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'미지에서 온 소식, 자유의 마을', DMZ 대성동을 그리다

기사입력 : 2021년09월02일 15:41

최종수정 : 2021년09월02일 15:41

3일부터 내년 2월 20일까지 국립현대미술관 서울 5전시실

[서울=뉴스핌] 이지은 기자 = 문경원·전준호 작가가 '미지에서 온 소식, 자유의 마을'을 통해 위기의 시대에 예술의 역할에 대해 묻는다.

전준호 작가는 2일 서울 종로구 소격동에 위치한 국립현대미술관 서울관 내 교육동에서 열린 'MMCA 현대차 시리즈2021: 미지에서 온 소식, 자유의 마을' 언론공개회에 참석해 "이 전시는 DMZ의 한 마을을 소재로 했다. 이 곳이 단지 정치적 상황이 빚어낸 곳이 아니라, 인간사에서 벌어지고 있는 사상과 이념의 충돌로 그려진 곳에 대한 고찰의 기회가 됐으면 좋겠다"고 밝혔다.

[서울=뉴스핌] 이지은 기자 = [사진=국립현대미술관] 2021.09.02 alice09@newspim.com

이날 윤범모 국립현미술관 관장은 "전시장을 둘러보니 열기가 가득찼다. 현대차 시리즈의 노하우가 많이 쌓이다 보니, 전시가 뒤로 갈수록 상당히 충실해지는 느낌"이라며 만족감을 내비쳤다.

이어 "저는 개인적으로 이번 전시에 기대가 크다. 지구상에 아주 독특한 마을인데, 그런 의미에서도 그런 공간을 작품에주 무대로 삼았다는 것이 기대가 크다. 비무장지대의 공간을 어떻게 현대미술관에 이끌어왔는지 함께 해주셨으면 좋겠다"고 덧붙였다.

문경원, 전준호 작가는 이번 전시를 통해 남측 비무장지대(DMZ)내 유일한 민간인 거주지인 대성동 '자유의 마을'을 배경으로 새로운 형식과 내용의 '미지에서 온 소식:자유의 마을'을 선보인다.

이번 전시는 국립현대미술관이 주최하고 현대자동차가 후원하며 2014년부터 10년간 매년 국내 중진 작가 한 명(팀)을 지원하는 연례전이다.

문 작가는 "한국 작가로서 저희 정체성을 담고 있는 한국에서, 독특한 이 마을을 통해 예술의 역할과 기능을 통해 서울에서 펼치게 돼 뜻 깊다"고 소감을 전했다.

전시를 통해 소개되는 '자유의 마을'은 자동차 내비게이션에도 표시되지 않는 곳으로 1953년 정전협정 이후 남과 북 어디에도 속하지 않은 채 70년 가까운 세월을 보냈다. 두 작가는 이 마을을 한국의 특수한 정치적 상황이 빚어낸 독특한 장소로 한정하지 않고, 인류사에서 대립과 갈등으로 인해 탄생한 기형적 세계로 조망한다.

박주원 학예연구사는 "대성동에는 현재에도 200여명의 주민들이 살고 있다. 이 전시를 준비하며 남한, 북한, DMZ, 자유의 마을 단어를 가지고 왔을 대 우려가 됐던 것은 한국의 특수한 정치적 상황을 표현하려는 것이 아니냐는 지적을 받을까였다"고 밝혔다.

[서울=뉴스핌] 이지은 기자 = '미지에서 온 소식, 자유의 마을' 언론공개회 [사진=국립현대미술관] 2021.09.02 alice09@newspim.com

이어 "하지만 이상한 형태의 제도와 조직 내에서 구조들이 계속 오류들을 만들어내고 있고, 그런 삶 속에서 반복적인 역사를 만들어내고 있다는 걸 부각하려고 했다"고 설명했다.

전시 공간에서 드러난 자유의 마을은 같은 모양의 집이 즐비한 곳이었다. 마을의 이름과 달리, 정부의 제도 하에 동일한집을 제공받기 때문이다.

이에 박 연구사는 "이곳은 주민들의 행동 하나하나도 자유롭지 못하다. 그럼으로 '자유의 마을'이 가진 '자유'에 대한 모순에 대해서도 이야기하려고 하는 것"이라고 덧붙였다.

여기서 짚고 넘어갈 부분은 두 작가는 대성동에 가보지 못했다는 것이다. 이번 전시를 통해 공개된 아카이브는 국가기록원을 통해 본 곳이다.

