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미·중, 무역전쟁 '휴전 후 새 협상'으로 가닥 - WSJ

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미, 추가 관세 유예 대가로 중국 경제정책 대전환 요구할 듯

[서울=뉴스핌] 김선미 기자 = 미국과 중국이 무역 긴장을 완화하고 시장 불안감을 해소하기 위해 휴전 쪽으로 가닥을 잡으며, 미국은 내년 봄까지 중국에 대한 추가 관세를 유예하고 중국은 대대적인 경제정책 변화라는 양보안을 내놓을 것이라는 보도가 나왔다.

월스트리트저널(WSJ)은 29일(현지시간) 양국 소식통을 인용, 아르헨티나 부에노스아이레스에서 개최되는 주요20개국(G20) 정상회의 직후인 12월 1일 개최되는 도널드 트럼프 미국 대통령과 시진핑(習近平) 중국 국가주석의 정상회담을 앞두고 최근 몇 주 간 양국 실무진이 전화통화로 이러한 내용을 논의했다고 보도했다.

하지만 미 행정부 내 대중 강경파의 입김이 여전히 강하고 예측 불가능한 트럼프 변수가 작용할 수 있어 합의 가능성은 여전히 불투명하다고 덧붙였다.

◆ ‘무역 설계’로 새로 출발

양국은 무역 협상을 보다 큰 틀에서 새로 출발한다는 의미로 ‘무역 설계’라는 용어를 내세웠다. 기존에 미국이 요구했던 지식 재산권 절도, 강제 기술 이전, 산업 보조금 등 불공정 무역 관행 시정 조치뿐 아니라 사이버스파이 등 무역 외 사안들에 대해서도 논의하자는 것이다.

현재로서는 미국이 요구하는 바가 무엇인지, 중국이 어디까지 받아들일지 확실치 않다. 다만 한 중국 소식통에 따르면, 미국이 관세를 보류하는 대신 중국은 미국산 농산품과 에너지 수입 제한을 철회하는 데 동의한 것으로 알려졌다.

양국은 최근 미국이 유럽연합(EU) 및 일본과 타결한 부분적 무역협상을 전례로 삼아 새로운 협상을 시작할 수 있다. 미국은 수입차 등에 대한 추가 관세를 유예하고 농산물 시장 추가 개방 압력을 보류하는 대신 일본은 미국에서의 자동차 생산과 일자리를 늘리기로 합의했다.

◆ 가장 예측 불가능한 트럼프 변수

트럼프 대통령은 무역합의에 대해 줄곧 혼재된 신호를 보였으며, 최종 결정은 그의 스타일대로 시 주석을 직접 만나 이야기를 나누기 전까지는 내리지 않을 것이라고 WSJ가 예상했다.

트럼프 대통령은 부에노스아이레스로 향하기 전 워싱턴에서 대통령 전용기에 오르기 전 “양국은 무역합의에 매우 근접했다”고 말하면서도 “우리가 무역합의를 원하는지 모르겠다. 새로운 합의도 수용할 수 있지만, 솔직히 현재 합의 내용이 마음에 든다”고 밝혔다.

또한 무역합의가 가능하다고 재차 밝혔음에도 지난 26일 월스트리트저널(WSJ)과의 인터뷰에서는 “내년 1월 1일 2000억달러 규모의 중국산 제품에 대한 관세를 기존 10%에서 25%로 올리는 것을 보류할 가능성은 매우 낮다”면서 나머지 2650억달러에 대해서도 관세를 물릴 수 있다고 말했다.

도널드 트럼프 미국 대통령과 멜라니아 트럼프 영부인이 29일(현지시간) 아르헨티나 부에노스아이레스에 도착했다. [사진=로이터 뉴스핌]

◆ 미 행정부 내 강경파 vs 온건파, 누가 이길까?

트럼프 대통령은 행정부 내에서 온건파와 강경파의 압력을 동시에 받고 있다.

온건파 쪽에서는 래리 커들로 미국 백악관 국가경제위원회(NEC) 위원장이 추가 관세는 내년에 미국 경제를 심하게 손상시킬 것이며 무역전쟁이 계속되면 주가가 급락할 것이라고 경고했다.

강경파 쪽에서는 중국의 약속만을 대가로 관세를 유예하면 비판을 면치 못할 것이라고 맞서고 있다. 로버트 라이트하이저 미국 무역대표부(USTR) 대표는 역대 대통령들이 협상을 끝없이 끌어가며 확실한 결과를 내놓지 않는 중국의 함정에 빠졌던 무수한 사례가 있다고 강조했다. 또한 라이트하이저 대표와 존 볼턴 백악관 국가안보보좌관, 피터 나바로 백악관 무역제조업정책국장 등 강경파들은 중국과 합의하면 트럼프 대통령이 약해 보일 것이라고 조언하고 있다.

