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[특집] '텐트 밖은 유럽'따라 현직 기자의 '내돈내산' 뚜벅이 여정⑦

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폴란드(바르샤바)-이탈리아(로마, 남부)-스위스(인터라켄, 융프라우요흐)-독일(프랑크푸르트)로 이어지는 12박 14일 일정

⑦유럽 기차 2등석 좌석 예매 안된다면 당황 말고 이렇게

독일 프랑크푸르트 유로타워 전경. [사진=박노훈 기자]

#'FREE' 표시 있거나 아예 꺼져 있는 좌석 찾아야

[수원=뉴스핌] 박노훈 기자 = 2025년 5월 11일, 여정의 끝자락으로 향하는 날.

오전, 독일 프랑크푸르트 중앙역으로 가는 기차를 타기 위해 스위스 인터라켄 동역으로 향했다.

하루에 몇대 다니지 않았지만 어쨌든 독일 철도청 어플 'DB'를 통해 갈아 타지 않아도 되는 기차를 미리 예매해 뒀다.

문제는 좌석이었다.

사전에 2등석 칸을 예매했고, 예매를 하는 동안 좌석 지정 카테고리가 보이지 않아 '2등석이라 그냥 아무데나 앉는구나'고 생각했는데, 아니었다.

이탈리아 철도청 앱 '트렌잇'은 1등석이든 2등석이든 예매할 때 좌석을 예매하는 카테고리가 눈에 띄게 볼 수 있었는데(일부 지역열차 제외. 거리가 얼마 안 되는 지역열차는 좌석 예매가 안 되기도 한다) DB는 애초 좌석 예매를 별도로 해야 한다는 걸 이 때즈음 알았다(예매 방법은 녹색창에서 심심치 않게 찾을 수 있다).

그런데 날짜가 임박해서인지 어플을 통해 좌석을 예매 하려니 '좌석을 예매할 수 없다'는 표시가 반복됐다.

혹시나 싶어 기차를 타기 전 날, 인터라켄 동역을 가서 직접 예매하려 했더니 처음에는 문제 없다는 식으로 기차 시각 등을 물어보던 역무원도 고개를 갸웃거리더니 "이 기차는 현재 좌석 예매가 안된다"는 답이 돌아왔다.

그래서 "그럼 서서가야 하느냐"고 물으니 "그건 알수 없다"고 답했다.

기차 좌석 등받이 측면에 왼쪽처럼 표시창이 꺼져 있으면 FREE 좌석. 오른쪽 처럼 구간이 표시돼 있으면 누군가 그 구간의 좌석을 예매한 것이다. [사진=박노훈 기자]

경험한 결론만 축약하겠다.

첫 째, 기차 안 좌석 등받이 옆이나 창문쪽 윗 벽면(기차마다 배치는 조금씩 다르다)상단에 좌석 예매 유무를 알려주는 작은 표시창이 있다.

여기에 '어느구간부터 어느구간까지' 표시가 찍혀 있으면 그 구간 사이를 누군가 예매한 좌석이다.

이럴 경우 그 구간 외에만 앉아갈 수 있다.

둘 째, 예매가 되지 않은 좌석은 앞서 언급한 좌석 등받이 옆이나 창문쪽 벽면 상단에 'FREE'로 표시돼 있거나 아예 표시 없이 꺼져 있다. 이 또한 '프리' 좌석이다.

즉, 선점하면 내 자리다. 단, 본인이 예매한 클래스(1등석 칸, 2등석 칸)는 지켜야 한다.

프랑크푸르트 아이젤너 다리에서 바라본 마인강과 다리 난간에 걸쳐진 수많은 자물쇠들. [사진=박노훈 기자]

그나마 다행이었던 건 예매한 기차는 인터라켄 동역이 시발점이어서 타자마자 좌석을 찾았고 통으로 중간 몇 칸에 표시가 없는 걸(FREE란 표시 없이 꺼져 있음) 확인했다.

