[서울=뉴스핌] 강명연 기자 = 택배업계가 정부 주도의 택배가격 인상 추진에 환영의 뜻을 내비쳤다. 반면 택배기사들의 주5일 근무제와 택배 분류작업 개선에 대해선 실효성을 낮게 봤다. 또 온라인 쇼핑몰 등 대량 화주에 대한 '백마진' 등의 문제를 택배사만으로는 해결할 수 없는 탓에 장기적인 사회적 논의가 필요하다는 지적이다.  

12일 택배업계 관계자는 "택배비 현실화가 반드시 필요하지만 택배업계 구조상 업체가 가격을 인상하는 것은 한계가 있다"며 이 같이 밝혔다.

택배 가격은 택배업계 내 가격 경쟁 심화로 지속적으로 낮아졌다. 2002년 3265원에서 지난해는 2269원까지 내려왔다. 택배사 이익률 역시 떨어지며 택배기사 처우 개선을 위한 투자에도 어려움이 있었다는 게 택배업계의 설명이다. 2018년 기준 택배사 영업이익률은 CJ대한통운 1.8%, 한진 1.4%, 롯데글로벌로지스 0.5% 수준이다.

택배 가격을 낮추는 주 요인인 백마진 역시 근절돼야 한다는 게 업계 입장이다. 또 다른 업계 관계자는 "수익을 줄여서라도 대형화주를 유치하려고 했던 경쟁이 있었지만 그만큼 택배회사에는 부정적이었다"며 "시장경제의 관점에서 편법이었던 반큼 개선될 필요가 있다"고 말했다.

백마진은 온라인 쇼핑몰 등 대형 화주가 소비자가 지불하는 택배비보다 낮은 금액으로 택배사와 거래하는 것을 말한다. 소비자가 온라인 쇼핑몰에 지불하는 택배 운임은 평균 2500원인데, 온라인 쇼핑몰이 택배사와 거래하는 운임은 평균 1900원이다. 물량이 많은 화주에게 단가를 낮게 책정해주는 방식으로 출혈 경쟁을 벌이면서 가격이 낮아진 측면이 있었다.

이 관계자는 "과거 경쟁이 심할 때 낮아졌던 가격을 다시 올리기 쉽지 않기 때문에 가격구조가 고착화된 측면이 있다"며 "화주사인 온라인 쇼핑몰, 유통사와 소비자의 사회적 공감대가 형성돼야 하는 문제"라고 말했다.

이에 정부는 택배기사 과로 예방과 함께 택배가격 인상을 위한 사회적 논의에 나선 가운데 내년 상반기 중 가격인상 방안을 내놓는다는 계획이다.

다만 정부가 내놓은 주5일제 시행, 분류작업 개선 등은 장기적 관점에서 접근해야 한다는 게 업계의 중론이다. 방안은 환영할 만하지만 실제로 이뤄질지는 더 지켜봐야 한다는 의미로 해석된다. 

단적으로 업계 관계자는 "택배기사의 수익구조가 건당 수수료로 지급되기 때문에 강제로 물량을 제한할 경우 문제가 발생할 수 있다"며 "자동화 도입 등 점진적으로 작업량을 줄일 수 있는 방안을 찾아나갈 필요가 있다"고 지적했다. 

이어 "분류작업의 경우 터미널마다 상황이 제각각이기 때문에 일부 과도한 잡업이 소요되는 곳에 대한 대책이 필요하다는 공감대는 형성돼 있다"며 "장기적으로 자동화가 필요하지만 이런 투자를 위해서는 택배사도 여력이 필요한데 속도를 내기 어려운 상황"이라고 언급했다.

CJ대한통운은 간선터미널에 자동분류기를 도입해 상당부분의 분류작업 자동화가 이뤄진 반면 한진, 롯데 등은 여전히 수작업이 필요하다.

야간 작업 제한에 대해서도 업계에서 이미 도입을 발표한 만큼 필요성에 대해 공감하고 있다. 한진은 이달부터 밤 10시 이후 야간작업을 중단하기로 했다. 롯데는 다음달부터 11시 이후 작업을 중단할 예정이다. 다만 CJ대한통운은 야간작업 제한에 대해서는 대책을 내놓지 않았다.

이에 대해 대한통운 관계자는 "다른 회사에 비해 심야배송 자체가 많지 않다"고 말했다.

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