[중국기업 500강 대해부] ⑦ 중국 재계는 지금 M&A 전쟁중

기사입력 : 2015년10월15일 16:37

최종수정 : 2015년10월15일 16:37

대기업, 체질개선 겨냥 합종연횡 짝짓기 열풍

[편집자] 이 기사는 10월 8일 오후 5시 39분 뉴스핌 프리미엄 뉴스서비스 ‘ANDA’에 먼저 출고됐습니다.

중국 경제는 대기업 의존도가 높은 편이다. 2014년 기준 500대 대기업의 영업수입 총액이 중국 국내총생산(GDP)에서 차지하는 비중은 93.8%에 달했다. 500대 기업은 각 분야의 대표 기업으로, 산하에 4만 5000개의 지배회사와 1만 600개의 자회사를 거느리고 있다. 이들 대기업이 국내외에 참여하고 있는 업종 표준은 3만 여개에 달하고, 출원 특허는 53만 건에 이른다. 14억 중국 국민이 매일 직·간접적으로 500대 기업과 접촉하면 지낸다 해도 과언이 아니다.

중국 경제에 절대적 영향을 미치는 대기업이 대대적인 혁신을 요구 받고 있다. 중국이 양적 성장에서 질적 발전을 위한 경제개혁의 칼을 뺀 데 따른 결과다. 천천히 그리고 양질의 발전을 추구하는 ′뉴 노멀(신창타이 新常態)′ 시대를 맞아 중국 대기업이 어떤 변화를 보여줄지에 세계의 이목이 집중되고 있다. 중국 경제의 미동이 세계 경제에 강력한 파동을 불러일으키고 있는 지금, 중국 대기업의 미래는 우리나라는 물론 세계 경제의 앞날을 좌우하는 중요 요인이 될 수 있다. G2 중국 경제의 프론티어라고 할 수 있는 중국기업의 실상과 경쟁력 혁신 비전 변신노력 문제점 등을 모두 9회에 걸쳐 집중 조명한다. <편집자주>

[베이징= 뉴스핌 홍우리 특파원] 중국 기업들의 인수합병(M&A) 및 구조재편은 모든 업계에 걸쳐 광범위하게 이루어지고 있다. 그간 규모확장을 강조했던 기업들이 업무 경쟁력 제고와 자산건정성 강화를 위해 M&A에 나서고 있으며, 중국 정부 또한 중앙 국유기업 개혁 일환으로 업계 통합 및 M&A를 적극 추진하고 있다.

◆ 500대 기업 중 10개 기업의 M&A가 전체의 50% 이상 차지

2015년 중국 500대 기업 중 M&A를 단행한 기업 수는 140개, 이들 기업은 총 640건의 M&A를 추진했다. 전체 건수로는 지난해의 811건 보다 줄어든 것이며, 기업별 평균 M&A 건수는 4.93건으로 2010년 이후 최저치를 기록했다.

500대 기업 중 M&A를 가장 많이 추진한 10개 기업은 ▲화윤고빈유한공사(華閏股份有限公司) ▲중국명기공업집단공사(中國名氣工業集團公司) ▲정방집단유한공사(正邦集團有限公司) ▲구주통의약집단고빈유한공사(九州通醫藥集團股份有限公司) ▲북경수도창업집단유한공사(北京首都創業集團有限公司) ▲광동성교통집단유한공사(廣東省交通集團有限公司) ▲해항집단유한공사(海航集團有限公司) ▲중국의약집단총공사(中國醫藥集團總公司) ▲쌍포태집단고빈유한공사(雙胞胎集團股份有限公司) ▲중국화신능원유한공사(中國華信能源有限公司) 순으로 나타났다.

이들 10대 기업의 M&A 회수는 376회로 500대 기업 전체의 54.3%를 차지했다.

◆ 중앙기업 M&A·통합도 적극적

중국 정부는 국유기업을 중앙 국유기업과 지방 국유기업으로 분류하고 있으며, 이 중 중앙 국유기업은 중앙정부가 직접 관리감독 하는 국유기업이 바로 중앙기업이다.