지금까지 트럼프 대통령은 이들 강경파의 말에 더욱 귀를 기울이는 모습을 보였다. 이 가운데 라이트하이저 대표는 더욱 강경한 자세로 나오며 중국의 산업정책이 미국 근로자들과 제조업에 심각한 악영향을 미치고 있다는 성명을 내기도 했다. 그는 “중국이 의미있는 개혁안을 내놓지 않았다”고 비판했다.

당초 정상회담에서 배제됐던 것으로 알려졌던 나바로 국장이 참석할 것으로 알려져 강경파의 기세가 더욱 등등해졌다. 나바로 국장은 트럼프 대통령의 측근으로 대선 공약, 특히 강경한 대중 무역정책을 고수하도록 트럼프 대통령을 다잡는 역할을 하고 있다. 이 때문에 온건파들이 나바로 국장의 정상회담 배석을 막기 위해 애썼다는 후문도 있다.

트럼프 대통령의 사위 재러드 쿠슈너 백악관 선임고문도 새삼 부각되고 있다. 그는 당초 친중파로 평가받으며 지난 2017년 마라라고 미·중 정상회담을 성사시킨 핵심 인물이다. 하지만 최근 중국에 점차 회의적인 태도를 보이고 있는 가운데 이번 G20 정상회담에도 배석할 예정이어서 관심을 끌고 있다.

◆ 시 주석의 딜레마

무역전쟁으로 중국 국내총생산(GDP) 성장률이 1%포인트 이상 깎일 수 있는 형편에 처한 시 주석은 물론 미국과의 휴전이 절실하다. 하지만 중국을 40년 내 세계 2위 경제국으로 만들어줄 경제정책 또한 사수하기를 원한다. 이러한 경제 구상을 위해서는 국유기업에 대한 보조금과 외국 기업에 대한 강제 기술 이전 등 미국이 강력히 시정을 요구하는 관행들이 꼭 필요한 상황이다.

◆ 양측 이미 후속 협상 준비

중국 관료들은 이번 정상회담에서 합의가 도출될 것에 대비해 이미 후속 협상 준비를 시작했다. 중국측 소식통에 따르면, 중국 무역 대표단이 12월 중순에 워싱턴을 방문할 예정이다.

미국에서도 커들로 위원장과 스티븐 므누신 미 재무장관 등 온건파들은 트럼프 대통령의 서명을 얻어내기 위해서 중국 측이 내놓아야 할 양보안을 검토 중인 것으로 알려졌다.

당초 정상회담을 앞둔 양국의 논의는 새로운 무역협상 의제만을 다뤘으나, 이것으로는 부족하다는 판단에 ‘무역 설계’라는 더욱 큰 틀을 목표로 잡았다고 소식통은 전했다. 하지만 기본적인 내용은 거의 같은 것으로 알려졌다.

시진핑(習近平) 중국 국가주석과 부인 펑리위안 여사 29일(현지시간) 아르헨티나 부에노스아이레스 공항에 도착했다. [사진=로이터 뉴스핌]

 

 

