전체기사 최신뉴스 GAM
KYD 디데이
경제 경제일반

속보

더보기

전 세계가 '에너지 전쟁'인데 한국은 '적폐몰이'…14년간 쪼그라든 자원개발 예산

기사입력 :

최종수정 :

※ 본문 글자 크기 조정

  • 더 작게
  • 작게
  • 보통
  • 크게
  • 더 크게

※ 번역할 언어 선택

정부, '동해 가스전' 개발 위해 내년 예산 증액 추진
이명박 정부 이후 예산 급감…에너지 공기업 '낙인'
"자원개발 10년 후 열매…멀리 보고 예산 배정해야"

[세종=뉴스핌] 김기랑 기자 = 세계 주요국들이 에너지 자원을 확보하기 위한 저마다의 총력전을 펼치고 있는 가운데 한국도 '동해 심해 가스전' 개발을 선언하며 에너지 전쟁에 본격적으로 뛰어들었다.

하지만 지난 15년여간 점차 규모가 줄어 현재 500억원도 넘어서지 못하는 예산으로는 성공을 뒷받침하기는커녕 첫 시추 작업조차 어려운 상황이다. 역대 정부를 거치며 대폭 삭감해 온 예산이 올해 말부터 추진할 유망 사업을 앞두고 큰 암초로 돌아온 셈이다.

◆ 2010년 유전개발 예산 1조2555억→최근 300~400억 수준

10일 산업통상자원부의 '예산 및 기금운용계획'에 따르면 올해 '유전개발사업 출자 예산'은 481억원, '해외자원개발 특별융자 예산'은 398억원이 각각 편성됐다.

유전개발사업 출자는 한국석유공사가 국내외 유전을 개발할 때 정부가 총 사업비의 최대 50%를 출자로 지원하는 사업이다. 해외자원개발 특별융자는 국내 기업이 자원을 개발할 때 필요한 자금을 정부가 최대 50%까지 빌려주는 사업으로, 지난해 30%였던 최대 융자 범위를 올해 50%로 확대했다.

정부는 해당 예산을 동해 심해 가스전에 투입해 본격적인 개발에 나설 계획이다. 최근 정부의 발표에 따르면 경북 포항 영일만 앞바다에 최소 35억배럴에서 최대 140억배럴에 달하는 석유·가스가 매장돼 있을 것으로 추정된다. 이를 경제적 가치로 환산하면 140억배럴 기준으로 1조4000억달러(한화 약 1930조원)에 달한다.

다만 문제는 예산이다. 정부는 동해 심해에서 도출된 총 7개 유망 구조에 대해 최소 5번의 시추를 진행할 예정인데, 시추 1번에는 약 1000억원 이상의 재정이 소요된다. 단순 계산으로 총 5000억원을 웃도는 예산이 필요한 셈이다.

정부는 오는 연말에 첫 번째 시추를 시도할 계획이지만, 올해 유전개발사업 출자와 해외자원개발 특별융자 예산을 모두 합해도 1000억원을 밑도는 수준이다. 이를 모두 전담 기관인 석유공사를 지원하는 데에만 쏟는다고 해도 시추 1번을 진행하기 어려운 수준이다.

자원개발 예산은 최근 15년간 3대 정부를 거치며 점차 감소하기 시작했다. 이는 이명박 정부 시절부터 자원개발에 대한 다수의 투자 손실이 이어지고, 일부 기업이 개발 과정에서 정부로부터 특혜를 받았다는 등 적폐 의혹이 불거짐에 따른 것으로 분석된다.

유전개발사업 출자 예산은 이명박 정부 시절인 지난 2010년에 1조2555억원에 달했지만, 이후 10년간 매해 감소하기 시작해 2020년(134억원)에는 2010년 규모의 1% 수준으로 추락했다. 특히 박근혜 정부가 들어선 2013년부터 급격히 감소하기 시작했다. 당시 감소폭을 보면 2012년 6903억원에서 ▲2013년 2200억원 ▲2014년 1700억원 ▲2015년 570억원 ▲2016년 300억원 ▲2017년 223억원 등으로 줄었다.

문재인 정부가 임기를 시작한 2018년에는 134억원까지 하락했으나, 임기 마지막 해인 2022년 들어 376억원으로 소폭 늘어났다. 이후 윤석열 정부는 지난해 301억원, 올해 481억원의 예산을 각각 배정했다. 올해 예산은 최근 10년간 가장 큰 규모지만, 15년여 전인 2010년(1조2555억원)과 비교하면 4%에 불과하다.

해외자원개발 특별융자도 마찬가지다. 이명박 정부 시절인 2010년에 3093억원에 달했던 예산은 박근혜 정부를 거치며 대폭 하락해 문재인 정부가 출범한 2018년에는 700억원으로 약 77% 줄어들었다. 특히 박근혜 정부는 연이은 자원개발 실패와 기업 비리 의혹에 따른 국회 반대 등을 이유로 2016년에는 해당 예산을 아예 책정하지 않았다.

