전체기사 최신뉴스 GAM 라씨로
KYD 디데이
금융

속보

더보기

[질의응답] 산은 "대우증권 매각, 외국계자본 배제 않아"

기사입력 : 2015년08월24일 16:07

최종수정 : 2015년08월24일 16:07

"국내 자본시장발전 어떻게 기여할지 보여줘야"

[뉴스핌=노희준 기자] 대우증권의 대주주인 산업은행은 24일 "인수자로 외국계자본을 배제하지 않는다"고 밝혔다.

이대현 산업은행 정책기획부문장은 이날 대우증권 매각 방침을 발표하면서 기자들과 가진 질의응답에서 이 같이 밝혔다.

다음은 주요 질의응답이다.

▲ 매각대상 금융자회사 장부가 얼마인가?
-대우증권은 1조7758억원, 자산운용 634억원, 캐피탈은 5973억원이다.

▲ 매각지분의 부분매각 가능성도 열려 있나?
-물건 팔 때는 시장에서 다 파는 게 목표다. 지금 현재 시장 관심도 많고 잘 팔릴 것 같다. 그런데 주간사 선정해 시장 태핑해 보니 예상외로 흥행이 안 된다면 다른 것도 해야하지 않겠는가

▲ 외국계 자본에 대해서는 어떻게 보나
-원칙적으로 배제하지 않고 있다

▲ 외국계 자본 배제하지 않는다고 했는데 매각 원칙 중 국내 자본시장의 발전과 배치되지 않나
-그렇게 볼 필요 없다. 자본시장 발전에 도움이 된다는 게 정부에서는 선도증권사를 육성하겠다고 하고 있고, 선진금융의 노하우를 축적시킬 수 있도록 IB를 요구하고 있다. 금융수출도 자본시장 발전에 들어가 있는 거다. 그런 것에 기여할 수 있다면 굳이 우리가 배제할 필요가 있겠느냐 생각하고 있다. 외국계 증권사는 국내 자본시장 발전에 기여할 수 있느냐를 보여줘야 할 거다

▲ 매각 예정가격이라고 돼 있는데, 매각 자문사가 산출하는지 순자산가치는 얼마인가
- 매각 예정가를 정하는 방법은 이론적으로 굉장히 많다. 비교가치, 본질적인 미래가치나 시장의 거래가치 등등 하지만 그건 딜의 전문가인 매각주간사가 선정되면 결정될 거다

▲ 대우조선 손실이 있어 잘 팔아야 하는데, 어느 정도 가격을 기대하나 산은캐피탈 매수자 있다고 보나
-대우조선해양 탓에 증권을 매각하는 것 아니냐는 질문이면, 대우증권을 매각해서 매각이익이 생겨도 올해 재무제표에는 반영하기는 힘들 거라 생각한다. 그래서 이 매각은 당초 정책금융기관 재정립 방안 때부터 계획돼 있었고, 시작하는 것은 시장에서 다 알려져 있었다. 산은 통합후 일도 많았고 조직 안정도 필요했고, 조속히 매각한다는 입장에는 변함이 없었다. 대우조선과는 관련이 없다. 캐피탈 원매수자가 있겠느냐 했는데 시장 태핑해봐야 한다. 매각 공고 시점을 달릴 할 수 있겠다고 한 것은 캐티탈 장부가가 6000억원인데, 대우증권 1개의 가격만으로 비싸다는 얘기가 나와 캐피탈 더하면 무거운 딜이 될 것 같은 거 고려했다.

▲ 경영권 프리미엄은 어떻게 결정되는지, 조속한 시일내 매각한다고 했는데 구체적 시기는
-통상 시장에서 경영권 프리미엄은 매물에 따라 다르지만, 20~30%를 이야기하는데 얼마나 붙을지 가늠하기 어렵다. 조속한 매각은 빨리 매각할 수 있으면 하겠다는 의지를 가지고 있다는 거고, 시기를 가늠해보면 내년 초 정도 되면 우선협상자 대상이 가능해 보이고, 내년 상반기에는 다 끝날 수 있지 않겠느냐는 기대를 하고 있다