이에 전준호 작가는 "대성동에 가보려고 수많은 편지를 쓰고 요청을 했지만 그때마다 남북관계가 긴장상태에 놓였었다. 이번 프로젝트를 준비하면서 가장 조심했던 부분이 한국사 아픔의 증거인 이곳을 소재로 가져와 다루는 인상은 주고 싶지 않았다"고 말했다.

이어 "자유의 마을은 자극적인 이슈를 건들이는 것이 아니라, 제도가 낳은 기형 등을 이 마을을 통해 보여주고 싶었을 뿐"이라고 강조했다.

[서울=뉴스핌] 이지은 기자 = '미지에서 온 소식, 자유의 마을' 언론공개회 [사진=국립현대미술관] 2021.09.02 alice09@newspim.com

전시는 영상, 설치, 아카이브, 사진, 대형 회화 그리고 연계 프로그램 진행을 위한 모바일 플랫폼으로 구성된다. 영상은 두개의 스크린이 등을 마주한 형태로 설치되며, 각각의 스크린 속 영상은 오랜 세월 외부 세계와 단절된 채 고립된 삶을 살고 있는 두 인물의 이야기를 보여준다.

박 학예연구사는 "영상에는 인물 A와 B가 나오는데, 배우 박정민 씨와 갓세븐이자 배우 진영 씨가 공헌해주셨다. 두 인물은 영상 속에서 시간과 공간이 계속 분명하게 구분되지 않은 것 같은 증거들을 보여준다. 과거와 현재를 구분짓는 것이힘든 것이 특징"이라고 말했다.

전 작가는 "스크린 형태를 놓고 고민을 굉장히 많이 했다. 또 관계자들도 가장 어렵게 생각하는 공간 중 하나가 영상 공간"이라며 "저희는 형식적인 면보다 내용적인 면이 더 중요했다. 두 인물이 같은 공간에 존재하지만, 같은 시간대에 존재하는지 의문을 드리고 싶었다"며 이유를 밝혔다.

작품은 전시공간과 유기적으로 연결돼 영상의 흐름에 따라 조명이 점멸하거나 음향이 흘러나오는 등 공간이 연출된다.

박주원 연구사는 이번 전시의 하이라이트로 대형 회화인 '풍경'을 꼽았다. 이는 영상 속에서 박정민이 겨울산을 배경으로무언가 찾아들어가는 공간이기도 하다.

박 연구사는  그는 "이 작품을 통해 작가가 진짜로 전달하고 싶어하는 예술의 역할이 무엇인가가 드러난다"며 "우리가 현실과 비현실, 진실과 거짓이라는 이중적인 분리의 구조에서 경계에 서 있다고 한다면 작가가 거기서 무엇을 할 수 있는지, 예술로 어떻게 표현을 해야 하는지를 회화가 표현한다고 생각한다"고 말했다.

[서울=뉴스핌] 이지은 기자 = [사진=국립현대미술관] 2021.09.02 alice09@newspim.com

회화를 그린 문 작가는 "전시의 마지막 방을 고민하면서 현실과 비현실 경계에서 자유의 마을을 상징하는 걸 재현하려고했다. 예술의 역사가 가진 시간의 맥락 안에서 자유이 마을이 실제로 존재하는지, 아닌지를 하나의 풍경으로 재현하고자했다"고 설명했다.

전시 기간 중에는 서울박스에 대형 플랫폼을 설치, 분야별 전문가들과 전시 의제를 토론해보는 '모바일 아고라'를 진행한다. 총 5회에 걸쳐 건축, 과학, 디자인, 인문학 등 전문가를 초청해 동시대를 살고 있는 인류가 맞닥트린 위기의 원인을 탐색하며 미래를 위한 대안을 탐색할 예정이다.

박 연구가는 "이번 전시와 모바일 아고라가 말하고자하는 연대는 '다양성'에 가깝다. 모두가 인지하는 현실은 다르다는걸 말씀드리고 싶다. 이런 것들에 대한 이야기를 오픈해서 이야기를 나눌 수 있다. 이런 부분을 극명하게 보여드릴 수 있도록 프로그램을 준비할 예정"이라고 답했다.

