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[금투협회장 경선]⑤ 김해준 前 교보증권 대표 "회원사와 협회간 괴리감 해소할 것"

기사입력 : 2022년11월16일 11:16

최종수정 : 2022년11월16일 11:46

"가장 어려운 시기에 협회가 가장 먼저 나설 것"
"증권사‧자산운용사‧신탁‧선물 등 385곳에 애로 사항 대변"
"정책당국과 협력해 자본시장과 금융투자업 지켜낼 것"

[서울=뉴스핌] 유명환 기자 = "가장 어려운 시기에 회원사를 외면해선 안된다. 그동안 회원사 실무자와 협회 실무자 간의 교류가 부족해 각종 위험이 닥쳤을 때 마다 대처하는 속도가 너무 느렸다. 이러한 문제를 해결하기 위해선 대형사 뿐만 아니라 중소형 증권사‧자산운용사‧신탁‧선물 등 회원사들의 고충이 해소할 것이다"

금융투자협회장 후보로 나선 김해준 전 교보증권 대표는 지난 15일 서울 여의도에서 진행된 인터뷰에서 "최근 몇 년간 회원사들의 각종 문제로 인해 사회적인 질타가 지속되고 있지만, 이에 대해 금융투자협회가 나서서 명확한 해명‧소명 등을 통해 함께 대처할 수 있는 방안을 마련할 수 있는 기회가 없었다"며 "이러한 문제를 해결하기 위해선 회원사와 협회 간 소통뿐만 아니라 금융당국과 국회 등 정무적 가교 역할이 필요하다"고 말했다.

김 전 대표는 21년간 근무한 대우증권에 입사해 법인사업과 자산관리영업 부문 등에서 본부장을 역임했다. 이후 교보증권 IB(투자은행)투자본부장을 거친 뒤, 2008년 교보증권 대표로 선임된 이후 증권업계 최장수 CEO(최고경영자)로 불리는 인물이다.

특히 증권업계와 운용사 등 다양한 이론을 기반으로 업계간 이해도가 높다는 평가를 받는다. 또한 많은 IB 활동을 통해 금융당국과 소통 경험도 많다.

김 전 대표는 "IB사업 특성상 협회를 통해 금융감독원에 건의 해야 할 내용도 많았고 인연이 있던 분이 협회장을 하고 계셨기 때문에 금융투자협회에 자주 출입하게 되었는데 그 당시 일반사원이었던 저는 그 분들의 '리더상'을 닮으려고 노력했다"며 선거 출마에 대한 포부를 밝혔다.

[서울=뉴스핌] 유명환 기자 = 2022.11.16 ymh7536@newspim.com

다음은 김 후보와의 일문일답.

- 금융투자협회장 선거에 출마한 계기가 무엇인가.

21년이란 시간동안 자본시장의 발전을 위해 다양하게 노력했지만 아쉬운 부분이 많았다. 최근 몇 년간 급성장했지만, 각종 금융규제로 인한 성장의 대한 한계와 금융시장 발전 및 중소형 증권사‧자산운용사‧신탁‧선물 등 회원사들의 고충이 해소되지 않는 것들이 너무 안타까웠다.

최근 대한민국 경제와 자본시장은 2008년 금융위기 이후 14년 만에 매우 어려운 위기 상황에 직면했다. 지금은 위기를 돌파하기 위해선 대형사뿐만 아니라 중소형 회원사들의 이끌 수 있는 강력한 리더십과 금융당국‧국회 등과의 소통이 그 어느 때 보다 시급한 상황이다. 수십년간 IB경험을 바탕으로 정책당국과 함께 머리를 맞대어 자본시장과 금융투자업을 지켜내고, 위기 극복 이후 대한민국 경제의 재도약을 주도하는 금투업이 되도록 역할을 하고자 출마했다.

- 최근 시장 상황에 대한 협회의 역할은

현재 자본시장은 위기에 직면했다. 이러한 위기상황을 극복하기 위해서는 회원사 및 규제당국과의 신속한 커뮤니케이션이 매우 중요하다. 위기극복을 위한 회원사의 요청사항을 협회가 실시간으로 경청하고 내용을 규제당국에 전달 및 협의하여 신속한 조치가 이루어질 수 있도록 실무진 중심의 상시 채널을 구축할 계획이다.

