은 문법으로 움직인다. 업체가 원하는 것은 다른 업체의 AI를 그대로 붙이는 것이 아니라 기기와 운영체제, 사용자 경험 안에서 통제 가능한 형태의 AI를 구현하는 것이다.

이렇게 보면 빅테크의 AI 경쟁은 더 이상 누가 가장 똑똑한 모델을 먼저 내놓는가의 단순 승부가 아니다. 오히려 누가 더 싼 비용으로 추론을 돌리고, 더 많은 연산 자원을 확보하며, 더 넓은 사용자 접점에 AI를 배포하고, 그 과정에서 데이터를 다시 자사 생태계로 흡수하는지가 핵심이다.

마이크로소프트가 최근 공개한 음성 전사 모델도 이 점을 잘 보여준다. 업체는 이 모델이 널리 쓰이는 25개 언어 가운데 11개 언어의 벤치마크에서 경쟁 제품보다 높은 정확도를 보였다고 설명했지만 동시에 이 모델은 GPT-4 같은 범용 초거대 모델이 아니라 효율성을 중시한 특화형 도구에 가깝다.

영국 파이낸셜타임스(FT)도 마이크로소프트가 연산 자원 제약 속에서 이른바 '중간급' 모델을 내놓고 있다고 해석했다.

빅테크는 이제 처음부터 모든 영역에서 오픈AI를 정면으로 복제하려는 것이 아니라, 자신이 강한 층위부터 AI를 내재화하고 있다. 누군가는 검색과 광고에서, 누군가는 소셜과 오픈소스에서, 누군가는 클라우드 마켓플레이스에서, 또 누군가는 디바이스와 운영체제에서 AI 주권을 되찾으려는 움직임이다.

다시 말해 '탈 오픈AI'는 AI 시대의 가치사슬을 다시 수직 계열화하려는 거대 플랫폼 기업들의 본능을 보여주는 대목으로 풀이된다.

자금 흐름에도 변화가 예상된다. 생성형 AI 1라운드의 경우 오픈AI와 엔비디아라는 상징적 승자에게 자금이 몰린 반면 2라운드는 누가 모델과 칩, 클라우드, 소프트웨어, 유통망을 함께 묶어 장기 수익 구조로 전환할 수 있는가를 가리는 싸움이 될 가능성이 크다는 분석이다.

higrace5@newspim.com

[뉴스핌 베스트 기사]