이를 사진 찍어 역무원에게 달려가 보여주니 '프리 좌석 맞다'는 대답에 환하게 웃자 "네가 행복하면 나도 행복하다"는 다소 생뚱 맞은 농담을 듣고는 다시 마음에 드는 좌석을 골라 앉았다.

5시간 여를 서서가면 어쩌나 했던 걱정이 봄눈 녹듯 사라졌다.

프랑크푸르트 U-Bahnhof Willy-Brandt-Platz 지하철 플랫폼 기둥에 차범근(오른쪽) 사진이 새겨져 있다. [사진=박노훈 기자]

참고로 이날 탄 기차는 출발 하자 "8번 9번 10번 칸이 '프리싯(SEAT)'"이라는 안내 방송이 나왔다.

하나 더 추가하면 모든 좌석이 'FREE'한 일부 칸도 있지만 창가쪽 혹은 복도쪽 하나만 'FREE'로 돼 있는 좌석도 있다(밀라노 중앙역에서 스위스 슈피츠역으로 갈 때 목격).

이건 기차마다 시스템이 달라 단정(칸 전체가 FREE인지, 일부 좌석만 FREE인지)지을 수 없으며, 이에 더해 추리해 보면 극성수기는 그냥 애시당초 기차표를 예매 할 때부터 좌석 지정까지 예매해야 앉아갈 확률이 높다.

기차 탈 날짜가 임박해 좌석 예매가 안됐던 이유가 기차표 예매자가 많아서(이는 어플을 열면 그 시간대에 예매자가 많은지 아닌지를 사람 그림 형태로 숫자와 색깔(숫자가 많고 색깔이 빨간색에 가까울수록 많다)로 알 수 있다)였다는 걸 나중에 깨닳았는데, 극성수기에 철도청 입장에서 좌석을 굳이 '프리'로 남겨둘 필요가 있을까 하는 합리적(?) 의심이 들기 때문이다.

프랑크푸르트 시내 뢰머광장 전경들. [사진=박노훈 기자]

다시 한 번, 한 줄 결론.

기차표는 예매했는데 좌석 예매는 안된다고 해서 당황하지 말고 '프리' 좌석을 찾아라.

#의도치 않은 팁 주의, 카드 결제 단말기 잘 살펴야

그렇게 우여곡절 끝에 프랑크푸르트에 도착을 했고 2박 3일 간의 프랑크푸르트 여정을 마친 뒤 프랑크푸르트공항에서 인천공항으로 향하는 비행기를 타고 귀국했다.

애초 감상문 같은 내용은 쓰지 않기로 했지만 프랑크푸르트에 대해 한 문장만 남긴다면 '누가 프랑크푸르트를 심심하다고 했는가. 먹거리나 볼거리 개인적으로는 모두 만족스러웠다'이다.

프랑크푸르트 시내에 위치한 괴테생가 전경. [사진=박노훈 기자]

#내돈내산 팁(TIP)

1.프랑크푸르트 중앙역에서 공항 가는 법이나 표를 사는 법 등도 많은 정보가 있어 굳이 언급하지 않겠지만, 간단한 정보 하나만 추가하자면 프랑크푸르트 중앙역에서 공항으로 향하는 기차는 타임테이블이나 안내 전광판에 비행기 모양의 표시가 있다.

프랑크푸르트 중앙역에서 공항으로 가는 기차는 전광판에 비행기 모양(빨간 동그라미 안)이 표시돼 있다. [사진=박노훈 기자]

2.JTBC 여행 예능 프로그램 '톡파원25시'를 통해 소개 받은 지하철 역사 안 차범근(차붐) 사진이 새겨진 기둥을 보러 갔을 때 알게 된 사실 하나. 위에 설명한 프랑크푸르트 중앙역에서 공할 갈 때도 경험했는데, 기차든 지하철이든 별도의 개찰구는 없다. 그렇다고 표를 구입하지 않고 타는 것은 절대 금물.