1990년대, 중국 국무원은 계획경제모델 하에 형성된 전문 부처위원회와 기업간 분리, 부처 개혁 등을 대대적으로 추진했으며, 이 과정에서 ‘중공중앙 대형기업공작위원회(약칭 중앙대공위)’와 ‘중공중앙 금융기업공작위원회(약칭 중앙금융공위)’가 책임 관리하는 이른바 ‘중앙기업’과 ‘중앙금융기업’이 설립됐다.

2003년 국무원 국유자산감독관리위원회(국자위)가 신설된 이후 중국 중앙정부는 중앙대공위가 관리하던 190여개 대형 국유기업을 국무원 국자위에 이임했다. 이 때부터 국자위가 이들 대형 국유기업의 인원·자산 등을 관리함과 동시에 기업심사도 책임졌다.

2003년 4월 취임한 리룽룽(李榮融) 전 국자위 주임은 2010년 8월 퇴임하기까지 전까지 중앙기업의 M&A 및 구조재편을 적극 추진했다. 리 전 주임은 ‘국제 경쟁력을 갖춘 대기업 30-50개 육성’을 목표로 제시하며 각 중앙기업에 ‘종사업종의 Top 3위 안에 들을 것’을 주문했다. 이후 국자위가 관리하는 중앙기업 수는 종전의 190여개에서 120여개로 축소됐고, 세계 500대 기업에 이름을 올린 30여개 기업 또한 이로부터 탄생했다.

그러나 잘못된 합병 대상 선정과 높은 부채율·진정한 통합 실패 등 각종 이유로 M&A 및 외연확장에 실패한 중앙기업들도 다수 생겨나 많은 비난이 쏟아지면서 ‘포스트 리룽룽 시대’에는 중앙기업 M&A 및 구조재편이 사실상 중단되었다.

2014년 말 중국 양대 고속철 제조 중앙기업인 중국남차주식유한공사(中國南車股股份有限公司, 중국남차)와 중국북차주식유한공사(中國北車股份有限公司, 중국북차) 간 합병이 마무리된 데 이어 올 상반기 국가핵전기술공사(國家核電機術公司)와 국가전력투자그룹(國家電力投資集團)간 합병까지 완료되면서 현재 중국 기업계와 투자업계를 중심으로 중앙기업 통합에 대한 관심이 고조된 상태다.

2015년 3월 25일 국무원 상무위원회는 회의에서 중국남차와 중국북차 간 통합 관련 보고를 청취하면서 “국유기업 및 국유자산 개혁 강도를 지속적으로 높이고, 국유자본투자회사·운영공사 시범운영 촉진·시장메커니즘 기능 발휘·’강강연합(强强聯合)’ 촉진·자원분배 최적화·중복건설 및 과잉경쟁 등 문제의 효과적 해결”을 강조했다.

한편, 중국 당국은 지난 8월 말 상장사의 인수합병(M&A) 및 구조재편·현금배당·자사주 매입을 적극 장려한다는 내용의 통지문을 발표했다.

중국 재정부와 국유자산감독관리위원회(국자위)·증권감독관리위원회(증감회)·은행감독관리위원회(은감회) 4개 부처는 공동 명의로 발표한 ′상장사의 M&A 구조재편·현금배당 및 자사주 매입에 관한 통지’에서 상장사 투자가치 제고·투자자 수익메커니즘 완비·구조조정 및 자본시장의 안정적이고 건강한 발전 촉진을 강조하며, 이를 위해 ▲상장사 M&A 및 구조재편 ▲현금배당 ▲상장사 자사주 매입 3개 방면에 대해 13가지를 구체적 방안으로 제시했다.

지난달 중순에는 국유기업 개혁의 '가이드라인' 격인 ′국유기업 개혁 심화에 관한 지도의견(지도의견)'이 발표됐다. '지도의견'에는 기업의 경영 간섭을 최소화하고, 국유자본 관리 중심의 체계 구축을 위해 국유자본투자공사와 운영공사를 설립 운영한다는 내용이 담겼다. 국자위의 감독을 받는 이 두 회사가 국유기업의 주주 직무 등을 관리 감독하게 된다.