문재인 정부에서 최소 349억원(2021년)까지 감소했던 예산은 윤석열 정부가 업무를 시작한 뒤 지난해 363억원, 올해 398억원으로 각각 늘어났다. 다만 이는 2010년(3093억원)과 대비해 약 87% 감소한 수준이다.

◆ 정치권 낙인에 손발 묶인 자원개발…"10년 뒤 보고 지속성 있게 추진해야"

정부는 동해 심해 가스전 사업의 본격적인 추진을 앞두고 내년부터 관련 예산을 확대하겠다는 방침이다.

산업부는 유전개발사업 출자와 해외자원개발 특별융자 예산을 증액해 달라는 내용을 담은 예산 요구서를 지난달 말 기획재정부에 제출한 상태다.

증액 규모는 올해 예산의 최소 두배 이상 늘릴 것으로 예상된다. 두 가지 예산 모두 약 1000억원에 육박하게 되는 셈이다.

다만 국회 다수당인 더불어민주당은 동해 심해 가스전 사업과 관련한 각종 자료 제출이 선행되지 않는다면 예산 심사에 나서지 않겠다는 입장이다.

민주당은 심층 분석을 수행한 미국 컨설팅 회사 액트지오 선정의 적절성과 사업성 평가 결과 자료 등 핵심 자료를 요구하고 있으나, 산업부는 영업 기밀 등을 이유로 이를 거부하고 있는 상황이다.

[자료=산업통상자원부, 한국석유공사] 2024.06.03 dream@newspim.com

전문가들은 애초에 이명박 정부에서부터 자원개발에 대한 야당의 '적폐' 낙인이 찍혀 예산이 줄어들기 시작했듯, 자원개발 예산이 여야 간 정치 싸움의 무기가 되는 이런 상황을 경계해야 한다고 지적한다.

이에 대해 강주명 서울대학교 자원공학과 명예교수는 "국내에서는 에너지를 정치적 도구로 사용하는 현상이 벌어지고 있다. 정치권에서는 이미 대통령이 (직접 동해 심해 가스전 사업에 대해 발표함으로써) 정치화한 행보에 따라 야당에서도 정치적인 대응에 나서고 있다"며 "석유개발의 당위성이 정치 도구가 되는 것은 안타까운 현실"이라고 우려했다.

강 교수는 먼 미래를 내다봤을 때에는 자원개발 관련 예산에 수천억원대를 투자했던 이명박 정부 시절의 방향이 옳다고 강조했다. 최근 전 세계적으로 신재생에너지의 중요성이 떠오르며 석유·가스는 도외시되는 흐름이 강해졌지만, 이 자체가 대안이 없는 위기일 수도 있다는 것이다.

이를 두고 강 교수는 "전 세계적으로 기후 변화가 찾아오면서 신재생에너지가 중요해졌지만, 사실 이는 대안 없는 석유·가스의 조기 종말론"이라며 "여전히 석유·가스는 세계 에너지원의 80%를 차지하고 있는 게 현실"이라고 짚었다.

이에 자원개발에 대한 일관성 있는 투자가 필요하다는 지적이다. 자원개발은 단시간에 성과가 나는 분야가 아닌 만큼 10년여를 내다보고 지속성을 가져야 하며, 정치적인 다툼으로 변질되지 않도록 원기조를 유지해야 한다는 목소리다.

강 교수는 "우리나라에서 석유·가스의 중요성에 대한 인식을 가장 확실히 했던 대통령이 노무현 전 대통령과 이명박 전 대통령"이라며 "자원개발은 10년 전에 투자하면 10년 후에 열매를 맺는다. 투자를 위해 멀리 보고 예산을 배정한 (전 정부의) 그 방향이 맞다"고 확언했다.

rang@newspim.com

[뉴스핌 베스트 기사]