▲ 지금까지 대우증권 배당으로 회수한 게 얼마인지, 장부가보다 가격이 낮은데 주가관리 제대로 한 건가
-장부가액 산정하는 방법은 회계상으로 과거의 K-GAAP을 썼을 때와 IFRS를 기준으로 했을 때 다르다. 과거에는 지분법으로 해서 지분법이익을 다 포함해 배당 수익을 제외하도록 돼 있었다. IFRS로 넘어오면 원가법이라고 해서 손상인식을 하기 전까지 이 장부가액이 그대로 유지된다. 1조7758억원은 그렇게 산정된 거다. 현재까지 배당을 받은 것은 2454억원을 받았다. 주가 빠지는 것은 매도자 입장에서는 조금 아쉽다, 시장의 가격 움직임이 어떻게 반영될지는 아직 모르겠다.

▲ 만약 증권과 운용을 패키지로 매각 냈는데, 증권에 대해 더 높은 가격을 제시하면 패키지를 풀 수 있는지, 대우증권의 구조조정 방안도 생각하나
-패키지로 두 개 묶어서 팔 것인지 대우증권과 산은자산을 분리해서 팔 것인지, 패키진인데 개별적으로 가격을 높게 쓰는 이가 있으면 어떻게 할 것인지, 우리투자증권 사례를 참조해가면서 매각 주간사와 공고 전에 룰을 정할 예정이다. 과거 사례도 보고 내부 검토를 통해 정해 기회가 되면 설명하길 희망한다 

-대우증권 가치와 관련해 리테일 부분이 비대하다는 지적이 있는데, 우리는 동양증권이 유안타에 팔렸을 때 일원을 떨어냈지만, 그것으로 가치가 얼마나 제고 됐는지 모르겠다. 현재 운용을 정상적으로 하는 게 더 중요하고 대우증권도 현재 잘 하고 있다고 본다. 대우증권 경영진의 의사를 존중하고 정상적으로 하는 것을 도와줄 의사가 있다

▲대우조선해양 부실도 감지 못했는데, 대우증권 내부적으로 문제 없다고 확신하나?
-대우조선에 대한 언급은 부적절하다. 대우증권 운영은 정상적으로 투명하게 되고 있다고 생각한다. 현재까지 대우증권 경영진도 신의성실 원칙에 따라 경영을 하고 있다고 생각한다.

[뉴스핌 Newspim] 노희준 기자 (gurazip@newspim.com)

CES 2025 참관단 모집

[뉴스핌 베스트 기사]