한편 이번 전시는 내일(3일) 부터 내년 2월 20일까지 국립현대미술관 서울 5전시실, 서울박스를 통해 공개된다. 또 역량있는 중진작가의 해외 진출 지원이라는 현대차 시리즈 설립 취지에 맞게 내년 4월 29일 일본 가나자와 21세기 미술관에서 순회전을 개최할 예정이다.

alice09@newspim.com

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LH "윗집 발망치 소리, 내년부터 끝" [세종=뉴스핌]김정태 건설부동산 전문기자= 지난 21일 한국토지주택공사(LH)의 주택성능연구개발센터(HERI). 세종시에 위치한 이곳에는 주택 성능을 시험할 수 있는 여러 시험동이 있지만, 5층짜리 실제 아파트 건물 한 동이 눈에 들어왔다. 출입구 한켠에는 'db35lab(데시벨 35 랩)'이란 영문과 숫자 표기가 부착돼 있었다. 아파트 1층 내부에 들어가야 이 표기의 의미를 알게 됐다. 이는 LH가 층간소음 1등급 기준인 37데시벨보다 낮은, 도서관처럼 조용한 집으로 만들겠다는 의지를 담은 층간소음기술연구소의 시험동 이름이다. 층간소음 등급별 시연 모습 [사진=국토부기자단 공동] 거실에 설치된 대형 모니터 화면에는 2층의 층간소음을 일으킬 수 있는 런닝머신, 책상과 의자, 공 등의 도구들이 보였다. 우선 화면을 통해 윗층에서 아래층에 전달되는 성인의 발걸음 소리를 들려줬다. 말 그대로 '발망치' 소리였다. 들려오는 소음은 49데시벨로 4등급 수준이다. 층간소음의 기준이 제대로 정립되지 않은 2005년 전에 지어진 공동주택의 경우 일부에서 이러한 불편함을 느낄 수 있는 중량충격음이다. 이번에는 실제로 윗층에서 걷는 소리를 듣는 순서였는데, 귀를 쫑긋 세우지 않고서는 소음을 느끼기 어려웠다. 미세한 진동음이 들리긴 했지만, 불편한 수준은 아니었다. 이어 1m 높이에서 3kg 무게의 공을 떨어뜨리는 실험도 시연됐다. 이는 아이들이 뛰어다니는 중량충격음으로, 역시 4등급 수준에서는 참기 어려운 소음과 진동이 느껴지지만, 이곳의 실제 시연에서는 역시 진동음이 확 줄었다. 의자 끄는 소리는 비교적 가볍고 딱딱한 충격음이어서 경량충격음이라고 하는데 4등급 수준에서는 참기 어려울 정도로 불편했지만, 실제 시연에서는 거의 들리지 않을 정도로 충격음이 전달되지 않았다. 이처럼 층간소음이 획기적으로 줄어든 데는 1등급 기준인 37데시벨에 맞춘 성능으로 시공된 바닥 때문이었다. 기존 슬래브 두께보다 두꺼운 250mm로 시공하고, 그 위에 40mm 복합완충재와 30mm 고밀도몰탈 및 와이어 메쉬 등을 함께 깔아 놓은 바닥재다. 공동주택 층간소음 저감기술은 2023년부터 개발되기 시작했으나, 슬래브 두께는 210mm로 상대적으로 얇고 낮은 등급의 완충재와 일반 몰탈을 적용해 3등급 수준에 머물렀으나, 이를 매년 개선해 온 결과 올해 1등급 기준을 충족하게 됐다. LH는 이러한 기술 개발을 실험동 연구에 그치지 않고, LH 공동주택 각 현장에 실증 시공을 하면서 실증 결과 데이터를 쌓아왔다. LH가 층간소음 저감기술을 처음으로 적용한 단지는 양주회천 A15블록으로, 당시 3등급 수준이었으나 지난해에는 평택고덕 ab57-2블록에 2등급 수준으로 끌어 올려 적용했다. LH 연구원 관계자는 "이 같은 1등급 기준을 달성하기 위해 2022년부터 지속적으로 관련 기술과 공법을 연구해 왔다"면서 "47개의 기술 모델 개발과 총 1347회에 걸친 실증을 거쳐 자체 1등급 기술 모델을 정립해 내년부터 주택 설계에 본격적으로 적용할 예정"이라고 설명했다. 다만, 이 같은 1등급 기준 설계로 분양가 상승의 요인이 되는 것은 사실이다. 기존 공동주택 24평형(전용면적 59㎡) 기준으로 가구당 300만~400만 원의 공사비가 더 소요되는 것으로 LH는 추정하고 있다. 