gong@newspim.com

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38년 아시아나 역사 속으로 [서울=뉴스핌] 김정인 기자 = 대한항공과 아시아나항공의 통합 작업이 마지막 단계에 들어섰다. 양사는 오는 14일 합병 계약을 체결하고, 오는 12월 17일 '통합 대한항공' 출범을 공식화한다. ◆ 5년 6개월 만에 합병 마침표 대한항공과 아시아나항공은 13일 각각 정기 이사회를 열고 합병계약 체결을 승인했다. 양사 합병 계약 체결은 2020년 11월 17일 대한항공과 아시아나항공의 신주인수계약 체결 이후 5년 6개월여 만이다. 앞서 코로나19 팬데믹에 따른 글로벌 여객 수요 급감으로 아시아나항공의 재무구조와 경쟁력이 약화되자 정부와 채권단은 항공산업 안정화를 위해 총 3조6000억원 규모의 정책자금을 지원했다. 대한항공 B787-10 항공기. [사진=대한항공] 대한항공은 이번 인수·합병 추진 과정에서 아시아나항공의 재무구조 개선과 경영 정상화를 위해 노력했고, 지원받은 공적자금을 전액 상환했다고 설명했다. 대한항공은 통합 항공사 출범을 기반으로 글로벌 항공시장 내 경쟁력을 강화하고 지속 가능한 성장 기반을 마련한다는 계획이다. 이번 합병으로 대한항공은 아시아나항공의 자산과 부채, 권리·의무, 근로자 일체를 승계한다. 합병 후 존속회사는 대한항공이며, 아시아나항공은 소멸한다. 대한항공은 공시를 통해 "합병 및 합병 후 통합 절차(PMI)를 통해 항공기 정비, 지상조업, 기내식 등 운항 인프라의 통합 운영으로 고정비 절감 및 규모의 경제를 실현할 수 있다"고 밝혔다. 이어 "해외 지점 및 영업망의 통합을 통해 중복 관리비용의 절감을 기대할 수 있다"고 설명했다. 합병 비율은 자본시장법령에 따른 기준시가를 바탕으로 대한항공 1 대 아시아나항공 0.2736432로 산정됐다. 이에 따라 대한항공의 자본금은 약 1017억원 증가할 것으로 예상된다. ◆ 안전운항 인가 등 후속 절차 본격화 대한항공은 합병 계약 이후 통합 항공사 운영을 위한 제반 절차에 착수한다. 항공사 안전운항체계의 안정적인 통합에 필요한 운영기준(OpSpecs·Operations Specifications) 변경 인가 등이 대표적이다. 운영기준 변경 인가는 합병 후 존속하는 대한항공의 기존 운항증명(AOC·Air Operator Certificate)을 유지하면서, 아시아나항공이 보유한 항공기와 안전 운항 시스템 전반을 대한항공 운영체계 안으로 통합하기 위한 법적·행정적 절차다. 대한항공은 오는 14일 합병 계약 체결 직후 국토교통부에 합병 인가를 신청한다. 오는 6월 중에는 통합에 따라 변경되는 항공 안전 관련 준수 조건과 제한 사항을 담은 운영기준 변경 인가를 신청할 계획이다. 국내 인허가 절차가 끝나면 해외 항공당국을 대상으로도 운영기준 변경 등 필요한 절차를 순차적으로 진행한다. 조원태 한진그룹 회장. [사진=대한항공] 아시아나항공은 오는 8월께 임시 주주총회를 열고 합병을 결의할 예정이다. 대한항공은 이번 합병이 소규모 합병 요건을 충족하는 만큼 아시아나항공 주주총회와 같은 날 이사회 결의로 주주총회를 갈음할 계획이다. 대한항공은 주주 권익 보호 절차도 병행했다. 대한항공은 "이번 합병이 주주들의 관심이 높은 사안인 만큼 주주 권익 보호 및 개정 상법에 따른 주주충실의무를 준수하기 위해 법무부가 발표한 '기업 조직개편 시 이사의 행위 규범 가이드라인'에서 권고하는 공정성 강화 조치를 충실히 이행했다"고 밝혔다. 대한항공은 자사 ESG위원회가 특별위원회 기능을 수행해 합병 거래 조건의 공정성 등을 별도 심의했다고 설명했다. 또 독립적인 외부 전문가를 통해 합병 가액과 비율의 적정성, 산정 방식의 공정성, 절차의 적정성, 주주 이익 보호 체계를 검증했다. 관련 내용은 증권신고서에 상세히 기재할 예정이다. ◆ 재무 부담 안고 시너지 본격화 대한항공은 재무 측면에서 단기 부담도 언급했다. 아시아나항공이 합병 전 기준 높은 부채비율과 상당 규모의 차입금 및 리스부채를 보유하고 있어 대한항공이 이를 포괄승계하게 되기 때문이다. 대한항공은 "합병 직후 단기적으로 합병 후 존속회사의 부채비율 상승 및 재무레버리지 확대가 불가피할 수 있다"고 밝혔다. 다만 "통합 현금흐름 창출 능력 강화, 중복 비용 절감에 따른 수익성 개선, 확대된 노선 네트워크를 기반으로 한 영업수익 증대를 통해 중장기적으로 재무 안정성이 점진적으로 회복 및 강화될 것으로 기대된다"고 덧붙였다. 