사진
기후동행카드, 고양·과천도 30일부터 [서울=뉴스핌] 이경화 기자 = 서울시는 '기후동행카드'가 오는 11월 30일 첫 차부터 고양시와 과천시까지 서비스를 확장한다고 21일 밝혔다. 이로써 서울~고양~과천을 오가는 시민들도 월 5만~6만원대로 기후동행카드의 무제한 혜택을 받을 수 있게 된다. 지난 1월 27일 서울 지역을 대상으로 출발한 기후동행카드는 3월 30일 김포골드라인, 8월 10일 진접선·별내선까지 확대됐다. 서울 공동생활권인 인구 100만의 대규모 도시 고양시와 지리적으로 서울시와 경기남부의 길목에 위치한 과천시까지 연결됨에 따라 수도권으로 본격 확대되는 계기가 될 것으로 시는 기대한다.  서울 외 지역 기후동행카드 이용 가능 도시철도 구간 [이미지=서울시] 서울시와 고양시, 과천시는 지난해 2~3월 기후동행카드 참여 업무협약을 체결한 이후 후속 논의를 통해 구체적인 시행방안을 마련하고 11월 30일 고양시(3호선·경의중앙선·서해선), 과천시(4호선)의 기후동행카드 참여를 확정지었다. 관계기관들과 함께 시스템 개발·최종 점검을 완료했다. 이번 확대로 3호선은 고양시 일산서구 대화역에서 서울시 송파구 오금역까지 모든 역사(44개)에서 기후동행카드를 이용할 수 있게 된다. 경의중앙선은 고양시 일산서구 탄현역에서 구리시 구리역까지 34개 역사, 서해선은 고양시 일산서구 일산역에서 서울시 강서구 김포공항역까지 7개 역사, 4호선은 남양주시 진접역에서 과천시 정부과천청사역사까지 34개 역사에서 기후동행카드를 이용할 수 있다. 이에 더해 현재 기후동행카드 서비스 범위에 이미 고양시를 경유하는 서울 시내버스 28개 노선과 과천시를 경유하는 6개 노선이 포함돼 있음을 고려하면 서울과 고양·과천을 통근·통학하는 약 17만 시민의 이동 편의가 더욱 증진될 것으로 보인다.  또 이용범위가 대폭 확대되면서 과천·고양 등 시민들도 기후동행카드의 다양한 문화 혜택을 동일하게 누릴 수 있다. 과천시 4호선 확대로 대공원역도 기후동행카드를 이용할 수 있는 만큼 방문 시 서울대공원 50% 할인 등 혜택을 참고하면 된다.  기후동행카드는 올해 1월 23일 서비스 시작 이후 70일 만에 100만 장이 팔리는 등 시범사업 단계부터 큰 호응이 확인된 바 있다. 7월부터 본사업에 들어가면서 청년할인권·관광객을 위한 단기권 등 다양한 혜택이 더해졌다. 평일 최대 이용자가 65만명이 넘어가는 등 인기가 지속되고 있다. 서울시는 고양·과천 지하철 적용을 시작으로 수도권 시민들에게도 실질적인 혜택을 제공할 수 있도록 관련 협의·시스템 개발 검토를 적극 추진할 계획이다. 향후 기후동행카드의 무제한 확장을 위한 타 경기도 지자체와의 논의 역시 급물살을 탈 것으로 기대된다고 시는 덧붙였다.  기후동행카드를 이용하려면 안드로이드 기반 휴대전화에서 '모바일티머니' 앱을 무료로 다운받아 충전하면 된다. 실물카드는 서울교통공사 1~8호선 고객안전실, 지하철 인근 편의점 등에서 구매한 후 서울교통공사 1~8호선, 9호선, 신림선·우이신설선 역사 내 충전기에서 권종을 선택·충전 후 사용할 수 있다.  기후동행카드의 고양시, 과천시 확대 등에 관한 자세한 내용은 고양시(031-909-9000), 과천시(02-3677-2285), 서울시 120 다산콜센터로 문의하면 된다. 윤종장 서울시 교통실장은 "김포·남양주·구리에 이어 고양·과천 확대로 경기도 동서남북 주요 시군까지 기후동행카드의 무제한 대중교통 혁신이 이어지고 있다"며 "교통비 절감·생활 편의·친환경 동참 등 일상 혁명을 수도권 시민들까지 누릴 수 있도록 수도권 지역 서비스 확대·편의 향상에 총력을 기울이겠다"고 말했다.  kh99@newspim.com 2024-11-21 11:15
사진