사진
[단독] 위례선 트램, 법 공방에 개통 '제동' [서울=뉴스핌] 조수민 기자 = 서울시가 위례선 노면전차(트램)를 둘러싼 법령 해석 논란과 관련해 서울경찰청을 상대로 행정심판을 청구했다. 트램 전용로에 도로교통법 적용 여부를 두고 양 기관의 해석이 엇갈리면서 교통안전심의 절차가 사실상 중단된 상태다. 이번 행정심판 결과에 따라 올해 12월로 예정된 위례선 트램 개통 일정에도 영향을 미칠 가능성이 제기된다. 1일 업계에 따르면 지난 4월 서울시는 서울경찰청을 상대로 국민권익위원회 소속 중앙행정심판위원회에 행정심판을 청구했다. 위례선 트램 전용로가 교통안전심의 대상이 아니라고 판단한 서울경찰청의 결정을 바로잡겠다는 취지다. 아직 양측에 심리기일이 통보되지 않은 상태다. 재결기간으로 지정된 7월 20일 전에 심리가 진행될 것으로 전망된다. 트램이란 도로 위에 레일을 깔고 달리는 전기 철도차량이다. 서울시가 조성 중인 위례선 트램은 마천역(5호선)을 출발해 복정역(수인분당선·8호선)과 남위례역(8호선)을 잇는 총연장 5.4㎞, 12개 정거장의 노면전차 노선이다. 2021년 착공에 돌입한 후 현재 공정률 96.1%다. 개통 목표는 올해 12월이다. 서울시는 트램 전용로 관련 횡단구간에 대한 신호기, 횡단보도 및 신호등 등 교통안전시설을 마련했다. '교통안전시설 등 설치·관리에 관한 규칙'에 따라 도로 교통사고 방지 및 교통소통 확보 목적으로 교통안전시설을 설치할 경우 각 관할 경찰청 교통안전시설 심의위원회의 심의를 거쳐야 한다. 교통안전시설의 종류와 설치 기준 등은 도로교통법과 시행규칙을 따른다. 다만 서울시와 서울경찰청은 위례선 트램이 도로교통법 내 어떤 조항에 해당하는지를 두고 이견을 보이고 있다. 서울시는 도로교통법 제2조7의2를 위례선 트램에 적용해야 한다고 주장한다. 해당 조항은 트램 전용로를 '도로에서 궤도를 설치하고 안전표지 또는 인공구조물로 경계를 표시하여 설치한 도로 또는 차로'로 규정한다. 시는 법이 이미 트램 전용로를 도로의 한 형태로 인정하고 있다는 점을 근거로, 경찰청이 위례선 트램 전용로 전 구간에 대한 교통안전심의를 진행해야 한다고 보고 있다. 반면 서울경찰청은 도로교통법 제2조1를 근거로 내세운다. 해당 조항에서 정의한 도로(도로법에 따른 도로, 유료도로법에 따른 유료도로, 농어촌도로 정비법에 따른 농어촌도로, 불특정 다수의 사람 등이 통행할 수 있도록 공개된 곳으로 안전하고 원활한 교통을 확보할 필요가 있는 장소)에 위례선 트램 전용로가 해당하지 않는다는 것이다. 위례선 트램 전용로는 경찰청 교통안전심의 대상이 아니라는 입장이다. 이에 트램 전용로 관련 교통안전시설에 대한 교통안전심의가 이뤄지지 않고 있다. 서울시는 트램이 도로와 맞닿아 있는 만큼, 도로교통법과 철도안전법을 중복 적용해야 한다고 주장한다. 도로교통법상 절차를 거치지 않고 철도안전법만 충족하는 상태에서 교통안전시설을 설치·운영한다면, 향후 적법성을 두고 문제가 발생할 수 있다고 우려한다. 반면 서울경찰청은 트램이 철도시설이며, 철도안전법에 따른 절차를 밟아야 한다는 시각이다. 철도안전법 관할 부처인 국토교통부 소관 사항이라는 것이다. 결국 중앙행정심판위원회의 판단이 중요할 전망이다. 위원회 재결에 불복하는 기관은 행정소송을 제기할 수 있다. 소송이 시작될 경우 위례선 트램의 개통 일정이 밀릴 가능성이 크다. 서울시 관계자는 "행정심판 결과에 따라 향후 대응을 내부적으로 검토할 예정"이라며 "국토교통부 대도시광역교통위원회에 갈등 조정을 요청한 상황"이라고 말했다. 서울경찰청은 "트램은 52톤에 달하는 중량 철도차량으로 제동거리가 일반 차량에 비해 3배 이상 길고 궤도 운행으로 회피 기동이 불가능하다"며 "철도 지식이 없는 경찰이 심의할 경우 시민 안전을 담보할 수 없어 전문기관의 안전 심의가 필수적"이라는 입장이다. blue99@newspim.com 2026-07-01 10:51
사진
강훈식, 靑 뉴미디어풀단과 특별인터뷰 [서울=뉴스핌] 김미경 기자 = 강훈식 대통령 비서실장이 1일 오후 3시 뉴스핌을 비롯한 청와대 뉴미디어풀단 9개 매체와 공동인터뷰를 한다. 청와대 춘추관 오픈스튜디오 개설을 기념해 마련한 '청와대 라이브' 특별인터뷰에 강 실장이 첫 게스트로 출연한다. 특별인터뷰는 뉴스핌 유튜브 채널 뉴스핌TV 등 뉴미디어풀단의 유튜브 채널에서 실시간으로 중계된다.  [서울=뉴스핌] 류기찬 기자 = 강훈식 대통령비서실장이 지난 4월 22일 오후 서울 종로구 국무총리공관에서 열린 제8차 고위당정협의회에서 발언을 하고 있다. 2026.04.22 ryuchan0925@newspim.com 뉴미디어풀단은 청와대가 변화하는 언론 환경에 발맞춰 청와대 출입과 취재 기회를 확대하고자 신설한 청와대 출입기자단이다.  현재 뉴스핌을 비롯해 고발뉴스, 굿모닝충청, 김어준의 겸손은 힘들다 뉴스공장, 뉴스토마토, 삼프로TV, 시민언론 민들레, 시사인(IN), 장윤선의 취재편의점 9개 매체가 소속돼 있다.  뉴미디어풀단은 강 실장과 함께 이재명 정부 출범 1년 성과와 향후 과제, 외교와 사회·문화, 경제 분야에 대한 심도 있는 인터뷰와 진단을 한다.  이재명 대통령이 지난달 29일 직접 공개한 3대 메가 프로젝트를 비롯해 중동전쟁 상황에서 급박하게 진행된 원유 수급 전략 뒷이야기와 저출산 극복 대책 등 국정 현안에 대한 질의응답을 한다.  뉴스핌은 청와대 뉴미디어풀단으로서 유튜브 뉴스핌TV 채널에서 국정 현안과 정책 이슈에 대한 이슈파이터, 정국진단 라이브를 통해 차별화되고 경쟁력 있는 방송을 하고 있다. 청와대 영상 콘텐츠도 1주 평균 30개 이상 제작 중이다. 이강혁 뉴스핌 편집국장은 "대통령의 국내외 일정부터 타운홀 미팅과 부처 업무보고, 청와대 정책과 현안 브리핑을 실시간 생중계와 쇼츠, 하이라이트의 다양한 편집본으로 만들고 있다"고 말했다. 이 국장은 "뉴스핌은 현장 라이브와 오픈스튜디오 촬영, 24시간 방송이 가능한 전문성과 인력을 갖추고 있다"며 "간판 콘텐츠인 '이슈터미네이터' '긴급진단' 프로그램을 통해 담론을 형성하고 실질적인 정책·입법으로 이어지는 공익 언론의 뉴미디어 기능을 지속 강화해 나갈 계획"이라고 말했다. the13ook@newspim.com 2026-07-01 08:52
기사 번역
결과물 출력을 준비하고 있어요.
종목 추적기

S&P 500 기업 중 기사 내용이 영향을 줄 종목 추적

결과물 출력을 준비하고 있어요.

긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
이 내용에 포함된 데이터와 의견은 뉴스핌 AI가 분석한 결과입니다. 정보 제공 목적으로만 작성되었으며, 특정 종목 매매를 권유하지 않습니다. 투자 판단 및 결과에 대한 책임은 투자자 본인에게 있습니다. 주식 투자는 원금 손실 가능성이 있으므로, 투자 전 충분한 조사와 전문가 상담을 권장합니다.
안다쇼핑
Top으로 이동