정운섭 LH 스마트건설본부장은 "층간소음 1등급 설계 적용 때문에 수분양자의 분양가 상승 부담으로 돌아가지 않도록 자체 원가절감과 함께 정부 재정 지원을 요청한 상태"라면서 "지속적인 기술 개발로 공사비 상승의 주요인인 슬래브 두께를 슬림화하면서도 1등급 기준을 충족할 수 있도록 할 계획"이라고 말했다. 층간소음감지기를 통해 경고 알람이 뜨는 월패드 시연 장면 [사진=국토교통부기자단 공동] 층간소음 1등급 설계는 새로 짓는 공동주택에서만 가능하다. 때문에 구축에서는 이러한 혜택을 누리기 어렵다. LH는 이를 보완하는 방안으로 층간소음 감지기를 IT업체와 협력해 개발 중이다. 바닥에 여러 차례 충격을 줄 경우, 층간소음 감지기의 센서가 작동해 해당 세대 월패드를 통해 주의를 당부하는 알람이 뜨도록 하는 장치다. 정승호 LH 스마트주택기술처 팀장은 "구조적으로 층간소음을 줄일 수는 없겠지만, 층간소음을 일으키는 기준을 해당 세대에게 알림으로써 아래층 이웃과의 분쟁을 줄일 수 있도록 고안한 장치"라고 말했다. 실제 이날 시연은 기존 공동주택에 적은 비용으로도 층간소음을 저감시킬 수 있다는 점에서 팸투어에 참여한 국토교통부 기자들에게 큰 호응을 얻었다. 층간소음 1등급 바닥구조 [사진=뉴스핌DB] LH는 바닥에서 발생하는 층간소음에 국한하지 않고, 옆 세대와의 벽간소음, 화장실 배관 소음 등 공동주택에서 발생하고 있는 다양한 생활소음 저감 방안도 마련하고 있다. 벽간소음을 저감하는 소음 차단 성능 1등급 벽체 구조는 2019년 11월부터 이미 설계에 반영한 바 있다. 내년부터는 화장실 배관이 아래층을 통하지 않고 각 세대 내에서 설치되는 자체 배관을 적용해 배관을 통해 전달되는 소음도 줄여나간다는 계획이다. 또 내구성이 좋은 장수명 주택, 수요자의 취향에 맞게 가변형 평면 구성이 가능한 라멘 구조 주택, 레고처럼 조립·건설하는 모듈러 주택 등 주택 건설의 새로운 대안으로 부상하는 주택 유형에도 층간소음 1등급 접목 방안을 모색해 적용 범위를 지속적으로 확대해 나가기로 했다. LH는 층간소음 저감 기술 저변을 민간으로 확산해 나간다는 방침이다. 우선, 민간의 고성능 신기술을 발굴하고, 다양한 1등급 기술 요소의 시장화를 지원한다는 방침이다. 올해에는 층간소음 기술 마켓을 통해 6개의 고성능 기술을 발굴했으며 LH 공공주택 현장에서 그 성능을 검증해 상용화를 추진하고 있다. LH는 층간소음 1등급 적용 확산을 위해 db35lab을 내년 3월부터 전면 개방하기로 했다. 자체 층간소음 시험 시설이 없는 중소기업에 데시벨 35랩을 테스트베드로 제공해 기술 개발을 지원한다는 것이다. LH는 또 그간 개발해 온 층간소음 저감 기술 요소와 시공법, 실증 결과를 중소 민간 건설사들과 공유할 계획이다. 더불어 자체 기술 개발과 층간소음 저감 시공·품질관리에 어려움을 겪는 건설사들에 대한 기술 지원도 아끼지 않겠다는 입장이다. 이날 이한준 LH 사장은 "2년 전 취임 당시 제일 먼저 강조한 게 층간소음 문제 해결을 약속한 것이었다"면서 "내년부터는 LH가 짓는 모든 아파트에 1등급 기준을 적용해 국민 일상의 생활 고통을 덜어주는 데 앞장서겠다"고 말했다. 그러면서 "궁극적으로는 벽식 구조의 공동주택에서 벗어나 라멘(기둥식) 구조와 모듈러에도 층간소음 1등급 기준을 적용해 100년 이상 가는 장수명 주택의 근간을 마련하겠다"고 덧붙였다. dbman7@newspim.com 2024-11-24 11:00