또한 규제산업인 금융산업 특성상 상품 또는 수익원은 불필요한 규제개선이 앞장설 것이다. 교보증권 CEO 시절 새로운 비지니스를 추진할 때마다 이러한 규제 허들을 뛰어 넘기가 힘들었으며 이런 사항을 협회에 전달할 창구도 마땅치 않았다.

향후 협회는 실무진 상시채널을 통해 규제개선 등 회원사의 현안에 대해 적극적으로 대응할 것이다.

- 대체거래소(ATS설립)에 대한 의견은

전임 협회장은 대체거래소 설립과 퇴직연금 디폴트옵션 도입, ISA계좌 활성화 등 자본시장 발전에 중요한 사업을 추진했다. 특히 한국거래소와 더불어 대체거래소를 활용해 중소형 증권사와 중소형 증권사‧자산운용사‧신탁‧선물 등 회원사들의 새로운 수익창출의 기회를 마련해 줄 계획이다. 최근 몇 년간 급성장한 연금과 ISA(개인종합자산관리계좌)‧ETF(상장지수펀드)‧상장지수증권(ETN)‧펀드 등에 대한 문턱을 낮춰 성숙한 자본시장의 환경을 조성할 것이다.

이러한 사업들이 조기에 완료되고 금융시장에 정착할 수 있도록 지속적으로 지원할 것이며 협회 임직원들에게 구체적인 동기부여를 통해 보다 적극적이고 협조적인 모습으로 회원사에 협력하도록 할 것이다. 특히 발행어음 등 모험자본투자 활성화를 통해 자본시장 발전에 이바지하도록 할 계획이다.

- 금융투자업 발전을 위해 꼭 필요한 것은

올해 9월말 통계청에서 발표한 우리나라의 65세 이상 고령인구는 전체인구의 17.5%로 이미 "고령사회"에 진입했다. 현 추세로는 3년 후 동 비율이 20% 이상인 '초고령사회'에 진입하게 된다. '초고령사회'는 각종 문제점이 많지만 가장 시급한 문제는 '노인빈곤문제'로 근시안적인 재정지원보다는 근본적인 문제해결이 필요하고 이중 자본시장의 역할이 필요하다.

현재 우리나라 국민의 자산 중 주식 비중은 7% 수준으로 미국(30%이상) 등 선진국 대비 매우 낮은 수준이며, 선진국의 경우 노인층이 안정적인 수입을 올릴 수 있는 배당 투자가 보편화 됐다. 이에 반해 우리나라는 금융소득 종합과세로 인하여 연간 금융소득이 2000만원이 넘을 경우 종합과세 대상이 되어 제도적으로 배당투자를 활성화하는데 걸림돌이 되고 있으며, 본인도 배당을 받기 전에 종합과세 문제로 보유주식을 매도한 경험이 있다. 미국의 경우 1년 이상 보유한 배당투자에 대해서는 분리과세를 하고 있는데 사례 등을 참고하여 배당투자에 대한 과세제도를 개선해 노인층의 투자수익 확대 및 증권사와 자산운용사의 수익 확대에 기여토록 하겠다.

- 금투협회장에 당선 될 경우 최우선 과제는

소통 창구에 대한 채널 다변화를 해야 한다. 현재 글로벌 경제 불안에 따른 국내 자본시장이 그 어느 때 보다 어려움을 겪고 있다. 이를 해결하기 위해선 정책당국과 협회가 긴밀히 소통하고 협회장은 메신저와 해결사의 역할을 병행해야 한다. 건강하고 혁신을 이루기 위해선 회사원들 간의 의견과 각기 다른 업계 문제를 해결하기 위해 각사간 간격을 좁히는 역할이 필요하다. 이를 위해선 규제 개선과 상호 협업을 통한 시장 개척이 필요한 시점이다.

- 금투협 회원사들에게 하고 싶은 말이 있다면

수년간 이루지 못한 새로운 소통 창구를 만들어 대형사 뿐만 아니라 자산운용사‧신탁‧선물 등 385곳에 달하는 회원사들의 의견을 경청할 것이다. 현재 385곳에 5만 5401명이 근무하고 있고 직원들의 목소리 하나하나 귀담아 현장에 반영할 수 있도록 노력할 것이다. 더불어 절대 각종 애로 사항을 외면하지 않는 책임 있는 리더의 역할에 충실할 것이다.