대한항공의 아시나아항공 인수 관련 일지. [AI인포그래픽=김정인 기자] 영업 측면에서는 노선 네트워크와 운항 역량 통합이 핵심이다. 대한항공은 이번 합병을 통해 여객 네트워크 통합에 따른 운송 역량 확대와 MRO(항공기 정비·수리·운영) 등 고부가가치 사업 영역으로의 포트폴리오 재편을 추진한다. 대한항공은 "통합 네트워크를 기반으로 한 환승 수요 확대, 글로벌 항공사 동맹 스카이팀(Skyteam) 활용을 통한 코드쉐어 확대, 미주·유럽·동남아 등 핵심 국제선에서의 운항 효율화를 통해 중장기적으로 글로벌 영업 경쟁력이 강화될 것으로 기대된다"고 밝혔다. ◆ 마일리지·서비스 통합도 과제 통합 항공사 출범을 앞두고 안전 운항과 고객 서비스 통합 작업도 속도를 내고 있다. 대한항공은 중복 노선 재배치와 신규 노선 개발을 통해 고객 선택지를 넓히고, 공항 라운지 리뉴얼과 기내식 개편, 공항 터미널 이전 등을 통해 서비스 품질을 높여왔다. 양사 마일리지 통합안은 공정거래위원회 등 관계당국과 협의 중이다. 대한항공은 통합안이 확정되는 대로 고객들에게 안내할 계획이다. 인천 영종도 운북지구에 위치한 제2 엔진 테스트 셀의 모습. [사진=뉴스핌DB] 대한항공은 합병 이후 기존 이원화된 마일리지 프로그램, 지상조업, 기내서비스 운영 체계를 통합해 내부 비효율을 줄이고 원가 절감과 서비스 품질 향상을 추진할 계획이다. 안전 운항을 위한 선제 투자도 진행 중이다. 대한항공은 통합 후 늘어나는 기단과 노선, 인력에 대비해 서울 강서구 본사 종합통제센터(OCC), 객실훈련센터, 항공의료센터를 리모델링하고 업무 시스템을 정비했다. 통합 항공사 출범 직후 운항상 혼란을 줄이기 위해 양사 운항승무원 훈련 프로그램도 표준화했다. 엔진 테스트 셀(ETC), 신 엔진 정비 공장, 인천국제공항 인근 정비 격납고 등 대규모 항공기 정비 시설도 확장하거나 새로 짓고 있다. 대한항공은 통합 항공사 출범으로 국가 항공산업 경쟁력 보존, 인천국제공항 허브 기능 강화, 글로벌 항공 네트워크 확대 등의 효과를 기대하고 있다. 합병 기일은 오는 12월 16일이다. 통합 대한항공은 합병 이튿날인 12월 17일 출범한다. 이에 따라 아시아나항공 브랜드는 출범 38년 만에 역사 속으로 사라지게 된다. kji01@newspim.com 2026-05-13 17:38
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조국, 평택을 유세 중 이마 부상 [서울=뉴스핌] 조승진 기자 = 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었지만, 예정된 일정을 이어가겠다는 뜻을 밝혔다. 조 대표는 13일 페이스북을 통해 "어제 일정 중 이마를 문에 세게 부딪히는 작은 사고가 났다"며 "자고 일어나니 눈두덩이가 붓고 멍이 들었다"고 했다. 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었다고 13일 밝혔다. [사진=조국 페이스북] 조 대표는 이날 오전 MBC 라디오 프로그램 '김종배의 시선집중' 인터뷰를 마친 뒤 자신이 거주 중인 평택 안중의 병원을 찾아 치료를 받았다고 했다. 그러면서 "주사도 맞고 약도 받았다"며 "의사, 간호사 선생님들의 환대와 내원하신 주민들의 응원에 감사했다"고 했다. 이어 동네 카페를 찾은 사실도 전하며 "소염제가 조금 독할 수 있으니 뭐라도 먹고 약을 먹으라는 당부를 들었다"고 설명했다. 그러면서 "내부가 마치 도서관 또는 화랑 같다"며 "조용히 독서하기 좋지만 저는 독서할 여유가 없다"고 했다. 조 대표는 이후 추가로 올린 글에서 문재인 정부 청와대 출신 인사들이 선거사무소를 찾았다고 밝혔다. 그는 "문재인 정부 청와대에서 근무했던 실장, 수석, 비서관님들이 선거사무소로 오셨다"며 "오른쪽 눈에 멍이 든 걸 보시고 놀라셨지만 '액땜'했다고 격려해주셨다"고 했다. 또 "거리에서 뵙는 시민들도 깜짝 놀라신다"며 "관리를 잘못한 점 죄송하다"고 적었다. 이어 "멍이 완전히 사라지는 데는 2~3일 걸릴 것 같다"면서도 "멍든 눈으로도 뚜벅이는 계속된다"고 강조했다. chogiza@newspim.com 2026-05-13 14:28
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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