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기후동행카드, 고양·과천도 30일부터 [서울=뉴스핌] 이경화 기자 = 서울시는 '기후동행카드'가 오는 11월 30일 첫 차부터 고양시와 과천시까지 서비스를 확장한다고 21일 밝혔다. 이로써 서울~고양~과천을 오가는 시민들도 월 5만~6만원대로 기후동행카드의 무제한 혜택을 받을 수 있게 된다. 지난 1월 27일 서울 지역을 대상으로 출발한 기후동행카드는 3월 30일 김포골드라인, 8월 10일 진접선·별내선까지 확대됐다. 서울 공동생활권인 인구 100만의 대규모 도시 고양시와 지리적으로 서울시와 경기남부의 길목에 위치한 과천시까지 연결됨에 따라 수도권으로 본격 확대되는 계기가 될 것으로 시는 기대한다.  서울 외 지역 기후동행카드 이용 가능 도시철도 구간 [이미지=서울시] 서울시와 고양시, 과천시는 지난해 2~3월 기후동행카드 참여 업무협약을 체결한 이후 후속 논의를 통해 구체적인 시행방안을 마련하고 11월 30일 고양시(3호선·경의중앙선·서해선), 과천시(4호선)의 기후동행카드 참여를 확정지었다. 관계기관들과 함께 시스템 개발·최종 점검을 완료했다. 이번 확대로 3호선은 고양시 일산서구 대화역에서 서울시 송파구 오금역까지 모든 역사(44개)에서 기후동행카드를 이용할 수 있게 된다. 경의중앙선은 고양시 일산서구 탄현역에서 구리시 구리역까지 34개 역사, 서해선은 고양시 일산서구 일산역에서 서울시 강서구 김포공항역까지 7개 역사, 4호선은 남양주시 진접역에서 과천시 정부과천청사역사까지 34개 역사에서 기후동행카드를 이용할 수 있다. 이에 더해 현재 기후동행카드 서비스 범위에 이미 고양시를 경유하는 서울 시내버스 28개 노선과 과천시를 경유하는 6개 노선이 포함돼 있음을 고려하면 서울과 고양·과천을 통근·통학하는 약 17만 시민의 이동 편의가 더욱 증진될 것으로 보인다.  또 이용범위가 대폭 확대되면서 과천·고양 등 시민들도 기후동행카드의 다양한 문화 혜택을 동일하게 누릴 수 있다. 과천시 4호선 확대로 대공원역도 기후동행카드를 이용할 수 있는 만큼 방문 시 서울대공원 50% 할인 등 혜택을 참고하면 된다.  기후동행카드는 올해 1월 23일 서비스 시작 이후 70일 만에 100만 장이 팔리는 등 시범사업 단계부터 큰 호응이 확인된 바 있다. 7월부터 본사업에 들어가면서 청년할인권·관광객을 위한 단기권 등 다양한 혜택이 더해졌다. 평일 최대 이용자가 65만명이 넘어가는 등 인기가 지속되고 있다. 서울시는 고양·과천 지하철 적용을 시작으로 수도권 시민들에게도 실질적인 혜택을 제공할 수 있도록 관련 협의·시스템 개발 검토를 적극 추진할 계획이다. 향후 기후동행카드의 무제한 확장을 위한 타 경기도 지자체와의 논의 역시 급물살을 탈 것으로 기대된다고 시는 덧붙였다.  기후동행카드를 이용하려면 안드로이드 기반 휴대전화에서 '모바일티머니' 앱을 무료로 다운받아 충전하면 된다. 실물카드는 서울교통공사 1~8호선 고객안전실, 지하철 인근 편의점 등에서 구매한 후 서울교통공사 1~8호선, 9호선, 신림선·우이신설선 역사 내 충전기에서 권종을 선택·충전 후 사용할 수 있다.  기후동행카드의 고양시, 과천시 확대 등에 관한 자세한 내용은 고양시(031-909-9000), 과천시(02-3677-2285), 서울시 120 다산콜센터로 문의하면 된다. 윤종장 서울시 교통실장은 "김포·남양주·구리에 이어 고양·과천 확대로 경기도 동서남북 주요 시군까지 기후동행카드의 무제한 대중교통 혁신이 이어지고 있다"며 "교통비 절감·생활 편의·친환경 동참 등 일상 혁명을 수도권 시민들까지 누릴 수 있도록 수도권 지역 서비스 확대·편의 향상에 총력을 기울이겠다"고 말했다.  kh99@newspim.com 2024-11-21 11:15
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