[서울=뉴스핌] 김해준 전 교보증권 대표. [사진=교보증권] 유명환 기자 = 2022.11.16 ymh7536@newspim.com

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LH "윗집 발망치 소리, 내년부터 끝" [세종=뉴스핌]김정태 건설부동산 전문기자= 지난 21일 한국토지주택공사(LH)의 주택성능연구개발센터(HERI). 세종시에 위치한 이곳에는 주택 성능을 시험할 수 있는 여러 시험동이 있지만, 5층짜리 실제 아파트 건물 한 동이 눈에 들어왔다. 출입구 한켠에는 'db35lab(데시벨 35 랩)'이란 영문과 숫자 표기가 부착돼 있었다. 아파트 1층 내부에 들어가야 이 표기의 의미를 알게 됐다. 이는 LH가 층간소음 1등급 기준인 37데시벨보다 낮은, 도서관처럼 조용한 집으로 만들겠다는 의지를 담은 층간소음기술연구소의 시험동 이름이다. 층간소음 등급별 시연 모습 [사진=국토부기자단 공동] 거실에 설치된 대형 모니터 화면에는 2층의 층간소음을 일으킬 수 있는 런닝머신, 책상과 의자, 공 등의 도구들이 보였다. 우선 화면을 통해 윗층에서 아래층에 전달되는 성인의 발걸음 소리를 들려줬다. 말 그대로 '발망치' 소리였다. 들려오는 소음은 49데시벨로 4등급 수준이다. 층간소음의 기준이 제대로 정립되지 않은 2005년 전에 지어진 공동주택의 경우 일부에서 이러한 불편함을 느낄 수 있는 중량충격음이다. 이번에는 실제로 윗층에서 걷는 소리를 듣는 순서였는데, 귀를 쫑긋 세우지 않고서는 소음을 느끼기 어려웠다. 미세한 진동음이 들리긴 했지만, 불편한 수준은 아니었다. 이어 1m 높이에서 3kg 무게의 공을 떨어뜨리는 실험도 시연됐다. 이는 아이들이 뛰어다니는 중량충격음으로, 역시 4등급 수준에서는 참기 어려운 소음과 진동이 느껴지지만, 이곳의 실제 시연에서는 역시 진동음이 확 줄었다. 의자 끄는 소리는 비교적 가볍고 딱딱한 충격음이어서 경량충격음이라고 하는데 4등급 수준에서는 참기 어려울 정도로 불편했지만, 실제 시연에서는 거의 들리지 않을 정도로 충격음이 전달되지 않았다. 이처럼 층간소음이 획기적으로 줄어든 데는 1등급 기준인 37데시벨에 맞춘 성능으로 시공된 바닥 때문이었다. 기존 슬래브 두께보다 두꺼운 250mm로 시공하고, 그 위에 40mm 복합완충재와 30mm 고밀도몰탈 및 와이어 메쉬 등을 함께 깔아 놓은 바닥재다. 공동주택 층간소음 저감기술은 2023년부터 개발되기 시작했으나, 슬래브 두께는 210mm로 상대적으로 얇고 낮은 등급의 완충재와 일반 몰탈을 적용해 3등급 수준에 머물렀으나, 이를 매년 개선해 온 결과 올해 1등급 기준을 충족하게 됐다. LH는 이러한 기술 개발을 실험동 연구에 그치지 않고, LH 공동주택 각 현장에 실증 시공을 하면서 실증 결과 데이터를 쌓아왔다. LH가 층간소음 저감기술을 처음으로 적용한 단지는 양주회천 A15블록으로, 당시 3등급 수준이었으나 지난해에는 평택고덕 ab57-2블록에 2등급 수준으로 끌어 올려 적용했다. LH 연구원 관계자는 "이 같은 1등급 기준을 달성하기 위해 2022년부터 지속적으로 관련 기술과 공법을 연구해 왔다"면서 "47개의 기술 모델 개발과 총 1347회에 걸친 실증을 거쳐 자체 1등급 기술 모델을 정립해 내년부터 주택 설계에 본격적으로 적용할 예정"이라고 설명했다. 다만, 이 같은 1등급 기준 설계로 분양가 상승의 요인이 되는 것은 사실이다. 기존 공동주택 24평형(전용면적 59㎡) 기준으로 가구당 300만~400만 원의 공사비가 더 소요되는 것으로 LH는 추정하고 있다. 