사진
얌체 체납차량 번호판 뗀다 [서울=뉴스핌] 이경화 기자 = 서울시는 9일 25개 자치구, 경찰청, 한국도로공사와 함께 자동차세·과태료, 고속도로 통행료를 상습적으로 납부하지 않으면서 고속도로를 이용하는 비양심 체납 차량에 대해 대대적인 단속을 실시한다. 합동 단속은 서울 진입로 톨게이트 고정 단속과 서울시 전역에서 이동 단속을 병행하며, 관계기관의 체납정보와 행정력을 결집하고 총 180여 명 인력과 차량 40대를 동원해 동시에 진행된다. 톨게이트 합동단속 [사진=서울시] 서울시에서는 38세금징수과 조사관뿐만 아니라 주차계획과 단속원, 자치구 영치 담당자가 참여한다. 번호판 판독기 탑재 차량 38대, 경찰 순찰차 1대, 견인차 1대 등이 투입된다. 단속대상은 2회 이상 자동차세 체납 차량, 속도·신호위반 과태료 30만원 이상인 차량, 고속도로 통행료 20회 이상 미납 등 상습적 체납 차량 등이다. 서울시에 등록된 자동차는 2026년 4월 말 기준 약 316만 대며, 이중 자동차세를 체납한 차량은 16만 대(5.1%), 체납액은 391억 원으로 확인됐다. 버스전용차로 위반 과태료 체납 차량은 체납액 30만원 이상, 60일 초과 기준 약 4300여 대고, 체납액은 34억 원에 이른다. 과속·신호 위반 등으로 발생한 서울경찰청 교통과태료 누적 체납액은 1925억 원(2025년 12월말 기준)에 달하고, 최근 5년간 고속도로 통행료 미수납액은 291억 원에 이른다. 상습 체납 차량에 대해서는 10배의 부가 통행료를 징수하고 있다. 단속 현장에서 체납 차량이 적발될 경우 시민들의 준법의식을 높이고 자발적인 납부문화를 확산하기 위해 우선 납부를 독려하고, 납부가 이루어지지 않으면 즉시 번호판을 영치하거나 차량을 견인할 예정이다. 서울시는 고액·상습 체납차량에 대해서는 지방세징수법 제56조·제71조에 따라 강제 견인 후 공매처분한다.  이번 단속에 참여한 관계자들은 "교통 법규 위반으로 부과된 과태료와 고속도로 이용에 따른 통행료는 반드시 납부해야 하는 금액"이라며 "과태료와 통행료를 제때 납부하는 것이 도로의 안전과 질서를 지키는 기본이라는 인식이 시민들에게 널리 자리잡기를 바란다"고 밝혔다.  박경환 서울시 재무국장은 "납세는 대한민국 국민이라면 누구나 지켜야 할 의무이자 사회적 책임이다. 성실하게 세금납부를 하는 시민이 상대적 박탈감을 느끼지 않도록 적극적인 체납징수활동을 펼치겠다"고 전했다.  kh99@newspim.com 2026-06-09 06:00
사진
카카오 노조, 10일 부분 파업 예고 [서울=뉴스핌] 정승원 기자 = 정부가 카카오 노동조합의 파업 예고에 대한 대비에 나섰다. 카카오 노조의 파업으로 카카오톡과 카카오맵 등 카카오 서비스가 멈춰 불편을 주는 것을 방지하겠다는 것이다. 과학기술정보통신부는 지난 8일 오후 세종청사에서 카카오 노조의 파업 예고에 대비한 카카오 측과의 점검 회의를 개최해 서비스 연속성 및 안정성 확보 방안을 점검했다. 국화학섬유식품산업노동조합 카카오지회는 지난달 20일 판교역 광장에서 투쟁결의대회를 개최하고 성과급제 개선을 촉구했다. [사진= 정승원 기자] 앞서 전국화학섬유식품산업노동조합 카카오지회(카카오 노조)는 오는 10일 부분 파업과 함께 판교역 집회를 예고한 바 있다. 회의에는 최우혁 과기정통부 정보 보호 네트워크정책실장과 카카오 서영훈 부사장이 참석했으며 카카오톡, 카카오맵 등 국민 생활과 밀접한 주요 디지털 서비스의 안정적 운영을 위한 대응 방안과 비상 대응체계 등을 논의했다. 양측은 서비스의 운영 상황을 지속해서 점검(모니터링)하고 장애 발생 시 신속한 상황 공유와 대응이 이뤄질 수 있도록 협력체계를 유지하기로 했다. 최우혁 과기정통부 정보보호네트워크정책실장은 "국민 다수가 이용하는 디지털 이음터(플랫폼) 서비스의 안정성은 매우 중요한 사안"이라며 "국민 불편이 발생하지 않도록 서비스 연속성과 안정성 확보에 최선을 다해 줄 것을 당부했다"고 밝혔다. 과기정통부는 앞으로도 주요 디지털 서비스의 운영 상황을 면밀히 점검하고 국민 생활에 영향을 미칠 수 있는 서비스 장애 예방 및 대응에 만전을 기할 계획이다. origin@newspim.com 2026-06-09 08:31
기사 번역
결과물 출력을 준비하고 있어요.
종목 추적기

S&P 500 기업 중 기사 내용이 영향을 줄 종목 추적

결과물 출력을 준비하고 있어요.

긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
이 내용에 포함된 데이터와 의견은 뉴스핌 AI가 분석한 결과입니다. 정보 제공 목적으로만 작성되었으며, 특정 종목 매매를 권유하지 않습니다. 투자 판단 및 결과에 대한 책임은 투자자 본인에게 있습니다. 주식 투자는 원금 손실 가능성이 있으므로, 투자 전 충분한 조사와 전문가 상담을 권장합니다.
안다쇼핑
Top으로 이동