프랑크푸르트 시내에 위치한 재래시장 클라인마크트할레 내부 모습. 다양한 식음료를 맛볼 수 있다. [사진=박노훈 기자]

3.프랑크푸르트 내 소위 '별다방'에서 카드 결제를 할 때 순간 당황했다. 결제 단말기에서 팁을 선택하는 카테고리가 있었기 때문이다. 식음료를 판매하는 점포마다 조금씩 차이는 있었지만 있는 곳은 단말기에 퍼센테이지(%)로 팁 금액을 정하게 돼 있다. 물론 꼭 지불할 필요는 없다. 단, 주고 싶은 마음에 주는 건 자유지만 미처 확인하지 못한 채 지불 될 수도 있으니 카드 결제할 때 단말기를 잘 살펴야 한다.

ssamdory75@newspim.com

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의대까지 번진 '사탐런' [서울=뉴스핌] 송주원 기자 = 2027학년도 대학수학능력시험에서 이른바 '사탐런' 현상이 한층 더 뚜렷해질 것이란 전망이 나온다. 자연계열 수험생들 사이에서 과학탐구(과탐) 대신 사회탐구(사탐)를 택하는 흐름이 빠르게 확산하면서 올해 수능에서는 사회탐구 과목을 1개 이상 응시하는 비율이 80%에 육박할 수 있다는 관측도 제기된다. 다만 입시 전문가들은 사탐 선택이 단순히 탐구 성적만의 문제가 아니라 확보한 시간과 심리적 여유를 국어·수학·영어 등 다른 영역 성적 향상으로 연결할 수 있는지까지 따져 신중하게 판단해야 한다고 조언한다. 대학수학능력시험 사회·과학 탐구 응시 인원 비중 추이. [사진=김아랑 미술기자] 7일 교육계에 따르면 지난해 치러진 2026학년도 수능에서는 사·과탐 영역 응시자 53만 1951명 가운데 77.3%(41만 1259명)가 사탐 과목을 1개 이상 선택한 것으로 집계됐다. 이에 따라 올해 11월 실시되는 2027학년도 수능에서는 그 비율이 80%를 웃돌 가능성도 거론된다. 이 같은 변화는 전통적으로 미적분·기하와 과학탐구 선택 비중이 높았던 자연계 상위권 모집단위에서도 확인된다. 진학사가 정시 지원 대학을 공개한 수험생 자료를 분석한 결과 선택과목 제한이 없는 대학 지원자 가운데 사회탐구 응시자 비율은 의대 9.3%, 수의대 40.5%, 약대 23.8%로 나타났다. 자연계 최상위권에서도 사탐 선택이 더 이상 예외적인 사례만은 아니라는 방증이다. 배경에는 주요 대학의 자연계열 수능 지정과목 폐지가 있다. 주요 대학들이 2025학년도부터 자연계 모집단위에서 응시 지정 과목을 없애면서 사탐·과탐 혼합 응시가 빠르게 퍼졌다. 사탐 응시 비율은 2023학년도 53.3%, 2024학년도 52.2% 수준이었지만 자연계 학과에서 사회탐구를 인정하는 대학이 늘면서 2025학년도 62.2%, 2026학년도 77.3%로 급증했다. N수생 집단에서도 과탐에서 사탐으로의 이동은 뚜렷했다. 2025학년도와 2026학년도 수능에 연속 응시한 수험생을 보면, 과탐 2과목 응시자 중 19.7%는 이듬해 사탐 2과목으로 23.7%는 사탐+과탐으로 바꿨다. 전년도 사탐+과탐 응시자 가운데서도 62.2%가 올해 사탐 2과목으로 전환했다. 성적 상승 폭도 컸다. 탐구 2과목을 모두 과탐에서 사탐으로 바꾼 집단의 탐구 백분위는 평균 21.68점, 국어·수학·탐구 평균 백분위는 11.18점 올랐다. 