정운섭 LH 스마트건설본부장은 "층간소음 1등급 설계 적용 때문에 수분양자의 분양가 상승 부담으로 돌아가지 않도록 자체 원가절감과 함께 정부 재정 지원을 요청한 상태"라면서 "지속적인 기술 개발로 공사비 상승의 주요인인 슬래브 두께를 슬림화하면서도 1등급 기준을 충족할 수 있도록 할 계획"이라고 말했다. 층간소음감지기를 통해 경고 알람이 뜨는 월패드 시연 장면 [사진=국토교통부기자단 공동] 층간소음 1등급 설계는 새로 짓는 공동주택에서만 가능하다. 때문에 구축에서는 이러한 혜택을 누리기 어렵다. LH는 이를 보완하는 방안으로 층간소음 감지기를 IT업체와 협력해 개발 중이다. 바닥에 여러 차례 충격을 줄 경우, 층간소음 감지기의 센서가 작동해 해당 세대 월패드를 통해 주의를 당부하는 알람이 뜨도록 하는 장치다. 정승호 LH 스마트주택기술처 팀장은 "구조적으로 층간소음을 줄일 수는 없겠지만, 층간소음을 일으키는 기준을 해당 세대에게 알림으로써 아래층 이웃과의 분쟁을 줄일 수 있도록 고안한 장치"라고 말했다. 실제 이날 시연은 기존 공동주택에 적은 비용으로도 층간소음을 저감시킬 수 있다는 점에서 팸투어에 참여한 국토교통부 기자들에게 큰 호응을 얻었다. 층간소음 1등급 바닥구조 [사진=뉴스핌DB] LH는 바닥에서 발생하는 층간소음에 국한하지 않고, 옆 세대와의 벽간소음, 화장실 배관 소음 등 공동주택에서 발생하고 있는 다양한 생활소음 저감 방안도 마련하고 있다. 벽간소음을 저감하는 소음 차단 성능 1등급 벽체 구조는 2019년 11월부터 이미 설계에 반영한 바 있다. 내년부터는 화장실 배관이 아래층을 통하지 않고 각 세대 내에서 설치되는 자체 배관을 적용해 배관을 통해 전달되는 소음도 줄여나간다는 계획이다. 또 내구성이 좋은 장수명 주택, 수요자의 취향에 맞게 가변형 평면 구성이 가능한 라멘 구조 주택, 레고처럼 조립·건설하는 모듈러 주택 등 주택 건설의 새로운 대안으로 부상하는 주택 유형에도 층간소음 1등급 접목 방안을 모색해 적용 범위를 지속적으로 확대해 나가기로 했다. LH는 층간소음 저감 기술 저변을 민간으로 확산해 나간다는 방침이다. 우선, 민간의 고성능 신기술을 발굴하고, 다양한 1등급 기술 요소의 시장화를 지원한다는 방침이다. 올해에는 층간소음 기술 마켓을 통해 6개의 고성능 기술을 발굴했으며 LH 공공주택 현장에서 그 성능을 검증해 상용화를 추진하고 있다. LH는 층간소음 1등급 적용 확산을 위해 db35lab을 내년 3월부터 전면 개방하기로 했다. 자체 층간소음 시험 시설이 없는 중소기업에 데시벨 35랩을 테스트베드로 제공해 기술 개발을 지원한다는 것이다. LH는 또 그간 개발해 온 층간소음 저감 기술 요소와 시공법, 실증 결과를 중소 민간 건설사들과 공유할 계획이다. 더불어 자체 기술 개발과 층간소음 저감 시공·품질관리에 어려움을 겪는 건설사들에 대한 기술 지원도 아끼지 않겠다는 입장이다. 이날 이한준 LH 사장은 "2년 전 취임 당시 제일 먼저 강조한 게 층간소음 문제 해결을 약속한 것이었다"면서 "내년부터는 LH가 짓는 모든 아파트에 1등급 기준을 적용해 국민 일상의 생활 고통을 덜어주는 데 앞장서겠다"고 말했다. 그러면서 "궁극적으로는 벽식 구조의 공동주택에서 벗어나 라멘(기둥식) 구조와 모듈러에도 층간소음 1등급 기준을 적용해 100년 이상 가는 장수명 주택의 근간을 마련하겠다"고 덧붙였다. dbman7@newspim.com 2024-11-24 11:00
