- 산자부, 수소연료전지 자동차 상용화를 위한 모니터링 사업 추진 -□ 산업자원부는 연료전지자동차의 조기 상용화 및 경쟁력확보지원을 위한 “수송용 연료전지 모니터링 사업”에 ‘06~’08년간 국비 240억원(총사업비 480억원, 민자 240억원)을 투입할 계획임 * 연료전지자동차는 수소와 산소의 화학반응을 이용하는 연료전지(Fuel cell)가 전기모터를 구동시키는 자동차로 기존 가솔린자동차 대비 에너지이용효율을 최대 3배까지 개선시킬 수 있으며 CO가 최대 50%까지 저감됨 □ 연료전지자동차는 석유에 의존하는 내연기관자동차를 대체하는 미래대안으로 부각되고 있으며, ㅇ 이에 따라 미국, 일본, EU 등 세계 각국은 연료전지자동차의 개발과 상용화를 위해 투자를 강화하고 있음 * 미국 Hydrongen Fleet Program('04~'09, 연료전지차 128대), 일본 JHFC프로젝트(‘02~, 연료전지차 60대), EU Hydrogen for Transport Program('06~'08, 연료전지차 200대) 등 전 세계적으로 다양한 실증프로그램 진행 중 (별첨1 참조)□ 우리나라의 경우 현대자동차 중심으로 연료전지승용차 및 버스개발을, SK, GS칼텍스, 가스공사 중심으로 수소스테이션 개발을 추진 중에 있으나, ㅇ 본격적인 상용화를 대비하기 위해서는 기술개발과 실제 주행환경에서의 성능 및 내구성 평가를 동시에 진행시키고, 수소스테이션 등 관련 인프라를 정부주도로 구축할 필요□ “수송용 연료전지 모니터링 사업”은 ‘08년까지 국산연료전지를 탑재한 연료전지차량(34대)을 전략적 위치에 투입․운행하는 실도로 모니터링을 통해 연료전지 자동차의 조기 상용화 및 경쟁력 확보를 지원하게 되며,ㅇ 이와 병행하여 기술표준체제 마련, 전문부품업체 육성, 수소충전소 법규정비 등 인프라 구축기반을 조성하게 됨□ 수소자동차 운행을 위해 필수적인 수소충전소는 1차년도에는 수도권을 중심으로 충전소를 구축하고, ㅇ 2차년도에는 제주 풍력단지와 연계한 물전기분해 충전소를, 3차년도에는 남부지역을 중심으로 Truck-in방식의 수소충전소를 단계적으로 구축해 나갈 계획임 (별첨2 참조)□ 동 사업은 국내 자동차업체, 수소스테이션을 설치 운영할 수 있는 에너지업체, 연구소․대학, 부품업체, 지자체 등을 중심으로 추진하게 되며ㅇ 관련부처 및 수소연료전지사업단 등 산 학 연 관 전문가로 구성된 “연료전지자동차 실용화 위원회”를 구성하여 자료 분석 보고 및 자문을 담당하게 됨□ 금년에는 80kW급 연료전지승용차의 기준가격을 10억원으로 산정하고 4대를, 200kW급 연료전지버스의 기준가격을 30억원으로 산정하고 1대를 시범보급 및 모니터링할 계획 ㅇ 연료전지의 핵심부품인 스택 등은 국산제품을 사용하게 되며 국산화 비율은 50%수준임 ㅇ ‘08년에는 금번 추진되는 모니터링 사업을 통해 80kW급 연료전지승용차의 기준가격은 6.5억원 수준, 200kW급 연료전지버스는 15억원으로 인하되고 국산화비율은 70%선으로 제고될 전망 ㅇ 내구성확보와 초기시장 형성으로 ‘15년경에는 80kW급 연료전지승용차의 가격이 5천만원 수준으로 떨어져 보편적인 상업보급이 가능할 것으로 예측됨□ 동 사업은 신재생에너지 기술개발사업의 일환으로 추진되며, 과제공고(4월말), 평가 및 주관기관 선정(5~7월)을 거쳐 8월부터 본격적으로 추진될 계획임