과탐 2과목에서 사탐+과탐으로 바꾼 집단도 탐구 13.40점, 국수탐 평균 8.83점 상승했다. 사탐+과탐에서 사탐 2과목으로 전환한 집단 역시 탐구 16.26점, 국수탐 평균 10.92점 올랐다. 사탐 선택이 단순한 유행이 아니라 점수 안정성을 노린 전략적 선택으로 자리 잡고 있음을 보여주는 대목이다. 지난해 12월 13일 서울 성북구 고려대학교 인촌기념관에서 열린 2026 대입 정시모집 대비 진학지도 설명회에서 수험생과 학부모들이 강의를 듣고 있다. [사진=뉴스핌DB] 다만 대학별 반영 방식은 제각각이다. 상당수 대학이 자연계 지원자에게 미적분·기하나 과학탐구 응시 가산점을 주고 있어 지정 과목이 폐지됐다고 해서 유불리가 완전히 사라진 것은 아니다. 국민대·동국대·세종대는 자연계열 지원자가 수학 선택과목으로 미적분이나 기하를 택할 경우 3~5%의 가산점을 반영한다. 성균관대 역시 사회과학계열, 의상학과, 경영학과, 글로벌경영학과, 글로벌경제학과 지원자에게 미적분 선택 시 최대 3%의 가산점을 준다. 과탐 응시자에 대한 가산점도 적지 않다. 경희대·고려대·숙명여대 등은 자연계열 지원자가 과탐을 선택하면 가산점을 부여한다. 서울대의 경우 과탐Ⅱ를 1과목 응시하면 3점, 2과목 응시하면 5점을 추가 반영하며, 과탐Ⅰ만 선택했을 때는 가산점이 없다. 인문계열에서 사탐 선택자에게 가산점을 주는 대학도 있다. 서울시립대는 인문계열 지원자가 사탐 2과목을 응시하면 3%의 가산점을 부여하고, 중앙대는 인문대와 사범대 지원자의 사탐 응시에 5%를 더해 반영한다. 이에 따라 입시 전문가들은 사탐런이 대세처럼 보이더라도 무작정 따라가는 것은 위험하다고 지적한다. 김병진 이투스 교육연구소장은 "많은 학생이 사·과탐 선택에 따른 성적 변화에만 초점을 두지만 핵심은 선택으로 인해 생긴 시간적 여유나 심리적 안정감을 다른 영역 학습에 활용하는 데 있다"며 "사탐 선택으로 줄어든 학습 시간을 국어·수학·영어 등 다른 영역의 성적 향상으로 연결할 수 있는지까지 함께 따져봐야 한다"라고 말했다. 김 소장은 이어 "탐구 과목을 바꿨더라도 결국 같은 학습 시간을 들여야 한다면 입시 전체로 봤을 때 유리한 선택이라고 보기 어렵다"며 "단순히 유행을 좇기보다 자신의 학습 적합성과 대학별 반영 방식, 가산점 구조를 함께 고려해 전략적으로 판단해야 한다"라고 조언했다. 우연철 진학사 입시전략연구소장은 "사탐 응시자가 늘고 이들의 성적이 상승하면서 인문계열 모집단위의 경쟁이 치열해지고, 일부 응시자들은 자연계 모집단위로 눈을 돌릴 가능성이 있다"며 "올해 정시에서는 모집단위별 탐구 반영 방식과 지원 가능 집단의 변화를 함께 고려한 보다 정교한 합격선 예측이 필요하다"라고 강조했다. jane94@newspim.com 2026-03-07 06:00
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"유가 150달러까지 치솟을 것" 이 기사는 인공지능(AI) 번역을 통해 생성한 콘텐츠로 원문은 3월 6일자 파이낸셜타임스(FT) 기사입니다. [런던=뉴스핌] 장일현 특파원 = 사드 알카비 카타르 에너지장관은 6일(현지 시간) "전쟁이 중단되지 않으면 며칠 내에 걸프 지역 모든 산유국들이 불가항력을 선언할 것"이라고 말했다.  