[서울=뉴스핌] 정탁윤 기자 = 현대자동차 노조의 5년만의 파업에 대한 비판 여론이 거세다. 글로벌 자동차 회사들간 전기차 등 치열한 미래차 경쟁에서 노조의 파업으로 생산 차질은 물론 부정적 이미지가 더해지는 것 아니냔 우려 때문이다. 한때 현대차 노조는 '파업의 대명사'였다가, 최근 코로나19 시기를 전후해선 무파업을 이어왔다.
12일 노동계에 따르면, 현대차 노조는 이날 오전과 오후로 나눠 2시간씩 총 4시간의 부분파업을 벌일 계획이다. 현대차 노조가 파업에 나선 건 지난 2018년 이후 5년만이다. 노조는 코로나19와 일본의 화이트 리스트 배제로 촉발된 한·일 갈등 등을 고려해 지난해까지 무분규로 임금협상을 이어왔다.
업계에서는 이날 부분파업으로 2000대 가량의 생산차질이 빚어질 것으로 보고 있다. 부분파업에 이어 향후 전면파업으로까지 이어질 경우 생산 차질 및 피해 규모는 더 커질 전망이다.
특히 이번 현대차 노조의 파업에 대해서는 불법 논란도 나온 상황이다. 노조가 중앙노동위원회 쟁의조정 절차를 거치지 않고 상급단체인 민주노총 산하 금속노조 지침에 따른 것이기 때문이다. 반면 현대차 노조는 금속노조 지침에 따른 파업인 만큼 쟁의권이 없어도 법적 문제가 없다고 주장한다.
게다가 이번 파업이 임금협상과는 무관한 '윤석열 정부 퇴진'을 목표로 한 정치파업이라는 점에서도 비판을 받고 있다.
앞서 이정식 고용노동부 장관은 지난 7일 긴급 노사관계 상황 점검회의에서 "현대차 노조는 쟁의권 확보 절차를 무시하고 파업에 동참하기로 결정했다"며 "이는 노동조합법을 위반한 명백한 불법파업으로 즉시 철회해야 한다"고 말했다.
이와 관련, 김필수 대림대 자동차학과 교수는 "반값 전기차 등 모든 역량을 집중해야 할 시기에 현대차그룹의 가장 큰 문제중 하나가 노사관계"라며 "미국처럼 3~5년 간격으로 임단협을 진행하는 것도 아니고 매년 협상을 하다보니 글로벌 강성 노조 이미지와 파업 문제가 계속 나오는 것"이라고 지적했다.
자동차 업계 한 관계자는 "코로나19시기를 버티며 올해 역대급 실적을 낼 기회를 현대차 노조 리스크로 발목이 잡힐 우려가 커지고 있다"며 "미국 등 해외에서 현대차가 품질로 승부를 보고 있지만 강성노조와 파업 이미지는 자동차 계약 및 판매에 결코 도움이 되지 않는다"고 말했다.
한국자동차모빌리티산업협회도 "현대차 노조의 불법정치파업 참여는 역대 최대 실적 경신을 이어가고 29년 만의 국내 전기차 전용 공장 착공 등 미래차 투자를 확대하며 세계시장에서 한 단계 더 도약할 수 있는 절호의 기회를 놓치게 할 것"이라고 지적했다.
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