김승연 회장, 시흥R&D캠퍼스 첫 방문 [서울=뉴스핌] 김아영 기자 = 김승연 한화그룹 회장이 지난해 5월 공식 출범한 한화오션 사업장을 처음 찾았다.  한화그룹은 김승연 회장이 20일 '한화오션 중앙연구원 시흥R&D캠퍼스'를 방문했다고 밝혔다.  김승연 회장(가운데)이 한화오션 시흥R&D캠퍼스를 방문해 임직원들과 오찬 후 기념촬영을 하고 있다. [사진=한화그룹] 현장을 둘러본 김 회장은 미국 등 글로벌 시장 선점을 위한 초격차 기술경쟁력 확보를 강조했다. 해양 탈탄소 시대를 선도할 그린십(Green Ship) 기술과 방산 기술 혁신으로 조선·해양 분야에서 지속가능한 글로벌 강자로 자리매김할 것을 주문한 것이다. 이날 행사에는 김동관 한화그룹 부회장과 김희철 한화오션 대표이사, 손영창 한화오션 제품전략기술원장도 참석했다. 김승연 회장과 김동관 부회장이 한화오션 시흥R&D캠퍼스의 상업용 세계 최대 공동수조를 방문해 시연을 지켜보고 있다.[사진=한화그룹] 한화오션 시흥R&D캠퍼스는 상업용 세계 최대 규모의 공동수조와 예인수조, 국내 유일의 음향수조 등 첨단 시험 설비를 갖추고 있다. 이를 통해 조선·해양·방산 분야 친환경 초격차 기술 개발을 선도하는 핵심 연구 거점이다. 기술 리더십의 중요성을 강조해온 김승연 회장이 시흥R&D캠퍼스를 찾은 이유이기도 하다.  김승연 회장은 먼저 공동수조(Cavitation Tunnel)를 방문해 연구진의 시연을 지켜봤다. 상업용 세계 최대 규모의 한화오션 공동수조는 길이 62m, 높이 21m의 대형 터널로, 최대 출력 4.5MW 모터와 3600톤의 물을 통해 최대 15m/s의 유속을 형성할 수 있다. 특히, 선박의 추진력을 높이고 수중 방사 소음을 줄이는 연구 성과는 함정의 은밀성과 생존성을 강화하는 방산 기술 개발에도 활용되고 있다. 예인수조를 방문한 김 회장은 임직원들과 함께 수조 내 모형선을 끄는 예인전차에 탑승해 고품질 선박 성능 시험을 참관했다. 한화오션의 예인수조는 길이 300m·폭 16m, 담수량 3만3,600톤으로 세계 최대 규모 최신 시설을 자랑한다. 상선, 함정 등 다양한 선박의 저항, 운동, 조종 성능 등에 맞춤식으로 시험할 수 있다. 김승연 회장이 한화오션 시흥R&D캠퍼스 예인수조를 둘러본 후 임직원들과 기념사진을 촬영하고 있다. [사진=한화그룹] 김 회장은 이 날 임직원들과 함께한 자리에서 "여러분은 한화그룹의 자산이자 대한민국 산업의 자산"이라며 "대한민국의 국익과 국격에 기여한다는 뜨거운 사명감을 갖고 연구에 임해주기 바란다"고 당부했다. 이어 "더 밝게 빛날 한화의 미래에 조선해양 부문이 가장 앞에 서 있을 것을 믿어 의심치 않는다"며 "한화 가족 모두는 우리 그룹의 일원으로서 함께 나아갈 한화오션의 미래에 큰 기대를 가지고 있다. 여러분이 가진 무한한 잠재력과 기술 역량으로 새 시대를 선도해 나가길 바란다"고 덧붙였다. 김승연 회장은 3D 프린팅 기술을 활용해 동일한 형상으로 축소된 프로펠러 모형을 제작하여 다양한 성능을 예측·평가하는 모형제작워크샵에 대한 설명도 들었다. 이곳에서 김승연 회장은 한화오션이 수출형 모델로 독자 개발한 2000톤급 잠수함 모형에 'K잠수함 수출로 글로벌 No.1 도약을 기원합니다'라고 적고 친필 서명하며 해외 수출 성공을 기원했다. 한화오션의 2000톤급 잠수함은 현존하는 디젤 잠수함 중 최고로 평가 받는 장보고-III 플랫폼에 기반해 자체 개발한 중형급 잠수함으로 최신 기술과 다양한 요구사항을 적용한 모델이다. 김승연 회장은 직원 식당에서 임직원들과 오찬도 함께 했다.  김승연 회장이 한화오션 시흥R&D캠퍼스를 방문해 임직원들에게 격려의 메시지를 전하고 있다. [사진=한화그룹] 김 회장은 이 날 한화오션 임직원들에게 "한화는 여러분들이 마음껏 연구 역량을 펼칠 수 있도록 거친 파도를 막아주는 든든한 방파제가 될 것"이라며 굳건한 신뢰의 뜻을 전했다. 한화오션은 시흥R&D캠퍼스의 첨단 인프라를 바탕으로 지속 가능한 해양 솔루션을 개발하고 미래 해양 산업의 변화를 주도하는 글로벌 오션 솔루션 프로바이더로 도약하기 위한 행보를 이어갈 예정이다.  aykim@newspim.com 2024-11-20 15:33
안다쇼핑
Top으로 이동