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기후동행카드, 고양·과천도 30일부터 [서울=뉴스핌] 이경화 기자 = 서울시는 '기후동행카드'가 오는 11월 30일 첫 차부터 고양시와 과천시까지 서비스를 확장한다고 21일 밝혔다. 이로써 서울~고양~과천을 오가는 시민들도 월 5만~6만원대로 기후동행카드의 무제한 혜택을 받을 수 있게 된다. 지난 1월 27일 서울 지역을 대상으로 출발한 기후동행카드는 3월 30일 김포골드라인, 8월 10일 진접선·별내선까지 확대됐다. 서울 공동생활권인 인구 100만의 대규모 도시 고양시와 지리적으로 서울시와 경기남부의 길목에 위치한 과천시까지 연결됨에 따라 수도권으로 본격 확대되는 계기가 될 것으로 시는 기대한다.  서울 외 지역 기후동행카드 이용 가능 도시철도 구간 [이미지=서울시] 서울시와 고양시, 과천시는 지난해 2~3월 기후동행카드 참여 업무협약을 체결한 이후 후속 논의를 통해 구체적인 시행방안을 마련하고 11월 30일 고양시(3호선·경의중앙선·서해선), 과천시(4호선)의 기후동행카드 참여를 확정지었다. 관계기관들과 함께 시스템 개발·최종 점검을 완료했다. 이번 확대로 3호선은 고양시 일산서구 대화역에서 서울시 송파구 오금역까지 모든 역사(44개)에서 기후동행카드를 이용할 수 있게 된다. 경의중앙선은 고양시 일산서구 탄현역에서 구리시 구리역까지 34개 역사, 서해선은 고양시 일산서구 일산역에서 서울시 강서구 김포공항역까지 7개 역사, 4호선은 남양주시 진접역에서 과천시 정부과천청사역사까지 34개 역사에서 기후동행카드를 이용할 수 있다. 이에 더해 현재 기후동행카드 서비스 범위에 이미 고양시를 경유하는 서울 시내버스 28개 노선과 과천시를 경유하는 6개 노선이 포함돼 있음을 고려하면 서울과 고양·과천을 통근·통학하는 약 17만 시민의 이동 편의가 더욱 증진될 것으로 보인다.  또 이용범위가 대폭 확대되면서 과천·고양 등 시민들도 기후동행카드의 다양한 문화 혜택을 동일하게 누릴 수 있다. 과천시 4호선 확대로 대공원역도 기후동행카드를 이용할 수 있는 만큼 방문 시 서울대공원 50% 할인 등 혜택을 참고하면 된다.  기후동행카드는 올해 1월 23일 서비스 시작 이후 70일 만에 100만 장이 팔리는 등 시범사업 단계부터 큰 호응이 확인된 바 있다. 7월부터 본사업에 들어가면서 청년할인권·관광객을 위한 단기권 등 다양한 혜택이 더해졌다. 평일 최대 이용자가 65만명이 넘어가는 등 인기가 지속되고 있다. 서울시는 고양·과천 지하철 적용을 시작으로 수도권 시민들에게도 실질적인 혜택을 제공할 수 있도록 관련 협의·시스템 개발 검토를 적극 추진할 계획이다. 향후 기후동행카드의 무제한 확장을 위한 타 경기도 지자체와의 논의 역시 급물살을 탈 것으로 기대된다고 시는 덧붙였다.  기후동행카드를 이용하려면 안드로이드 기반 휴대전화에서 '모바일티머니' 앱을 무료로 다운받아 충전하면 된다. 실물카드는 서울교통공사 1~8호선 고객안전실, 지하철 인근 편의점 등에서 구매한 후 서울교통공사 1~8호선, 9호선, 신림선·우이신설선 역사 내 충전기에서 권종을 선택·충전 후 사용할 수 있다.  기후동행카드의 고양시, 과천시 확대 등에 관한 자세한 내용은 고양시(031-909-9000), 과천시(02-3677-2285), 서울시 120 다산콜센터로 문의하면 된다. 윤종장 서울시 교통실장은 "김포·남양주·구리에 이어 고양·과천 확대로 경기도 동서남북 주요 시군까지 기후동행카드의 무제한 대중교통 혁신이 이어지고 있다"며 "교통비 절감·생활 편의·친환경 동참 등 일상 혁명을 수도권 시민들까지 누릴 수 있도록 수도권 지역 서비스 확대·편의 향상에 총력을 기울이겠다"고 말했다.  kh99@newspim.com 2024-11-21 11:15
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