투자공사와 운영공사의 설립은 ▲국유자산 매각 ▲국유기업 합병 및 구조조정 ▲투자회사 설립 3단계로 추진될 계획이다. 시장성이 강한 상업류 기업이 매각 대상이 되고, 공익성 국유기업은 합병 및 구조조정 대상이 될 것으로 보인다.

[뉴스핌 Newspim] 홍우리 기자 (hongwoori@newspim.com)

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광복군, 일본군 무장해제 "항복사실 모르느냐? 변상문의 '화랑담배'는 6·25전쟁 이야기이다. 6·25전쟁 때 희생된 모든 분에게 감사드리고, 그 위대한 희생을 기리기 위해 제목을 '화랑담배'로 정했다. 우리는 그들에게 전의(戰意)가 없는 것을 보이기 위해 기관단총을 모두 어깨에 걸쳤다. 그러고도 만일을 위해서 각각 산개하면서 뛰어내리기 시작했다. 드디어 내 차례가 왔다. 몸을 날렸다. 아. 그때 그 바람 냄새, 그 공기의 열기, 아른대는 포플러의 아지랑이, 그리고는 아무것도 순간적이었지만 보이지 아니했다. 그러나 어쩐 일인가? 우리 주변엔 돌격 태세에 착검한 일본군이 포위하고 있었다. 워커 구두 밑의 여의도 모래가 발을 구르게 했다. 코끼리 콧대 같은 고무관을 제독총에 연결한 험상궂은 방독면을 뒤집어쓴 일본군이 차차 비행기를 중심으로 원거리 포위망을 좁혀오고 있었다. 너무나도 위험한 상황이었다. 이것이 그리던 조국 땅을 밟고 처음 맞은 분위기였다. 동지들은 눈빛을 무섭게 빛내면서 사주경계를 했다. 그러나 아직 기관단총을 거머쥐지는 아니했다. 여의도의 공기가 움직이지 않는 고체처럼 조여들어 왔다. 뿐만 아니었다. 타고 온 C46형 수송기로부터 한 50여m 떨어진 곳의 격납고 앞에는 실히 1개 중대나 되는 군인들이 일본도를 뽑아 든 한 장교에게 인솔되어 정렬해 있었다. 그 앞에는 고급장교인 듯한 자들이 한 줄 또 섰고, 장군 몇 명도 있는 듯했다. 그러나 무엇보다도 8월 18일 한낮의 그 뜨거운 여의도 열기가 우리를 더욱 긴장시켰다. 격납고 뒤에까지 무장한 군인이 대기하고 있었다. 중형전차의 기관포도 이쪽을 향하고 있었다. 환호하는 광복군. [사진= 국사편찬위원회] 비행장 아스팔트 위엔 한여름의 복사열이 그 위기의 긴장처럼 이글대고 있었다. 어느새 우리는 땀에 젖어 있었다. 기막힌 침묵이 십여 분이나 지났다. 그러나 그들은 어떤 행동도 취해 오지 않았다. 마침내 우리가 발걸음을 옮겼다. 우리는 일본군 고급 장교들이 늘어선 쪽으로 한걸음 씩 움직였다. 각자 산개, 조심하라! 누군가가 이렇게 나직하게 말했다. 서해 연안으로 비행기가 고도를 낮출 때 누군가가 유서를 쓰던 일이 이 순간 내 머릿속에서 상기되었다. 일본군 병사들은 우리가 다가서자 의외로 포위망을 풀 듯이 비켜섰다. 우리는 아직 기관단총을 어깨에 멘 그대로였다. 일본군이 길을 열어주자, 그들도 일본군 육군 중장을 선두로 한 장교단이 우리 쪽으로 오기 시작했다. 그가 바로 조선주차군사령관 죠오쯔끼(上月良夫)였다. 쬬오쯔기는 그의 참모장 이하라 소장과 나남 사단장과 참모들을 뒤로 거느렸다. 우리도 좌우로 벌려 섰다. 쬬오쯔기가 「나니시니 이라시따노?(무슨 일로 왔소?)」말문을 열었다. 퍽 야무지게 보였다. 우리는 말 대신 영등포 상공에서 뿌리다 남긴 선전 전단을 내밀어 주었다. 우리의 임무가 일본어와 우리말로 적힌 전단이었다. 거긴 또 우리가 이렇게 들어오게 된 사연도 적혀있었다. 우리는 한 장씩 그 전단을 다른 일본군 장교들에게 나누어 주었다. 쬬오쯔끼는 이를 받아 읽고, "일본은 정전만 한 상태이니 일단 돌아갔다가 휴전 조약이 체결된 다음에 재입국하라"라고 말했다. 그러면서 은근히 위협했다. 자기네 병사들이 꽤 흥분되어 있으니, 만약 돌아가지 않으면 그 신변 보호에 안전책임을 지기가 어렵다는 분위기라고 했다. 이에 이범석 장군이 "네 놈들의 천황이 이미 연합국에 무조건 항복한 사실을 모르느냐? 이제부터는 동경의 지시가 필요 없다는 것을 알아야 한다"라고 맞섰다. 그러나 쉽사리 양보하지 않았다. 옥신각신 말이 몇 번 건너 왔다 갔다. 갑자기 쬬오쯔끼는 한 일본군 대령에게 일을 처리하라고 지시했다. 그러면서 그는 동경서 손님이 오기로 되어 있어 마중을 나와 있던 참이란 말을 하고는 물러가 버렸다" 이범석 장군은 일본군 측에 "조선 총독을 만나 담판 짓겠다'라고 요구했으나 거절당했다. 일본군 무장해제 임무를 띠고 국내로 들어 온 '광복군 국내정진군'은 아무런 소득도 올리지 못한 채 다음 날 8월 19일 14:30분 여의도 기지를 이륙하여 중국으로 돌아갔다. 광복군은 미군정이 시작되고 나서 한참이나 지난 다음에 개인 자격으로 귀국할 수밖에 없었다. 조짐이 좋지 않았다. / 변상문 국방국악문화진흥회 이사장 2025-09-29 08:00