사드 알카비 카타르 에너지장관. [사진=로이터 뉴스핌] 그는 이날 영국 일간 파이낸셜타임스(FT)와 인터뷰에서 세계 최대 액화석유가스(LNG) 생산·수출 기지인 라스라판(Ras Laffan) 산업단지가 이란 공격으로 '불가항력'을 선언할 수밖에 없었다고 밝히면서 "아직 불가항력을 선언하지 않은 국가들도 며칠 내로 그렇게 할 것으로 예상한다"고 말했다. 알카비 장관은 카타르 국영기업인 카타르에너지의 최고경영자(CEO)를 겸직하고 있다. 불가항력은 지진 등 자연재해나 전쟁 등의 이유로 계약 이행이 불가능하다는 것을 선언하는 것이다. 책임이나 보상 등에서 면제받을 수 있다. 석유나 LNG 등의 계약에 필수적으로 포함되는 내용이다. 카타르는 미국, 호주 등과 함께 세계 3대 LNG 생산·수출국으로 꼽힌다. 현재 연 7700만톤 규모인 노스필드(North Field) 가스전의 생산능력을 오는 2027년까지 1억2600만톤으로 늘리는 프로젝트를 진행하고 있다. 이 프로젝트가 완성되면 LNG 생산과 수출이 세계 1위가 될 것이라는 평가를 받고 있다. 이 가스전의 첫 증산 물량은 올해 3분기에 시장에 나올 예정이었다.  알카비 장관은 "지금 벌어지고 있는 전쟁은 세계 경제를 무너뜨릴 수 있고, 며칠 내에 모든 걸프 지역 산유국들이 생산을 중단하게 되면 유가가 배럴 당 150달러까지 치솟을 수 있다"고 했다.  그는 현재 가동이 중단된 라스라판 LNG 시설에 대해 "지금 당장 전쟁이 끝난다해도 정상적인 사이클로 돌아가는 데 최소 몇 주에서 몇 달은 걸릴 것"이라고 했다.  유럽의 경우 카타르 수출에서 차지하는 비중은 크지 않지만 아시아 구매자들이 시장에서 더 높은 가격으로 가스를 사들이게 되면 덩달아 상당한 고통을 겪게 될 것이라고 전망했다.  FT는 "알카비 장관과의 인터뷰 기사가 나간 뒤 브렌트유는 5.5% 올라 배럴당 90.13 달러를 기록했다"며 "이는 이란 전쟁이 터진 이후 최고 수준"이라고 했다.  알카비 장관은 "이번 전쟁이 몇 주만 더 지속된다면 전 세계 국내총생산(GDP)이 타격을 받을 것"이라고 했다.  모든 국가의 에너지 가격이 상승하고 일부 제품은 부족해질 것이며 원자재 공급이 끊기면서 공장들이 생산을 멈추는 악순환이 펼쳐질 것이라고 전망했다.  중동 지역 국가 중 최대 미군 공군기지가 들어서 있는 카타르는 이란과도 전통적으로 우호적인 관계를 유지해 왔지만, 이번 전쟁의 포화를 벗어나지는 못했다.  라스라판 단지는 지난 2일 이란의 공격 드론의 공격을 받았고, 카타르 정부는 즉각 LNG 생산을 전면 중단했다. 이 단지는 전 세계 LNG 공급의 20%를 담당하는 대규모 시설이다.  알카비 장관은 "군으로부터 해상 시설에 대한 즉각적인 공격 위협이 있다는 통보를 받았고, 즉각 가동을 중단하고 24시간 안에 9000여명의 인력을 철수시켰다"고 했다.  그러면서 "전쟁이 완전히 끝나기 전까지 카타르의 생산은 재개되지 않을 것"이라고 말했다.  ihjang67@newspim.com   2026-03-07 00:20
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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