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중국 전기차 주행거리 두배 증가 배터리 개발 [베이징=뉴스핌] 조용성 특파원 = 중국이 에너지 밀도를 두 배 증가시킬 수 있는 전고체 배터리를 개발해 낸 것으로 나타났다. 중국 칭화(淸華)대학 화학공학과의 연구팀은 '음이온이 풍부한 용매화 구조 설계'를 개발해 냈으며, 이를 기반으로 불소 함유 폴리에테르 전해질을 성공적으로 만들어냈다고 중국 관찰자망이 30일 전했다. 해당 연구 성과는 논문 형식으로 국제 학술지인 네이처에 등재되었다. 연구진이 만들어낸 폴리에테르 전해질은 고체이며, 연구팀은 해당 전해질을 사용하여 전고체 배터리를 제작했다. 제작된 전고체 배터리는 604Wh/kg의 에너지 밀도를 기록했다. 이는 현재 리튬 이온 배터리의 에너지 밀도가 150~320Wh/kg인 점을 감안하면 에너지 밀도가 두 배 이상 높아진 것이다. 동일한 무게의 배터리이지만 해당 전해질을 사용한 전고체 배터리는 두 배 이상의 전력을 충전할 수 있는 셈이다. 이론적으로 전기차의 1회 충전 주행 거리가 두 배 증가할 수 있게 된다. 현재 500km가량을 주행할 수 있는 전기차가 1000km를 주행할 수 있게 된다. 해당 전고체 배터리는 안전성 테스트도 통과하였다. 못을 박아도 화재와 폭발이 일어나지 않았다. 또한 120도의 높은 온도의 박스 안에 6시간 동안 방치되었지만, 연소나 폭발이 일어나지 않았다. 또한 500회 이상 충방전을 거치면서도 에너지 저장 용량은 안정적으로 유지되었다. 연구진이 만들어낸 전고체 배터리가 상용화된다면 많은 분야에서 활용이 가능해진다. 전기차의 주행 거리는 두 배 증가하며, 드론의 비행 거리도 두 배 증가하게 된다. ESS(에너지저장장치) 역시 부피당 저장 용량을 크게 끌어올리게 되며 ESS 소형화가 가능해진다. 칭화대 연구진이 개발한 전고체 전해질의 도식도 [사진=네이처 캡처] ys1744@newspim.com 2025-09-30 10:35